31 марта 2026 года студия Straight4 Studios выпустила тематический пак для Project Motor Racing – Japanese GT500 Pack. В DLC вошли девять автомобилей из топ‑класса японского кузовного чемпионата, охватывающие две эпохи: золотые годы JGTC начала 2000‑х и современный период Super GT (2021–2024). Вместе с машинами игроки получают новую трассу Такимия – нелицензированную, но узнаваемую версию знаменитого автодрома Окаяма.
Релиз примечателен не только составом контента, но и контекстом: Project Motor Racing переживает непростой период, и выход DLC с одной из самых востребованных тем в автосимуляторах – это попытка переломить отношение игроков к проекту. Удастся ли это – покажет время, но выбор Super GT в качестве спасительного якоря выглядит логичным и эмоционально выверенным шагом.
Две эпохи JGTC и Super GT: от «стероидных» дорожников до аэродинамических монстров
Разработчики разделили автомобильный состав на две временные группы, каждая из которых отражает ключевые этапы эволюции японских кузовных гонок.
2002–2004: All Japan Grand Touring Car Championship (JGTC)
В этот период чемпионат назывался All Japan Grand Touring Car Championship и широко был известен под аббревиатурой JGTC. Автомобили класса GT500 ещё сохраняли прямую связь с дорожными версиями: мощные, но визуально узнаваемые купе с минимальными аэродинамическими обвесами, огромными антикрыльями и атмосферными или турбированными моторами. Именно эти машины сформировали культ японского автоспорта 1990‑х – начала 2000‑х.
В DLC представлены четыре легендарные модели:
-
2002 Toyota Supra (A80) JGTC – последний год участия легендарной Supra в JGTC перед переходом на новый регламент. Автомобиль, ставший иконой благодаря играм Gran Turismo и реальным баталиям с NSX и Skyline.
-
2003 Nissan Skyline GT-R (R34) JGTC – полноприводное шасси было заменено на заднеприводное по правилам, но характер R34 с его рядной «шестёркой» RB26DETT оставался одним из самых узнаваемых.
-
2003 Honda NSX JGTC (NA2) – среднемоторная культовая машина с великолепной балансировкой. В DLC присутствует версия с 3,5-литровым V6 (C32B), доработанная для гонок.
-
2004 Nissan Fairlady Z (Z33) JGTC – более позднее пополнение в классе GT500, представляющее следующее поколение «Z». Отличалось более современной аэродинамикой и мотором VQ30DETT.
Эти автомобили часто называют «золотым веком» – временем, когда зрители могли прийти в дилерский центр, увидеть на витрине Supra или Skyline, а в выходные наблюдать за их гоночными версиями на трассах вроде Судзуки или Фудзи.
2021–2024: Super GT
Современный этап – это карбоновые монококи, унифицированные аэродинамические пакеты Class 1 (с 2020 года) и мощность около 650 л.с. при значительно возросшей прижимной силе. Машины стали более зависимы от аэродинамики, но при этом их пилотирование требует филигранной точности.
В пак вошли пять моделей, отражающих последние годы действия предыдущего регламента:
-
2021 Nissan Motul Autech GT-R (R35) GT500 – один из самых титулованных автомобилей своего времени, завершавший эпоху GT-R в Super GT.
-
2022 Nissan Calsonic Impul Z (RZ34) GT500 – преемник GT-R, построенный на базе новой «Z». Дизайн и техническая начинка отражают переходный период перед полной сменой правил.
-
2022 Honda NSX (NA3) GT500 – гибридная версия NSX, которая сочетала 2,0-литровый турбомотор с электромоторами. Одна из самых технологичных машин в истории серии.
-
2024 Honda Civic GT500 – неожиданное, но эффектное решение Honda: замена среднемоторного NSX на переднемоторный седан Civic Type R-GT. Автомобиль использовался вплоть до 2025 года и отличался агрессивным дизайном с огромным задним антикрылом.
-
2022 Toyota GR Supra GT500 – наследница A80, построенная на шасси с двигателем 2.0 турбо, разработанным совместно с BMW, но адаптированным под требования Super GT.
Особенность набора в том, что Project Motor Racing стал первым современным гоночным симулятором, который включил самые последние версии Civic GT500 и Z GT500, выступавшие в чемпионате до 2025 года (до появления Honda Prelude в 2026‑м). Для фанатов японского автоспорта это весомый аргумент в пользу покупки.
Новая трасса: Такимия (Takimiya Circuit)
Вместе с автомобилями DLC добавляет трассу Такимия – ещё один пример фирменного подхода Straight4 Studios, когда реально существующее кольцо получает вымышленное название, но сохраняет узнаваемую конфигурацию.
Прототипом является Okayama International Circuit (бывший TI Circuit Aida), расположенный в префектуре Окаяма. Трасса известна своими плавными скоростными поворотами, длинной прямой и перепадом высот. Именно на этой трассе в 1994 и 1995 годах проходило Гран-при Тихого океана Формулы‑1, а в наши дни она принимает этапы Super GT и другие национальные серии.
Для поклонников Super GT появление Окаямы (пусть и под другим именем) – важное дополнение, поскольку эта трасса является классической для японского чемпионата. В игре она будет доступна как в дневном, так и, вероятно, в вечернем режиме (хотя в анонсе детали времени суток не уточнялись).
Цена и состав DLC
Стоимость: 9,99 € (евро) — для всех платформ, на которых вышла игра.
Полный список автомобилей и трассы:
| Категория | Автомобиль |
|---|---|
| GT500 EVO (современные) | 2022 Nissan Calsonic Impul Z GT500 |
|
|
2022 Honda NSX GT500 |
|
|
2024 Honda Civic GT500 |
|
|
2021 Nissan Motul Autech GT-R GT500 |
|
|
2022 Toyota GR Supra GT500 |
| GT500 (ретро) | 2003 Nissan Skyline GT-R (R34) JGTC |
|
|
2003 Honda NSX JGTC |
|
|
2002 Toyota Supra JGTC |
|
|
2004 Nissan Fairlady Z (Z33) JGTC |
| Новая трасса | Takimiya Circuit (Okayama International Circuit) |
Все автомобили доступны в режимах одиночных заездов, тест-драйва и, разумеется, в мультиплеере. Разработчики заявили, что в будущих обновлениях планируется добавить специальные гоночные события, посвящённые Super GT, но пока DLC сосредоточен именно на машинах и трассе.
Контекст: может ли DLC спасти Project Motor Racing?
С момента выхода Project Motor Racing игра сталкивалась с критикой: сложная физика, неоднозначный контент и проблемы с оптимизацией привели к тому, что аудитория встретила проект сдержанно. Недавний апдейт 2.0, хотя и исправил ряд ошибок, не смог кардинально переломить ситуацию.
Теперь Straight4 Studios делает ставку на то, что Super GT – это тема, способная привлечь как преданных фанатов японского автоспорта, так и тех, кто разочаровался в отсутствии подобного контента у конкурентов. Действительно, ни iRacing, ни Assetto Corsa Competizione, ни rFactor 2 не предлагают такого полного набора машин GT500 обеих эпох в одном пакете. Это редкий случай, когда симулятор, не обладающий официальной лицензией Super GT, собирает столь репрезентативную коллекцию.
Вопрос лишь в том, насколько точно воссозданы поведение, аэродинамика и звуки этих автомобилей. Ранние обзоры от участников закрытого бета-тестирования отмечают, что современные GT500 в PMR ощущаются «живыми и требовательными», а ретро-машины передают характер мощных, но менее прижимных кузовных болидов.
Вердикт (предварительный)
Japanese GT500 Pack для Project Motor Racing – это тот случай, когда разработчики сделали ставку на правильный контент. Подборка автомобилей охватывает два ключевых периода истории японского кузовного чемпионата, а трасса Такимия добавляет необходимый антураж. При цене 9,99 € пак выглядит оправданным, особенно для поклонников Super GT и JGTC.
Сможет ли этот DLC переломить судьбу Project Motor Racing – покажет время. Но как минимум он даёт повод вернуться в игру тем, кто уже списал её со счетов, и привлекает новую аудиторию, для которой японские гоночные легенды остаются главным ориентиром в мире автосимуляторов.
Материал подготовлен по данным официального анонса Straight4 Studios от 31 марта 2026 года.
Комментарии 0