VIP_EVOX

ДД мотор? :))

В том то и дело, что по цифрам все вроде ок, но я в реале передачи намного быстрее переключаю и машина разгоняется само собой шустрее. Я хз с чем это связано, но динамику не чувствуешь совершенно на 500 в ас. А реале он вообще не такой. Причем раньше я все списывал на восприятие, так как даже правильный фов на трипле не дает полностью реалистичных ощущений, но потом как раз и обратил внимание, что когда в реале я уже давно еду на 5-й, то в ас все еще кручу 4 и разгона нет. Мазда кстати тоже едет даже в сравнении с IR как то сильно вяло и даже по спидометру скорости ниже, чем в IR. Скорее всего есть какие то косяки в расчетах динамики авто в соотношении мощности. Кстати на картинке, если правильно понял 400 метров квотер рисует 17,49, а мы последний раз замеряли на плохой резине и было лучшее 14.8 и учитывая очень большие потери на буксе, на хорошей резине можно ехать 14 низкие. Так что в АС явно не все правильно с динамикой. В машине сейчас 165 сил с чипом и примерно 1050 веса в полу разобранном состоянии. До сотни едет примерно 7 низкие.

Ну да меняется и в ир на облачно и холодно, примерно так же как в ас. Но опять же все это до скольжений, когда уже начинают работать расчеты поведения резины в этих режимах и именно там основная разница в обсуждаемых симуляторах. В ас общее поведение в скольжениях для меня более правильное и реалистичное и потому в удачных машинах как в данном паке оно проявляется еще больше. В ир наоборот, есть машины на которых скольжения не такие резкие и это даже позволяет контролируемо этим пользоваться, но большая часть все же не располагают к этому и готовы резко уйти в спин. Тут уже разный подход у самих разработчиков, но дорожные машины в ас получаются более приятными в управлении. Даже на сликах

На 100%. На грине просто грипа меньше и больше скольжения везде. На общее поведение оно не влияет, а уменьшать держак я как раз и не хотел, так как давно писал, что в корсе слики держат хуже, чем в реале гражданская резина :) Для задротства да, грин будет интересней, но для оценить поведение и изредка порулить, оно точно не нужно. Кстати на счет ощущения скорости и общей динамики то в корсе с этим не очень. В том же ир мазда динамичней воспринимается, да и все машины так же. В АC например это сильно заметно по абарт 500, там даже заряженная версия едет медленней по динамике, чем у знакомой тюнь дорожная. В АС как то он до неприличия медленный. Вероятно это и с другими машинами так же.

На счет наскучит не уверен, на пределе любые самые стабильные машины становятся нервными и езда всегда требует высокой концентрации. Просто в случае превышения пределов, корекция и отлов более прогнозируемые. Это не плохо. Наоборот, это реалистично. В реале ведь так же, ради фана машиной с врожденным характром легко и приятно управлять. Но стоит начать ехать быстро, машина становиться уже опасной и нервной. В ир с этим есть определенный перебор, там даже в пол газа машину легко потерять. Это с большой вероятностью хорошо для симрейсинга, так как более сложное поведение машины, требует и больше усилий, но это не до конца реалистично, если отталкиваться от того< как это происходит в реальной жизни. Но это все нюансы и оба варианта мх -5 на уровне, просто порадовали в этот раз куносы, машины в паке реально интересные.

Не ради холивара, но мх - 5 кап в АС мне пока нравиться больше Ir. Оговорюсь, что в ир мазда основная машина для покатушек и она мне нравиться. :) В ир мазда всегда норовит сама уехать задом вперед и ее нужно стараться держать не грани скольжения и если предел пройден, в большинстве случаев отлов достаточно проблематичен. В АС же наоборот машина провоцирует забросить немного зад и потянуть его газом, это и фаново и в тоже время не сильно отражается в потере времени. Машиной интересно управлять и небольшая агрессия только добавляет ощущений, при этом сохраняя контроль на комфортном уровне.

Удачные машины в паке, все хорошо управляются и с "характером". Надеюсь выпустят позднее митсу ( эво )) и хонды.

не все попробовал но кап мх -5 понравилась. Ниссан з так же интересная машина.

Крепление специально под фанатек не изготавливалось, а переделал то, что было под G25. Спереди на одну дырку установлен стандартный крепежный уголок, сзади на две дырки, пересверлил пластину/уголок, которая раньше держала G25.

Да пока вполне устраивают. C модом тормоза с резинкой вполне рабочий вариант. В планах на будущие есть те же фанатек V3, но как то отзывы не однозначные и вот что бы прямо не хватало педалей G25, я бы не сказал, в отличие от самого руля.

Спасибо Славе за "обноски" :) Наверное если бы не вариант с рулем Вячеслава, еще не скоро бы созрел на покупку чего то более взрослого, чем G25. Кокпит приобрел более законченный вид и на данный момент, уже нет каких либо сильно раздражающих моментов. По самому рулю. Пока даже педали еще висят отдельным устройством с G25, а адаптер только в заказе. Не разбирался еще с настройками, а на фанатек фф действительно сильно отличается и катал как есть. Первые ощущения, как будто в машине поменяли давно разбитую рулевую рейку на новую. ФФ упругий, плавный и очень тактильно приятный. Ощущения хорошо "сбитой" машине на полиуретане :) Пока все нравиться. В AC на пол секунды улучшил пб даже не вкатываясь, просто на тестах руля. Но самое приятное, что с временем прошлого пб спокойно еду все круги, стабильность явно возрастет на новом руле. В ir так же заметно легче стало держать машину в скольжении. Дальше, если будет что рассказать, отпишусь, но то что руль определенно дает качественно новый уровень ощущений, это заметно уже сейчас.

Ферстапен на новой для себя машине буквально в десятках от вкатанного Рика. Сайнс везет Квяту слишком много. При этом у Квята наибольшее количество кругов. Понятно, что ситуация может измениться, но как правило первичные результаты довольно точно показывают уровень пилота.

Cтоят последние 365.10. GTX 970, вин 10-64. Никаких зависаний и подтормаживаний, как впрочем и на прошлых версиях. Кулеры запускаются, карта с разгоном 1450/7500 на повышенном напряжении. Температура под 100% нагрузкой (Valley и Heaven бенчмарк с ультра настройкой) стабильно 75-76 на 80% работы кулеров, это немного выше из за потепления общего ( было 70-72).

По себе могу сказать, что просто 144 дает четкую и плавную картинку без разрывов и тиринга, но если есть возможность доплатить за жсинк, будет гарантировано плавно везде.

Пора на нормальные машины пересаживаться а не уфолеты ) Ф1 и в реале едет как инородное тело )

Тут хоть машинки ) Я так понимаю на активированной с помощью активатора 10 лучше не создавать аккаунт?

а как его скачать? Хочу Dx12 посмотреть )

Так сейчас у каждого пилота выступающего в топ командах, да и не только, есть спонсоры за плечами. Есть они и у Квята. Официальные, либо папа отваливает налом, это уже не важно.

Я не про тактические элементы борьбы, а работу на результат. Для Квята ничего нет положительного в переходе в команду донор, это шаг назад во всех отношениях и с большой вероятностью начало конца карьеры. Если решили заменить значит уже не оправдал надежд и ставку на него уже в ред бул точно не делают, как бы он не выступал в младшей команде. У Квята только шанс хорошими выступлениями заинтересовать другую команду позвать его к себе.

Неужели кто то думает, что Квят не пытается ехать как умеет и ему нужна какая то особая доп мотивация? Да там все зад рвут как могут, просто кому то больше подходят определённые трассы и там пилот может выступать лучше обычного, либо в настройки хорошо попали, но никто там не едет в пол силы, если не едет быстрее, то не может.

Квят наверное лучший российский гонщик ( в ф1 как минимум), но до уровня топ пилотов он никогда не дотягивал. Хороший середняк и Ферстапен с большой вероятностью будет быстрее. Исключительно прагматичное решение.

http://parabolike.com/2016/05/05/replaceme Вроде как уже подтверждено: http://www.redbullracing.com/article/new-line-spain У Попова будет депрессия.

Нет после этого должно давать возможность писать/ загружать на форуме. Проверил у себя, загружает апс без проблем.

Ну для статистики у меня обычно 50-60 и как писал выше на пикап серврах бывало все чисто. Здесь думаю все же сервера не справляются. Да и в чатах были так же сообщения о лагах и варпах. Подтверждение по почте о регистрации пришло?

В IR бывает когда лаги у кого то конкретного. Общие, когда половина машин пляшет не встречал. Но уверен дело в сервере. Ну и раньше на пикап серверах AC всегда выбирал по минимальному пингу сервера и там как правило народу было 10-15 машин. Все было вполне пристойно и были иногда так же конкретные машины с подлагиванием. На сервере сервиса http://www.simracingsystem.com/ я даже не знаю пинг и машин было 20+. Возможно просто нагрузка была чрезмерной. В любом случае я просто отписываюсь о своих первичных впечатлениях от нового сервиса.