GranDoxin

Подпишусь обязательно. У них есть в платных подписках онборд трансляции текущих гонок? Когда то давно Берни мечтал дать болельщикам возможность дома смотреть гонку как на капитанском мостике - на нескольких мониторах с разных камер + лайвтайминг + возможность переключать камеры\каналы. Он вроде как даже реализовал это в тестовом режиме в Британии.. но все загнулось. Во времена большего интереса хотел себе такое организовать, даже пробовал на трех мониторах - ТВ трансляция, лайвтайминг, онлайн трансляция онборда. Все было круто. До первой рекламы : ) Может замутить снова думаю, если у Либерти есть такое.. что то они обещали когда только пришли, только помнится России в списке не было..

Не претензии по большому счету - это стопятсотая по важности часть Ф1, которая случается редко, и я не говорю что она что то фатально портит. Согласен, второй старт в любых условиях это интересно, особенно если этим разбавляется скучная гонка. Речь просто о том, что можно и иначе. Спасибо, не знал об этом. Либерти выкладывают в общий доступ исторические записи в отличном качестве - смотрю иногда. Если есть такой сервис - это интересно. Никаких обид, но я давно переболел : ) В 90х очень увлечен был текущими гонками, в нулевых историей.Теперь бухтением ))) Раньше смотрел все, что было доступно - практики, квалификации.. а теперь даже квалификации не всегда смотрю : ) Побухтеть про "все не так" - это не фанатизм, это другое, Даниил знает как называется ))

100% не могу. Но если не будет столкновений, то результат после того как все починились и поменяли шины будет более предсказуемым. Если не будет столкновений, ну что интересного может быть после рестарта? Чуть поменялись местами согласно скорости, и все. Все едут до финиша преимущественно на одинаковых шинах. Оставь всем шины на которых ехали - после рестарта будут питстопы, кто то будет ехать быстрее, кто то медленнее, и результат предсказать будет сложнее. В Ф1 самое интересное (если опустить обгоны как самое главное) происходит во время каких то событий. Рестарт - безусловно одно из таких событий. Питстоп - тоже. Смена шин под красными флагами лишает продолжение гонки питстопов, то есть интересных событий.

Попов умеет конечно фигню пороть, но в этом конкретном вопросе я с ним согласен. Прям полными сезонами немного смотрел. Не все можно найти в приемлемом качестве, поэтому когда хотел с каким то сезоном познакомится, посмотреть получалось только отдельные гонки, да и информативность трансляций тех лет оставляет желать лучшего. Чтобы погрузиться в сезоне параллельно читал о машинах, о пилотах, о событиях в паддоке. Чего Сенна то не переобулся? Цена переобувания - 25-30сек. МШ ее заплатил, Сенна нет. Каждый сделал ставку на свою стратегию. Кто то выиграл, кто то проиграл. Это часть Ф1. Смысл - отдавать результат тем, кто его себе обеспечил. Если один пилот решил остаться на изношенных шинах и не ехать в боксы, а другой остановился, взял быстрые шины - я хочу посмотреть как он будет догонять и сможет ли обогнать. В чем смысл в такой ситуации бесплатно переобувать непереобутого? : ) Так меня еще никто не называл : )) За Феррари не болею если что.. ) Нет, как раз пейс кар зачастую интриги добавляет. Потому как он открывает окно возможностей - под ним кто то в боксы ныряет, кто то нет, все снова рядом, рестарт - интриги хоть отбавляй. Смена резины под красными флагами совсем другое дело - тут безальтернативно все выезжают на более свежих шинах. Попов сказал в Наскаре нельзя менять шины. Зачем они так сделали? Я Наскар не сморю, чего там и как не в курсе, но чисто на слух мне кажется они логичнее поступают ))

А как механические шумы, стуки разные и т.п.? И что по деньгам?

Красные флаги, как и дождь переворачивают все с ног на голову. Вопрос в том в плюс или в минус в плане интересности. Я это вижу так: На старте все машины в равных условиях (в вакууме с поправкой на ттх) и с уже продуманной стратегией. Если стратегии одинаковые, да еще трасса не обгонная, к тому же квалификация без сюрпризов - такие гонки обычно скучные. Разные стратегии в сочетании с обгонной трассой, если еще и в квале что то не как обычно (топ в хвосте например) - такие гонки имеют все шансы быть интересными. Чем разнее стратегии, тем интереснее финал гонки. Как в это вмешивается дождь? Он заставляет менять стратегию по ходу и рисковать - это то, что мы все любим. Скучная гонка становится интересной, интересная - фееричной. Принцип простой - больше разных вариантов стратегий, сложнее условия = интереснее гонка и непредсказуемее результат. Что дают красные флаги, особенно под конец гонки? Они возвращают всех к стартовому "равному" состоянию, нивелируя ту интригу, которая уже образовалась по ходу гонки. Сокращают число вариаций стратегий - все стараются выбрать наиболее подходящий тип шин. Убирают фактор неисправности, так как разрешен ремонт. Результат становится более предсказуемым. То есть на мой взгляд дождик создает возможности для интересных ситуаций, красные флаги с приведением машин к одинаковому состоянию - снижает их число. Последние годы, в таких ситуациях Попов всегда недоумевает - полностью с ним в этом согласен. PS. Сам по себе фактор красных флагов - это не так и плохо. Два старта, особенно под дождем - создают множество интересных ситуаций. Замена шин смазывает такой финал. Как по мне, пусть бы стартовали кто успел переобуться - на свежих, кто нет - на изношенных. Если совсем не держат - дуй в боксы. Такой финал независимо от того, кто в нем выиграет а кто проиграет для меня был бы интереснее. А если все снова на свежих шинах - независимо от того, кто выиграет, кто проиграет - выиграет Хэмильнон : ))))

Про некоторые события можно довольно точно сказать добавят они интриги, или нет, чисто логически, и опираясь на предыдущий опыт таких событий. Например дождь - это и по логике и по факту всегда интрига. Он смешивает карты, меняет расклады по ходу гонки. Замена шин под красные флаги на моей памяти еще ни разу не добавила остроты, а напротив снимала ее дав всем одинаковые шины в конце гонки.

Про ремонт под красными флагами тоже готов согласиться, к примеру заменить битое крыло, неисправный руль, поддерживать температуры каких то узлов если это нужно - это можно разрешить. Но нельзя давать менять никакие настройки, и тем более шины. Грелки - да. На этом все. Пусть не часто, но уже не один раз такое было, когда на последние круги гонки намечается эпик сражение на разных шинах, и тут на тебе - всем свежак, перечеркнем всю гонку, начнем заново. И хотя я "за" вмешательство всяких случайных факторов в гонку (дождь, поломки, столкновения...), но только тех, которые добавляют интриги, а не убивают ее. Предлагаю установить на всех трассах поливалки, и сделать зрительское онлайн голосование на их включение\выключение : )))))

Думаю круг возвращают потому, что если этого не делать, то после сборки пелетона круговые окажутся впереди лидеров, и будет неразбериха для зрителя, путаница для пилотов, повышенная опасность схода во время рестарта и т.п. Поэтому их отправляют вперед, в хвост пелетона, считая что возврат в круг - это не тот подарок, который для них что то реально изменит. Что кстати иногда меняет, когда топ из за лишнего питстопа или штрафа оказывается в круговых. В остальном - согласен. Особенно непонятно зачем разрешать работу с машинами во время красных флагов. Как минимум это обнуляет интригу. Тот же, кто во время гонки "проверяет" что повреждения машины на трассе опасны, и сообщает команде, что они должны позвать машину на пистоп. То есть, не команды должны решать что им можно это сделать, а дирекция гонки видя, что на мокрой трассе движется машина без переднего крыла, могла бы дать предписание команде заехать в боксы при закрытом питлейне.

Расскажи про моторы подробнее - что по чем, в чем отличие, как отразилось, и и.д.?

В настройках ИИ есть несколько ползунков. Добавь агрессии - будет атаковать.

Если подтвердится, если можно будет просто кинуть взгляд на прибор не приближаясь и все увидеть - начну думать про вр : ) Правда с текущими ценами на ВК, видимо только думать. ))

Если монитор не один - очень даже то )) Во всяком случае на гражданских. Для боевой авиации шлем лучше, но только сами шлемы пока не доросли..

Согласен : ) Но он все равно некстген - у него сержка в носу. Или в ухе.. короче серьги носит ))) Блин, ну Сенна все равно отлдскул )))

Да не, это костыли, тогда все еще мониторы без альтернативы..

Нет же, Вася словами, что Михаэль вообще "не механик из богатой семьи" : ) Разница между гаражом и теплицей заключается в условиях. Люсю за ручку с детства вели к Формуле 1, я так это вижу. МШ - отдскул, Люся - нектсген. : ) Ну понятно что первый карт всегда один, никто не покупает сразу десять : )

В приборы вглядываться (приближаться) нужно, или можно читать показания в нейтральном положении? На гоночном руле экранчик довольно близко к глазам, сантиметров двадцатьпять. До приборов в самолете примерно в три раза дальше...

Не знаю, не я про это разговор начал )) Я тока про разницу поколений хотел сказать. В то время, когда они выступали с Росбергом в одной команде - Рон Денис говорит что было шесть : )

Ну у Льюиса было шесть картов, десять двигателей, правда не было папы чемпиона и трассы вокруг дома, но их не было и у Шумахера, и у Лауды, у Менсела, Проста, и много еще у кого, но они стали чемпионами. И Льюис стал, семь раз, а Нико только один. может трасса вокруг дома - излишество? : ) Жил бы в палатке как все, и ездил на картодром - был бы двухкратным )))))

А есть какой нибудь авиасим или игра про самолеты где есть кабина, чтобы заценить читаемость приборов и надписей? Будет ли оно читаемо, если не приближаться?

А Нико на соседнюю позицию выкатывают чернокожие рабы, и десять наложниц с опахалами от него мух отгоняют ? : )))

Да не.. ну не было такого как сейчас, когда папы в паддоке чуть ли не известнее и важнее самих пилотов. Папы стали важной частью автоспорта : ) Сравнение было лишь в том, что прибеднять Люсю не стоит. Они гонялись в одной команде, на одинаковых машинах, которые обслуживались командными механиками. Ну жил Нико покруче.. где он теперь? : )

При всей моей антипатии к Люису, я неоднократно признавал что он заслуживает всех своих титулов. Как профессионала его не в чем упрекнуть, чем кстати Михаэль за которого и я болел всю его карьеру - похвастать не может (я про неоднократные скандалы, не выбивание соперников). Про "блюдечко" - это уже реакция моя реакция на то что МШ вдруг оказался "недостаточно механиком" по сравнению с ЛХ. А поколение пепси - в этом нет ничего оскорбительного, или унизительного. Это просто условное разделение на разные эпохи. Я не помню папы Сенны, Шумахера, Менсела в паддоке, но помню пап почти всех современных пилотов, потому что они приводили их в паддок за ручку, надевали сандалики, и говорили - ну иди, поиграй с другими ребятами : )) Поэтому для меня это разные поколения. Отцы и дети )) Дети - цветы жизни. : )))))) Вообще то я пытался объяснить совсем не это. Две мысли пытался донести. 1. МШ вовсе не из богатой семьи, и в гараже он если не родился, то прожил немалую часть жизни. 2. ЛХ вовсе не из бедной семьи. История про то, как он "в палатке с папой карт своими руками собирает превозмогая голод, когда Нико на позолоченном паланкине в паддок вносят..." ))))))))- до слез бьютифул, но если учесть что папы Росберг и Хэмильтон вместо создали команду для своих детей, там была финансовая поддержка Дениса, выделенные механики и все такое - как бы ни о чем вообще не говорит. И здесь нет про кто больше напрягался. Это про как преподносится история. Если это про вот это предложение: то это был не гонщик, а геймер, который в турнире до реальных автомобилей по скорости дошел, а машину с механикой водить не умел, и был дисквалифицирован. Это есть в первом же выпуске шоу по ссылке. А победитель того сезона имел опыт гонок, и шел на турнир с конкретной целью - попасть в гоночную команду. Там еще были кажется случаи, когда быстрые на своем домашнем сете парни проваливались на оборудовании организаторов - не смогли ехать с другими рулем и педалями... Кими - олдскул : ) На видео показалось, что тот, кто комментировал церемонию - тоже наш человек, причем буквально. С таким русским акцентом он говорил по английски..(как мне показалось) )))

А я и не говорил, что они бедствовали. Просто получается, что история одного чемпиона начинает искажаться в "лучах славы" другого. Люсины пиарщики работают хорошо...

То, что папе приходилось много работать - это не значит, что они были бедными и нуждающимися. Нищета работает на трех работах чтобы было что поесть, и при всем желании не сможет обеспечить картинг с поездками в другую страну.