GranDoxin

Не буду.. Мне про фары понравилось. Про фуры тоже ничо. :) А я на стритшинах + 100% наддува покатался. Не понравилось. Характер машины меняется. Дело даже не в том, что сложнее, а в том, что кайфануть не получается... На полуслике со 100% тоже ниочень. А вот оригинальная конфа мне нравится. Все в меру, и заднемоторнопоршевость хорошо чувствуется. На входе можно жопу закинывать в поворот под отпускание тормоза, и потом газом стабилизировать.. Зыканско! Я так понимаю, что 80% - это нормальный, рабочий наддув, на котором можно гонку ехать. 100% в реале он много не выдержит. Такой режим для квалификационного круга. Так же на Формулах1 того времени ездили - моторы жгли как свечки. Квалификационный мотор + квалификационные шины - крук выезда\прогрева, быстрый круг, круг возврата комплект шин и мотор на помойку. Говорят в моторе все сплавлялось нафиг... Ну и как бы в таком квалификационном режиме, смысл был не в том, что бы выжать все из машины, а в том, что бы просто проехать круг и благополучно вернутся на базу.. Про шины + наддув. Очевидно, что включать наддув на максимум, будут только для того, что бы проехать нервный быстрый круг (квал).. стоит ли на такой круг выезжать на дорожной резине? Нордляфу что ли попробовать в корсе.. Я все лазерскан жду, а хочется блин..

Ему тоже это больше оригинала нравится (надо полагать). Вот такой он бывает разный, тюнинг :)))

Заявление это "ни о чем". А Корса очень даже ничего.

Пробовал - не нашел... А, ну это да. Я просто больше жду петлю в корсе. И может кто конверт запилит из корсы в Рф.

Я исхожу из того, что раз разработчики поставили полуслик по умолчанию, значит... они наверное машину на полуслике в реале тестили... По каким то причинам они дали нам вот такую конфигурацию, с таким наддувом, с такими шинами. Приведу один пример, пусть совсем в тему, но суть отражает: В грантуризме есть тюнинг. И обычная геймерская братия, считает своим долгом, выиграв\купив новую мафынку в игре, сразу ее нафаршеровать фсем фсем, что есть в продаже. И вот она нарядная на праздник к нам пришл блестящая вся стоит в гараже, отсвечивает тунингом... А счастливый пользователь пишет в форуме:"Какого черта, я в ней мильён вложил, а она дрова, не едет воббще, как ля феррари, тормоза словно масло, и заносит все время!", а в описании сказано, что машина очень стабильная, послушная, и быстрая... Ну и ему отвечают - чувак, так ты машину возьми ту, про которую в описании сказано, а не тот корч, что ты из нее сделал, и все будет... :) Это к чему... А вот - машина из коробки, это как песня в оригинале. А когда ты ее покрутил, повертел, прочиповал, переобул и т.п. - это уже ремикс. Или иногда даже ремейк. А судить по ремиксу... Ну вот, поди составь представление о всеми любимой песенке на примере этого тюнинга :D http://www.youtube.com/watch?v=nIi_ULRzzf0 Я за оригинал :) Ну так в симе мы и есть реальные пацаны :) То, что не убивается мотор - фигово. Я пока до этого не добрался. Все хотел Лотус 98Т потестить на предмет турбины... А они все испортили. И про фары - я чего то где то упустил.. Как фары связаны с наддувом? А я наоборот)

Как лихо они крутят ценами! Было 99руб, стало 249 - волшебство прямо... :) Было 271, стало 535.. Ну и идите в лес о своей распродажей :) Кстати, для любителей авиасимуляторов, если кто до сих пор не покупал МСФС х - его перевели в стим, сегодня он стоит 249р.

Посмотрел петлю. Что сказать по ней.. Это склейка мода ГП и собственно петли. Каких особенностей вроде и нет. Склеили - молодцы! Теперь есть и такая трасса. Да, такой мод бы в Рф2.. Кто вообще сейчас в Рф1 ездит...?

Айс, яж тя просил, поезди как человек, на стоке, порули, "потом тыкай щупом в корд" :)) Вот накой ты турбину накрутил и шины дорожные поставил? Кто так делает? Уж на то пошло, на дорожной резине с 80%, а 100% на полуслике.. Кстати, сколько мотор будет жить под высоким давлением? Исключительно мое ИМХО - тот вариант, который стоит по умолчанию, предложен авторами, как эталон "птички". Оценивать (что бы по честноку) надо именно его - а настроив под себя, оцениваешь уже настроенный под себя автомобиль :) Но на стит резине с квалификационным мотором сегодня покатаюсь тоже :) Кстати, что ты там про фары говорил?

Может заслушаем мнения по поводу "желтой птицы"? :)

Себ осваивается в Феррари

Айс, чего молчишь? Как тебе ласточка?

На этой машине нельзя делать резких движений ни рулем, ни газом, ни тормозом. Тормозить стараться с прямым рулем, и только предварительно сбалансировав машину. Не нагружать передние шины одновременно торможением и поворотом - раздельно. Обязательно блиповать на понижении передачи. Если повело, плавным отпусканием газа и очень легким контррулением восстанавливать баланс. Не машину отлавливать, а баланс. Не чувствуешь баланса - не контролируешь машину. Нельзя перетормаживать - задница разгружается, и ее уносит. Отлавливать из заноса в таком случае нужно поддав чутка газу - колеса зацепятся, вес назад сместится, тогда можно продолжать. В общем больше работы газом, меньше рулем. И все плааавно. Заранее готовясь к торможению.

Давай давай! Тока ты сначала поезди, мнение выскажи, а уже потом щупом температуру корда мерий, и ворлдрекорды ставь.. А то как улетишь в космос, мы и не догоним :)) А я вспомнил вообще самый первый НФС... В нем очень хорошо заднемоторный Порш отличался от всех остальных.. Я тогда впервые про Порше вообще почитал, про компоновку и особенности

От машины и поицейского зависит. У меня в районе на каждой улице, они разные. На одной до 10км\ч приходится тормозить, подвеску жалко - аж подкидывает если быстрее, и долбит сильно, а другие можно на 60 пролетать, только покачивает. Если представить, тот буерак, который я на своем Пеже опасаюсь, и какой нибудь жесткоподвесочный заряженный автомобиль, да еще на скорости под 100.. он на том полицейском и подвеску оставит и задние сиденья.. Остальное по району разлетится - когти в одну, пасатижи в другую :)))

Вышел. Мы его уже катаем. Только судя по всему нас пока мало.. Присоединяйся..

Это как в боксе - выматываешь более сильного соперника в обороне, а потом, когда он устал, начинаешь его мутузить :))) Рефлексы не при чем - решение в голове. Я всего лишь имею в виду, что нужно понимать, чего от тебя хочет автомобиль. Постоянно иметь в виду, что у тебя сзади якорь :) И рефлексы тут могут сыграть плохую роль. Как например переднеприводные рефлексы на заднеприводном автомобиле. Вообще, езда на автомобилях, требующих разных навыков, очень здорово развивает, становится легче переключатся, подчинять себе рефлексы :)

Про супер и гиперкары хочу добавить.. Их часто ругают за то, что нет тормозов и т.п. сравнивая с гоночными машинами, что в корне неверно. Сравнивать надо с дорожными. Привыкаешь к примерным точкам торможения на гражданском БМВ, и на гоночном.. часто они примерно совпадают.. С той разницей, что на гоночном авто, на сликах и с карбоновыми тормозами ты тормозишь со скорости 250км\ч, а на овоще со 150.. А так примерно одинаково :))) Затем ставишь гиперкар, в той же примерно точке торможения начинаешь давить педаль, и улетаешь в забор - какого черта, это же мля феррари, или где?! Тормозит хуже, чем овощная БМВ.. И совсем не заметно, что скорость под 300, а резина чуть ли не дорожная... а БНВ он уделывает секунд на 10 с круга.. Представим, что на гражданскую БМВ поставили дурной мотор в 900 сил - тунинг называется, а тормоза, подвеску, резину соответствующую забыли поставить... Будет ли такая БМВ быстрее себя самой - обычной? Конечно! На прямой, машина будет разгонятся быстрее, и до значительно большей скорости. Но поскольку тормоза и резина остались прежние, а скорости выросли, тормозить надо будет начинать перед каждым поворотом намного раньше, а сами повороты проходить на той же скорости, что и на обычном автомобиле. Это поменяет главным образом точки начала, и дистанцию торможения, а в поворотах, надо сдерживать себя ехать еще быстрее, поскольку мотор может, с запасом, а резина - нет. Вот так и с гиперкарами. Разумеется, это не овощ, и на них стоят мощные тормоза, но не гоночные, как и резина, аэродинамика, подвеска. Такие автомобили предназначены для того, что бы быстро разгоняться, и достигать высоких скоростей, но не для того что бы быстро останавливаться или быстро проходить повороты :) То есть, сел в гиперкар, аля Феррари, или Бугатти Вейрон, представляем себе Мазду МХ5, в которую поставили мотор от поезда, испугался, и никуда не гонишь. Само по себе быстро получится :)

Ты руками пытаешься, а надо головой :) Когда руками - это ремесло :)))

Подписываюсь под каждым словом, кроме того, что все одинаково утрируют. Не все. Мне тоже не нравится "кончиками пальцев", когда чихнуть боишься. Когда все сводится к банальной дозировке газа - к ювелирке. Но вот Руф он не такой - он кайфовый, не надо "кончиков пальцев". Он отлично отлавливается, и не злой по натуре. Фишка в том, что бы понять его - как надо делать, и как не надо.

Все он держит, просто баланс надо контролировать. Перед поворотом загружать перед, но не разгружая зад. А это уже искусство :) Неприятно, когда нет изюма, а тупо скользко. В Руфе изюма - ведерко :)

Не соглашусь. Все таки, даже в рамках корсы - это особенный автомобиль. Про рафик не скажешь, что он едет, урчит, поворачивает. Заднемоторная компоновка накладывает свои очень чувствительные нюансы на управление. Он не одинаковый. Он особенный. Разумеется, в реале все чувствуется куда большим количеством органов, чем руки и глазки... но что же нам делать, сим - есть сим. Вот из этого двумя руками соглашусь с тем, что нередко в симуляторах за счет избыточной выраженности тех, или иных моментов, нам пытаются показать "сложность" автомобиля.. Самое противозное, когда делают тупо скользко. Так вот на мой взгляд, РУФ не такой. Он в меру сложный, но куда больше - необычный. Им именно интересно управлять. Нюансы есть и на разгоне, на входе в повороты, на выходе, на торможении, даже по прямой.. На каждом этапе, или в каждой фазе движения по трассе, проявляется свой особенный характер.

С кавказским акцентом: "Это ласточка, лучше, чем девятка я тебе говорю... Прямо кайфанул с нее щас! Такую себе куплю потом, когда девятку продам.." Классный короче аппарат. Требует аккуратности во всем. Мотор сзади и вся эта поршевская заднемоторная история раскрыта. Баланс надо блюсти постоянно - на торможении рыскает, задница стремится обогнать передницу.. загрузил переднюю ось, а про зад забыл - забываем про поворот, вспоминаем эквилибристику. Ехать интересно. Отличный подарок к праздникам!

Трасс в Корсе больше, чем в Рфакторе 2. Во всяком случае качественных. Но ночей и дожей нет..

А, ну да.. Прост тоже высказался в подобном духе о Феррари в свое время, после чего покинул команду. Он назвал кажется трактором болид..

Ален Прост, если не ошибаюсь :))