SuNDuK

ген6 обещали в следущем сезоне нтм6 вроде. И про дп говорили вроде что 2 машины будет. Хотя не уверен на счет этого.

Научите меня ездить по поконо? Какая то проклятая трасса для меня, вечно все наперекосяк идет. Но даже не в этом проблема. По чистой скорости не понимаю абсолютно, как ее ехать. Поул сейчас 56.1 на фикседе, у меня лучший круг в гонке в драфте вроде за 3 или 4 гонки получился 56.7(случайно). Чистыми 57.0 где то или около того еду в среднем(на квале проехал 57.1 вроде). А чел у которого поул написал, что ты короче крутой, если 56.3-4 проехал первым кругом(: Но все это не суть важно. Короче просто не понимаю, как там ехать. Понял, что походу аутсайд в последнем повороте тащит. А в средней части поворота если ехать, то скользко. Это собственно наверно все, что я понял... И то потому, что очень эффективно защищался в т3 как раз по аутсайду против разных людей(: Короче если есть кто шарящий, буду благодарен(: Потому что бороться на этой трассе мне очень понравилось(: Но трасса для меня реально сложная, я вообще никак ее не чувствую...

всегда так. Возможно его предупредят, возможно забанят. Но ты об этом не узнаешь. Как и он не узнает, кто на него протест накатал.

Хоть и не особый любитель гт3, но мысли были(:

Василий, как тебе скип относительно ира? Ну или кто еще на нем ездил и там и там? Я понимаю, что не в тему, но все равно спросить больше некуда особо вроде(: Ну и поздравляю всех подиумщиков и победителей(:

обзор по см будет как по в8? Шикарный получился же

Единственная машина по этму или около похожему регламенту - HSV не могут релизнуть и возможно уже никогда не релизнут, т.к. хонда зажала данные.

Ну вообще так то очень многие машины от сезона к сезону очень сильно меняются(: И я кстати тоже сторонник "неуправляемых" жестянок(хотя все таки в разумных пределах). Просто когда пишешь, что машина делает то, что тебе нужно, это не всегда означает, что она летает в поворотах, как НЛО. К примеру та же мх5 тоже делает то, что мне нужно, а многие на нее бугуртят, мол как ты на этой унылой хрени вообще ездишь(можно еще легенду притянуть сюда за уши и овальные тачки на роадах). А мне наоборот это нравится, потому что я интуитивно понимаю, что машина будет делать(: А про типы резины я чет сомневаюсь, что в ире их введут, пока что у всех машин, насколько я знаю только один тип резины, и разрабы вроде не собираются это исправлять(: А как будут реализованы всякие керсы и дрсы и правда интересно будет глянуть.

А мне она нравится. симпатичная(: Во всяком случае необычная

DW12 когда катал не назвал бы сложной машиной. У меня почему то эта машина ассоциируется со словом "стабильность". Точнее не сказал бы, что она требует столько концентрации, как в8 например(как тут пишут), а вильямс скоро станет неактуален(: На старой далларе катался только один раз, но она мне тогда мне понравилась очень, если будет чемп какой, я даже не пожалею и куплю ее(как и лонг бич, благо жалко, что такой крутой трассы нет в официалках, пусть даже тех трек, но она очень крутая я считаю)(: И вообще даллары очень приятные машины, есть разнообразие в пилотаже(можно выбирать сеты с большим/меньшим прижимом) и вообще машиной управлять довольно приятно, машина делает то, что тебе надо(:

По просьбам трудящихся выкладываю реплей с этой недели 24.5 без драфта. На большее меня пока что не хватило, буду пытаться еще улучшиться, хотя попытки пока что удручают(: Но раз попросили несколько человек, значит кому то может помочь, сразу говорю - последний самый быстрый круг я зафейлил, во второй шпильке не скинулась передача, так что конкретно этот поворот можете посмотреть по другим кругам например, благо я их несколько записал. Думаю около 2 десяток потерял на этом. Если надо, могу попробовать с айспидом проехаться, благо походу я сам полезу искать телеметрию, что б хоть как то улучшиться. Всем удачной недели! https://yadi.sk/d/wRONDUlTgdGqV

В лоу сплитах я не вижу разницы стартовать с питов или с поул позиции. Скорее с питов даже безопаснее, и судя по тому что там творится один фиг на подиум приедешь. А в топовых сплитах такое я довольно редко встречаю, там обычно норм ребята ездят и от чистой и красивой борьбы можно получить тонну удовольствия. Как повезет. Надо просто научиться в первую очередь доезжать до финиша целым, уворачиваться от соперников особенно в начале гонки(новички на то и новички, что б совершать ошибки), ну и просто переживать первые круги(: Удачи в освоении(: Потом будешь гоняться как то так(начиная с тайм кода):

Ну у нас была одна. Если Владимир согласится, скину(:

Без слипстрима на прямой после оружа максималка была у него 230, а перед басс стопом 233 или около того. В слипстриме ясное дело больше. Мы на одном сете ехали(: А про повороты хорошо расписал(:

Ну и отлично, а то я переживал:) С моей стороны тоже никаких претензий, гонка веселая получилась, это главное(: Главное в реальной жизни что б такое не повторялось:D А так чистый темп мой меня конечно очень сильно удручает, кажется тут никакие утюги не помогут(:

Кстати да, извини за ту фигню в первом повороте, и мою ошибку в конце квалификации, я не хотел испортить тебе круг. А с 1 поворотом и правда как то странно получилось, я вроде тормозить заранее начал, и ушел с траектории за тобой специально, а потом твою машину чуть на мою понесло и случился лаг контакт, что мы внутрь друг друга заехали. Очень печально, потому что я держался за Василием как раз после питов и тоже вполне мог побороться за подиум... С итогом кстати согласен абсолютно, в официалках я тоже ни 1 гонку не доехал, сколько ни старался:) Постоянно либо меня убивали где нибудь, либо ехал один в скучной гонке, когда паровоз разваливался. А вообще странно, что так мало народу прочухало про особенность этой трассы, ведь даже с средним темпом(не лидеров) выгоднее заехать в питы и тошнить одному, потому что на борьбе теряется куча времени, а все почему то обгоняли друг друга постоянно:D С этой точки зрения в питы я заехал идеально, и выехал ровно за Василием, но увы не сложилось... Смотря кстати на этот адовый драфт подумал, что тут как раз идеально бы подошел формат на вылет с киком последнего после каждого круга:D Хочется поздравить Василия с победой в гонке, а так же Антона, Владимира и Диму с личным зачетом. Спасибо всем за огранизацию чемпионата, и конечно же участникам, которые его и создавали, ведь без вашей борьбы его бы не было(: Даже несмотря на полностью провальный последний этап считаю, что поехал не зря, потому что это очень весело(:

в гонке вроде 20-21 секунду, если не ошибаюсь

Угу, а у кого то сессия весь Июнь, а потом весь Июль работа в приемке(: А кто то мб вообще уедет отдыхать и поминай как звали. Тут не подгадаешь на самом деле, либо голосилку, либо по старому формату, я хз(:

Мб для этого тебе и предлагают чемп, где на каждом этапе разные машины, не?

еще б хоть в отдельных гонках реализовали формат на выбывание(: Могу поискать ту гонку у алатало на стриме, это наверно одна из самых веселых гонок в ире, что я видел. При том борьбы просто тонна) Правда они на скипах ездили и на глене... Зря вы на тачки гоните, вон на ври зашибись гонки выходят на стритстоках, а до этого отличный чемп на маздах был. Это я не в качестве рекламы, а к тому, что там борьбы завались, вы очень сильно недооцениваете. Это реально весело, по мне так гораздо веселее этих всяких ф1... p.s. кадди тоже ведро имхо

Я тоже люблю, просто обожаю А вообще забавно смотреть, как люди на себя одеяло перетягивают. Есть и опенвильные серии с хорошей борьбой, есть и кузовные. Просто все зависит от условий. Вот только смысл всего этого непонятен, если в первом посту вроде уже сказали, какие машины будут в чемпе(:

Он там еще больше бесполезен, чем на роудах. К примеру траектория на овале может НУ ПРОСТО КООРДИНАЛЬНО различаться при различном износе шин или различной настройке автомобиля, и так далее. Овалы вообще темный лес для меня, и там походу что то понять можно только опытом и методом тыка(ну для меня лично ). Смысла в линии нет никакого, мб они используют ее, как я использовал во всяких нфс шифт - просто ради гипнотизирующих стрелочек, мне нравилось, как они уползают под машинку(: Так что мой совет отключать ее сразу. Уж лучше смотреть онборды с реальных гонок, благо это часто бывает интересно, а в игре к тому же лазерскан, так что полотно в любом случае узнаешь(хотя вынужден заметить, что едется зачастую совершенно не так, как смотрится):D

Да, я знаю, что на многие вопросы уже ответили, но может мое видение ситуации как то поможет автору. Не пригодится и фиг с ним, а поможет - так я буду только рад, значит не зря писал. 1. Драйвинг лайн не нужен. На конечных стадиях изучения трассы он показывает неправильную траекторию, или его услуги не требуются, на начальных стадиях думаю смысла тоже особо нет, потому что трасса без него даже быстрее учится на мой взгляд, да и сразу правильный подход к поиску траектории. В целом, если с траекторией проблемы советую почитать теорию, аля учебник Горбачева на этом сайте в разделе публикаций, можно еще посмотреть официальный цикл видео про и тому подобное. Да, это основы основ, но думаю как минимум несколько вопросов отпадут сами собой. А дальше уже если не получается, когда выучил трассу, то смотри онборды реальных гонок на ютубе на этой трассе, или хотлапы в айрейсинге, но на мой взгляд лучше скачать ispeed и сравнить там телеметрию твоего круга и того что найдешь. Там разбираться в принципе даже не надо почти и очень быстро можно понять свои ошибки. По поводу последних двух пунктов - лучше смотреть видео/телеметрию на текущий сезон, потому что машины нередко меняются, а по возможности даже текущую неделю(разная погода, хотя тут уже не принципиально). На машинах с большим количеством настроек тоже что то может радикально отличаться, но в целом траекторию понять поможет лучше любого драйвинг лайна. Иногда помогает еще просто держаться за более быстрыми пилотами, подсознательно пытаешься копировать их траекторию. Но надо учиться отделять ошибки от правильной траектории, все будет с опытом. 2. Вот те волшебная картинка, как на ней указано, так ездить в ире и быстрее вроде как(там написано на какой машине, какой тип переключений используется ирл). Учить желательно все типы переключения передач, благо у тебя есть все возможности для этого. Если не можешь сразу освоить 3 педали на мешалке например, можешь гонки гонять пока как тебе удобнее(на лепестках), а в практике пытаться доучивать и прививать рефлексы. Всякие помощники советую отключить, потому что банально на моем примере, когда я освоил сцепление более менее и отключил автоклатч, то времена на круге у меня довольно ощутимо изменились. Хотя поначалу сложно конечно, вечно не попадал в передачу или еще что... 3. На разных машинах по разному, приходит с опытом. Лучше задавать вопрос про конкретную машину. В большинстве автомобилей это практически отсечка. На том же спек рейсере вообще надо ОЧЕНЬ рано переключать, как и на мустанге(на нем около 6к оборотов вроде, не помню). Вообще я по звуку ориентируюсь или ощущениям, если лень заморачиваться, но конечно эффективнее выяснить про каждую машину отдельно. Бывают еще случаи, когда переключение передач происходит не по стандартному таймингу, но то уже специфика сочетаний некоторых машин/трасс и встречается довольно редко(да и то скорее из за криворукости, ну или надо топливо сэкономить), поэтому акцентировать внимание не буду. 4. Обязательно выучить, чуть ли не в первую очередь. + см п1., п2., отключить помощники. Иногда опять таки можно юзать нестандартное применение, когда в какой то экстренной ситуации можно сбросить передачу без перегазовки и так выловить машину, ну и так далее, но то опять таки отдельные случаи, на которых акцентировать внимание сейчас не стоит. Знаю только, что если сам это освоишь то в конечном итоге поедешь быстрее, чем с помощниками. Получится не сразу, мб далеко не сразу, но если не сдаваться, моторика выработается, потом даже задумываться не будешь, как это получается. Удачи в развитии.

Не забудьте подтвердить участие http://goodgame.ru/cup/239/view

Есть у нас один белорус...