GranDoxin

Да, сюда опасно заходить.. Я вот если не смотрел в лайве, вообще стараюсь никуда не заходить, где могут обсуждать тему Ф1, пока запись не посмотрю... Как то пошел запись гонки смотреть на спортбокс.. Открываю сайт, ищу ссылку на видео, ну и нахожу крупную ссылку на гонку - Феттель первый.. Аааа!!! Все, гонку можно не смотреть... :)

Квят - пятый! :)

Василий, от тебя было бы очень интересно узнать с каких значений ФОВ начинает ухудшатся время круга..

Попробовал. С такими тормозами ехать не могу совсем.. чуть нажмешь, перед блокируется, морду постоянно сносит.. атас.. Перекинул баланс назад, стало легче, но тормозить все равно сложно. В принципе едется нормально, но ошибки сложно исправляемы, что в общем то для этой машины нормально. Если где с балансом не справился - досвидос. Проехал всего три круга, в десяти секундах пока. После работы усталость, сложно на нем круг собирать, не доезжаю в основном.. а времени много уходит.. Пойду гляну сет Эдуарда.

Это будет очень короткая и совсем не интересная статья. А главное не раскрывающая тему. Такую даже писать не интересно, но то что читать.. :) Я улучшил свое время когда в первый раз поставил не дефолтный фов почти сразу... В каждом повороте отыгрывал по чуть чуть..

Вряд ли тут кто то сейчас ответит.. Я не запускал с 2013 года.. уже и не вспомню как там..

Ну чего, нет добровольцев для общей пользы поработать тестерами? С меня анализ и статья с картинками, с подробным объяснением что куда вставлять, как считать и т.п, и почему. Для наглядности и практических примеров, нужны результаты разных пользователей. Задача будет относительно простая: В любом симе возьмите трассу и машину, на которых показываете наилучший результат для себя, где есть хороший вкат. Соответственно базовое быстрое время у вас уже есть. Если давно не катали тут, освежите память, вкатывайтесь, ставьте время. Затем меняете значение FOV скажем на +20 (что бы разница заметная была), и пытаетесь повторить результат, или превзойти его. Соответственно придется попривыкать. Возможно долго. Затем меняете FOV на -20 в другую сторону от первоначального значения. И так же пытаетесь сравнить результат. Ну и на свои ощущения тоже смотрите, запоминаете. В зависимости от располагаемого свободного времени, желания, и умения быстро адаптироваться и добиваться результата, можете менять FOV любое количество раз, и на любую величину. От одного и до заката.. Потом мне в личку письмо с результатами и краткими впечатлениями. Не сюда, что бы потом всем было интересно узнать общую тенденцию. При этом нас не интересуют подвиги в виде рекордов. Важнее ваша стабильность. Если будет достаточно таких данных, можно будет вывести значения ФОВ, с которых начинается падение результативности в обе стороны. И соответственно определить дельту ФОВ в рамках которой лежит оптимальное значение. Это что касается зависимости скорости от ФОВ. Кто со мной - тот герой!!! Записывайтесь в команду разоблачителей калькуляторов! Не проходите мимо!

У меня есть шаблоны графики к чемпионату ORSRL ГТ3 челендж 2014. Все они в .psd, с прозрачностью и т.п. Только тексты меняй. Их можно взять за основу, и либо доработать\изменить, либо просто использовать какие есть. Выглядело это вот так (тут фон белый, должно быть видео)

Это кто?

А чего ты обзываешься?... :))) Почему, Даниил меня на лопатки только так укладывает.. :) Зло - любая крайность в этом вопросе. Но ФОВ, это больше, чем вопрос предпочтений. Это - геометрия изображения. Походу надо книгу статью написать по этому поводу. Давно хотел, и для себя определенные вопросы прояснить, и со всеми поделиться. Нужны помощники из числа более менее стабильных пилотов. Надо будет покатать на результат с разными настройками ФОВ. Если таковые найдутся, сформулирую точнее.

Если сделают хранение информации профиля на сервере, как это делается в играх Близзард например, то нет.. Сохранится по логике должно быть можно, но лишь для того, что бы продолжить с этого места. Не для многократного возврата к сейву. Выход из игры во время неудачного гранпри, тоже самое, что и уход из паддока - смотришь таблицу с результатами гонки, а сам пропускаешь этап. Как то так, в общем смысл я думаю будет в одной попытке. Если так, это кстати будет очень круто! Мотивация всегда ехать до конца, бороться даже просто за очки, и переживания из за поражений, разбитых машин и т.п. Ну может еще хелпы все отключат.. Что они еще могут сделать то? Он же "Про СЕЗОН".. Если бы просто "про", можно было бы помечтать про ручное управление в боксах, за пейскаром, появление каких то реальных процедур.. типа выезда на решетку, прогревочных кругов и т.д.. Но на это точно не стоит рассчитывать...

Она похожа на то, "что" ты видишь, но не похожа на то "как" ты это видишь. Мы видим окружающий мир в определенной перспективе, которая зависит от размера нашего органа, воспринимающего свет - от глаза. Главная ошибка тех, кто придумал калькуляторы ФОВ, в том, что они пытаясь получить "реальные размеры" объектов на экране, пользуются не тем инструментом. При изменении ФОВ, изменение размера является ПОБОЧНЫМ эффектом. Главное, что меняется - перспектива. А эта величина не может меняться как угодно, мы - не фотоаппарат с большим объективном.. У нас глаз воспринимает мир всегда в одной перспективе. Мы все немного разные, по этому вероятно видим мир чуть чуть по разному, но это чуть чуть, отличается в масштабах отличий наших глаз. Если опустить эту погрешность, допустить, что люди идентично видят, то можно было бы установить точную величину ФОВ для компьютерного 3Д изображения. Она была бы одна - единственно правильное значение для любого монитора. И можно с уверенностью сказать, что к примеру ФОВ 10 - это чрезмерно мало (тут я думаю даже любители малого ФОВ согласятся?), а 120 (АС) избыточно много. То есть правильное значение лежит где то между ними (не посередине). На глаз, по моему мнению, оно располагается в районе 60 (ир) 45(АС). А при ФОВ 24(АС) мы имеем неправильные углы перспективы, будто смотрим через объектив. Вумные люди, посчитавшие, как сделать картинку в мониторе "реального размера", должны были создать калькулятор масштабирования картинки на экране (если бы такое было возможно). Ну или калькулятор вычисляющий диагональ экрана под расстояние до глаз. А так, они предлагают нам увидеть объекты "большими", за счет перспективы бинокля. К реальности это имеет мало отношения, хотя и "симпатично".. Андрюх, так на видео с 40й минуты словно бы и смотришь через ЗУМ :) Еще чуть чуть подкрутить, и будет вообще не понятно, где ты сейчас находишься, взгляд будет упираться в забор противоположного поворота :)). Я понимаю, что можно и так ездить (ты же ездишь), но это не значит, что это правильно, и реально.

Каждый раз одно и то же. А в этот раз что то новенькое. До этого не набирали команду "программеров-физиков" и не занимались шинами, не занимались ФФБ. Ни разу не обещали релиз по ходу сезона - всегда в самом конце, когда уже не актуально. Ну и перехода на новый железный уровень тоже раньше не было... В Ир будет физика. Тут же полный сезон с правильным форматом квалификации, ограничением шин, ботами Алонсов, Квятов, Росбергов и Феттелей... Если появится хоть какая то физика с шинами + более вменяемый ФФБ, ну хотя бы на уровне старых ГТР2, для меня это будет повод проехать если не сезон, то пару полных уикэндов. Даже в Ф1 2010 это было интересно, но отсутствие физики портило все впечатление от атмосферы. В анонсе ничего не сказано про подвеску. Это настораживает. Шины + ФФБ - это здорово, но без подвески не будет адекватного перемещения масс... Ну и конечно во всем этом может быть подвох.. В шинах могут к примитивному износу добавить какой нибудь эффект оквадрачивания, и назвать это "новыми" шинами. А в ФФБ добавить какой нибудь эффект, которого не было.. Так что только релиз покажет, что там они наработали. Ну и в ближайшие месяцы можно ждать троллинга с подробностями.

Чрезмерно узкий FOV, как вот такие фотографии - красиво, но не имеет ничего общего с тем, как мы видим тоже самое в реале.

FOV-30 (AC). Уже на мой взгляд за гранью..

Хороший прогноз на июнь! :) Про режим Про сезон - я бы предположил, что речь идет о единственной попытке.. нет сохранений, нет перемотки назад, не возможности начать сессию\круг\этап - заново. Типа как в жизни. Облажался на этапе - покусай локти, и пообещай себе "перелистнуть страницу, и сосредоточится на следующем этапе.." :) Если сделают новый ФФБ и шины, хотя бы не самые плохие.. будет интересно.. Наверное. Возможно.

Ни с чего. Я о кокпите.. Внешние камеры привел в пример, просто потому, что смысл одинаковый... Можешь записать кусочек видео?

Андрей, это вещи физического порядка, ну или оптического... точнее геометрического Когда смотришь трансляцию Ф1, на крупных планах снятых издалека с большим зумом, кажется, что машины едут медленно, и буквально наступают друг другу на пятки. При такой перспективе сложно правильно понять скорость и расстояния между машинами - картинка сжимается в плоскость, линии которыми можно показать угол зрения, близки к параллельным.. глазу сложно точно воспринимать масштаб. А потом камера меняется на близкую, и ух ты, между машинами оказывается пара секунд... Ровно тоже самое происходит, кода ФОВ выкручивается на низкие значения, близкие по зум эффекту к биноклю... Когда ближние и дальние объекты кажутся одного размера, а расстояния между ними не заметно.. Да можно привыкнуть, и интерпретировать информацию, но точности это абсолютно точно не добавляет. Я сформулирую чуть чуть точнее: Есть некая "золотая середина". Допустим в Ир 60 +\-5, в АС это 45 +\-5. Увеличение, или уменьшение ФОВ за этими пределами, будет только ухудшать восприятие, способность правильно интерпретировать масштаб, а значит - точность, и как следствие, результат на трассе тоже будет ухудшатся. Тем сильнее, чем дальше будет ФОВ от этой "золотой" середины, хоть в ту, хоть в другую сторону. То есть значения близкие к ней (к середине), будут менее критичны, можно спорить о них. Предельные же значения, типа 25 или 120 для АС, будут просто непригодны к использованию. Наоборот просто не может быть...

Кодеки готовят к релизу очередную часть своей игры, первую, после ухода некреативного директора Стивена Гуда, которому мы обязаны видимо жесткостью аркадной линии, которой придерживались разработчики все эти годы, игнорируя чаяния хардкорной аудитории... Напомню, что после релиза F2014, в команду набирали программистов, "имеющих опыт разработки физики автосимуляторов", а так же пообещали сделать "перезапуск" франшизы, в новом качестве. В новом движке Codemasters 'EGO Engine, обещают графику под возможности консолей нового поколения Playstation 4 и Xbox One (на ПК игра тоже выйдет), а так же новые (!) шины, и ФФБ. Что как они обещают сделает управление более реалистичным (посмотрим). На PS4 обещают возможность голосом общаться с виртуальным гоночным инженером (интересно, на ПК будет такое?) Обещают новый режим Pro Сезон. Что это пока не понятно. Что еще интересно, игра выйдет не в конце сезона, как это происходит обычно, а посередине - в июне. И затем, по ходу оставшейся части сезона, будет обновляться после каждого ГранПри. Что намного уместнее, как говорят: "Ложка дорога к обеду" - игрокам и фанатам Формулы-1, было бы куда интереснее проходить игру вместе с течением чемпионата, пока что называется "горячо". Предыдущую, 2014ю версию я даже "смотреть" не стал, настолько были неубедительны аргументы "за", и негативное впечатление от 2013й. Но пожалуй это куплю.. А вдруг? :))) F1 2025 – новейший симулятор Формулы 1 с трассами и болидами сезона. Реалистичная графика, глубокая карьера и жаркие онлайн-баталии! http://www.virtualr.net/wp-content/gallery/7626/F1_2015_announce_screen_4.jpghttp://www.virtualr.net/wp-content/gallery/7626/F1_2015_announce_screen_3.jpghttp://www.virtualr.net/wp-content/gallery/7626/F1_2015_announce_screen_2.jpghttp://www.virtualr.net/wp-content/gallery/7626/F1_2015_announce_screen_1.jpg

Именно с того, что нет многих факторов, которые в реале позволяют чувствовать скорость вдобавок к тому, что видишь через лобовое стекло. Это периферийное зрение, вестибулярный аппарат, моменты инерции, объемное зрение, позволяющее точно определять расстояние до объектов, фокусировать взгляд и пр. Всего этого нет в симуляторе. А скорость нам как то надо ощущать? Чем уже становится поле зрение, тем хуже не только чувствуется скорость, но и тем сложнее определять расстояние до объектов, что крайне важно для попадания в точки торможения.

Ну не в том смысле "обзор", как статья... просто впечатления.. обо всем по порядку :) Всем интересно, а ты первый возможно в .ру пространстве.

Попробуй теперь отодвинуть камеру в кокпите, что бы видеть приборы лучше... станет еще лучше. К слову ФОВ и позицию в кокпите нужно разделять и настраивать отдельно. Я предпочитаю максимальный обзор - кусочек оконной стойки слева, козырек с приборами и все. Примерно как на видео с Феррари выше, когда настроит. Правда при таком виде 99% случаев нет 3Д зеркал (если один монитор). приходится включать салонное. В Ир мне всегда не хватало возможности настроить позицию камеры вот так, что бы не видеть всей торпеды, переплетов и т.п... Спасибо за информацию про то, что сохранение камеры в повторе потом работает в "зарулем"!

Я еще в Рфакторе 1 и ГТР экспериментировал на эту тему. До этого ездил с дефолтным ФОВ. Пару дней покатал на одной трассе, показал лучшее для себя время. Затем начал менять ФОВ и пару дней ездил на нем, пытаясь улучшить время. Результаты были такими: Сужение поля зрения улучшает результаты как только вкатишься. Но лишь до определенного момента. Дальнейшее уменьшение ФОВ, и результаты начинают падать. Все эти "вычисления реальных размеров" ни в одном симе не дали ни удобства, ни ощущения реализма, ни скорости. Как видоискатель камеры на полном зуме смотришь, и все... Вот те средние настройки ФОВ, которые тогда я поставил, к ним привык в РФ1. Затем в ГТР2 ставил тоже самое. И всегда они давали лучший результат на трассе. Улучшить потом на дефолтных настройках не получалось. Так вот, сегодня, в Ир, это значение (на глаз) близко к 60. Собственно как и пишут выше - в пределах 55-65. Вот эта дельта, и есть поправка на монитор, расстояние до глаз, что бы было наиболее комфортно воспринимать картинку. Ниже 55 результаты закономерно должны падать, вместе с комфортом, чувством скорости и расстояния до объектов. В АС, примерно тоже самое получается при ФОВ 45. Вот еще одно видео с экспериментом над ФОВ. Автор так же приходит к цифре 45. Извиняюсь, что не Ир, а АК, но это не принципиально, суть то одна, просто видео тоже наглядное. http://www.youtube.com/watch?v=OAKVYG9WjFc

Не смотри на цифры, они не говорят, а показывают - смотри на экран, и верь глазам своим. Ни на каком мониторе ты не сможешь ездить с ФОВ 120 (прим. к этому видео). Для этого нужна сферическая система визуализации... и то будет перебор.. Калькулятор дает банальный ЗУМ, на реал это не похоже никак.

Вот эксперименты с ФОВ в АС, и наглядная демонстрация при каких ФОВ как скорость чувствуется и не чувствуется.. Вначале рыбий глаз. Скорость отлично чувствуется на 10км\ч.. Правда ездить так никто не сможет наверное.. Затем он ставит 35 и пробует так ездить. Это на 10 больше, чем считает калькулятор для моего монитора (24 говорит надо). Так даже при 35 уже за гранью.. Скорости не ощущается. Когда он увеличивает ФОВ до 54, скорость появляется.. Но лучший вариант под конец - 43. Я делаю в Корсе 45. Это примерно соответствует 60ти в Ир. http://www.youtube.com/watch?v=6U706B7xXb4 А как еще скорость воспринимается, кроме как визуально? :) Попробуй еще 60. Тоже не плохо :)