GranDoxin

Оу.. психоделика... это скорее симфлайт , причем космический :)))

Я ее полностью убираю. А звук моторов сам наложил. Видимо да. Я в Ир вообще не заходил. Взял просто видео Жени.

Побаловался еще. Понамешал все в кучу. Типа начало обзора :) Картинки временные, некрасивые... Карта Филип Айленд из чемпа ГТ челендж 2014, просто вставил, что бы было что то.. ее естественно надо переделать тоже.. Анимацию SR вначале пока не убрал, надо сделать другую анимацию.. Короче что бы было нормально, буду рисовать, и дорабатывать. Если надо. http://youtu.be/_M-62wTfqaE

Пруфами не буду заморачиваться... Про Форзу точно объявляли разработчики, что в ней скан. В ГТ не объявляли про НШ. Я искал специально - не нашел. Но. Они в принципе на эту тему особо не говорят. Мельком в анонсе ГТ6 рассказывая о работе над игрой, показали, как сканируют Брендс Хетч. Причем акцент был не на этом, а так.. типа у нас штат дизайнеров (это круто), фотоапараты выского разрешения (это круто), и памяти в компах много много (это круто), туда вмещаются все данные сканирования трассы... :)) Как то так, промежду прочим.. Потом в интервью Ямаути говорил про вымышленные трассы, что раньше они делали их от балды, а с появлением технологии лазерскана, что бы сделать вымышленную трассу, ищут интересное место, сканируют его, а потом в 3Д уже вписывают туда придуманный трек... Тоже так ни о чем.. про вымышленные трассы. Затем в фильме КАЗ, они рассказали процесс создания трассы, на примере одной из реальных.. Типа вот мы прилетаем на трассу и ходим тут ножками, щупаем ручками, смотрим глазками.. Потом мы все фотографируем с вертолета, потом с РС квадрокоптера, потом по месту все отфоткиваем.. вот сколько много работы.. а ну еще сканируем что бы точно было... Короче, что такое сканер, они знают не первый год. Сузука, Нюрб ГП, Брендс Хетч, ЛагунаСека - они очень похожи на версии Ир по геометрии. В то время, как в других играх, где не скан, сразу же видна разница в геометрии. Я хорошо привык к версии НШ в ГТ. После нее в пКарс, или на моде Снупи не мог ехать.. постоянно разбивался, потому, что повороты другие, профиль полотна везде другой, перепады высот, окружающая обстановка неузнаваема, ориентиров привычных нет... Надо время, что бы привыкнуть к отличиям. А в Корсе, все точно так же. 1в1. Каждый уклон, каждый изгиб, каждый холм. Привыкать вообще не пришлось. Все кочки на своих местах, и нет лишних, как у Снупи и в пКарс, техника прохождения поворотов та же, ориентиры и т.п. Едя по НШ в АС, ощущение полное, что это ГТ, только физика отличается, деревья, и некоторые мелочи (не геометрия). Из этого делаю вывод, что в ГТ тоже скан. Невозможно было бы сделать трассу так точно, в таких нюансах, как это получилось по фотографиям... Я так думаю (С).

В Грантуризмо-6, и в Форце 5. В Р3Е тоже делают.

Из игры батлфилд 3 :)

Может версия драйверов какая то древняя?

Этот лучше, чем первый. :)

Вот тоже самое. У тебя что то где то еще отличается. Потому что с твоими настройками индикатор ФФБ красный, руль как пружина, и все долбит у меня. На моих настройках все хорошо. Протиестировал специально большинство машин. В сетапе +\- чуть чуть добавляю для некоторых машин. Судя по отзывам на статью, у большинства с такими настройками тоже все ок. Во всяком случае не один человек сказал, что пропали стуки, и ФФБ стал нормальным.

Ну это ты без ФФБ вообще ездишь :)

Создает. В этом его смысл. Дампинг "вяжет" движение рулем в обе стороны :) Нет - именно он. Но... Дампинг мешает рулежке только при высоких значениях. С малыми значениями, он просто добавляет чуть чуть "веса", не мешая, и даже помогая. Какие у тебя настройки в корсе?

Сделал вот такую заготовку, как пример.. для "шапки". На скорую руку, из видео ветки "медиа чемпионатов", и взял анимацию логотипа из старого ролика... мне он понравился :) По легенде на нее нужно титры сделать, и в конце, на черном фоне графика с информацией о чемпионате. То есть это как бы тизер чемпа. Применительно к обзору, опять же по идее, он должны быть вначале, затем интро собственно обзора, в котором дается информация, о чем пойдет речь (о каких этапах)...

Читеры! :)) Во всем нужна мера. Ездить без ФФБ ради результата, это такая же крайность, как и ездить с затянутым в пружину ФФБ ради "тяжело как на Кразе"... На кой тогда вообще покупать руль с ФФБ... Вот этим и занимаемся. Я себе все настроил максимально информативно, не в ущерб прозрачности и скорости, и в то же время с приятным усилием. В реальной жизни, к рулевой рейке прицеплены колеса, которые катятся по дороге принимая на себя вес машины. Совсем пустого руля, так, что бы рулевой вал словно бы ни к чему не прикреплен (вращаешь только баранку) в реале не может быть по определению. А с игровым рулем - пожалуйста. Ничего реального в этом нет. У руля должен быть вес. И дампинг позволяет этот вес передать. Минимальные его значения делают управление более похожим на настоящее. Так не надо делать такое значение, что бы дампинг уже рулить мешал. Где то 5, где то 10.. а где то наоборот прибрать приходится... На некоторых автомобилях, чуть прибрав общую силу, а дампинга чуть чуть добавив, получается ехать с меньшим количеством ошибок, чем с настройками по умолчанию. Дампинг может как навредить, так и помочь. Особенно на нервных машинах.

У меня нет настройки для корсы. Только глобал. Имей в виду, что если ты переключаешься между окнами, при запущенной игре (ткнул аль+таб, перешел с корсы в папку к примеру, или в форум, затем вернулся в игру), то профайл может сбросить профиль игры на глобал... Что бы ничего не стучало, ездить не мешало, и была информативность, при наличии загрузки руля. Не приемлю тяжелый руль, без прозрачности, но и пустой руль крутить вообще не интересно. Не согласен. Керб эффект например очень уместен информационно. Он дает понять, когда ты наезжаешь на разные покрытия. С его помощью чувствуешь кербы, бетонку, водостоки и т.п. На автомобилях с острым рулем и особенно с нервными реакциями на газ, с пустым, легким рулем ездить сложнее, чем с нагруженным - лучше чувствуешь реакции машины, а главное, за счет веса руля, резкие движения сглаживаются. Это же касается дампинга. Правильное его дозирование позволяет сделать управление более комфортнее и точнее. То есть, с одной стороны ФФБ настраивается что бы получить максимальную прозрачность управления и информативность, с другой, что бы ФФБ не мешал ездить. Настройки ФФБ прямо влияют на результат. Соответственно неправильные настройки, влияют на него негативно.

В корсе тоже есть такие маршруты, и в Рф2 тоже.

Ничего не понял... Еще раз проверил, как работает дампинг. Если в профайле 0, то хоть какие настройки крути в игре - нет эффекта на руле. Он выключен. То есть, что бы эффект был, нужно его включать в профайле. На какую величину не важно. Можно кучей комбинаций добиться одинакового результата. Просто тогда Петя будет говорить:" Я поставил там 50, там 50 и там 50, и у меня получилось 150!!!", а Альберт скажет:"Это не правльно, я вот взял 100, 25 и 25, и у меня получилось 150 - все пользуйтесь моими настройками"... Настройки разные, но результат одинаковый. Для простоты и одинаковости у всех, имеет смысл взять привычную цифру 100. И в этом случае, если настройках в игры поставить 0 и в сетапе 0, то эффета тоже не будет. Не смотря на 100 в профайле. 20 в настройках, и 100 в сетапе = 0 в настройках и 120 в сетапе. Что бы не забивать себе голову этой комбинаторикой, проще оставить в настройках ноль, и не трогать их вообще. А в сетапе выставлять по вкусу. То есть регулировать дампинг одним единственным ползунком, не сводя свой мозг с ума, попытками понять, какие 150 лучше, когда это 100+50, или 75+75? Итого: 1. Damper effect - 0 в профайле = выключение эффекта в принципе. 2. Damper effect - 100 в профайле = включение эффекта. Величина 100 не обязательная, просто она круглая, привычная, подходящая... :) 3. Damping в игре можно поставить в ноль, оставив регулировку на сетап. Хотя бы потому, что проще регулировать эффект одним единственным ползунком. 4. Соответственно сам эффект регулируется в сетапе машины уменьшением или увеличением по вкусу. Разумеется, можно наоборот, не трогать сетап, а регулировать в настройках игры. Однако это влияет разом на все машины, а для каждой машины требуется индивидуальная настройка. Что и дает ползунок в сетапе. В сетапе - удобнее, и логичнее.

Ты в этом уверен? Поставь в игре дампер в настройках на максимум, в сетапе машины на максимум, при 0 в профайле. Прокатись. Затем переключись на профайл, выставь 100, и снова прокатись... Расскажи потом про разницу.

Разве за 150$ купишь фанатековские педали?

У меня, если в профайле 0, то в игре настройки пофигу. Дампер отключен.

Да не скажи, иные 22 мегабайта могут поменять скайп до неузнаваемости :alien: Кстати интересно что там за Может чего интересного накорректировали...

Ну визуально, как минимум они не плоские там.. Рано или поздно, какая нибудь Майкрософт сделает библиотеку директ-трис, и в ней будут все виды растений фотореальны, до листика, и написанные на чистом ассемблере, что бы не тормозили, и будет нам счастье :)

Посмотрел еще раз настройки и попробовал. Как я и предполагал... 107 в дровах + 97 в игре - это откровенный перебор. Сильно много. И ездить неприятно, и не чувствуешь ничего. Стучит все и везде. Начиная со стоячей машины, и потом на всем выпуклом. Но главное, режется большая часть эффектов... У кого Г27 проверьте у себя.. не может быть, что бы Г25 и Г27 так отличались... По остальным настройкам - какой смысл включать дампер на 12 в игре, если ты его полностью отключил в драйверах? Он же не работает :)

Качнулось обновление какое то.. В новостях нет ничего...

Ну может.. в Гриде говоришь спидтрис..? Вроде ездит...

Ты статью читал?