GranDoxin

chelcool Мне нравятся многие вещи в Рф2. По этому говном я его не назову. Но много недоделанного, сырого - это факт. И ладно, бета, нет вопросов. Но какой то прогресс должен быть. В том же пКарс, за этот же промежуток времени два раза полностью переписали шины, разок подвеску, и два раза ФФБ. Смоделировали тормоза, сцепление, КПП. И это только физика.

По части ботов, Рф2 явно не тот сим, у которого надо опыт перенимать..

Надо тюнинг разрешить.. Неоновую подсветку, надписи "ститрейсинг", и "хулиган", молдинги хромированные, тонировку стекол, и чехлы на руль... Тоже "зрелищно" получится :)

Решил понаблюдать за графикой в Ф2.. А то все больше физика, ффб.. Включил Аи, и просто повертел камеру вокруг машины, понаблюдал за анимацией и внешним видом, интересно было что за год в этом направлении было сделано. Судя по тому, что я увидел - ничего. На подвеску смотреть противно. Никакой кинематики, ее банально гнут модификатором. Тяги не связаны с шарнирами и спокойно вылетают из них. Пружины сжимаются вместе с остальными деталями амортизаторов, причем даже не вдоль собственной оси, а вместе со всеми элементами подвески, попавшими в деформирующий модификатор. Короче все так же, как и было. Тени безобразны до безобразия! Мало того, что они сами по себе убогие - мерцают, разваливаются на пиксели, так они еще и не привязаны к объектам, от которых отбрасываются... Живут своей жизнью, тень от колеса может убежать от колеса на несколько метров, может иметь форму колеса, в может форму бублика с дыркой, или полумесяца... Вообще, тень от машины похожа на набор геометрических форм, несвязанных друг с другом. Из за этого, порой кажется, что машина летит в воздухе. В целом все это выглядит крайне убого. Покатался с ботами. Тоже никакого удовольствия не испытал. Они просто есть. А тебя словно бы нет. Если ты будешь на пути бота, он протаранит тебя не задумываясь. Калиткой хлопает в 10 случаев из 10. Если сам не уступишь - ударит. Траекторию не уступает принципиально, пока его не выдавишь, если уже начал обгонять. Борьба с ботами ни о чем. Трассы по большому счету какими были, такими и остались. Если и есть какие то незначительные изменения, то они незаметны (может надо постоянно гонять, и хорошо знать все мелочи, что бы заметить). Общее впечатление от атмосферы не стало лучше. Претензий к графике - вагон. Может немного быстрее все стало работать, Повыше стали ФПС - это да. В "езде" тоже никаких откровений. Все те же проблемы с внезапно пустеющим рулем, все та же невменяемость части автомобилей, во всяком случае "из коробки", пока не настроишь, ехать невозможно. Все та же вырывающая зрение тряска камеры, которую надо вырубать в конфиге. В итоге, после годичного перерыва, ощущение, что ничего не изменилось... По прежнему сырой полуфабрикат, в котором все не доделано, и не понятно, доделают ли. Уже больше года прошло, как обещали кучу исторического контента, и молчок про это... В общем спустя год ожидал больше видимых и ощутимых изменений.

Мде...

Перемнут :D

Не помню, что бы искры из под днища делали специально... 18' колеса хотели делать из за того, что шинникам не очень интересно работать с архаичной высокопрофильной резиной - им надо продвигать современные шины... Тоже самое касается колесных дисков. Тем не менее, "реперских" дисков как я понимаю не будет. Дудки - ты имеешь в виду, разговоры об искусственном увеличении громкости моторов? Ну опять же дети тут не при чем. Я не ребенок, но мне звук новых категорически не нравится. Он напоминает пылесос, кофемолку, мясорубку, но только не звук мотора Ф1... На Ф1 с критикой накинулись как раз старые болельщики, которые помнят звук V12, V10... В общем то именно этим всегда и были гонки Гранпри. Благодаря именно этому стали известны и популярны Феррари, Альфа Ромео и дургие именитые производители. Благодаря этому появились турбо моторы, АБС и прочая электроника, развивалась аэродинамика и т.п. Тогда Ф1 була кузницей технологий для автопромышленности. Сегодня наоборот. (ну разве только КЕРС..) А просто автоспорт есть в сериях, где у всех одинаковая машина. И это замечательно. Только к гонкам Гранпри, к Формуле 1 это не имеет отношения.

Крашенный наверняка... :)

С этой головоломкой она справилась, с небольшими потерями красненькой машинки, и перешла на следующий уровень. На дороге и интереснее и других машинок больше.. :)

Одну альфу из дримпака пропиарили. Осталось 9 роликов... и к концу года выйдет дримпак! Если трассы доделают :)

Объем работы не малый. Нужно помимо того, что все это продумать, все еще и отладить, сбалансировать. Однако в существующей форме Ир все самое главное есть. Школа вполне могла бы быть "сбоку".. Дополнительная кнопка в интерфейсе сайта "Scool".. Простые сценарии.. Не надо ничего переделывать. Чем то им точно стоит заняться для продвижения его в стиме. Посмотрим.

Да - только ПС3. Препятствие решается просто - находишь знакомого с приставкой и игрой, и договариваешься взять ее поюзать.. в обмен на что нибудь.. :) На месяцок, если понравится :) С точки зрения разработчиков и сообщества, это будет реальный механизм отбора из массы геймеров и симрейсеров, тех, кто является потенциальным клиентом, но по разным причинам (часто, а может и в основном - финансы), не готовы к Ир. Схема проста - бесплатное предложение и набор неких развлекательно-познавательных сценарных мероприятий, которые дают возможность освоится, а затем принять решение. Для игроков (не знакомых с Ир) - это будет возможность прикоснуться к непривычному формату, к серьезному моделированию. От понтов и страхов, перейти к реальной оценке своих знаний и способностей, вместо традиционного "не читал но осуждаю", или "пробовал с торрента", попробовать актуальный контент. При правильном подходе, такая школа (в силу бесплатности) может стать мастхев для любого симрейсера. И на форумах всем новичкам будут давать ссылку, и говорить "иди качай, проходи школу, потом придешь". И снова возвращаясь к разработчикам - для них смысл в том, что кто то назад "не придет", останется в Ир. То есть Ир заманивает. Игроки получают бесплатное обучение и некоторое количество фана. В этом случае о карьере гонщика речи не идет. Может только о начале карьеры. О самом самом ее начале. Мне кажется не так. Ты получаешь бесплатный доступ к базовому контенту и к школе (к ее начальной части). Проходишь обучение азам вождения. Изучаешь несколько трасс. Сдаешь экзамены на этих трассах, получаешь лицензию рокки и право принять участие в гонках этого уровня. Если.. оплатишь подписку на предоставляемый сервис, или поймаешь акцию 3 месяца новичкам бесплатно. К этому моменту, тот, кто прошел школу, уже должен понимать (ему должны красиво объяснить), что из себя представляет сервис, рейтинги и т.п. Факт оплаты после всего этого будет восприниматься совершенно иначе, ведь с тебя изначально ни копейки не взяли, зато всему научили... Люди станут воспринимать плату не как попытку выкачать из тебя деньги, (развод, караул, грабют), а как шаг вперед к чему то серьезному, взрослому. Это проще и лояльнее воспринимается. Это (шаг к чему то более серьезному, чем обычные игры и симуляторы) мне кажется чувствуют все, кто приходит в Ир и так. Но каждый сам себя накручивает и снабжает эмоциями. А школа, со всякими роликами, объяснением, примерами и т.п. способна поднять эмоций на такой уровень, какого не дает ни одна другая гоночная игра - ощущение серьезности происходящего. Если представить, что будет именно так (бесплатная школа с выдачей первой лицензии), то гонки на МХ будут ломится от тех, кто только что эту лицензию получил. И они будут между собой бодаться до посинения. Если сдача экзаменов подразумевает, что "выпускник" хорошо знает ЛРП и Окаяму, умеет ездить дистанцию (пока в одиночестве) без инков, пропускать, обгонять, уже чувствуют МХ5 - у них там будет жарко и весело. Если еще немного обставить рейтинги "художественно", то народ будет соревноваться в умении правильно себя вести на трассе и в прогрессе. Дорос до следующей лицензии? Новый челендж! Изучаешь новые трассы в новых заданиях, на новой, более сложной машине, сдаешь экзамены, получаешь следующую лицензию и право на участие в более серьезных чемпионатах. И вот тут, хочешь участвовать - покупай контент. Все логично. Со временем, часть тех, кто подсел дойдет до более высокого уровня, и там народу тоже прибавится. Важно сделать дружественное приглашение, дать возможность безболезненно погрузиться, стать лояльным. Регулярные бесплатные 3 месяца - это отличный шаг, но к приглашению стоит прикладывать и инструменты мотивации. Большинство людей не умеет себя мотивировать, и ждет что их возьмут за руку и отведут...

В большинстве тренировок-экзаменов, соперником является время. В ряде заданий, соперником является автомобиль-призрак, оставленный кем то реальным. К примеру самое сложное за всю историю ГТ задание - заезды с Феттелем. Он проехал и сохранил.. ты должен обогнать. Причем, не на одном круге, а на двух. Нужно было проехать два быстрых круга подряд, продемонстрировав еще и стабильность. Для многих (для большинства) это стало неподъемной задачей. Люди один круг едва проезжали с десятой попытки, и почти всегда портачили следующий. Очень тренирующее задание. И только некоторые экзамены предполагали борьбу с ботами, в которой они (боты) должны реагировать на тебя (то есть нужен ИИ). В Ир, это можно было бы опустить. Именно это и интересно. Не только, конечно, но и это тоже. Лицензии проходятся как отдельная игра в игре. Они почти всем нравятся. И тем, для кого они сложны (работаешь над собой, учишься), и тем, для кого они легки (типа вона я какой офигенный водитель - фсе могу). Их активно обсуждают в форумах (на момент релиза каждой части). Это и фан, и геймплей, и действительно школа. Там не нужны никакие боты. АМГ академия - самый лучший инструмент из всех для изучения Северной Петли. Отдельные задания выстраиваются очень коварно на перепадах высот, что бы научить игрока контролировать массу, использовать разные приемы торможения и т.п. Это интересно само по себе. Особенно новичкам, которые узнают для себя много нового, и испытывают ощущение роста, прогресса. Кстати прохождение лицензий и особых заездов на золото в ГТ5 "ценилось" куда выше, чем вся остальная карьера, которая проходится вообще без напряга... В GTR2 был режим изучения трасс по секторам. Тоже очень удобная штука. Короче без ботов, в Ир можно было бы организовать интересную школу, которая будет давать не только базовые навыки вождения новичкам, но и понимание всего того, что в Ир важно, как устроено, что можно, чего нельзя, чего нельзя категорически. Такие уроки дают отличные навыки безопасной езды, что в Ир намного важнее, чем в любом другом симе. Если оффлайн сделать бесплатным, интереса к симу будет куда больше. Сотни тысяч геймеров станут проверять себя (смогу не смогу), или приходить что бы просто поучится. Вон ГТ академия миллион участников набирает потому... Сколько из них захочет погонять в онлайн? Наверняка будет какой то процент людей, которые подсядут. Пусть даже небольшой - но он будет. Даже Феррари Виртуал Академия сколько то народу, да насобирала.. банальный хотлап. И ведь было интересно? Да, они появились в 5й части, и только в некоторых заданиях. Обычно в последнем задании лицензии, где нужно проехать круг, и всех обогнать. Кстати это обычно самые скучные задания. Куда интереснее даже между конусами гонять.

Ну.. это оно и есть... кроме крейзи пати... Десятки миллионов пользователей Грантуризмо так не думают. Лицензии в серии являются любимой всеми традицией, и одной из самых интересных составляющих игры. Так что в корне не согласен. Школа позволит привлечь немало геймеров. И что не менее важно, подготовить их к более серьезным правилам симрейсинга.

Помнится про Нордшляфе тоже говорили, что не будет никто сканировать ее, тем более Ир и т.п. Однако... Я тогда нашел интервью, в котором Кемер кажется говорил, что Петля и Монако у них в числе очень очень желаемых, наряду с Леманом. Не делают только в силу того, что с ними и сложности большие. Так что мало ли. Ну а что до сложностей.. Все таки самое главное - желание и инициатива. Можно выйти на всех заинтересованных (Кодемастерс, АС, Фонца, Пкарс, Рейсрум, Рфактор), и объединить ресурсы для достижения цели. С тем, что бы получить один результат скана на всех. Это уже и деньги другие которые можно в это вложить, и пробивная сила. Можно выбрать самые непробочные дни в году, договориться с дорожной полицией. Установили оборудование за обочинах, полиция перекрыла не очень плотное ночное\раноутреннее движение. Провели скан, движение восстановили на время переустановки оборудования. Неудобно, но - вариант. Можно подключить команды Ф1, и других серий, которые имеют свои тренажеры, и ТОЖЕ не имеют сканированной Монаки. Думаю пилоты не отказались бы и на тренажере и в играх, в которых они дома изучают незнакомые трассы иметь скан. Ведь это единственная трасса в чемпионате, которая недоступна командам. Жак Вильнев рассказывал, что его перед дебютным сезоном провезли по всем трассам для приватных тестов, кроме разумеется Монако. И он изучал конфигурацию в игре. И если с их стороны интерес будет, то можно найти возможность, в дни Гранпри, перекрывать и открывать трассу на час раньше\позже, или разрешить сканеристам работать в то время, когда трасса перекрыта, но в заездах перерыв. Иными словами, кто ищет возможность - тот ее найдет. Думаю, что ресурсами, как материальными, так и административными, те, кто в этом заинтересован - располагают. Просто это такая задача, к которой трудно подступится. Главное - начать. Кстати, тот, кто отсканирует Монако первым, если осилит это сам, может неплохо заработать на этом, продав скан, или даже готовую модель остальным заинтересованным.

Именно по этому, Монако наиболее интересный кандидат на скан. Рано или поздно кто нибудь это сделает :)

Вот именно - не очевидный. Новый пользователь должен вникнуть в суть, понять, что от него требуется, как себя вести, какие ставить цели (ну к примеру совсем не очевидно, что проезжать гонку для начала без инков - это уже достижение). К тому же нет привычного игрового интерфейса вместо него сайт. В итоге у новичков Ир всегда много вопросов. И кстати зачастую они одни и те же. А большинство любит, что бы ими руководили, направляли, подсказывали, а еще хвалили. Представь, если бы первый раз загрузив игру, и скажем нажав кнопку "я новичок" (что бы опытные симрейсеры не отвлекались на это), пользователь видел интересное интро, о том, что в мире автоспорта существует система рейтингов и лицензий, и тебе придется сначала доказать свою готовность участвовать в соревнованиях, для чего надо пройти школу и сдать экзамен.. Тебе ни о чем беспокоится не нужно. Все как сказке - Тормозить в гонках нужно очень точно.. а ты это умеешь? Давай, дружок, покажи, как ты умеешь тормозить.. надо разогнаться и затормозить у белой линии как можно быстрее. Вперед чемпион! ...юзер с десятой попытки показывает нужный результат - Какой ты молодец! Просто умничка! Хочешь попробовать треилбрейкинг? :D - Последний экзамен - круг по знаменитой Лайм Рок Парк, которую мы изучили по секторам, и отдельным поворотам, на не менее знаменитой Мазда МХ5.. Ты должен применить все свое мастерство, что бы выйти из минуты! Юзер выходит из минуты на ЛРП, получает лицензию Рокки и чувствует себя чемпионом мира, эндорфинов полные штаны! - Ну вот, теперь ты стал большой, и готов к настоящим гонкам с другими соперниками! Хочешь попробовать? Конечно хочешь! Ведь ты знаешь и трассу и машину, и судя по экзаменам 5 и 7, можешь обгонять тех, кто медленнее без дайвбомбинга, и пропускать тех кто быстрее без истерики... Жми на практику, и для начала потренируйся в обществе. Будь осторожен на трассе, там такие же мальчики и девочки как ты катаются.. не задень никого.. После такой "игры", новичок будет подготовлен к первому выезду в Мазда Кап. Он будет знать конфигурацию трассы, опасные участки, разные траектории. Будет уметь не только проехать более менее быстро круг, но и проехать его без оффтреков. Он будет хотеть поехать именно на этой трассе и на этой машине, потому, что на них у него лучше всего получается, потому, что за него так решили... Потому, что если бы решал он сам, то он бы хотел поехать на Феррари и на Интерлагосе, а не на какой то там Мазде и никому неизвестной американской ЛРП... А так, для него и машина и трасса легендарные, любимые, знакомые... Дай ему возможность бесплатно, перед следующей лицензией поездить на новом автомобиле, которого у него нет, изучить трассу, которой у него нет, сдать экзамены, почувствовать, что он может ехать в этой серии, быть быстрым, стабильным, потом вручи лицензию... и он купит машину, и трассы, что бы гонять в онлайне :) Оффлайн может быть очень хорошим привлекателем пользователей. А чем больше будет пользователей, тем быстрее Монако отсканируют (у меня свой, корыстный интерес)! :)

Это всего лишь способ мотивации. Есть игры, где нет и не может быть преимущества, а донат всего лишь способ пройти игру с меньшими заморочками. Или это способ иметь то, чего нет в официальной версии (ДЛЦ). Вообще, Ир для привлечения людей и их мотивации, не помешало бы сделать оффлайн контент какой то. Причем бесплатно. Ту же школу гоночного мастерства. Не видео уроки - как самоучитель, а что то типа школы в ГТР2 и экзаменов в Грантуризмо. Можно их привязать к лицензиям и рейтингам. Получится игра в игре, что привлечет куда больше народу, и никак негативно не отразится на онлайне. Новичкам - геймерам будет куда проще адаптироваться к сути Ир, которую сходу многие просто не понимают. Причем в Ир такая школа была бы куда более нужной. Ведь в гарнутризме, все то, чему тебя "учат в школе" почти не нужно в гонках.. можно срезать, врезаться, хоть задом наперед ездить - не накажут. А тут, понимание того, что за оффтрек следует штраф, а цена контакта часто равняется сходу с дистанции, после обучалки не будет забыто, а будет применяться на практике. Одна из отталкивающих новичков сложностей Ир - это самостоятельность юзера. Тебя никто не берет в охапку и не говорит "делай это". Бросают в воду, как котенка, и говорят - плыви. Ты сам себя должен организовать и придумать себе, чем заниматься. А многие к этому не способны просто, или откровенно хотят, что бы им предложили сценарий, как любой игре. И по сценарию контент покупали бы куда охотнее!

Вот как раз люди жалующиеся на высокую цену игры, потом куда больше ее стоимости и тратят на контент :)) Потому многие донатные игры бесплатно и распрастраняют. Человеки больше потратят на донат, чем стоит сама игра... Желание иметь новую машинку\кольчугу\корабль\танк\пушку\самолет может быть гораздо сильнее, чем когда то желание купить саму игру. Но 1000 рублей за единицу контента - то конечно очень дорого для России. Нужна оптимальная цена, при которой снижении прибыли с каждой продажи контента, компенсируется количеством продаж.

С удалениями да - прям беда.. Понаставил тут разных модов, чисто посмотреть. Теперь половину из них не могу удалить. Удаляешь, удаляешь в менеджере, а они в симе все равно остаются...

Предлагая Ир в Стим, они хотят расширить аудиторию, продвинуть продукт в других странах. А для этого надо учитывать их (стран) специфику. Для нашей страны, можно учесть и тот факт, что в принципе цены Ир не были доступны массам, еще и доллар стал дорогой.. А еще есть менталитет, который многим не позволяет перешагнуть барьер абонентской платы, хотя потенциально они способны платить, и не испытывать проблем (любой взрослый, работающий человек). Возможно, если для России предложить особые условия (ниже цену подписки, более частые акции), то привлеча привлекя напривлекав пригласив таким образом много пользователей получится больше заработать на продаже контента. В любом случае, лучше продать 100 пирожков по 10 рублей, чем 10 пирожков по 50. Стим это учитывает, и в других проектах мы видели (АС например), очень адекватные предложения для России. Ир имеет все шансы стать в России популярнее.

Это как: "Вчера мы выпили два литра водки, а потом поели печения, и траванулись..." Они почти полтора года нас окучивают... Он не может быть прямым, все для того и задумывалось - лазерскан понимаишь..

Однажды Хонда уже возвращалась в чемпионат, и накануне его старта выбирала раскраску.. Правда тогда они становились заводской командой. Выбрали цвета "планеты".. В итоге Хонда облажалась по полной программе, и вскоре покинула чемпионат, а все так красиво начиналось :) Пока Хонда и Макларен гадают, какой будет раскраска, болельщики и пилоты гадают - поедут машины, или нет.. Народ опасается повторения 2007го..

Остается только надеется, что это жжжж не спроста, что тролят накакнуне релиза, аппетит нам нагуливают... Хотя, если они после нескольких недель тролинга Петлей и БМВ, перейдут к одной Альфе, потом другой, и на каждую по неделе - две.. то мы поседем ждать... :)

:lol: :good: