SanSanych

Синий начал смещаться вправо, не завершив обгон. К контакту привел его маневр. Но я бы места оставлял больше - в этом месте те, кто вышел из поворота шире, чем хотели, пытаясь это исправить, часто смещаются правее от края. Такие взаимные выдавливания вообще стоит практиковать только, если доверяешь сопернику и коннекту - т.е. почти никогда. :)

@Synthetique, Во-первых, лицензию D ты получишь в это межсезонье, т.к. у тебя SR>3. Во-вторых, гонка с нулем инцидентов у тебя одна - вот эта. Я бы не сказал, что +0.21 - это чуть. Скорее - дохрена. ;)

1. Если несколько раз перестроишься прямо перед ним на прямой - это справедливо могут посчитать блокировкой. Если же он не смог обеспечить перекрытия на прямой, ты можешь проходить поворот по гоночной траектории - снаружу внутрь, как обычно - это уже не блокировка. 2. Контактов наверняка нет только там, где машины останавливаются. На остальной части пит-лейна они могут случиться. Поэтому лучше стараться объезжать. Ну и мы же к реализму стремимся. :) 3. Нельзя пересекать линию старта/финиша до того, как будет показан зеленый флаг. В остальном лидер может валить, когда сочтет нужным, после того, как пейс-кар уйдет с трассы.

Тогда ясно. Но в данном случае протест бы не дал результата. Тут просто неумение оценивать окружающую обстановку. Ничего не поделаешь, такие ситуации неизбежны. Задача в том, чтоб их прогнозировать и держаться подальше. Ну и главное - самому не косячить, тогда все, что нужно, будет расти. С ростом мастерства будешь оказываться ближе к лидерам, а там и соперники покорректнее, даже если речь идет об одном сплите.

Не говоря уже о том, что в начале первого видео ты его обогнал с контактом, а в конце второго все совсем неоднозначно.

Пока на стартовом поле стоишь. F4, пробел.

Это можно изменить в My Account > Change subscription. Быстро - никак, только по полосочкам на машинах. Медленно - Alt+Tab, открываем еще один браузер с iRacing, идем в Spectator, находим гонку, на которую записались, открываем список пилотов и в каждого тыкаем.

Странно, теперь прямая ссылка не работает. Тут лежит, короче. Ну это-то понятно - странно давать бесплатную рекламную машину и не давать на ней ездить. Но тут есть иезуитский ход - сам Кэдди бесплатный, а вот трассы под него извольте докупить. :) А раз уж трассы докупили - может, попробуете другие серии... ;) Только вот мощный GT кузов в руках новичков - даже пытаться не буду. :)

Опубликовали расписание следующего сезона. Кадиллак выкатывают, стало быть, уже в этом апдейте

Если машина способна передвигаться, то дохромав до питов самостоятельно, потеряешь НАМНОГО меньше времени. На минуту, примерно. В rookie сериях - емнип, бесконечно, точно не меньше 3-х раз. В D сериях - только один раз. В сериях выше ни одной быстрой починки нет. Сначала чинят то, без чего тебя обратно на трассу просто не выпустят. Затем, когда появляется надпись "optional repairs" - уже можно уезжать - это не обязательная починка. Насколько имеет смысл ждать до конца - каждый раз лотерея. Если быстрой починки нет, или они уже все израсходованы, до идеального состояния машину не восстановят в любом случае. Без быстрой починки бывают повреждения, которые не исправляются в принципе (стукнувший двигатель менять не будут), и это будет сход.

Зато на ней можно вот так: вот так: и вот так: :)

Какая разница, они со времен Жука все одинаковые.

Ну, раз речь о гитаристах, то как же без Франсиско нашего Санчеса Гомеса. :) И всех его dos aquas меня почему-то больше всего торкает вот это исполнение: Он приезжал в Питер. Я видел бога!

Тратить на что угодно внутри iRacing - контент, подписка, хосты. Заработать - участием. Платят 4$, если ты получишь в зачет 8 недель из 12 в какой-то серии D или С и 7$ за A и B. Но не больше 10$ в сумме за сезон. Или получить подарок. :)

А что у нас сейчас со временем? Вроде, весь мир часы переводил и мы должны GMT сейчас снова на 3 часа опережать, а не на 4... Upd/ Все, разобрался. У нас попрежнему GMT+4, это вся Европа (включая Англию), стала на час ближе к нам.

Небольшая хитрость - на втором этапе, когда просят повернуть руль на 90 градусов для измерения общего угла, я обычно жульничаю. Поворачиваю не на ровно 90 градусов, а пока вспомогательный счетчик не покажет ровно 900. Я-то знаю, какой диапазон у руля. :) Не заметил разницы при разных положениях ползунков "spring effect" и "damper effects" в драйверах. Видимо, при установленной галке "Allow Game To Adjust Settings", они не имеют значения.

Я тоже когда-то так думал. Но недавно на мое ЧСВ слегка наступили. Девушка моя проявила интерес к тому, чем это я занимаюсь. Посадил ее на Мустанг, выпустил на Лайм. Человек ни за какой руль в жизни не держался. Поначалу - все как положено. Трудности с нахождением педали тормоза, ужас при переходе на вторую, визги, когда руль дергается на неровностях и бросание руля с закрыванием лица руками при вылете. Но потом немного освоилась, обнаглела и... взяла и выловила занос после апхилла. Так что вождение автомобиля - это не какой-то сакральный навык, доступный избранным. А в реале все еще и проще намного. :P Пользы из симов можно извлечь очень много - но не в плане навыков вождения, в реале на слишком другие ощущения опираешься. Кстати, один из скиллов, которые можно отрастить в симах - умение не попадать в критические ситуации. ;)

И я присоединяюсь. :hbd: Отечественный симрейсинг без Юрия даже как-то не воспринимается. Такое чувство, что он был всегда. :) Пожелаю и дальше не терять интерес! И, разумеется, поздравляю своего напарника - Александра. Рост скорости и стабильности виден невооруженным глазом, поэтому пожелаю удачи! :yay:

Точно галка "Report Combined Pedals" не стоит?

Влад, с днем рождения! Желаю, чтоб твой CPI неумолимо рос. :)

В смысле? Если нажать сразу газ и тормоз полностью - оба индикатора заполняются? Или ни один? Если второе - то либо в дровах, либо в игре газ и тормоз на одной оси сидят.

Трансформатор от немецкой железной дороги вместо батареек превращал все это в лютый вин. Моторчик, получивший вместо 4.5 вольт сразу 12 очень удивлялся. Но это был советский моторчик, а потому умирал он не сразу - минут 10 восторга было обеспечено :) После второй замены двигателя приходило понимание, что тюнинг надо углублять - родственники и знакомые напрягались насчет стырить где-нибудь моторчик покондовее. У меня под капотом в результате оказался мотор от электроточилки для карандашей. :)

Может у тебя педали шумят, и он воспринимает принажатую педаль при калибровке, как попытку порулить ногами?