GranDoxin

У РоФ такая атмосфера и динамка (буквально математическая модель атмосферы и обтекания повехностей), что Ил-2 даже ставить рядом нельзя. Это как Ир со сканированными треками и физикой, и НФС В Ил-2 нет (не было) динамики - рельсы, как говорят в автосимах. Подход к самолетам очень поверхностный. Реализация систем для пыли в глаза. В этом смысле Роф на голову выше. Как и ДКС. МСФС сложно с ними сравнивать, так как он под большие самолеты заточен, по физике уступает, но по реализации систем на три головы выше. После ДКС или МСФС я смогу сесть в кабину реального аппарата, завести его и полететь. После Ил-2... там по прежнему функции только горячими кнопками управляются?

С момента выхода F1 2009 тоже вышло несколько новых версий и гора патчей. Однако Ф1 2012 многие даже смотреть не стали :) Если за динамику полета в совместном проекте будут отвечать ребята из Роф (а я думаю именно ради этого они все замутили), то получится симулятор.

Ну он примерно как F1 2010 от Кодемастерс. Красиво, атмосферно, увлекательно, но аркада аркадой. А зачем в Ил-2 листать РЛЭ? Кнопка I, и вперед. Я оставил надежды увидеть в Ил-2 что то серьезное примерно на Забытых сражениях. После выходили какие то дополнения, там что-то фундаментально изменилось? Симуляторы - это MSFS, X-Plane, из боевых RoF, DCS. Где основа - матчасть.

На овалах есть правила обгона? Вот к примеру ситуация: Еду по инсайду, в группе лидеров третьим. Впереди меня машина тоже на инсайде. На очередном круге он ошибается и медленно уходит наружу. Моя скорость выше, мне постоянно приходилось приотпускать газ, что бы не упереться в него. Я ничего не делаю - как только он ушел, я просто не отпускаю газ и спокойно начинаю проходить его внутри. Но когда я уже сунул нос, он резко возвращается на инсайд, бьет меня в крыло и я улетаю... Должен ли он был в такой ситуации (ну коли освободил место) оставить мне инсайд и потерять позицию, или он имел право захлопнуть мне калитку, а я должен был тормозить, что бы избежать контакта?

О, Ил-2 может стать симулятором! :good:

Ну про победу - это я так.. Просто после гонки зашел написать на эмоциях. Не ожидал, что возможность выиграть появится. Я каждый раз настраиваюсь именно на избежание контактов. Только если уверен, что я быстрее иду на обгон, осторожно. А тут еще на прогреве стало ясно, что я быстрее всех. Избежал завалов и в конце концов идя третьим, практически всю дистанцию, чувствуя что я быстрее, а они постоянно скользят, я почувствовал что могу, почему бы не сейчас? Позади никого, эти двое постоянно бодались колесо в колесо, аккуратно так.. Но вышло, что вышло. А если стартовать с конца, всех пропускать и в одиночестве ехать поднимаясь только за счет сходов, но чисто - рейтинг безопасности же все равно растет как если приедешь близко к лидерам?

Это реально какой то ад. Еще одна гонка и снова вынос. Я пытался сделать все, что бы никого не задеть. Меня просто вбили как мяч в ворота... Надо наверное квалификацию покатать побольше, что бы стартовать выше.

Ну да - обрадовался на минутку :oops: Но я все равно победю!

Блин.. все таки какие эти овалы жуткие... Проехал сегодня три гонки на Шарлотте. В двух как ни старался, стартуя из хвоста ничего противопоставить горячим ребятам не смог - удар сзади, и я поехал в боксы... Квалифицировался специально перед третьей гонкой, что бы не объезжать завалы.. На прогреве был первым. Стартовал пятым. На старте не рисковал, по этому две позиции потерял, ну собственно одного сам пропустил от греха.. а второй меня бортонул, легонько, однако контакт мне записали. Потом мы группой оторвались от остальных. Я начал "активничать". Пробрался до стартового 5 места. Двое впереди столкнулись, я мимо сумел пролететь, вышел на 3 позицию. Пока они разбирались, я потихоньку подтягивался к ним. Подойдя вплотную не стал рисковать, просто ехал как можно аккуратнее, берег резину. Когда до финиша оставалось несколько кругов, было очевидно, что у меня шины лучше сохранились - они скользили постоянно, и я ехал уже быстрее. Дождался небольшой ошибки второго, и прошел его. Начал пресинговать лидера. Подобрался к нему вплотную и на выходе из поворота только было собрался вынырнуть из воздушного мешка, как он прямо передо мной резко снижает скорость (уж не знаю, специально нет..) что бы не ударить его пришлось поднять ногу с газа, расширил траекторию, но не отстал. Но этим воспользовался шедший за мной. Он поравнялся со мной. Но обогнать не мог - я был быстрее. Белый флаг, последний круг. Я снова приближаюсь к лидеру, он в каждом повороте скользит, и теряет, я еду вообще без скольжений. Сосед слева начал отставать, я его уже вижу в зеркало. Проходим последний поворот и этот урод просто выбивает меня! Нет, не случайно. Он сделал намеренное движение в мою сторону, я увидел и успел вильнуть от него, но он сделал тоже самое еще раз и толкнул меня в крыло. Я потом повтор несколько раз посмотрел - два маневра рулем в мою сторону, вторым он поддевает и плавно уходи в сторону. Я ударился о забор, потом в другую машину (кроговой) и полетел на внутреннюю часть трассы. Сумел отловить машину, начал разгонятся и из за повреждения меня потянуло в сторону и развернуло. Я все еще оставался третьим. Поняв, что руль на бок, кое как покондыбал в сторону финиша, за мгновение до пересечения черты мимо меня пролетело несколько машины. В результате только седьмой. А тот круговой, на которого я налетел, я потом на повторе видел, полетел кубарем и убрал несколько позади идущих машин... :facepalm: Могла быть первая победа..

За Рф2 не скажу, не знаю. А вот по Рф1, помнится, когда сам его отстраивал, некоторые моды Ф1 сильно бесили тем, что ездишь словно по льду. Вылечил (отчасти) настройкой чувствительности оси газа. В самом Рф есть такая настройка. Цифры не помню, но то, что стояло по умолчанию (или поставилось каким либо модом, или сам нечаяно крутанул, не знаю) не позволяло ездить нормально. Возможно эти же уши пересадили Рф2.

Опять привычка, проторенная дорожка. А до ispeed просто руки не дошли. Надо, знаю. Обязательно поставлю и освою.

Я себе распечатываю трассу, рисую отдельные повороты и черкаю на них, отмечаю, глядя повтор или онборд быстрого пилота. Потом еду медленный круг, как бы реппетируя, запоминая, что нужно изменить в моих действиях, и уже потом пробую реализовать это на быстром круге.

Не только освещению. В Ир ОЧЕНЬ грамотно выполнено текстурирование треков. Маппингу и самим текстурам для трасс уделяется бОльше внимания, чем в любом другом симуляторе. Видно большое внимание к мелочам. Это позволяет при относительно невысокой детализации сетки получить очень реалистичную картинку и невысокие системные требования. Кроме того, у текстуровщиков Ир, работающих с треками развито чувство гармонии. Они работают над текстурой, в контексте ее использования внутри сцены, а не отдельно. Насыщенность текстур нейтральная, а не постановочная. И ничего лишнего, нет попытки сделать каждую текстуру сборником всех на свете видов эффектов. Все это вместе делает картинку натуральнее, чем в любом другом симе. Даже Карс, со своей высокой детализацией не дотягивает до Ир по "натуральности" картинки. А все потому, что каждая отдельная текстура сделана словно для выставки, при идеальном освещении, максимально насыщенной. Каждая деталь в сцене претендует на звание королевы красоты... А в жизни все не такое кричащее. Наглядный пример - дорожное полотно в Рф2. Возможно каждый отдельный слой грязи, наката резины, пятна и пр. выглядят неплохо, но всего этого настолько много, оно настолько навязчивое, что создается ощущение грязи... К слову, я в других симах понижаю насыщенность и контраст на мониторе. Получается намного натуральнее и нагрузка на зрение снижается.

Не прошло и пол года.. Всего то два месяца, и на ютубе появилось первое видео с МП4/4 :) И желания попробовать "это", оно не вызвало. Уровень детализации не выше средних бесплатных модов Рф. Геометрия модели не выдерживает никакой критики. Автор такое ощущение, что даже фотографиями не пользовался. Не говоря уже о чертежах. Кокпит сделан безобразно, никакого соответствия прототипу. Разве только количество и цвет кнопок подобрали точно. Как за это можно брать деньги...

Я это почувствовал. Борьба оказалась довольно интересной. Словно ты все время в состоянии атаки на соперника на непрекращающемся обгонном участке! Раньше я этого не понимал. Но все таки вкатиться в овал оказалось проще. Да, время далеко от быстрых ребят (они едут 23,8, я 24.3), выход у меня не очень получается, но в практиках с этим временем я был быстрее большинства. И спокойно смог проехать гоночную дистанцию в одиночестве без косяков, при этом улучшая время. По этому и решился в гонку сразу. А Мазду я поначалу совсем не чувствовал, не понимал ее баланса, потому часто улетал, не мог проехать и десяти кругов без оффтреков и потери времени из-за своих косяков. Какая тут гонка...

Моя первая гонка в Ир :) Готовился готовился к гонке МХ5 на ЛРП, хотел на выходных погонять и ... серия нвидиа перехала на Окаяму :) Решил попробовать овал, изменить мнение об американском автоспорте.. Откатал несколько практик и в гонку. Еду разогрев, настраиваюсь на безопасную езду, без борьбы. Куда мой темп приведет - туда приведет. Главное финишировать. И вдруг я понимаю, что не знаю как реализован старт в Ир! В каких то симах ты просто на стартовой позиции стоишь, ждешь зеленый светофор. Где то фальстарт невозможен. Где то есть прогревочный кргуг. Что тут надо делать? Ладно думаю, буду смотреть чего делают остальные и за ними повторять.. В этот момент до меня доходит, что это овал.. в американских гонках все не как у нас.. они стартуют вроде вообще с хода. Но подробностей я не знаю. Появился на решетке. Поскольку не квалифицировался, где то в хвосте. И то хорошо, если что не так сделаю, мало кому помешаю. Все ждут, и я жду. Светофора не вижу. А вдруг тут старт все таки с места? Ща кааак стартану.. :facepalm: Впереди тронулись, я следом. Все таки прогрев, появилась табличка про два круга до старта.. Несколько машин определенно уже начали гонку - кто то полетел кувырком, несколько машин въехали в зад впереди идущему. Пелетон перемешался, как соблюдать свою позицию нифига не понимаю. Вцепился взглядом в корму машины впереди и просто держу дистанцию. Зеленый! Осторожно разгоняюсь, не пытаясь отыграть позиции, хотя мог.. жду завала. Долго ждать не пришлось - впереди дым коромыслом, машины как бильярдные шарики в начале партии ищут свою лузу. Чудом избегаю этой каши, протискиваюсь в узкую щель и вырываюсь на свободу, обойдя разом большинство машин. Набрал темп, еду.. ну думаю, осталось проехать дистанцию, может еще кто впереди поскользнется, главное ехать аккуратно, без лишнего риска, круг за кругом.. и вот оно - впереди двое не поделили траекторию, они виляют, теряют скорость.. прикидываю где будет свободно в следующий момент, чуть раньше отпускаю газ (что бы успеть увернуться в случае чего) и туда, попадаю (в смысле не в них, а в окно между ними) и ... бам! Что то прилетело мне в зад. Я лечу в стену, потом на газон. Тут же заворачиваю в боксы, качусь по питлейну и опять приходит осознание - я не делал питстопов, не тренировался. Не знаю как это работает в Ир. Остановился около леденца. Машину подняли на один бок, потом на второй, потом поставили на место. Капот горбом так и остался. Где то я читал про быстрый ремонт.. надо было запомнить. Все, гонка окончена. Рейтинг снизили. Вот такой вот первый опыт :) После проехал еще две гонки, финишировал оба раза шестым, вернул отнятое, даже чуть приподнял, не смотря на то, что в обоих случаях контактов избежать не удалось. Два раза меня снова били в зад. Один раз развернуло, но никуда не влетел, ремонта не требовалось, продолжил. Второй раз еле удержал машину, потерял кучу позиций. Дальше я просто шарахался от тех кто сзади пытался побороться, уступал им траекторию, лишь бы не трогали :)

Мои поздравления! С праздником!

У него хороший диапазон регулировок для всех девайсов и кресла. И цена вроде не заоблачная.

Освещение и атмосфера напоминают ГТ5. Симпатично.

Вот носки настоящего босоногого гонщика

Его штатно можно по разному ставить? Никита, а ты в обуви или босиком ездишь? Я без обуви на г25 подгазовку не могу делать - больно ступню..

Что же они так.. а сила его вибрации регулируется?

Понятно.

На V2 есть вибромоторчик на педали тормоза? Вообще он у всех педалей есть, или только у Порше вариантов? Как это дело работает в Ир с АБС? Когда педалька АБС делает "трр тррр трррр...", (так моя жена объясняет это событие :rolleyes: ) руль тоже вибрирует, или эффект переносится с руля на педаль? А в других симах? Я не сильно много вопросов задал? Езжу на МХ5 сейчас, когда при срабатывании АБС руль начинает бить, кажется, что что-то сломалось. Вспомнил про актуатор на педали фанатеков..