VIP_EVOX

Там без шансов (

Это типа сейчас ремонт делают ) Сняли отбойники и насыпают зоны вылетов.

Да тоже жалко было ) Шины стояли федерал rs-rr (обновленная серия)> Специально под ралли поехали не на привычных 215/40 -17, а на 205/50 -15, что бы поберечь подвеску, но это было частично ошибкой< Так как на узкой полке 6,5 резина стояла бубликом и было много уводов и раскачки. https://www.drive2.ru/l/9521135/ - резина

На выходных открыли сезон> Evo X не готов, поехали на Abarth 500. ) В ралли для мелкого дебют. Я в роли штурмана, но по факту в руле ехали по очереди. Было интересно посмотреть на потенциал. Из интересного, пятое время в абсолюте на ночном супер спешеле и в одном проезде смогли разок проехать призеров класса, меган рс и порше кайман> Нас по неадекватности регламента засунули в класс 2WD, где вышеперечисленные авто были конкурентами. :) Подробный отчет< если интересно есть в прессе: http://www.epidemia....pobediteli.html Результаты: http://gonki.in.ua/r...d=3&class=&day= Пара онбордов: https://www.youtube.com/watch?v=O37umvrhliE https://www.youtube.com/watch?v=h5uLTEtYBAk&nohtml5=False Добавил немного фото:

там стандартная версия 510 лежит< ей уже 100 лет

Ну как минимум полно размерная баранка ( 330 мм) мне лично нравиться на G25 больше родной> Да первое время было не привычно и силу фф пришлось немного добавить< но если честно, на так называемой детальности фф я не знаю что там потерялось< я видимо этого не ощущал, но то что руки держат практическую копию реального руля (350мм) очень положительно сказывается на ощущениях в целом. Ну и рулежки конечно прибавилось, что и было целью. У знакомого перед установкой такого же руля, попробовал стандартный. Было очень непривычно и вертляво < как будто в руках не руль, а маленькое колесико> Наверное для формул чуть иная ситуация< но формулами я практически не интересуюсь. Возвращаться на маленький руль точно нет желания и его больший вес ( около 1,1 кг ) для меня лично не стал проблемой< я замечаю разницы в фф.

Василий с реверсивным фф катал :) Но в любом случае описанные реакции фанатека, как раз то что нужно )

http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=325&st=660#entry175996

в закачке. Хвалят новое меню, появился туториал.

После смены на лоу не одного вылета/зависания. DX11 все на хай кроме партиклов и зрителей на лоу. Фпс на старте с много машин опускается до 90 остальное время стабильно 120+. АА работает чрез драйвер, правда тоже бывает его не подхватывает игра. Лечиться толком не понял чем, то ли перезагрузкой< то ли просто выйти/войти> Но косяк явно в самом ир. А через меню естественно аа не работает>

Dirt Rally #dirt_rally #DIRTRally Обновление игры от 05.04 Размер обновления 17,8 Гб Добавлена Русская локализация Добавлено динамическое оформление меню Изменено оформление меню перед стартом участка Новые автомобили: 1) Ралли 1960-х - Renault Alpine A110 2) Ралли 1980-х - Renault 5 Turbo 3) Классический ралли-кросс - Mini classic rallycross 4) Ралли-кросс 1600: - Opel corsa Super 1600 - Peugeot 207 S1600 - Renault Clio S1600 5) Пайкс пик - Peugeot 206 T16 Новая трасса: 1) Пайкс пик гравий Исправление ошибок: 1) Каждому дается стандартная команда механиков в лигах при отсутствии своей 2) Игроки больше не получают бонус за онлайн эвенты, если они сошли на трассе 3) Увеличен предел проколов покрышек 4) У некоторых автомобилей больше не будет улучшаться характеристики двигателя при повреждении выхлопной системы 5) Изменены точки восстановления в Монте-карло На протяжении нескольких месяцев будет выпущено еще несколько патчей, над которыми уже идет работа. http://vk.com/dirt_rally Ну и на приставках так же доступна.

Ну так речь о том, что в AC желаемое осуществимо настройками, как и Dirt Rally, в IR нет, но как уже писал выше, автопарк да и направление симулятора в целом такое< что не принципиально. В автомобилисте вообще фф ужасен, из за чего толком ралли кросс катать нет желания> вот в ир сделают ралли, буду требовать дополнительной пустоты :))

так куда уже понятней< когда руль пустеет полностью и нет влияния на его свободное вращение< это то, что необходимо. в ир при быстром вращении, при отключении в драйверах и игре в настройках демпфирования все равно есть небольшое сопротивление. пробовал и в линейном и в обычном< в линейном меньше помех.

В драйверах, в играх везде где есть о нем упоминания > в ир есть в настройках и каком то ини отключал. Но в ир как уже писал< все равно есть сопротивление быстрому рулению. Правда в ир и машины все такие, что это не так и актуально.

все просто> В момент срыва< при включенной галке в ас фф отключается, но до момента пока не появиться снова зацеп> а когда его нет< я могу свободно, как в реале ехать в скольжении< активно меняя рулежкой угол, динамику и тд> И в этом момент коррекции порой требуют очень быстрые реакции и если есть демпинг, он мешает им< когда руль в этот момент пустой, мне не мешает ничего< так же как и реальной жизни> в остальные моменты< фф отрабатывает в обычно режиме и дает все необходимую информацию> Если коротко< то в момомент когда колеса находятся в буксе/срыве мне инфа уже не нужна< мне нужна свобода действий< для стабилизации или наоборот дальнейшего провоцирования заноса, что и позволяет делать данная функция. Вообще я думаю все кто любит силовые скольжения понимает для чего это так реализовано и наверное именно по этой причине в фанатеке ест режим дрифт. Я его не пробовал, но по описанию похоже на необходимое мне поведение фф.

так я вроде и пытаюсь донести, что стараюсь приблизить свои ощущения к реальным> :)

эти умения универсальны< если хочешь ехать быстро> просто быстро ехать ралли на порядок сложнее кольца. Относительно пункта в меню корсы, он же наверное не даром сделан опционально, кому не нравиться не пользуйтесь< будет обычный фф, но я им за эту опцию благодарен.

Я же не пишу< что нужно настраивать по моим предпочтениям< я сравниваю свои ощущения в боевой машине с тем, что получают от фф в виртуальном варианте. И мешает рулить демпинг и очень сильно при дрифте< силовых скольжениях< ралли. Где важно очень быстро и с большой амплитудой реагировать на происходящие>

В ир на мазде руфе и скипе> Остальные только в тестах пробовал> Демпинг отключил и в настройках и в ини на 0> И да в эво хороший гидрик стоит и такой же ставят на большинство боевых авто< но ест опыт и на различных овощных гидро и электро> И в большинстве случаев руль всегда можно вращать очень быстро и активно без сопротивления которое создается демпфированием в настройках фф. \Даже сам по себе более вязкий руль в реале не сопротивляться и тупит как демпинг> По мне это отвратительный эффект> Да именно это и это отлично ) Я уже не однократно высказывался< что фф не имеет с реальными ощущениями ничего общего ( ок мало общего), главное то как он позволяет управлять виртуальным авто и тогда совершаемые действия начинают мозгом восприниматься как естественные и реалистичные> так вот когда руль не мешает делать то, что хочет водитель, это реалистично< Даже если пустота игрового фф чрезмерная и наоборот когда демпинг вносит задержки и сопротивление< могз это воспринимает как помеху< которой в реальности нет.

Только на днях забрал переходник DP ->DVI http://www.amazon.com/Accell-B087B-007B-DisplayPort-Dual-Link-Adapter/dp/B00856WJH8/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8 позволяющий использовать на выбор 60-100-120-144 HZ. Подтверждаю, все работает.

Василий< если не сложно< чуть больше впечатлений по переходу G25/27 -> fanatec особенно относительно работы фф. можно полностью убирать демпинг, что бы делать руль полностью пустой, как скорость реакции на отруливание по ощущениям на ременном фф не запаздывает? Спрашиваю у тебя, так как ситуация очень похожая, большой накат на логитеке и желание перейти на фантакек. В логитеке не нравиться постоянная пустота фф в центре, которая только искусственно частично убирается настройкой мин форса который в свою очередь и добавляет демпинг и так же резкость и "шумность" некоторых эффектов. Определенной резиновости, которую обещают на ременной конструкции как раз хотелось бы и получить, но и потерять в скорости реакций не в планах.

Так смысл этой галки< что бы полностью убрать какое либо демпфирование< которое мешает быстрым реакциям на отруливание> Именно эта галка для меня делает фф в корсе лучшим вариантом из имеющихся> Подобный фф можно и в Dirt получить, убрав в 0 несколько ненужных эффектов, которые завязаны на принудительном демпфировании> И именно в таком варианте скольжения и управление начинает больше всего напоминать то, что ощущаю при езде в реальной жизни. Так не очень понимаю, кому там что не реалистично и мультяшно, по мне любой демпинг зло и уход в сторону нереалистичности. В Ir отключив весь демпинг все равно полностью убрать его не удается.

Тут скорее дают выбор либо в сторону реализма и минимальной озвучке визга шин, либо для лучшей информативности, но нереалистично громкого и чрезмерно навязчивого писка.

По мне, рейс рум как то сильно больше хочет быть, чем есть. По мне уровень модов рф не более. Вот совсем не поравился ни по поведению, ни по реализации. Ну и на этом фоне так же на стороне, что уровеь цен не пропорционален содержимому.

На треке, на ощущения больше влияет не само усилие педалей, а состав колодок/дисков. Даже злые составы имеют различную прогресивность< одни хватают резко и "вверху" педали< другие имеют более плавное прогрессивное торможение и это напрямую влияет на степень и усилие прилагаемое к педалям. По мне любые комп педали подобное не способны воспроизвести.