Andrey Zotov

20 секунд в этой фразе лишние :) Чтобы не ошибиться, можно переключиться на окно F1 после финиша. Как только там время до конца сессии сменится на 45 или 15 минут, значит игра перешла в режим окончания гонки и инциденты перестают считаться.

Как и в реальности. У меня иногда глаза на лоб вылезают от некоторых маневров в Ле Мане

Не, я уж точно не буду пытаться ее делать на улицах. Мне моя жизнь еще нужна :huh:

Зато и встречка рядом, это уже не просто в рельс безопасности вьехать. Да мне кажется, движок не обеспечит нужную мощность, чтобы не дать задним колесам заблокироваться. Оборотов не хватит, а времени на переключение не будет. И занос только ускорится. Получается, в симе все-таки другие рефлексы используются, опасные в повседневной езде.

В симе иногда вместо того, чтобы попытаться выйти из заноса и улететь в другую сторону при восстановлении сцепления с дорогой, проще заблокировать колеса и потом аккуратненько их разблокировать, продолжив движение вперед. А вот сработает ли такой маневр в реальности? Хватит ли силы тормозов? edit: а еще, сработает ли способ "тормоз в пол + газ в пол", исправляющий любой занос в симе? (на заднеприводной машине) Я хоть и вожу машину, но такого не пробовал еще :)

Только возрастает опасность перекрутить движок или заблокировать задние колеса и улететь. При последовательном понижении передач проще контролировать автомобиль. В общем, у каждого способа есть свои плюсы и минусы.

Класс :) Жаль только, что европейские телевизионщики (Eurosport и MotorsTV) не транслируют гонки полностью, за исключением Ле Мана. Им бы поучиться у американцев

Фильм о Мике Хаккинене (на английском, текст читает Стирлинг Мосс). http://www.youtube.com/watch?v=-rM_lrlX_PM

Если возникает желание что-то доказать троллю, значит троллинг удался :book:

http://members.iraci...ction/qs_07.jsp Попробуй здесь Configure нажать, может поможет.

Может быть записи 70-х годов взяты из архивов телекомпаний, а в 80-90-е люди начали записывать гонки на собственные магнитофоны, не блиставшие качеством?

иР его не выводит на телеметрию. Да и не бывает в природе датчиков, измеряющих износ шин на движущейся машине :)

Это условие, при котором значения из канала температур берутся для обработки этой функцией. Т.к. у нас обработка безусловная, то я туда поставил всегда верное значение - единичку. Если поставить ложное значение (нолик), то ничего считаться не будет.

Так прямо в окошке формул справа небольшая справка показывается (Function help). Ну и внизу кнопочка Help.

Формула для средней температуры на круге: Формула для температуры в определенной точке: Как эту точку указать программе - заходишь в Tools -> Track editor, нажимаешь кнопку New Category... и нажимаешь OK. Дальше выбираешь Section(2) и двигаешь ее начало (зеленая метка) на рисунке трассы туда, где тебе нужно замерять температуру: Таким же образом создаешь функции для остальных шин. Дальше создаешь новый Workbook, добавляешь на него Time/Distance Graph и вставляешь туда получившиеся функции:

Вот есть кольцо побольше, вид с Порше 911, едущей позади: http://www.youtube.com/watch?v=b_jsubMAQ5w Машина приехала на 39 месте из 135 финишировавших на 24 часах Нордшляйфе в прошлом году :)

И в сессиях и в Race Planner дата определяется твоим локальным часовым поясом, а не по Гринвичу.

Может питание просаживается? Ты все порты USB попробовал? (на передней и на задней панелях компа) Слышал, что с этим бывают проблемы у Фанатека (хотя наверное это больше к рулям относится) и есть совет поставить отдельный USB-хаб. А я обычно втыкаю сначала педали, потом руль, проблем не возникало.

Калибровка действительно слетает или просто игра пишет "Configure controls"? Если второе, то это обычное поведение иР при подключении нового контроллера. Просто один раз перекалибруй, а потом всегда подключай к компу и руль и педали перед запуском иР (втыкай их всегда в одни и те же USB-порты и в одинаковом порядке, чтобы им присваивались правильные идентификаторы).

Я на G27 уже несколько месяцев езжу без фидбека. Удивительно то, что чувство машины улучшилось после привыкания к такой езде. Мне кажется, что фидбек больше отвлекает от следования правильной траектории, чем дает полезной информации. Наверное, одних сил, действующих на рулевую колонку, недостаточно для хорошего чувства машины, нужны еще ускорения, действующие на пилота. Без этого, по визуальной информации гораздо точнее определяется андерстир/оверстир и ловятся заносы, по крайней мере у меня. Я даже больше гонок начал выигрывать. Кстати, чемпион иР по овальным гонкам (NASCAR iRacing Series World Championship) Ray Alfalla ездит именно на Logitech DFGT.

3-дневное $4400, 1-дневное $800.

Для любителей Скип Барбера скоро начнутся Premier Series, есть шанс выиграть 3-дневное или 1-дневное обучение в американской Школе Скип Барбер (в приз НЕ включается оплата поездки и проживания). Правда, время гонок не очень удобное, если я не ошибся в расчетах. Гонки будут проходить по средам в 6:00 и 12:30 по Москве. Расписание: 1. March 7 Lime Rock - full 2. March 21 Laguna Seca - full 3. April 4 Infineon - Long 4. April 18 Road Atlanta - full 5. May 2 Watkins Glen - Boot 6. May 16 Brands Hatch – Grand Prix 7. May 30 Okayama – Full Course 8. June 13 Road America - full 9. June 27 Mosport - full 10. July 11 Mid Ohio - full 11. July 25 VIR – full 12. Aug 8 Oulton Park – Int’l w/out Brittens

Поздравляю :) Скажи, на старой Impala Class B еще нет новой модели шин?

http://www.youtube.com/watch?v=luI6MXqETig http://www.youtube.com/watch?v=GqCX5y3id3I

Сегодня наконец-то привезли мне джойстик Thrustmaster T.16000M (это который с трехмерным датчиком Холла). Пытаюсь освоить истребители в Ил-2 :plane: :D