KILL_BILL

Щас пока на обеде, тоже прокачусь Z06 и GS. Ты кстати может просто не выбирал в тюннинге пакеты?

Да, вот на таких машинках уже совсем другой фан, там еще и Honda NSX есть ) А самый шустрый корвет ZR1, я вот если включал прокатиться, то обычно его.

)))) Просто интересно было попробовать, он же там еще и скоростя переключает, пока нога газ не приотпустила. И видно когда переключаться нужно было, у меня он щелкал на 6200 Я за, только там вроде и залочить кроме развала и давления в шинах нечего)

На других машинах обгонов полно, здесь мощность и коробка ограничивает. Да, я начал немного расширяться, думал тебя уже полностью прошел, ну и место вроде было, а в итоге полный разворот) Ничего страшного, у меня честно говоря, настроя не было, после тренажерки очень устал и машина не особо понравилась, даже не хотелось вникать, как на ней лучше проходить повороты. Во второй гонке уже просто прикалывался и уничтожал колеса на разгоне, лень было дозировать газом )))Не знаю, мне очень нравятся мощные кузова на заднем приводе, джитишки или дорожные. Уже другое удовольствие получаешь. Кстати, а кто нибудь стартовал с лаунч контроля?) Его конечно надо было поднастроить, наверное на 3700 оборотов, у меня вроде на 4100 был настроен, но все равно перегазовало.

А я жду.. ради дх12 )

Вообще не могу на этой машине круг собрать, по секторам 1:46.1хх, а получается только 1:47 )) Пытаешься на максимуме проехать, но ошибаешься... Надо понять, как на ней проходить повороты, на пределе или немного заранее оттормаживать. Для меня самый сложный поворот, это шпилька после длинной прямой, иногда получается хороший выход, а порой также проходишь и видишь как дельта убегает на +0.3 сек...

Ну у тебя видимо получилось, раз время на секунду улучшил))

Ну на мощном переднем приводе нужен особый подход, это у тебя на гражданском не хватает той тяги, чтоб на недостаточную выносило) Ты просто не чувствуешь момент пробуксвоки передних колес, который выносит тебя прямо. Всё она заворачивает, если правильно дрочить газом и вовремя распрямлять руль. :) Для меня самого, загадка настройки дифференциала на переднем приводе. С задним все понятно, всегда настроишь под свое предпочтение, но они то всегда прямо смотрят. А тут вроде и блокировка в какой-то момент нужна и чтоб разность имелась, чтоб заворачивала лучше, но могу и ошибаться, колеса то выворачивают и возможно нужен положительный сход передних колес. Это надо вникать и тестить, нач то сейчас нет времени.. ) Я бы даже послушал знающих в этом деле людей. Нигде не видел мануала по настройки схождения и дифференциала на передний привод.

Про что и говорил, увеличил кастер и ощущаться по другому стала, а то немного проваливался ффб на ней.

Попробовал сегодня в обед этот seat, вроде ниче такой, интересный. Двойной износ наверное ни к чему, это не те гонки, чтоб тактику определять. А так, придется только душить себя. Потому что я за 3 круга, стёр 32%. Хотя мож из-за того что наката не было и проскальзывало. Кстати, сет даже не стал крутить, только убрал этот огромный развал. Я думаю на таком сете можно 1:47 проехать, просто некогда было поездить. И звуки у него вроде интересные, но в салоне не хватает.

Что-то мне как-то не верится, что на этот переднеприводный авто, приходится глобально менять настройки, которых там наверное и так мало. Помню что на передний привод вообще никогда не изменял сет под накат. Вот когда мощный опенвил или гт1-гт2 на быстрых сетах под хороший держак - вот там могло быть не комфортно и приходило постоянно ловить заднюю часть. А тут даже не знаю как повлиять может.. ) Могу посоветовать проходить поворот и разгоняться внатяг.

В обед включил на пару кругов этот DW12 по сепангу, неплохо едет. Только в тюннинге нужно поменять "оперение", а то там под овал на дефолте. И кастер побольше сделал, а то руль в некоторых поворотах пустеет. Звуков шин правда не хватает)

А где этот кар статс скачать? А то раньше на сайте можно было смотреть, а щас не работает

А в графике 161 hp?Мож он без турбины тут считается?

Там их полно, есть тахометры, которые меняют значение, когда выезжаешь на более скоростном автомобиле. Это же трекмап плагин, прям на трассе alt+space жмешь и там вкл/выкл аппы на энтер, а мышкой двигаешь куда нравится, еще удерживая шифт или ктрл и нажимая стрелочки на клаве, можно размер менять.

Я не помню уже этот автомобиль, один раз попробовал, когда только вышла первая версия (где темнело на разгоне) и выключил. Просто не понял, почему выбран модерский переднеприводный Seat, вместо переднеприводного Civic BTCC от ISI. Или он настолько хорош?)

Да, только я не увидел новую модель шин, кроме визуальной.

Там и букс и блокировка отображены. По задним колесам, как минимум баланс тормозов можно настроить, я выезжаю и сразу вижу картину. Ну а если в гонке начинается дождь, то это вообще незаменимо, баланс тормозов надо увести назад и очень точно, а грубая настройка повлечет блокировку переда или зада. Этот кружок, двигается куда захочешь и можно прям с трассы. Я увел его чуть ниже специально, мне этого расстояния достаточно, чтобы не закрывая горизонт и не опуская взгляд, видеть происходящее. Да это хозяин барин, просто показал тебе удобный худ, откуда можно подчерпнуть какие-то идеи, может по другому и лучше сделаешь. Я тебе все варианты показывать не стал) там еще в середине кружка, можно "шарик" перегрузок прикрутить, поэтому он и круглый. )

Я вот пользуюсь таким , очень удобно, попробуй сделать такой же, даже красивей можно забацать. Тут полностью красное, это максимальное скольжение на грани блокировки (смотреть в кружке, который поделён на 4 колеса). Можно заезжать в повороты с дымком внутреннего колеса, но без проплешин. А при блокировке, в них загорается надпись "LOCK". И по краям полоски - это ход подвески, наблюдать и контролировать трансфер масс. Иногда не успел после перекладок отбалансировать машину перед торможением, всё показывает и сразу понятно, что готово заблочиться левое или правое смотря как раскачало.

такие же докатки? :D

Было бы тоже самое, что и у Феттеля с Хэмильтоном, моторы то у них одинаковые.

Если будет дрифт версия, я с радостью поезжу бочком. На обычной наверное маловато тяги при 200 кобылах.

Если гонка будет не в выходной день и вечером, то я попаду и с удовольствием прокачусь. Пофиг на чем, но интересней простые дорожные кузова, хоть на НШ )) Нормальный вопрос и мне тоже интересно было, потому что я в ир, катал скип только старой версии, не знаю каков он сейчас. Единственное, эта не та трасса, чтоб его сравнивать, прямые и торможения, в последних поворотах только можно что-то ощущать.

А почему ты не запускал двумя кликами?))

Пока читал, хотел написать, что стиринг рейт, влияет только на клавиатуру, потом смотрю, написали. Что-то у тебя в драйвере не так выставлено, я катаю в рф2 с 2012 года и у меня угол руля сбивался за всё время один раз и то не понял почему, но замечаю это сразу, по чувствительности рулежки, иногда просто ставил свой стиринг и угол выворота колес и когда заходишь в новую серию и заходишь в первый поворот, сразу выхожу в гараж и ставлю галку (если менял). Я думаю, что в ир примерно такие же углы поворота руля, так что, когда замечаешь "рулежку автобуса" - у тебя либо в дровах, либо в самой игре не так выставлено.