GranDoxin

Я еще с VHS на DVD перешел.. :))))

Ага.. не понимаю. :) Для меня приятно - когда все работает и ничего в эту работу не вмешивается. :) Хотя.. хочу обратить внимание на следующее: Новый движок форума я оценил. Некоторые новые функции действительно удобны. Однако "приятно" стало лишь после того, как Женя его основательно перепилил, за что ему больше спасибо! Если бы за администрирование форума отвечал не он, а микрософт, то вероятно все осталось бы в том виде, как было сразу после смены движка. Это была бы горе-печаль для меня.. :) Ну то есть я все же готов к новому. Только если осторожно, не ломая старое :)

У тебя платформа имеет каналы влево\вправо и вперед\назад?

Посмотрел - ничего полезного. Ну разве только работа с несколькими видеокартами. :)

Не получится. Ты пробовал? Я пробовал такую платформу, где тебя качает на 90+ градусов. Это не имеет ничего общего с перегрузкой. Ты чувствуешь, что тебя наклоняют... Мозг сходит с ума. Но даже если отбросить этот момент, просто проанализируй что происходит с вектором силы в реальном автомобиле, и при наклонах.. С этим ты ничего не сделаешь. И никакие "импульсы" ничего не дадут. Если ты будешь перекладывать платформу из одного положения в другое - это будет дико, и все равно не будет похоже на смену вектора силы инерции в реальном автомобиле. Будет похоже на то, что тебя очень быстро крутят :)) Скорее всего это будет еще и неприятно чисто физически. В профессиональных тренажерах с шестью степенями перегрузка имитируется движением платформы вперед\назад, влево\вправо. Задается правильный вектор силы. А затем добавляется легкий наклон, который обеспечивает постоянство имитируемой силы. В этом случае мозг обманывается - он получает правильный начальный импульс, с правильной скоростью, а наклон отрабатывается незаметно по мере падения импульса движения.

Я про изменения.. что изменилось то?

Тема не раскрыта.. :))

Наклон, я уже писал - это очень плохой способ имитировать перегрузки. Ибо вектор перегрузки в реале меняется мгновенно, а платформе сначала надо выйти из наклона, а затем наклониться в другую сторону - это время. Из положения 90гр в одну сторону, на 90гр в другую - это пропасть времени... Ну и потом мозг понимает, что это наклоны - физика другая.. Я бы предпочел что то типа роликов как показал Дима выше. :) Напиши.. интересно.. ))

Ну расскажи чего там из катастрофического? :)

Разумеется пробовать надо обязательно. Именно попробовав и только так можно понять смысл. Так как гадание на кофейной гуще глядя в ютуб - дает мало представления. Это тоже самое, что оценивать смысл Окулюса по ютубу, или ФФБ. Смысл подобных конструкций примерно такой же, какой смысл у ФФБ. А разница между шейкерами и платформой такая же, как между рулем с вибрацией, и с полноценным ФФБ. Ездить можно и на руле с "пружинкой". Можно даже ездить быстро. Говорят что без ффб можно ехать даже быстрее, чем с ним. Однако наличие обратной связи делает процесс управления живым, она позволяет чувствовать, добавляет информативности. Тоже самое делает платформа - позволяет чувствовать, дает ощущения, добавляет информативности. Когда несешься по прямой на платформе - веришь, что ты действительно едешь, что полотно дороги неровное. Когда чувствуешь это впервые - понимаешь что именно этого не хватало. Ролики, которые я накидал - подобраны не просто так. Во-первых - это хорошие реализации платформ. Во-вторых - разные подходы, разные каналы, разные возможности. Для тех, кто иинтересуется платформами - эти ролики пример того, как реализуются одни и те же вещи по разному.

Если "Ярославной" ты меня обозвал, то я ни сном ни духом.. :))

Ну да.. Причем первое впечателение от д-бокса же у меня тоже было не фонтан.. Если бы встал и ушел - так бы и думал, что все это фигня. А когда сам понастраивал, распробовал, понял что как работает, какие эффекты что дают - появилось понимание.

На чем основаны эти умозаключения? :) А как тебе вот такое: Если времена упадут - значит платформа настроена неправильно. Отсюда следующее: Ее надо настроить правильно, и все будет ок :) Толчки подвески очень хорошо воспроизводит.. Одного этого достаточно, что бы использовать. По такой логике хорошая платформа должна иметь шесть степеней свободы минимум, а лучше - семь, что бы с запасом.. :)) Четыре актуатора нужны не столько для полного движения вверх вниз, сколько для раздельных эффектов от каждого колеса, ведь их в автомобиле - четыре. Но ты знаешь, я вот ездил на трехточечном д-боксе, и на четырех. И какой то сильной разницы - не заметил. А еще пришел к выводу, что самый мощный, самый сильный эффект от платформы - это тряска на кочках. Именно она дает вау эффект и вопрос - как же я без этого раньше ездил.. словно с руля на резиночках перешел ФФБ. Исходя из этого я был бы рад одному единственному цилиндру под жопу, который будет просто трясти на кочках, кербах и т.п. Да будет хотеться больше - это закономерно, но даже один канал подарит кучу новых ощущений. Видишь, какие выводы разные :) Это нужно принимать как данность и исходить из того, что платформу ты ставишь не для перегрузок, а для имитации подвески. А вообще, платформы бывают разные: черные, белые.. но в основном - красные :)

Судя по тому, что ты пишешь - ты не особо то старался найти отзывы или саму платформу... Если у тебя есть достаточно средств - купи платформу на D-box. Их делает несколько организаций. Можно купить в России, у R-Seat например. Собирать не надо. Мощно, быстро, качественно. Я ее пробовал. Как и в случае с рулем, который ты никак настроить не можешь - платформу нужно настраивать. Если ты покатался на плохой и плохо настроенной платформе - зачем делать выводы о платформах в целом? Имитация перегрузок наклонами - так себе способ.. Можно привыкнуть, но я бы например отключил перегрузки полностью. А вот толчки от подвески - доставляют очень даже. И удовольствие, и информацию. Луз контроль я не пробовал, но чуйка подсказывает что этот канал будет тоже очень полезен. Если сносы и заносы будут отрабатываться достаточно тонко и быстро, то это так же добавит информативности. Короче, если собрать платформу грамотно, и по уму настроить, она будет не только приятно усиливать все ощущения, но и приносить пользу. Скорости вряд ли добавит, но точно не будет мешать, а может прибавит стабильности. К примеру с луз контролем (мне так кажется, пусть скажет Вася) контролировать занос должно получаться точнее и легче (информации поступает больше), а это должно снизить количество ошибок в скольжениях, и как следствие повысить стабильность.

Ну а кто нибудь еще ставил обновление? Вырос фпс?

Так что там с "на любом калькуляторе теперь высокие фпс" - это так?

Дакар - тоже будет опен волд.. Но согласен, что все в руках разработчиков.

На чем только не проходит - на "центрифуге" в том числе.. Боялся, что при калибровке от ударов в крайнем положении будут проблемы со временем. Пока ничего не отвалилось :)

Проходит испытания... :)

Ну на основные то должны по идее знать.. :) Сегодня попробую "Вымирание".. Кто то хвалит, кто то ругает.. Надо заценить. :)

Да можно больше параллелей провести. В Лосте были некие загадочные "другие" люди. непонятно откуда, непонятно с какими возможностями и целями.. Тут тоже самое. Сериал построен на загадках.

Не прямая связь.. В Лосте и в 4400 есть большая группа людей связанных некими загадочными событиями..

Есть масса нюансов, от которых зависит укачивание. Даже от настроек в игре.. Я когда первый раз едил в шлеме - пКарс откатал отлично, а потом включили Дерт Рали и я тут же позеленел..

Вечером гляну..

Плохими модами - да. Хорошими то зачем? :)