Andrey Zotov

http://www.youtube.com/watch?v=3QaF99_hUK4

В сериях Rookie и D класса есть одна быстрая починка автомобиля. Заезжаешь на пит-стоп на поврежденной машине и ее моментально чинят. Чтобы не терять времени, перед заездом на пит-стоп выключи заправку и смену шин (клавиши F4 и F5).

Вряд ли. На 0:40 этот болид с низким антикрылом слишком легко всех сделал на прямой. Какой смысл с таким гоняться в одном классе?

Мультиклассовая гонка на опенвилах? Не знал, что такие бывают

В Наскаре использование апрона запрещено только в рестрикторных гонках на суперспидвеях, во всех остальных гонках на апроне можно обгонять. Яркий тому пример - гонка этого года на заново асфальтированном Phoenix International Raceway, где пилоты при обгонах во всю использовали апрон изгиба задней прямой. http://www.youtube.com/watch?v=VbPrejZyfao Помнится, ты раньше часто упоминал правило одной смены траектории из Ф1, а в регламенте иР этого нет. Поменял свое мнение? :)

Естественно я имел ввиду и круговых, ибо эти обгоны надо проводить безошибочно, чтобы машина доехала до финиша. Непосредственная борьба тоже есть, только ее не показывают. Европейские режиссеры только на лидера LMP1 и пит-стопы обращают внимание :(

В F1 тоже бывают глупые аварии, причем в исполнении чемпионов, так что в этом плане F1 ничем не выделяется. А если учесть, сколько обгонов совершают пилоты за 24 часа при 60 машинах на трассе, совершая отрезки по 3-4 часа, то пилоты F1 тихо покуривают в сторонке :P А Казуки огорчил, это да. Причем своего же выбил, японца на японской машине. Но это его первая гонка, может научится :)

Судя по форумам иР, причину сложно сразу определить. Возможно, с операционной системой что-то не так - слишком много программ в автозапуске, неправильная настройка виртуальной памяти, захламленность системы, вирусы. А может какая-нибудь аппаратная часть сбоит, например диск или память.

S отвечает за синхронизацию сервера и клиента. Если он краснеет, значит твой комп не успевает обсчитывать физику, звук или сетевое взаимодействие в реальном времени.

Мне кажется, что MPR просто не обновилось. Посмотри еще раз. Ты должен проехать 4 гонки или тайм-триала на машине класса D или С в дополнение к заработку рейтинга 4.

DriverHeadWobble=0.000000

http://www.youtube.com/watch?v=jd9mZg5V6Ik Только такое нашел. В фильме 1966 года "Grand Prix" эта трасса отлично снята, в том числе с машины Ф1 на окологоночной скорости, но полного круга там нет.

Spring deflection - насколько сжата пружина в статическом состоянии.

В renderer.ini попробуй MonochromeHeadlights=1

Та гонка была дождевой, так что именно в ней Пересу повезло (сработал пит-стоп на первом круге), а в остальных гонках он едет в свою силу. По местам на финише с начала сезона: 8, 2, 11, 11, сход, 11. Неплохая стабильность, три 11-х места в 6 гонках :)

У нтм много недостатков, почему такой резонанс вызвал именно этот? Тем более, как я уже говорил, он не был внесен с введением нтм, а существовал задолго до нее. И если верить первому посту по ссылке Loggy, он существует чуть ли не с GPL (мне лень сейчас проверять самому). Судя по той же ссылке Loggy, этот недосим обскакал иР в реалистичности в этом аспекте

Ерунда какая-то, пытаются раздуть из мухи слона. Такое поведение свойственно не только иР, но и LFS, например. Да и большинству симуляторов, скорее всего. И нтм тут точно ни при чем, на отм этот способ работал тоже.

Не думаю, что он так уж отъезжал от Корвета, скорее Корвет его просто вытолкнул из поворота, к счастью, ничего ему не сломав. Так сказать, классическая контактная борьба :) Интересно еще то, что это был обгон Корветом БМВ в борьбе за 2-е место в 6-часовой гонке за 15 минут до финиша.

Надоели мультиклассовые гонки? Отвлекают постоянно мешающиеся под ногами прототипы? Да вы просто не умеете их готовить! Вот Ян Магнуссен умеет :) http://www.youtube.com/watch?v=AM6N9Ir5Kmw

Да, забыл тебе ответить :) Я бы не сказал, что народу очень хватает на все серии, в некоторых из них можно проехать официальную гонку только один или два дня в неделю (и то, если ты в правильном часовом поясе). Да и все равно, всех машин в сервис не добавить в обозримом будущем. Вот добавят, например, BMW, а кто-то захочет Сеат. Или добавят DTM Mercedes, а кто-то фанат Ауди. И опять будет недовольство.

Это всего лишь стереотип, не соответствующий действительности. История американских опенвилов насчитывает не меньше 100 лет (Инди 500 с 1911 года) и имеет свои особенности, отличающие ее от европейских опенвилов: 1) совмещение гонок на овалах и на дорожных трассах, большое количество городских трасс; 2) гораздо более широкое и длительное использование, чем в Европе, граунд-эффекта и турбо-моторов. Также примечательны эксперименты с Handford device (сейчас он вроде используется на Скип Барберах). История американских гонок спорткаров насчитывает не менее 60 лет (12 часов Себринга с 1950 года), а американские машины не раз становились победителями в Америке и в Европе - Ford GT40, Chrysler Viper GTS-R, Chevrolet Corvette. Две вышеназванные гоночные дисциплины никак нельзя назвать "адскими табуретами без аэродинамики", да и машины NASCAR тоже сильно зависят от аэродинамики, именно работа с ней отличает чемпионов от аутсайдеров.

А кто-то смотрит по ТВ серию Indycar, ALMS или Grand Am и они могут выполнить такое же свое желание. Всем не угодишь, как ни крутись. Чем американский автопром и автоспорт хуже европейского, азиатского или австралийского?

Скорее, ты просто не часто ездишь на Endurance конфигурации трассы. У нее границы определения оффтрека и черного флага в Красной воде немного отличаются от конфигурации Гран-при.

Момент с Массой и Хэмом в конце убил наповал

Если iRacing увидит в его действиях злой умысел, то его забанят.