GranDoxin

Да не, это костыли, тогда все еще мониторы без альтернативы..

Нет же, Вася словами, что Михаэль вообще "не механик из богатой семьи" : ) Разница между гаражом и теплицей заключается в условиях. Люсю за ручку с детства вели к Формуле 1, я так это вижу. МШ - отдскул, Люся - нектсген. : ) Ну понятно что первый карт всегда один, никто не покупает сразу десять : )

В приборы вглядываться (приближаться) нужно, или можно читать показания в нейтральном положении? На гоночном руле экранчик довольно близко к глазам, сантиметров двадцатьпять. До приборов в самолете примерно в три раза дальше...

Не знаю, не я про это разговор начал )) Я тока про разницу поколений хотел сказать. В то время, когда они выступали с Росбергом в одной команде - Рон Денис говорит что было шесть : )

Ну у Льюиса было шесть картов, десять двигателей, правда не было папы чемпиона и трассы вокруг дома, но их не было и у Шумахера, и у Лауды, у Менсела, Проста, и много еще у кого, но они стали чемпионами. И Льюис стал, семь раз, а Нико только один. может трасса вокруг дома - излишество? : ) Жил бы в палатке как все, и ездил на картодром - был бы двухкратным )))))

А есть какой нибудь авиасим или игра про самолеты где есть кабина, чтобы заценить читаемость приборов и надписей? Будет ли оно читаемо, если не приближаться?

А Нико на соседнюю позицию выкатывают чернокожие рабы, и десять наложниц с опахалами от него мух отгоняют ? : )))

Да не.. ну не было такого как сейчас, когда папы в паддоке чуть ли не известнее и важнее самих пилотов. Папы стали важной частью автоспорта : ) Сравнение было лишь в том, что прибеднять Люсю не стоит. Они гонялись в одной команде, на одинаковых машинах, которые обслуживались командными механиками. Ну жил Нико покруче.. где он теперь? : )

При всей моей антипатии к Люису, я неоднократно признавал что он заслуживает всех своих титулов. Как профессионала его не в чем упрекнуть, чем кстати Михаэль за которого и я болел всю его карьеру - похвастать не может (я про неоднократные скандалы, не выбивание соперников). Про "блюдечко" - это уже реакция моя реакция на то что МШ вдруг оказался "недостаточно механиком" по сравнению с ЛХ. А поколение пепси - в этом нет ничего оскорбительного, или унизительного. Это просто условное разделение на разные эпохи. Я не помню папы Сенны, Шумахера, Менсела в паддоке, но помню пап почти всех современных пилотов, потому что они приводили их в паддок за ручку, надевали сандалики, и говорили - ну иди, поиграй с другими ребятами : )) Поэтому для меня это разные поколения. Отцы и дети )) Дети - цветы жизни. : )))))) Вообще то я пытался объяснить совсем не это. Две мысли пытался донести. 1. МШ вовсе не из богатой семьи, и в гараже он если не родился, то прожил немалую часть жизни. 2. ЛХ вовсе не из бедной семьи. История про то, как он "в палатке с папой карт своими руками собирает превозмогая голод, когда Нико на позолоченном паланкине в паддок вносят..." ))))))))- до слез бьютифул, но если учесть что папы Росберг и Хэмильтон вместо создали команду для своих детей, там была финансовая поддержка Дениса, выделенные механики и все такое - как бы ни о чем вообще не говорит. И здесь нет про кто больше напрягался. Это про как преподносится история. Если это про вот это предложение: то это был не гонщик, а геймер, который в турнире до реальных автомобилей по скорости дошел, а машину с механикой водить не умел, и был дисквалифицирован. Это есть в первом же выпуске шоу по ссылке. А победитель того сезона имел опыт гонок, и шел на турнир с конкретной целью - попасть в гоночную команду. Там еще были кажется случаи, когда быстрые на своем домашнем сете парни проваливались на оборудовании организаторов - не смогли ехать с другими рулем и педалями... Кими - олдскул : ) На видео показалось, что тот, кто комментировал церемонию - тоже наш человек, причем буквально. С таким русским акцентом он говорил по английски..(как мне показалось) )))

А я и не говорил, что они бедствовали. Просто получается, что история одного чемпиона начинает искажаться в "лучах славы" другого. Люсины пиарщики работают хорошо...

То, что папе приходилось много работать - это не значит, что они были бедными и нуждающимися. Нищета работает на трех работах чтобы было что поесть, и при всем желании не сможет обеспечить картинг с поездками в другую страну.

Отец каменщик, чтобы зарабатывать побольше устроился механиком и по совместительству администратором в картинг клуб, мать - заведующая кафе. А после школы молодой Миша сам подрабатывал механиком... Первый карт собран из говна и палок, и только с первыми победами в клубе, в котором работал папа, пришла поддержка от владельца клуба... Вась, я мало знаю о Хэмильтоне, просто никогда не было интересно, но про Михаэля много чего читал, и во всех материалах про него говорят примерно так: Жан Тодт: Герхард Ноак (один из первых спонсоров МШ) Бриаторе Виллем Тоет (механик Бенеттона затем Феррари) Не знаю собирал ли Хэмильтон сам себе карт, но точно он не был бедствующим мальчиком рожденным в гараже... По крайней мере о нем пишут не так. Энтони Хэмильтон: Из случайно найденной в сети статьи о Льюисе Хэмильтоне 1999й - за восемь лет до дебюта в Ф1. Прям нищета и неопределенность, аж слезы наворачиваются.. еще этот богатенький Росберг.. у него то поди и личных механиков и мотористов побольше было ))) У Росберга было все, что нужно - и талант, и папа, и трудоспособность, и самовоз под задницей. Поэтому он в и стал чемпионом. Но таланта чуток поменьше, чем у Люси, потому всего разок : ) Если не по карману игровая приставка, то думать надо не об автоспорте... Возможность попробовать себя и сравнить с лучшими имеет каждый желающий, то есть каждый первый. Может. Попробовать. : ) А вот показать что то выдающееся могут лишь единицы. И это объективно, что демонстрируется любой таблицей рекордов в любом симуляторе, в любом турнире. Ферстапен точно не середняк : )

Разница в стоимости участия несопоставима. Конкурс проводился среди пользователей игры, что подразумевает, что есть на чем играть, во что играть, чем играть. Если мы говорим о том, что "каждый может как Ферстапен, просто у него папа, а остальных нет", то это пример отличной возможности продемонстрировать свои таланты и доказать что именно "каждый может" : ) Порог вхождения - минимальный. Как и Ир, опыт GT академии показывает что "может" далеко (очень очень далеко) не каждый. Вся выборка была реальной. Показал время - прошел или не прошел в следующий тур. И да, какое то количество лучших в итоге оказывались на одной площадке за игровыми рулями, затем лучшие из них за рулем реальных автомобилей на Сильверстоуне. Сколько именно человек - не помню. Вот тут можно посмотреть все серии. https://smotrim.ru/video/163060?utm_source=player&utm_campaign=blocked_embed

Условия были одинаковыми. Каждый мог пойти в магазин и купить себе то оборудование, которое он хочет\может. После отборочных туров "из дома", были туры где всех собирали на одной площадке, уже ехали на одинаковом оборудовании. Что кстати далеко не всем понравилось.

Наверное со словом "профессионально" я погорячился. На любительском уровне. То есть не были действующими пилотами каких то профессиональных гоночных команд, но занимались автоспортом. По правилам все было честно, какого нибудь участника академии Феррари - не допустили бы. Один из победителей академии рассказывал, что до участия в ней он никогда не играл в симуляторы и игры, и консоль с рулем взял специально ради этого. С ружьем вопрос неудачный, так как ответ на него - да. : ) Но человек никогда не сидевший за рулем - не поедет быстро, этот процесс намного сложнее. Больше скажу, человек не один год будучи водителем в городе (то есть привыкший к рулю в принципе), но никогда не интересовавшийся гоночной теорией - не поедет быстро на трассе впервые на ней оказавшись. Нет, но в виртуальных гонках они не были ничем ограничены, а значит при желании могли самостоятельно раскрыть свой потенциал. Конкурс был для тех, кто хочет и может. Шанс был дан каждому.

Не совсем так. Тогдашняя система отбора включала в себя результаты, которых гонщик смог добиться, и возможных спонсоров, которыми успел обрасти. Сегодняшняя система отбора - ведет гонщика. У каждой команды теперь есть молодежная программа, минуя которую попасть в Ф1 практически невозможно. Все молодые пилоты "чьи то". Не может, и не надо. Я обратного и не говорил. То что я на тех. регламент ворчу порой (трава зеленее), это отдельная история - ну не нравятся мне турбо и электромоторы из за звука, и некоторые другие современные правила, но к пилотам это отношения не имеет. Сравнение Люси и МШ начал Вася, типа Люся чуть ли не отдскул механик, Кими тоже, а МШ - так, мимо проходил. Удивил... Среди 8млрд нашлось бы немало талантливых людей, способных составить конкуренцию нынешним топам Ф1, но вероятность что кто то окажется быстрее того же Люси, или Макса - будет очень низкой. Их скорость - это не только талант, но и результат многолетней работы над собой, большой опыт. Хорошим примером является академия Грантуризмо. Там выборка широкая - участвует несколько миллионов человек. Из нее видно, что ехать в темпе топов могут очень немногие. В какие то годы снимали шоу про это, в том числе на русском языке, потом из победителей делали гонщиков. Все это можно скачать в сети, посмотреть как они пересаживались из за виртуального руля за реальный, и чего потом добились в реале. Насколько я помню, часто оказывалось, что победители уже профессионально на любительском уровне занимались автоспортом, и просто использовали ГТ как площадку для роста. Они не оставляли шансов геймерам. А некоторые виртуальные быстранахи оказавшись за рулем реального автомобиля сливались по банальным причинам, к примеру "не смог ездить с механической КПП".

Жень, я про Энтони Льюиса ни слова не сказал, как и про раздражение... Отцы - молодцы, и дети тоже, так и должно быть. Речь лишь о том, что современных пилотов готовит целая система отбора и поддержки, с детства. Во времена Шумахера это было несколько иначе, во времена джентльменов - сильно иначе. У сегодняшних пилотов - расписания, обязательства, корпоративная этика и все такое. Они себе не принадлежат. Им даже по лужам ездить не разрешают : ) Автоспорт всегда был "развлечением" для богатых.

Нет, смотрел документальный фильм о нем примерно в то время. когда он только пришел в Ф1. Не сложилось тогда впечатления, что это мальчик из бедной семьи. Не так, как Шумахер. Он был в команде номером один во всех отношениях, и не потому что он чемпион, а потому что по натуре лидер, и он умел построить все вокруг себя, включая машину. Поначалу инженеры этому сопротивлялись, считая его выскочкой, но со временем он сумел заслужить уважение, и вопросов больше не возникало. Во всяком случае так он ем пишут те, кто с ним работал. Да не, эта фраза как характеризовала, так и характеризует то поколение пилотов, которых папы за ручку приводили на гонки : ) Дело не в возрасте и не в достижениях. Из формулы 1 безвозвратно ушло время джентльменов, за ним ушло время "романтиков" (может не самое подходящее слово, не знаю как иначе охарактеризовать поколение Проста, Сенны, Шумахера), им на смену пришло поколение порожденное менеджерами, папами, спонсорами, гоночными программами. Современные пилоты - это продукт. Это не хорошо и не плохо, это просто данность. Льюис - представитель этого поколения, сколько бы лет ему не исполнилось. Мазепин и Шумахер мл.- такой же продукт, детки, которых за руку, если не за уши тащили в Ф1.

550$ - это еще нормально, верхний предел, но 70-80к - это 1000$ - что в два раза больше обычной цены топовой вк, и это ну никак нормальным не назовешь. Дохлый рубль поднял цену для нашего покупателя еще в два раза, что в совокупности дало четырехкратный рост цен на видеокарты от их нормального уровня (до 2014 года). На 1080 как раз началась неадекватная гонка цен из-за майнеров.

Про Кими не знаю, а Люся - поколение пепси, никогда он "механиком" не был... А МШ прямо влиял на работу инженеров. По поводу Никиты получилось вырвано из контекста. Речь была о том, что Мик не похож на папу. Я согласился с этим, и добавил, что Никита похож на Шумахера старшего больше, чем сам Шумахер младший..

Возможно. Но нужно учитывать, что отличается характер, даже если представить что талант все таки есть. Папа рвал и метал, доказывал, это он оказывал прессинг на все вокруг себя. Этому способствовало и то, что иначе он не мог, это был единственный пусть для него, и то что ожиданий от него ни у кого особых не было, и выращен он был в гараже, а не в теплице. А на сына с детства давление и повышенное внимание, хоть его и оберегали от этого. Он из разряда детей, которых к чему то готовят, все время завышенные ожидания, сравнения с отцом, и страх не оправдать их, оказаться хуже, не соответствовать. Но в ф2 он стал чемпионом, и выглядел достойно. И да, Мазепин по характеру больше похож на папу Мика : )

70-80к - это 1к уе. Нормальная цена игровой видеокарты 200-500уе, иногда чуть дороже. Так было два десятилетия, пока майнинг не перевернул все с ног на голову. То есть даже 1к уе - это ненормально. 230к руб - это вообще дичь какая то, звучит так же реалистично, как анекдот. Не в смысле, что таких цен не могут предлагать, а в смысле что спрос по таким ценам сложно себе представить. Но всякая дичь уже давно становится частью жизни, а майнинг лишь один из примеров тому. Такое ощущение, что степень влияния этого явления на "окружающую экономическую среду" прямо пропорционально степени собственной абсурдности : )

Не отслеживаю постоянно, из отрывочных обращений к теме складывается ощущение, что этой проблеме лет столько же, сколько майнингу. Как в каком то бородатом году впервые видеокарты взлетели в цене и пропали с прилавков, так и тянется эта история. Никогда такого не было, и вот опять - "зима настала в декабре, снег выпал", кто бы мог предположить такое..

Ожидания от Шумахера имею в виду. Условия сильно отличаются от тех, в которых дебютировал папка. Хаас не просто скучный, а безупречно скучный. Скучно было бы, если бы они могли бороться хотя бы с Вильямсами, но похоже что они будут ехать сами по себе в хвосте, надеясь только на сходы впереди. А это ну совсем тоска... Мазепин конечно начал неудачно. Волнуется наверное сильно. Пока рано делать выводы. По результатам в Хаасе делать выводы в принципе будет сложно. Сомневаюсь, что кто то из двоих сможет выигрывать в одну калитку, как это получилось у Рассела с Латифи. Если так, то критерием оценки станет количество косяков. Мазепин первое сражение по косякам "выиграл", посмотрим чем ответит Шумахер : ))

Что он может показать на машине, которая едет на четыре секунды медленнее поула, и на две с половиной медленнее десятого места в квалификации? Рассел много показывал за рулем Вильямса? Зато за рулем Мерседеса показал.. Жаль конечно, что Мазепину с Шумахером досталась машина, которая с каждой гонкой будет все сильнее отставать от всех...