GranDoxin

У меня стереотип - время круга складывается из трех секторов, каждый последующий прибавляется к предыдущему. Я изучаю цифры к которым должен стремится и ассоциирую их с местом. Постоянно веду анализ - время-положение, время-положение.. Например: выхожу из первого поворота, на определенном ориентире (после которого не требуется 100% концентрации) взгляд на время. Когда на втором секторе отсчет начинается с ноля (поскольку время не складывается, а для каждого сектора считается снова) я дезориентируюсь.

Согласен - удобно. Да, дельта информативнее, но я ее вижу как дополнение к секундомеру. Настоящий штурман никогда не полетит по новой навигационной системе не ведя резервный контроль по старой проверенной :))) Вкатываюсь, привыкаю к Лотусу. После апдейта он мне все больше и больше нравится. Называется "висит груша, нельзя скушать" :)) Может снова попробую мазду, надо же с чего то простого начинать (хотя мне она совсем не кажется простой...) Меня с толку сильно сбивает разбиение трассы на несуществующие сектора и представление по ним локального времени. Приходится тратить внимание на понимание ситуации. Вы уже просто привыкли к дельте, а у меня такой привычки нет, мне не хватает только "поводка +/-", я всегда держу в голове секундомер и понимание где я нахожусь, а где должен находится.

Если бы было можно, я бы вывел его на дисплей автомобиля, или на центр экрана, что бы перед глазами (в углу не удобно). А зачем - привычка. Дельта в реальном времени есть еще где нибудь кроме Ир? А время круга с фиксацией по секторам + разрыв - это классическое представление хронометража в автоспорте и в симуляторах. Для меня удивительно (в очередной раз) что в Ир этого нет, а так же удивляет несоответствие деления трасс на сектора.

А это сложно разве? Когда пытаешься улучшить время круга, это как бы главная информация, которую получаешь - текущее время круга, с фиксацией времени на линии сектора и +\- либо на секторе, либо постоянная дельта (что работает по моему только в Ир.) Я четко знаю, на какой секунде где я должен быть... Каждый раз при выходе из поворота взгляд на приборы (индикатор).. мне кажется все так делают. Казалось.. теперь сомневаюсь.. Я вот не понимаю, как вы без текущего времени круга и секторов на время гоняете - это же основные параметры..? Ну и во всех других симах, представление такое - текущее время круга\сектор\разрыв

По нему я и ездил, только тут не показывается дельта и время по секторам. По этому когда увидел на скринах включенный индикатор TAB обрадовался. А он показывает только дельту и локальное время сектора.

Не понимаю. Все равно я вижу только текущее время сектора, и полное время круга в качестве ориентира. А текущего времени круга не вижу. Ни в одном режиме. Ни в углу экрана, ни в центре. Изменяется только относительно чего ведется сравнение, а представление информации не изменяется.

Как вариант, надо попробовать. Если его можно настроить, что бы показывал нужную информацию. На скрине текущего времени круга тоже нет.

Посмотрел. Пошел плакать.. это автозодчество какое то... Хохлому тоже придумали не мы..? :facepalm:

- Как будем делить апельсины? - Поровну - тебе три и мне три... - Но четыре разделить на двоих будет - два! - Ничего не знаю, свои три я уже съел... :laugh: Нахаляву только Лотус :)

С Днем Рождения!!!

Это не тонкости, это мастхев из 80х и раньше, для любого автомотовеловладельца :))) А тонкости, это то, что черная "обмотка" (мы ее так называли) круче кремовой, потому, что встречалась реже. голосом из "Нашей раши".. :"Это потом буржуи посмотрев как Наш человек "заделывает" свою технику, придумали завистливое слово - тюнинг!" :P

Даниил, я может как то не так пишу, что мои посты воспринимаются в штыки? Понять не могу.. Было голосование, какой сим лучше. Я просто высказал мнение, что каждому симу чего-то не хватает, но в каждом (наверное за исключением Simraceway :) ) есть своя интересная "фишка". А вот этой "фишки" (детальная реализация системы индикации) нет нигде. Этим я просто подчеркнул, что лучший - понятие относительное, лучший лишь в чем-то, и лучший, не значит идеальный. А получилось так, словно бы я ругаю Ир, и по этому его все защищают. У меня свой необычный взгляд на симуляторы, есть с чего - всякие подобные мелочи приходится дорабатывать самостоятельно, только в другой области.. почему меня за это все время пинают? :) Помнится лет десять назад меня пинали (не тут) за желание иметь педаль сцепления и механическую КПП... Теперь оно есть не только у меня, и никто не говорит, что это лишнее.. Пример с перламутровыми пуговицами - вроде как мне на самом деле вообще все это не интересно и не нужно вовсе, так, "потролить" захожу?

Но не ту, какую хочу. Во всех симах современные Ф1 показывают то, что захотел разработчик, без выбора. А в реале пилот сам себе включает тот режим, который ему сейчас нужен. Есть привычка - видеть время круга перед глазами. Всегда. Я по цифрам знаю где я должен быть, и определяю еду ли быстрее или медленнее, на линиях секторов показывается фиксированное время на несколько секунд, что снова побежало время круга. Это еще с Granprix 2. Так в Ф1 это работает со времени первых ЖК индикаторов. Я хочу видеть это время там, где его видит пилот в реале - в левом окошке индикатора. Когда в 2008 году все машины Ф1 перевели на маклареносвские PCU 6D, и стали появляться первые моды в Рф, в которых индикатор показывал цены на апельсины, позицию в гонке, еще чего нибудь, но не то, что нужно, мне стало интересно что видят пилоты в реале. Специально смотрел квалификации, тренировки и гонки в онборд. Пилоты видят все, что им требуется и переключаются между режимами по необходимости. Кроме того, этот простенький на вид индикатор выдает автоматически гору информации по ситуации. У пилотов есть что-то типа таблицы символов и комбинаций, которую они знают наизусть. Вообще то это симулятор. Что подразумевает соответствие прототипу не только по характеристиками но и функционально. Не не нравится, а не хватает - разные вещи. Такие требования предъявляются к авиационным симуляторам начиная как раз где то с 15 летней давности... Знание матчасти - это часть работы пилота. А реализация матчасти - залог достоверности симулятора. Если честно, меня удивляет такой разный подход наших рейсеров к реализму - в каких то моментах требовательные хардкорщики, против упрощений, но в некоторых аркадные отстаиваются, словно более детальная реализация кому то помешает.

+1 перед самым "Штопором" мне кажется, а я автомобиль угадаю - Сhaparral 2D А что за "фотошоп" постом выше? Что внутри Сенна, понятно, но про этот автомобиль никакой информации нет...

Поздравляю!!! :)

Качество отличное! Я бы в коллекцию купил этот фильм на блюрее.

А написано Формула 1 :) И впереди едет что то с нормальными колесиками... Я подумал это вот эти ребята толкают машину: - Давай парни быстрее, промокнем до нитки же!! - Да этот, впереди с широкими колесами мешает.. :))

.... мерседес гнал 180км/ч, а позади него ехал Запорожец и сигналил, что бы его пропустили... Что за колесики у него?

К сожалению в сети очень много фотографий машин Ф1, с неправильными подписями. Я видел конкретно этот снимок и с подписью 4/6.. На снимке машина 88 года. Хорошо видно край сегментного ЖК индикатора на панели приборов. На MP4/5 уже не было его, поставили более современную, цветную комбинацию шкалы тахометра, ламп и светодиодных индикаторов.

Вот это неудобно. Есть же реальные разделения на сектора. И в симах обычно делают три сектора, соответствующие реалу. Подъезжаешь к привычному месту сплита, а его там нет..

А она прямо в симе индикацию делает?

Там показывается шесть отрезков и сравнение текущего времени с выбранным (лучшее, лучший сектор, оптимальное), причем время именно отрезка, а не общее время круга. Но нет классического варианта - три сектора трассы и текущее время с результатом на каждом секторе, как в Формуле 1. Непривычно. По секторам работать неудобно.

Можно ли в Ир включить индикацию времени по секторам, что бы три сектора, как в Ф1 и видеть время на каждом + разницу ?

Неа, это MP4/4 :)

Было дело, нужно было сделать регулируемую загрузку для РППУ вертолета. По сути тоже что и загурузка руля с ФФ, только углы отклонения намного меньше (что и является основной проблемой, и причиной, почему для авиасимов нет достойных джойстиков и педалей с ФФБ). Так вот сначала тоже в качестве загружателей использовали дорогие японские моментные двигатели. Но потом электронщики попробовали двигатель привода дверей не то от вагона метро, не то от трамвая... :) К сожалению проект тренажера был передан другой организации, и конец этой истории я не знаю. Но по рассказам инженеров, двигатель давал хорошую загрузку, стоит копейки по сравнению с дорогими импортными моторами. Контроллер использовали свой.