GranDoxin

- 66% = 203 руб. за Fable Anniversary http://store.steampowered.com/app/288470/ Уже было хотел купить.. но глянул в описание - локализации нет, только перевод меню и титры.. Не понимаю почему такие игры, где главное - это диалоги, не озвучивают.. Все желание играть отбивает, атмосферу (что опять же в таких играх - главное) убивает.. Когда то давно давно, первый Фейбл прошел пару раз.. Зачетная игрушка была. Это как я понимаю ремейк с кучей нововведений.. Но "нипаиграть" нормально.

Это так стало после обновления? Просто до обновления, слип эффект работал только при пробуксовке задних колес. На блокировку и скольжения никак не реагировал. Надо походу снова протестить ффб и настройки, удалить папку корсы из "мои документов" и потестить минфорс. У меня никаких проблем не появилось после обновления, ФФБ работает так же хорошо, как до. Полностью избавиться от стуков не получалось и тогда, но при моих настройках они крайне редко проявлялись..

Как фильтр связан с пробуждением соседей? Он еще и информационный. Без керб эффекта не будешь чувствовать 2Д кербы вообще. Как и выезд на всякие брусчатки, бетонки и т.п. твердые покрытия вне гоночного полотна. Что бы чувствовать пробуксовку наверное.

Распаковка всяких фанатековских штук (база, баранки, КПП, педали)

Легкий легкий руль получается?

Спасибо Сергей! Очень интересно читать ваши материалы!

Как можно закономерность сезона выводить по одной гонке? :) В последние годы надежность машин выросла настолько, что сходы стали редкостью. В 90х машины ломались намного чаще. Управлять ими было сложнее, по этому бились тоже чаще. В итоге нередко до половины машин сходили с трассы, а в отдельных случаях и больше. А финиш из 11 машин для пары крайних десятилетий - это редкость. Этот сезон вряд ли станет исключением. А вот первая гонка сезона, как раз исключение.

За что скидка? Наиболее интересны (не с точки зрения серии, а чисто как автомобили) Феррари Мерседес и Ниссан.

А как же командные скины?

Тут хорошо видно работу силикона, или из чего они сделаны..

Даже не знаю, что сказать.. Еще вариант - попробуй снести все, что есть в папке мои документы касаемо Корсы. Из на нее у кого то даже не запускалась игра после обновления. Придется заново настраивать все в игре. Но может это выход.

Попробуй вместе с керб эффектом полностью вырубить роад эффект. Будет так же стучать? Ну и еще глянь на всякий случай в сетапе машины сила ФФБ какая? Кстати стучит на всех машинах? Можно было бы предположить, что сбрасывается профиль в драйверах, но у тебя настройки на глобал.. других профилей нет?

А какие настройки в профайле?

Можно. Наглядный пример - молодежные тесты, по окончании сезона. Когда молодые парни улучшают время поула в недавней гонке... По моему было такое... Просто инженеры используют всю информацию, собранную в гонке в том числе для настройки машины. Но в симе задел для улучшения по любому выше, чем в реале. В симе можно проехать неограниченное количество попыток, рискуя максимально в каждый момент времени, чего не делают в реале.

Нет, там просто гнутая тяга была, которая создавала нелинейность.

Подключал знакомый РУДы самолетные (настоящие). И сделал нелинейную тягу к потенциометру (не специально), преобразуя вращательное движение рычага, в поступательное, что бы движковый потенциометр использовать. Ну и получилось так, что 80% хода рычага выбирали 20% оси, оставшиеся 20%, остальное (ну грубо). В итоге, в полете, когда нужно было строго выставлять проценты тяги на тахометре - выставить режим в верхней зоне было сложновато. В то время, как в нижней зоне, никаких проблем.

На формуе пКарса писали тоже про это, с неактивной подпиской привязался к стиму, получил пол года вроде...

А мне вот первым делом видится проблема с точностью при использовании потенциометра. Нелинейность приводит к тому, что очень маленькая часть хода потенциометра используется в рабочем диапазоне педали (там где мы контролируем грань блокировки колес). Если на ось педали повесить некий счетчик от 0 до 100, то грубо говоря, с тензо можно будет легко "нажимать" любое значение, и удерживать его, а с потенциометром, будет очень хорошая точность в начале хода педали, хоть до сотых долей контролируй, а там, где ход упирается в демпфер, вместе с ростом чувствительности, будет резко падать точность, "выдавить" педалью точное значение и удержать его будет сложно, или очень сложно. Это как снимать видео с максимальным зумом руками - как не старайся, идеально ровно не удержишь... Хочешь получить нелинейность механически? Расскажи потом, чего получится.

Паш, фильтр по другому работает. Он дает рыскание разной амплитуды, и лишь чутка маскирует удары, но напрямую с ними не связан. Что бы от кербов эфекты прибрать, надо понять от чего они исходят. Андрей, глянь еще раз в статье про кербы - там написано. Обрати внимание на то, что эффект от кербов складывается из реакции на 3Д форму керба, и его 2Д поверхность. Убери полностью Kerb Effect, и проверь будет ли руль стучать на тех же кербах после этого? Если да - то придется уменьшать что то из связки Gain в игре, Overal Effect Strength в драйверах, или силы ФФБ в настройках машины в игре. Где то видимо завышено значение. Отрегулировав общую силу так, что бы на кербах не было стука, добавляй Kerb Effect по вкусу.

Вот вот. Потому, что изначально непродуманный регламент латают сверху заплатками, в надежде, что они изменят ситуацию, а получается нагромождение всякой фигни, поверх другой фигни. Надо от неудачных решений отказываться, удачные оставлять. И более оперативно на все реагировать.. Совокупный бюджет Ф1 исчисляется миллиардами, при этом такую отвратительную ерунду, как носы с писюнами, или ступенькой, они не могут сразу убрать. Хотя любая команда сделают новый обтекатель в течение недели... Решения принимаются с маневренностью авианосца... Взять блин по Ньюи от каждой команды, закрыть их в одной комнате, и пока белый дым из трубы не пойдет - не выпускать. Можно не кормить :) Главное туда Эклстоуна не пускать. И сделают они нормальный регламент! :)

Царь триплхедов!

А у меня уже рефлекс выработался, даже просто из боксов выезжая, прожимаю педали... каждый раз :)

Да не, Наср молодец, слов нет.. Но посмотри, у него на финише практически круг от лидера, и минута (!) от впереди идущего Массы. Будь в гонке остальные машины, неужели думаешь, что этот минутный промежуток позади Массы был бы пустым? Семь пилотов в квалификации, из числа сошедших в гонке были близки к нему по времени, трое из них были быстрее. Я говорю лишь о том, что такое количество сходов редкость сегодня. Сегодня вообще в очки приехали все, кроме одного...

Сегодняшний случай - крайняя редкость для современной Ф1 - только половина машин финишировала. А так плелся бы он за пределами десятки... Когда выигрывал Сенна на слабой машине, машины к каждому этапу дорабатывались. И неожиданно мог выстрелить кто угодно. Потом остальные догоняли.. И в этом тоже был интерес. А ту гонку Сенна выиграл благодаря настройкам машины, таланту и безбашенности. А сегодня еслиф мокро, мы не ездим.. опасно..

Дальнейшее ограничение доведет уже до полного абсурда.. уже ограничено дальше некуда. Ограничение регламента ничего не дало маленьким командам. Они как плелись в хвосте, так и плетутся, как помирали, так и помирают.. А крупные команды как тратили сотни миллионов, так и тратят. Возможно выход в том, что бы разрешить доработки по ходу сезона тем, кто отстает. А лидерам запретить.