GranDoxin

Отец каменщик, чтобы зарабатывать побольше устроился механиком и по совместительству администратором в картинг клуб, мать - заведующая кафе. А после школы молодой Миша сам подрабатывал механиком... Первый карт собран из говна и палок, и только с первыми победами в клубе, в котором работал папа, пришла поддержка от владельца клуба... Вась, я мало знаю о Хэмильтоне, просто никогда не было интересно, но про Михаэля много чего читал, и во всех материалах про него говорят примерно так: Жан Тодт: Герхард Ноак (один из первых спонсоров МШ) Бриаторе Виллем Тоет (механик Бенеттона затем Феррари) Не знаю собирал ли Хэмильтон сам себе карт, но точно он не был бедствующим мальчиком рожденным в гараже... По крайней мере о нем пишут не так. Энтони Хэмильтон: Из случайно найденной в сети статьи о Льюисе Хэмильтоне 1999й - за восемь лет до дебюта в Ф1. Прям нищета и неопределенность, аж слезы наворачиваются.. еще этот богатенький Росберг.. у него то поди и личных механиков и мотористов побольше было ))) У Росберга было все, что нужно - и талант, и папа, и трудоспособность, и самовоз под задницей. Поэтому он в и стал чемпионом. Но таланта чуток поменьше, чем у Люси, потому всего разок : ) Если не по карману игровая приставка, то думать надо не об автоспорте... Возможность попробовать себя и сравнить с лучшими имеет каждый желающий, то есть каждый первый. Может. Попробовать. : ) А вот показать что то выдающееся могут лишь единицы. И это объективно, что демонстрируется любой таблицей рекордов в любом симуляторе, в любом турнире. Ферстапен точно не середняк : )

Разница в стоимости участия несопоставима. Конкурс проводился среди пользователей игры, что подразумевает, что есть на чем играть, во что играть, чем играть. Если мы говорим о том, что "каждый может как Ферстапен, просто у него папа, а остальных нет", то это пример отличной возможности продемонстрировать свои таланты и доказать что именно "каждый может" : ) Порог вхождения - минимальный. Как и Ир, опыт GT академии показывает что "может" далеко (очень очень далеко) не каждый. Вся выборка была реальной. Показал время - прошел или не прошел в следующий тур. И да, какое то количество лучших в итоге оказывались на одной площадке за игровыми рулями, затем лучшие из них за рулем реальных автомобилей на Сильверстоуне. Сколько именно человек - не помню. Вот тут можно посмотреть все серии. https://smotrim.ru/video/163060?utm_source=player&utm_campaign=blocked_embed

Условия были одинаковыми. Каждый мог пойти в магазин и купить себе то оборудование, которое он хочет\может. После отборочных туров "из дома", были туры где всех собирали на одной площадке, уже ехали на одинаковом оборудовании. Что кстати далеко не всем понравилось.

Наверное со словом "профессионально" я погорячился. На любительском уровне. То есть не были действующими пилотами каких то профессиональных гоночных команд, но занимались автоспортом. По правилам все было честно, какого нибудь участника академии Феррари - не допустили бы. Один из победителей академии рассказывал, что до участия в ней он никогда не играл в симуляторы и игры, и консоль с рулем взял специально ради этого. С ружьем вопрос неудачный, так как ответ на него - да. : ) Но человек никогда не сидевший за рулем - не поедет быстро, этот процесс намного сложнее. Больше скажу, человек не один год будучи водителем в городе (то есть привыкший к рулю в принципе), но никогда не интересовавшийся гоночной теорией - не поедет быстро на трассе впервые на ней оказавшись. Нет, но в виртуальных гонках они не были ничем ограничены, а значит при желании могли самостоятельно раскрыть свой потенциал. Конкурс был для тех, кто хочет и может. Шанс был дан каждому.

Не совсем так. Тогдашняя система отбора включала в себя результаты, которых гонщик смог добиться, и возможных спонсоров, которыми успел обрасти. Сегодняшняя система отбора - ведет гонщика. У каждой команды теперь есть молодежная программа, минуя которую попасть в Ф1 практически невозможно. Все молодые пилоты "чьи то". Не может, и не надо. Я обратного и не говорил. То что я на тех. регламент ворчу порой (трава зеленее), это отдельная история - ну не нравятся мне турбо и электромоторы из за звука, и некоторые другие современные правила, но к пилотам это отношения не имеет. Сравнение Люси и МШ начал Вася, типа Люся чуть ли не отдскул механик, Кими тоже, а МШ - так, мимо проходил. Удивил... Среди 8млрд нашлось бы немало талантливых людей, способных составить конкуренцию нынешним топам Ф1, но вероятность что кто то окажется быстрее того же Люси, или Макса - будет очень низкой. Их скорость - это не только талант, но и результат многолетней работы над собой, большой опыт. Хорошим примером является академия Грантуризмо. Там выборка широкая - участвует несколько миллионов человек. Из нее видно, что ехать в темпе топов могут очень немногие. В какие то годы снимали шоу про это, в том числе на русском языке, потом из победителей делали гонщиков. Все это можно скачать в сети, посмотреть как они пересаживались из за виртуального руля за реальный, и чего потом добились в реале. Насколько я помню, часто оказывалось, что победители уже профессионально на любительском уровне занимались автоспортом, и просто использовали ГТ как площадку для роста. Они не оставляли шансов геймерам. А некоторые виртуальные быстранахи оказавшись за рулем реального автомобиля сливались по банальным причинам, к примеру "не смог ездить с механической КПП".

Жень, я про Энтони Льюиса ни слова не сказал, как и про раздражение... Отцы - молодцы, и дети тоже, так и должно быть. Речь лишь о том, что современных пилотов готовит целая система отбора и поддержки, с детства. Во времена Шумахера это было несколько иначе, во времена джентльменов - сильно иначе. У сегодняшних пилотов - расписания, обязательства, корпоративная этика и все такое. Они себе не принадлежат. Им даже по лужам ездить не разрешают : ) Автоспорт всегда был "развлечением" для богатых.

Нет, смотрел документальный фильм о нем примерно в то время. когда он только пришел в Ф1. Не сложилось тогда впечатления, что это мальчик из бедной семьи. Не так, как Шумахер. Он был в команде номером один во всех отношениях, и не потому что он чемпион, а потому что по натуре лидер, и он умел построить все вокруг себя, включая машину. Поначалу инженеры этому сопротивлялись, считая его выскочкой, но со временем он сумел заслужить уважение, и вопросов больше не возникало. Во всяком случае так он ем пишут те, кто с ним работал. Да не, эта фраза как характеризовала, так и характеризует то поколение пилотов, которых папы за ручку приводили на гонки : ) Дело не в возрасте и не в достижениях. Из формулы 1 безвозвратно ушло время джентльменов, за ним ушло время "романтиков" (может не самое подходящее слово, не знаю как иначе охарактеризовать поколение Проста, Сенны, Шумахера), им на смену пришло поколение порожденное менеджерами, папами, спонсорами, гоночными программами. Современные пилоты - это продукт. Это не хорошо и не плохо, это просто данность. Льюис - представитель этого поколения, сколько бы лет ему не исполнилось. Мазепин и Шумахер мл.- такой же продукт, детки, которых за руку, если не за уши тащили в Ф1.

550$ - это еще нормально, верхний предел, но 70-80к - это 1000$ - что в два раза больше обычной цены топовой вк, и это ну никак нормальным не назовешь. Дохлый рубль поднял цену для нашего покупателя еще в два раза, что в совокупности дало четырехкратный рост цен на видеокарты от их нормального уровня (до 2014 года). На 1080 как раз началась неадекватная гонка цен из-за майнеров.

Про Кими не знаю, а Люся - поколение пепси, никогда он "механиком" не был... А МШ прямо влиял на работу инженеров. По поводу Никиты получилось вырвано из контекста. Речь была о том, что Мик не похож на папу. Я согласился с этим, и добавил, что Никита похож на Шумахера старшего больше, чем сам Шумахер младший..

Возможно. Но нужно учитывать, что отличается характер, даже если представить что талант все таки есть. Папа рвал и метал, доказывал, это он оказывал прессинг на все вокруг себя. Этому способствовало и то, что иначе он не мог, это был единственный пусть для него, и то что ожиданий от него ни у кого особых не было, и выращен он был в гараже, а не в теплице. А на сына с детства давление и повышенное внимание, хоть его и оберегали от этого. Он из разряда детей, которых к чему то готовят, все время завышенные ожидания, сравнения с отцом, и страх не оправдать их, оказаться хуже, не соответствовать. Но в ф2 он стал чемпионом, и выглядел достойно. И да, Мазепин по характеру больше похож на папу Мика : )

70-80к - это 1к уе. Нормальная цена игровой видеокарты 200-500уе, иногда чуть дороже. Так было два десятилетия, пока майнинг не перевернул все с ног на голову. То есть даже 1к уе - это ненормально. 230к руб - это вообще дичь какая то, звучит так же реалистично, как анекдот. Не в смысле, что таких цен не могут предлагать, а в смысле что спрос по таким ценам сложно себе представить. Но всякая дичь уже давно становится частью жизни, а майнинг лишь один из примеров тому. Такое ощущение, что степень влияния этого явления на "окружающую экономическую среду" прямо пропорционально степени собственной абсурдности : )

Не отслеживаю постоянно, из отрывочных обращений к теме складывается ощущение, что этой проблеме лет столько же, сколько майнингу. Как в каком то бородатом году впервые видеокарты взлетели в цене и пропали с прилавков, так и тянется эта история. Никогда такого не было, и вот опять - "зима настала в декабре, снег выпал", кто бы мог предположить такое..

Ожидания от Шумахера имею в виду. Условия сильно отличаются от тех, в которых дебютировал папка. Хаас не просто скучный, а безупречно скучный. Скучно было бы, если бы они могли бороться хотя бы с Вильямсами, но похоже что они будут ехать сами по себе в хвосте, надеясь только на сходы впереди. А это ну совсем тоска... Мазепин конечно начал неудачно. Волнуется наверное сильно. Пока рано делать выводы. По результатам в Хаасе делать выводы в принципе будет сложно. Сомневаюсь, что кто то из двоих сможет выигрывать в одну калитку, как это получилось у Рассела с Латифи. Если так, то критерием оценки станет количество косяков. Мазепин первое сражение по косякам "выиграл", посмотрим чем ответит Шумахер : ))

Что он может показать на машине, которая едет на четыре секунды медленнее поула, и на две с половиной медленнее десятого места в квалификации? Рассел много показывал за рулем Вильямса? Зато за рулем Мерседеса показал.. Жаль конечно, что Мазепину с Шумахером досталась машина, которая с каждой гонкой будет все сильнее отставать от всех...

Году эдак в 2003-2004м в компании обсуждали новенький телефон друга. Это кажется был еще даже не смартфон в сегодняшнем понимании, но телефон с камерой, в котором можно было смотреть видеофайлы. На малюсеньком экране в низком разрешении.. файлы передавали друг другу по блютусу или какому то подобному протоколу. И весь разговор складывался вокруг мысли о том, что все это сыро. Идеи в аппарат заложены хорошие, полезные, потенциально удобные, но на тот момент потенциал этот был не раскрыт. Кто то с этим согласился, а кто то сказал примерно то, что Вы - телефон, в котором будут собраны все обсуждаемые возможности и качества доведенные до совершенства будет стоить как самолет, а потому никто его не станет производить. Первый айфон (если его принять за родоначальника эры современных смартфонов) вышел согласно википедии в 2007м году. Стоил он кстати почти как самолет : ), но разлетался как горячие пирожки. Сегодня любой даже самый недорогой гуглофон по всем характеристиками превосходит тот первый эппловский смартфон, и любой современный смартфон превосходит тогдашние наши самые смелые фантазии на эту тему. Представить себе тогда современный контент для мобильных устройств мы бы тоже не смогли. Просто в эпл сделали с первой попытки удачное устройство, и это повлияло на всю индустрию положительно. Развитие было взрывным. А окулюс и все последующие изделия от других компаний получились сильно сырыми. И это тоже оказало свое влияние, только негативное. Рано или поздно у кого нибудь получится : )

Появление "плаг энд плэй" устройства во всех отношениях доведенного до ума. То есть нормальный угол обзора, относительное разрешение, сопоставимое по читабельности с мониторами, глубокий черный цвет (амолед или типа того), отсутствие всяких там радужных эффектов, легкость, достаточность регулировок, как следствие комфорт использования, четкий треккинг головы, и треккинг рук с пальцами без "скафандра", простой софт, безглючная работа, надежность, звук приличный.. и все это в одном устройстве, по адекватной цене, в каждом магазине, чтоб игры в нем шли с такой же производительностью как на мониторе : ) Ничего не упустил? ))) Это конечно как тот идеальный муж, который не пьет, не курит, не спорит, и не существует... идеала достигнуть всегда сложно, но то, что имеем сейчас, спустя девять лет развития технологии - это совсем уж, либо не пьет, либо не курит, либо... или разрешение, или угол обзора, или софт хороший.. : ))) Чтобы по всем характеристикам устройство было на высоте - так никто еще не сделал.

Шел девятый год... Надо еще подождать : )

Из за спонсора вряд ли команду можно назвать российской, да и спонсирует он Мазепина ведь, а не Шумахера? Машина бы поехала. Так то оба быстры, борьба будет интересной. Квят резервный пилот в Альпине. Надеюсь ему не придется выходить на старт : ) В следующем году Шварцман вероятно присоединится. Из всей Ф2 компании его почему то больше всего хочется увидеть в Ф1.

Бывают с активным питанием, бывают с пассивным (из системы берет). Без можно брать только если этот хаб чтобы иногда флэшку ткнуть. Несколько устройств в таком хабе могут глючить из за недостатка питания (проверено). Поэтому под симрейс девайсы - только с активным питанием. Предложенные выше варианты оба имеют БП, так что любой из них с учетом хороших отзывов удовлетворит потребности. Если же выбор падет на PCI карту, то обязательно обрати внимание на:

Пробуй искать "где оно" методом исключения. Запусти AC без контент менеджера, через стим, и проверь будет ли проявляться баг. Если нет - значит дело в менеджере и его настройках. Можно попробовать поставить более ранние версии патча, и проверить как оно будет. Короче экспериментально выяснить откуда именно берется баг. Я использую возможности контент менеджера касающиеся ффб, и нет таких проблем, руль Г25, но у меня стоит не крайняя версия и СМ и патча.

Миром уже правил онлайн, и Сони с Полифонией огребли за ныряние Ямаути в "мейнстрим" и морально и материально. "развлеки себя сам" напротив изживает себя, и даже те жанры, в которых десятилетиями это являлось основой - пытаются привнести в среду - игру. Оперворлд так же как и онлайн (киберспортивная его составляющая, не путать с мультиплеером) - исключительно нишевые истории. В каких то проектах они очень уместны, где без них просто не обойтись, а где то они нафиг не нужны. ГТ - это история про оффлайн карьеру. Онлайн там уместен ровно как дополнительный способ развлечься, а оперворлд не нужен нафик, и вообще непонятно как его туда впихнуть... Полифиники с этим хорошо справились в 1, 2, 3, 4, и 5й частях. С 6й начали страдать фигней активно выпиливая все лучшее из игры, и удивляясь почему аудитория стала худеть, и посыпался вайн даже от упоротых фанбоев. ГТСпорт стала апофеозом пиления сука, на котором сидели. Засовывание ГТспорт во все возможные дырки, и в каждую приставку чтобы увеличить число копий - не увеличили число покупателей и пользователей. Я с удовольствием прошел все полноценные части ГТ полностью. 6ю полностью, но скорее без удовольствия. ГТспорт скип в принципе - так как полноценной частью не является. ГТ7 - должна стать окончанием эпохи глупых экспериментов и возвратом к классической грантуризме. Оналайн в гонках никогда не будет большим. Это не танчики и не батла, где из 64 (условно) человек в каждом раунде побеждает ровно половина, то есть 32 человека. А в следующем, с вероятностью близкой к 50% победит другая половина, то есть другие 32 человека. Таким образом в этих играх каждый чувствует себя победителем постоянно, десять раз сыграл - пять победил, ну да, иногда проигрывая, это часть игры, но такой расклад - съедобен... В гонках же, в каждом заезде побеждает один из 32х (условно)... И в следующем заезде, с вероятностью больше, чем 50% победит он же. А остальные если не 31 человек, то 20 из них будет проигрывать в 99% гонок, и перманентно чувствовать себя неудачником, а не победителем. Людей способных получать удовольствие в гонках от борьбы за любую позицию - мизерный процент, который тусуется на этом форуме и катает в Ир, а не в ГТ. Именно поэтому ПД, которая накануне выхода ГТСпорт на вопрос "а как же полноценная 7я часть?" отвечала - никак, забудьте, эта история закончилась, теперь ГТСпорт-2, 3, и т.д., только онлайн - дала заднюю. Попытались изобрести велосипед с квадратными колесами, набили шишек, решили вернутся к классическим - круглым : ) Будет традиционная карьера, школа, тюнинг, и неплохой онлайн для небольшого числа желающих. Кстати, которое при наличии хорошего оффлайна может значительно увеличится по сравнению с ГТспорт. И еще по поводу Им выдумывать практически ничего не нужно. ГТ5 - потенциально лучшая часть серии, которая чтобы стать лучшей нуждалась лишь в некотором ребалансе, полировке, доведения до ума сырых моментов. Даже если взять карьеру ГТ5 в чистом виде, обработать напильником, и переложить на новый движок, плюс добавить некоторые хорошие мультиплеерные/онлайн фишки из ГТ6 и ГТСпорт, и издать в таком виде - это будет хит, это будет то, чего ждала аудитория с 2013 года. В общем тут облажаться будет сложно. Если просто не изобретать больше никаких велосипедов - оно взлетит. Уже есть отличный движок с потрясающей графикой, едва ли не лучшей из всех гоночных игр, более 500 детальных автомобилей, большое количество лазерскан трасс, армия фанатов, которые на новости о возврате к истокам поднимут продажи ПС5 и игры на старте так, что переплюнут (после такого долгого ожидания) старт ГТ3/4/5 - все, что нужно для легкой прогулки по протоптанной тропинке, вместо поля с расбросаными граблями. Времени с релиза крайней полноценной ГТ - прошло много. Все соскучились. Можно смело идти по накатанной.

Походу придется : ) Радует, что вместо упирания рогом - признали ошибки, и вернулись к здравому смыслу. Лучше поздно, чем никогда. Так и подмывает сказать "а я говорил, еще в 2013м..." Но не буду : )))

Запрос не нужен, просто заезжаешь, останавливаешься перед дядькой с леденцом, табличка сама появляется.

Понятно - одно другое дополнило.

По умолчанию, да они как перфоратор работают.. У меня на скорости никак не сказывалось, напротив, настройки по умолчанию такие - что с ними ничего не чувствуешь, а когда настрою - и приятно, и информативно, и долбежки нет. Бывает в отдельных случаях стучит, если настройки автомобиля или трассы особо "жесткие", например в АС на Нюрбе ГП есть кербы, которые с любыми настройками зубодробильную отдачу дают.. приходится просто не наезжать на них. А в остальном все мягко и аккуратно : )