GranDoxin

Намана! Где храбитилям ненек давать?

Не уверен, что этот ответ будет за всех, но наверное многие меня поддержат, что ИР давая ОЧЕНЬ много, несоизмеримо много по сравнению с другими симуляторами, не способен к сожалению дать того малого, того, за чем их (другие симуляторы), и запускают. У каждого это свое: другие машины, трассы, игровая составляющая, особые настройки, другая графика, классы, типы и т.п. Не одной физикой жив симрейсер, хоть это и фундаментальная составляющая, у всех нас есть свои представления об идеальном симуляторе, которого не существует.

С подходом ИР к моделированию физики ралли действительно было бы очень интересно попробовать. Изменяемый рельеф трассы - этого пока никто не делал кажется.. Все раллийные игры выглядят мягко говоря неубедительно. Грязная текстура, вибрация и низкое сцепление - еще не бездорожье... Вопрос когда, и будет ли... Он в интервью еще и про мотоциклы заикнулся.. Все это может быть реализовано еще очень не скоро.

Да, слухи в Ф1 шутка тонкая... Она очень надежная, но не точная.. Крайний же пример с Кими - в слухах его уже посадили в Вильямс, причем как - даже Попов (а он свой в паддоке) сказал в эфире, что вопрос решен..и опа - Кими в Рене... Если Виталька уйдет, фиговенько будет, я хоть он и не блистал за него болел.. Шумахера опять что ли поддерживать? :)

Maxtron Не прав. Не обижайся, но действительно глупости говоришь. И посмотри сколько народу на это обратило внимание. Потому трололо назвали... Можно поругать, с чем то не соглашаться, но топтать то зачем? Само заявление, что тот или иной гонщик в Ф1 нуб - глупость! Да на фоне друг друга, и с учетом уровня команды пилоты выглядят сильно по разному, но все они профессионалы. Петрова пинают за то, что его путь не похож на путь большинства гонщиков, картинга не было.. так ему за это медаль дать надо, что не имея такой школы, он на равных выступает. Но свое место в команде заслужил не спонсорами, а работой над собой, работой на трассе. Некоторые гонщики подиума так и не увидели в своей карьере. А другие, выступив в первых сезонах хуже, чем уже начал Петров, потом все таки становились чемпионами. Посади его в редбул, уверен он был бы в первых рядах, боролся бы за подиум постоянно. Да, наверное опыта что бы за титул побороться маловато... может и не суждено ему, но он показал себя адекватным, достаточно быстрым и стабильным в этом сезоне. Команда его больше подводила если по честному, чем он команду. Таран Шумахера ставить ему в упрек не стоит. Ошибаются все. Он меньше других. Тот же Шум ему не раз портил гонку. А как Хэм в этом сезоне кошмарил народ... Ник и правда выглядел очень бледно. Что для новичка хорошо, для ветерана может быть началом пенсии. Спасибо за такое оживление ветки :) , но все же объективнее стоит стараться быть. Мы же не футбольные фанаты, у которых спартак чемпион, и даже если это не так, то поубивать всех кто против надо.. В Ф1 и за соперников можно порадоваться, если красивую гонку провел, дал борьбу, накал...

Бортанут походу Витальку... Наговорил он тут на свою голову вдобавок.

Пацан наверное с ней на раздевание по очереди тайм триал играет.. Пока выигрывает.. Молодец :good: А девочка толь не поняла во что ввязалась, то ли ей пофигу по что проигрывать :facepalm:

Посмотрел внимательно ролик, несколько раз на мониторе, и потом на телеке. Меня напрягает жесткость движения окружающей картинки. В Монако это особенно сильно заметно, потому, что объекты близко. Пока едешь прямо, все ок, если не смотреть на боковые мелькающие объекты. Но как только проезжаешь поворот, и перед тобой картинка плывет в сторону, смотреть неприятно. Не могу объяснить что именно.. какая то дискретность, вроде не блюр но какое то мыло, только резкое, грубое. Глазам неприятно. Меня это в первом РФ всегда напрягало. И тут судя по видео никуда не девается. Я уже писал об этом, но многие говорят мол все ок, нет такого.. В ИР картинка в поворотах мягкая, плавная, без дискретности, подергиваний и мыла. Про холм непонять - может он текстурка, а может и холм.. Местами кажется объемным. Но кто на него смотрит в гонке? Жень, Лазурный берег в ГТ5 старый, еще из толи ГТ3, то ли ГТ4... Если бы они делали его для ГТ5, то холм был бы как холм, натуральный совсем :)

Согласен, что можно добавить - королева среди кольцевого автоспорта. С ралли уж очень сложно сравнивать. Я уважаю ралли, дакар люблю смотреть раз в год.. Не если уж с натяжкой, попытаться сравнить (некорректно это конечно), то Ф1 на грунте ездить не может, а раллийные машины на асфальте прекрасно себя чувствуют.. Исход ясен. Точно так же, как если любую машину (ЛЮБУЮ) поставить на пилотажную трассу с Ф1, она проиграет. Да, на овале Ф1, даже настроенная на максимальную скорость сольет самым быстрым авальным машинам, или на прямой драгстеру. Но что такое овалы и драгстеры? Это автоспорт популярный в америке.. в одной стране. На королеву не тянет. У них еще на бигфутах гоняют - вот уже король королей машынка.. А если попробовать подойти к вопросу объективно, то давайте обратимся к истории. 1. Автомобили сравнивали всегда. Еще на заре автоспорта, и вообще развития автомобилей, сравнивать стали не по мощности, максимальной скорости, или по времени разгона до некой отметки скорости, а по средней скорости на дистанции. То есть по объективной совокупности качеств автомобиля. Узко заточенные машины обычно в это сравнение не попадали (речь о рекордсменах по максималке, динамике), так как они во всем остальном проигрывают. Практически в любой книге об истории развития автоспорта и Ф1 в частности, мы находим статистику средних скоростей в качестве сравнения. Этот показатель и сегодня является наиболее объективно показывающим потенциал машины. И по этому показателю у Ф1 нет конкурентов. 2. Раскрученность бренда. Да Ф1 больше раскручена, чем любое другое соревнование. В мире. Но разве это не заслуживает уважение? Что мешает раскрутить ДТМ до такой же популярности? А, чисто немецкий.. Или НАСКАР? А.. чисто американский.. СуперГТ! А, это японский.. Это популярные локальные серии. Очень интересные, но на мировую серию не тянут. У нас тоже есть серия Лада революшн.. может ее королевой назначим? :) Ралли или скажем спортпрототипы Лемана - очень интересные соревнования, и они по праву получают много внимания от зрителя, в том числе от аудитории Ф1. Но в споре за массы побеждает Ф1. Она вообще в мире уступает по популярности только футболу... Это не спроста. Маркетинг маркетингом, а серию просто любят. Команды - легенды, в принципе богатая история, куча открытий, новаций, разнообразная география по всему миру, большое количество этапов на интереснейших автодромах мира, и трансляции... Извините, но СуперГТ я не могу смотреть - негде.. Даже GP2 хотел бы, что бы знать новичков в Ф1, которые часто приходят именно оттуда, но тоже негде.. 3. Какая автоспортивная дисциплина привнесла столько нового в автомобильный и автоспортивный мир? Резина, легкие диски, дисковые тормоза, активная подвеска, АБС, ПБС, электронный акселератор, полуавтоматические КПП, номекс, карбон, цифровая индикация, многофункциональные рули и многое другое, но главное, технологии безопасности - все это принесли в нашу повседневную жизнь и в другие гоночные серии из Ф1. Разве этот вклад не ставит с инженерной точки зрения Ф1 выше других? А сколько трасс построено именно под Ф1! какая другая серия может похвастаться тем, что мир регулярно получает новые автодромы из за нее? Любая серия интересна по своему. Но по совокупности качеств, ни одна не способна встать на ступеньку выше Ф1. P.S. Хотя, один знакомый картингист, как то мне сказал: "Формула 1 самая быстрая по средней скорости на пилотажных трассах? Быстрее любых других машин проходит повороты? Дай мне ее на картинговый трек, и я покажу тебе, где ее место!" :good: Наверное картинг и есть королев автоспорта! Кстати, сейчас вон в разных симах картинги вводят, надо бы попробовать на картинговой трассе Ф1 и сравнить результат... :)

Лучше не есть, некоторое время, десять килограммов сами уйдут :laugh:

Детский сад :facepalm: Взрослые мужики, в машинки играют

А, ну да... рельсы в таком смысле.. Я тоже раньше был доволен как слон. Но к хорошему привыкаешь быстро. ЛФС перевернул представление о том, как должна ездить машина в симе, хоть я и не подсел на него, из за отсутствия настоящих трасс. В ГТ5 мне тоже очень нравится адекватность в пределе. Да ФФ бедный, есть масса косяков, упрощений, но ощущение автомобиля классное - контроль заноса доставляет удовольствие и удовлетворение.

Максималая скорость не проблема как раз - можно и 500км\ч ездить, не сломается человек. Проблема в чудовищных перегрузках на торможениях и в поворотах. Если навесить все возможные технические решения для обеспечения максимальной прижимной силы и сцепления с трассой, то машина будет в повороте превышать перегрузку в 9G. Что бы просто перенести ее, нужен противоперегрузочный комбез, как у летчиков, но управлять на такой перегрузке, когда в глазах темнеет нереально - точность на трассе требуется более высокая, чем в воздухе. Можно много как ограничить и зарегламентировать, очень много вариантов. Какой не выбери, всегда будут те, кому не понравилось. Сейчас есть такой, завтра будет другой. Такова Ф1. Я не говорю, что меня все устраивает. Тоже могу побрюзжать на Берни, а уж во времена Мосли, так ух, как любил обложить их обоих... но при этом я все равно признаю, что Ф1 высший класс в автогонках, и это абсолютно заслуженно.

Слово рельсы придумал не я, я лишь взял на вооружение.. Понимаю это как сценарность развития событий. Сравнить можно с эффектом тряски кокпита в РФ же. Вот вроде трясет его, вроде даже как то связанно с неровностями.. а в процессе понимаешь, то миллион раз повторяются одни и те же движения просто с разной амплитудой. Вот и в повороте, до начала скольжения вроде бы все в порядке, но как только скольжение началось все одинаково, отловил не отловил, ситуация до байта такая же, как в другой такой же ситуации. Машину при такой же тяге, и балансе заносит ровно на такой же угол, как и в прошлый раз.. Вот это рельсы.. Еще больше это ощущается в Ф1 2010. Там вообще если чуть утрировать для скольжения есть два значения =0 и =1. Типа подошел к пределу, началось скольжение, тут же сделал контрруление - поймал. Не сделал, развернулся на 125,7 градуса. Всегда. Между не поймал и 125,7 градуса ничего сделать нельзя. Вот так и ездишь - успел, не успел. Скачал Лотус, попробую, там фитбек свой вроде бы, интересно, что они там сделали ..

Александр, спасибо, обязательно на досуге попробую. В РФ есть неплохие моды, сделанные очень качественно как внешне, так и по поведению машин, ездить можно вполне. Но после ИР все равно же чувствуется разница? Или в этих модах принципиально другая физика?

Да не стало там лучше. Скриптовая или как там ее еще называют - рельсовая физика. Машина отрабатывает набор сценариев в зависимости от действий пилотов. Всегда одинаково. И ФФ кривой. Хоть дефолт, хоть Лео, хоть Реалфил.

Согласен с Женей по поводу физики... После ИР в первый РФ ну очень не хочется возвращаться. Без чувства автомобили как то не то.. Даже в ГТ5 лучше.. В остальном даже возможностей РФ1 хватает, что бы все настроить под себя..

Кузова и прочие серии - везде четкий регламент, что бы все были в равных условиях. В Ф1 несколько не так - соревнование конструкторов едва ли важнее ЛЗ (внутренне, не для болельщиков). В обычных сериях нет стремления сделать машину еще быстрее, а в Ф1 есть. Если в Ф1 отпустить регламент, то уже сегодняшние технологии позволяют создать машину, которой элементарно человек не сможет управлять физически. Ф1 и так помолодела дальше только детей брать.. ибо взрослые мужики уже не способны составлять конкуренцию молодежи. Кроме того, если даже подстроить машины под предел возможностей суперчеловека, то все трассы придется переделывать - новые требования безопасности нужны будут...

С педалями понятно, спасибо. Шифтер понравился.. посмотрим что Фанатек покажет.

А как правильно называются те, что за 200$ ? Тоже хочу их.. Не знаю только заказать сначала педали, потом, когда выйдет база ее, или дождаться уже и все сразу взять..Шифтер новый взял, пока есть с чем поиграться :))

Anger Формула 1 - всегда была полем борьбы не только между инженерами, и между пилотами, но и между юристами, маркетологами и финансистами. Что то запрещали в угоду одним, на смену этому приходило что то новое, в угоду другим.. Это стимулировало прогресс. Как бы мы не ругали организаторов, они умело держат дисциплину на верхушке популярности. Через десять лет, мальчишки, которые сегодня болеют за Себа, будут говорить - вот это настоящий чемпион, в его времена какие были сражения... Они будут воспринимать формулу такой, с какой познакомились и хотеть вернуть сегодняшние правила, что бы Ф1 стала настоящей, как раньше... то есть как привыкли. Сейчас интересный период - кардинальных изменений в Ф1 не было с начала 90х годов. Мы имеем возможность пронаблюдать смену эпох. Наивно ждать, что вернут три педали, скользкие шины и картонные кокпиты.. Ф1 - это в первую очередь испытательный полигон для новых технологий. Да мало их последнее время - придушили. Ничего, волна такая.. По всей истории что то запрещают (порой глупо, как с канавками на шинах, а иногда фатально, как в 94м с активной подвеской и электроникой), потом разрешают. В этом вся формула. И в этом жизнь - на смену привычному старому приходит неотвратимое новое.

Так это же коробковые педальки, для руля, который пкашно-консольный, CSR? Обычные клабспорты они не собирабтся с тензодатчикам делать, к релизу базы клабспорт?

Anger Все гораздо проще - в Ф1 самые большие бюджеты, самые высокие средние скорости, самые передовые технологии и самая большая аудитория. Все остальные лишь принимают на вооружение. Можешь поспорить? Что до пилотов, то не надо гнать - все пилоты Ф1 чемпионы и вицечемпионы серий по-проще. То, что в самой Ф1 не все способный раскрыться.. ну машина может не позволять, и конкуренция очень высока. Что до денег, то вообще смешно.. А в других сериях что, не платятся деньги за участие в соревнованиях? С самого детства, за всех пилотов, которым предстоит стать профессионалами, начиная с картинга кто то платит. Сначала родители, потом мелкие спонсоры, потом крупные. И только доказав всем, что они лучшие, эти парни могут претендовать на зарплату, или на хорошую зарплату. Если уж на то пошло, за место в команде платили не только откровенные рента драйверы, типа Педро Диниса, но и чемпионы, скажем Лауда и Шумахер..

Спасибо.. :) Я думал она для PS3 только.. а там есть демка..

Так вроде уже Попов по телеку сказал, что контракт на 2012 подписан, просто не озвучивают, что бы Рубенсу не портить домашний этап.