_rar

Да Да прям.

А есть такие? Делающие рули в гараже штучно на заказ.

Педали да. Но насчет Фанатека я бы поостерегся.

С од+ все совсем плохо. ИР тут причём? Вайвы работают значительно лучше. У меня неправильно проецируются только облака и блекбоксы. Но плюсов от СПС всеравно больше и вполне терпимо что бы дождаться фиксов. Уж пусть лучше облако задваивается, чем ФПС падает. Долго ковырялсЯ, переустанавливал винду и иР. Все одно. Не менял только видеокарту. Единственное что точно установил, на одной и той же системе Вайв Про двоит, а обычный Вайв нет. Даже уменьшение ДП до уровня Вайв 1 не помогает. А то, что по быстрому не зафиксили говорит что проблема глубже, чем кажется.

Да прям. Проехал с СПС четыре гонки и кучу практик. Кривое небо вижу только на питстопах. Терпимо. А проблема видимо связана с эНвидиа. Старые шлемы работают норм, а под новые SPS видимо никто не подгонял.

Да как угодно. Меняй вставки из полимера и настраивай жесткость как хочется. Но покупать ультиматы что гонять босиком... Неправильный выбор :)

Это если у симрейсера острый хондроз шейных позвонков :). Или такая ситуация: Это потому, что версию SPS (SMP) для мониторов уже довели до ума. Раньше так же все проседало и криво рисовало. Это да. С передачей масштабов на триплах и мониторах все обстоит не очень правильно. Это не СтимВР виноват. Это OpenVR виноват. У любого софта с приставкой "open" критические проблемы неизбежны У меня практически все на High, кроме теней и всякой лабуды. 90FPS везде, с короткими падениями на 3-5ФПС при подгрузке шкурок машин соперников и очень изредка при смене набора текстур при изменении освещения.

Энвидиа экспириенс снеси. Через DDU. Установи 419.35 без него и поддержки 3Д vision. Включи SPS. Да, облака будут расфокусированы, но че на них-то смотреть в гонках?

Мутант юзал. Был в восторге от «ощущения гидравличности». Пока датчик не гавкнулся. Зачем нужна гидравлика, когда и так присутствуют резинки он обьяснить не смог :) Обычная калибровка с экспортом в формат иР.

Ну да. Встречались фоточки, на которых и шприцы с DOT4 присутствовали, и салфетки под педалями. Лишний головняк, DOT - агрессивная жидкость. Нафик это в домашних условиях надо? Не влияет на работу абсолютно. Из всех вариантов, конструкция у ХЕ самая надежная. ХПП текут, у них ломаются "уникальные датчики". Конструкция самих педалей без возможности настройки.

Чет дешево. А. Там не омолед. Не удивительно. Amoled дисплей с таким размером пикселей будет тускло светить. Интересно, какое железо потребуется для запуска иР 90фпс с таким разрешением? Про КорсыКампатазионы или PC2 вообще страшно подумать.

Индивидуальная настройка каждой педали, тормоза по килограммам и сохранение настроек в формате иР.

Без разницы, чем давить на датчик - несжимаемой жидкостью или железякой. На ощущения это не влияет. Ощущения зависят от комбинации полимеров в демпфирующем блоке, и только. Что касается ХПП, есть у них на сайте график характеристик? Вот у Нильса есть и дает наглядное представление о том, как работает его конструкция. Все остальное не более, чем самовнушение от "гидравлики". И по скорости тоже. Я говорил именно про ощущения от давления на педаль. На мазде она кажется слишком жесткой после Феррари. И это ощущение приходит в первую очередь от левой ноги, потом видимо сопоставляется со скоростью и замедлением и мозги задают вопрос "почему педаль такая жесткая?". Софтиной Нильса. Виндой ты ХЕ не настроишь. В Ир неудобно.

А она есть. Но только в голове :) Натурально, не меняя настройки педали тормоза она ощущается по разному на разных машинах. Покатав полгода на Феррари пересел на Мазду. И первое что сразу "почувствовал" - в МХ5 педаль тормоза ощущалась заметно жестче, чем в Ф488. Наверное это связано и с ощущение скорости, которая на Мазде понятно меньше. Моск видимо натренировался сопоставляя изменение скорости и давление, в другой машине все по другому. Отсюда и диссонанс.

Обсуждалось неоднократно. Несжимаемая жидкость выполняет роль металлического штока. А в роли демпфера для модуляции усилия все равно приходится использовать резинки. Так зачем городить огород?

Они и есть самые крутые. Остальное - понты. Особенно гидравлика.

Да, но глазами приходится неестественно косить. Вот это и есть та самая неестественность.

Нет :) в иР внешние части машин при виде с кокпита не прорисовываются. Поэтому и введено ограничение на "высовываение головы". Это вообще не имеет ничего общего с реальным обзором. Посмотри стримы Егора О., на его глаза, когда он головой вертит. Да, но ты потеряешь правильность в передаче масштаба окружения и скорости.

Увы. В иР это невозможно :(. А в Корсе - сколько угодно!

В Vive побольше чем в Окулусе. Примерное так: плюс-минус, я же не прибит гвоздями к креслу. И шейный отдел еще более-менее подвижен :) 3Д позволяет смотреть на виртуальный мир предельно честными глазами. За лямку защиты можно заглянуть например, и увидеть зеркало целиком. Если смотреть строго прямо, кусок левого зеркала не видно точно по кромке защиты. Но опять же, подвижность шеи и тушки :) нивелирует нехватку ширины кадра в ВР. В Формулах вообще все замечательно: А возможность свободно смотреть влево-право так вообще бесценна

Да, с обзором так себе. Аккурат как в Окулусе :). С поправкой на невозможность обзора.

Уже с трудом представляю, как можно смотреть на плоскую картинку и тем более "ехать" в нее. Посмотрел направо - стена (окно, шкаф, жена, собака, кошка) вместо зеркала и проносящегося мимо пейзажа :) . Слева получше, но по большому счету все так же.

Катать квалификацию по северной петле затратно по времени. Например МХ5 проходит круг в среднем за 9 минут. Надо как минимум три круга. Хороша, два. Это почти 20 минут только на квалификацию. Боле быстрые серии разумеется едут быстрее, но все равно отводить на квалификационные заезды более 10 минут не будут. Поэтому формируют стартовое поле исходя и рейтингов.

Все больше склоняюсь к этой мысли. Надеюсь мои прошки еще много лет прослужат.

Снеси плеер. Установи по новой.