SanSanych

Граждане, за проезд передаем не забываем регистрироваться. В этот раз дирижировать пейс-каром буду я. А я очень ленивый, и лишняя работа меня бесит. Так как я являюсь еще и судьей - в ваших интересах не вынуждать меня печатать лишние буквы. ;) Если серьезно, из 4-х стартов только 1 прошел чисто. Это, мягко говоря, хреново для чемпионата того уровня, на который мы претендуем. Так что давайте аккуратнее.

Да, не сразу начинает работать, секунд через 20. Видимо, на старте ситуация так быстро меняется, что он скорее мешать будет. Скажет одно, а ситуация уже на противоположную поменялась.

Во-первых, в твоем случае перекрытие создано явно после того, как Алексей начал поворачивать. А здесь все на грани. Во-вторых, ты выезжал из-за пределов гоночного полотна, и Алексей тебя обогнал, имея преимущество в скорости. А здесь Слава и Дмитрий стартовали одинаково и имели одинаковую скорость. Вот это и позволяет утверждать, что в твоем случае вина была очевидна, а здесь неоднозначна.

YНе помогло бы. Оппонент наверняка бы зарезал траекторию до конца. Печально другое. Вот получит он бан за чат. И в следующий раз сделает то же самое, но уже молча. Налицо полное непонимание происходящего.

В Nascar Racing Season 2003 у папиков был свой звуковой движок, и там позиционирование работало на ура. Совершенно точно было слышно, кто где. Даже в толпе, даже когда 40 моторов взрывались ревом под фразу GREEN-GREEN-GREEEEEN!!!. И эффект Допплера там слышно было. И эхо от стены было. Крутотень, в общем. 500 миль Дайтоны = смерть соседям. В иР же слабенько совсем в сравнении, можно не замарачиваться. Слышно только "рядом кто-то едет".

Я бы сторону аддонов копал. Какие-нибудь сценарии/мэши неродные стоят? У меня такое бывало локально, когда аэропорт, например, не вписывался в окружающую действительность.

Один из любимых техничных треков. На мелких пепелацах типа скипа должно быть очень весело. Формуле тут тесновато будет.

Реально на DX11 быстрее. На слабых процессорах - ЗНАЧИТЕЛЬНО быстрее.

Ну при общих 30 градусах за бортом асфальт на солнце вполне может быть 50.

Ну у меня он хотя бы стал запускаться в DX11. Раньше валился, не успев загрузиться. На C2D фпс вырос просто космически. На Dx9 all max было еле-еле 30, а тут стабильно за 60.

Новый оверлей - круть невероятная по сравнению с тем, что было. Наконец-то показывает все, что надо, как надо. Даже к странным сокращениям привык минут через 10. :)

Напоминаю, что у нас можно списывать штрафные баллы. Если вы уверены, что соответствуете условиям - подавайте в системе "протест" сами на себя, в тексте указывайте просьбу о списании штрафного балла. Лучше, если в поле "сессия" будет указана "Practice" - так эти протесты легче отделять от остальных

Первый круг будет рассмотрен в любом случае, но ничто не мешает судьям помочь. Короче, стесняться не надо. :)

Вот тут мы принципиально расходимся. Умение езды по траектории совершенно точно не свидетельствует о безопасности. Аварии возникают, когда от этой траектории приходится отклоняться. И пилот, занимавшийся исключительно хотлаппингом, в гоночных условиях опаснее того, который "всего боится". Про тепличные условия - могу вспомнить этап на КИА в Брэндс-Хэтче, когда куча народу не могло удержаться на трассе во время ПРОГРЕВОЧНОГО круга только из-за поменявшейся температуры. Или PI в первом сезоне GT3, когда техника прохождения поворотов разительно отличалась в зависимости от того, дует сейчас ветер, или стих. Мое мнения - лимит нужен. Просто он не решит ту проблему, которую, ты думаешь, он решит.

Не входит даже в 200, ибо его нет. И ближайшие пол-года не будет. Наличие лимита - безусловно, позитив, так как исключает запрыгивание на этап в последний момент в стиле "а давайте ка я сегодня прокачусь". Я охотно верю, что 107 можно сделать на мышке, просто на мой взгляд это совершенно непринципиально - будет там 105, 107 и или 110. Допустим, мы ставим лимит, при котором для попадания на решетку пилоту Х приходится приложить большое усилие. И что в итоге? Задрачивается круг в тепличных условиях - это что, повысит безопасность в гонке? Отсев по хот-лапу никогда (т.е. реально - вообще никогда на моей памяти) не повышал безопасность заездов. Он позволял только (и то, не со 100% точностью) разделить участников по скорости.

А чего ж это он впереди, если он настолько медленнее? Уж не потому ли, что он оказался стабильнее и безопаснее, и не допускал ошибок? Если речь идет о круговых - тут в регламенте все прозрачно. Ну и свою голову тоже надо включать - если видишь, что достаешь кого-то с скоростью 100500 секунд на круге - очевидно, что более медленная машина едет как-то иначе. В умении справляться с нестандартными ситуациями заключается заметная часть гоночного мастерства. Если не можешь спокойно обогнать заметно более медленную машину (если та не совершает глупостей, нарушающих регламент) - то проблема и опасность не в медленной машине. ИМХО, не там ищем источник проблем. Умение хотлапить никогда не определяло безопасного пилота. И хоть 110, хоть 101 поставь - по моему это никак на безопасность не повлияет.

Фигасе, как вы их там достали. Вообще, я попытался понять, почему же одна рекомендация оказалась главнее двух других. Мне кажется, логика такая: Это ведь эски в Сузуке? Значит говорить о четких точках входа (turn-in) не приходится. Есть плотная группа с минимальными разрывами - перекрытие может в любой момент образоваться. На этих машинах все очень быстро происходит. В этой ситуации ты, едучи справа, начал смещаться левее. Не могу сказать, что я согласен с распределением вины, но рациональное зерно в такой логике, как мне кажется, есть.

Интересно, а как они отбрехались от Или вам обоим раздали?

А я на этой штуке познал КОРЧ. Вместо жалких трех боченков по полтора вольта был подключен трансформатор от железной дороги, который в максимуме выдавал 16. Моторчик несколько удивился, но это был советский моторчик, поэтому он сдох не сразу, обеспечив около 4-х минут непередаваемого фана. Потом запах паленой пластмассы дал понять, что тюнинг - штука сложная. :) Впоследствии было изнасиловано еще два таких, вынутых из других игрушек, и пришло понимание, что нужно двигло побольше. :)

Ездить теперь смогу, наверное, только на пенсии, а иметь отношение к происходящему очень хочется. :) К сожалению, пост главного судьи со всем оформляжем уже точно не потяну - банально не хватит времени. Но обычным судьей быть готов.

Всем привет! Понимаю, что прошлой осенью многих очень сильно подвел. Семейные обстоятельства. Родители наши, к сожалению, не молодеют, и случились крупные неприятности сразу по двум фронтам - у меня и у жены. А в нашей стране болеть могут либо очень здоровые, либо очень богатые. С первым у стариков плохо, так что пришлось очень сильно впрячься. Но все хорошо, что хорошо кончается. Потерь в живой силе и технике нет, все тьфу-тьфу, живы-здоровы. Теперь точно уверен - карма таки существует. Судьба вознаграждает - этим летом у меня родился сын. :) Всех с наступающим! Здоровья вам и вашим близким.

Есть, только через зад, так как сцепления нет пока, и вообще способ неочевидный и в мануале не описанный. У рычага положения "1" и "-1" - не дискретны. Т.е. колеса крутятся не только при крайнем положении. Во-первых, можно ехать медленно, избегая пробуксовок. А во вторых, можно зажать ПКМ и маслать этот рычаг. Вот так, примерно:

Да полно уже лэтсплеев в ютубе. Все, в общем, показано и рассказано. Вот уж никогда не думал, что будет весело играть в сим, где для проезжания двухсот метров придется ковыряться час. Начинаешь понимать тех странных людей, которые покупают и наворачивают крутые внедорожники, выезжают в лес, топят их в болоте, героически достают и на радостях топят снова. Постоянное преодоление и радость от маленьких побед. Переполз лужу - победа, перевалился через ямку - победа. Форсировал реку - ну это ващееееее. Сел вчера в перерыве между футболами "на пол-часика". Нашел КрАЗ и тут же перевернул его об березу в овражке в густом лесу - типа, хотел срезать. Поехал искать, чем его можно дернуть. Нашел Урал. Краном и лебедкой туда-сюда с разных сторон, долго ковырялся, но вытянул и поставил на колеса. Оборачиваюсь в телевизор, а там уже Суарез англичанам забил. Такие дела. Тем не менее, несмотря на всю увлекательность процесса, 700 рублей - это занадто. Потому, что пока это все же не игра, а заготовка, даже сейчас, когда к этому ковырянию в грязи прикрутили некие цели. Но я заплатил и не жалею - наш человек сделал что-то хорошее и оригинальное. Ну и аванс на будущее. В iR я тоже все скупил не потому, что собираюсь прямо на всем этом ездить. ;)