JohnDoe

Полностью поддерживаю Dell — по цене-качеству мониторы лучшие на рынке. Единственное — не совсем понятно желание не более 21,5". 23" оптимальнее.

Невероятная ситуация. Прошников сотня на весь мир, это элита алиенов. Они по умолчанию не могут что-либо наворотить.

Если не ошибаюсь, 24 это дефолт. Короткий — 20.

Руки еще не дошли. Разницы там не будет особой, тормоз будет чуток вязче и не более.

Да все пробовали, кто покупал тюнинг-кит. Ход действительно немного больше, но мне было недостаточно. Золотая середина (на мой взгляд) — установка 30-мм цилиндра в первом положении плюс пара шайб под пружину, чтобы сделать пожестче.

Хм… Цена действительно неприлично низкая. Вид чудовищный, регулировки по высоте нет, процент брака скорее всего немеряный — но если попадется удачный экземпяр в плане матрицы и электроники, то за эти деньги лучшего и желать не стоит. На правах размышлений: Насколько я понимаю, матрицы производятся большими листами и «раскраиваются» под конкретные размеры мониторов. При этом существует определенный процент выбраковки. Вот из этого брака, который не приобретают серьезные производители, китайцы и лепят мониторы с любым заказанным названием. Но поскольку сам лист, как было упомянуто, большой — то далеко не все мониторы обладают битыми пикселями. Так что надо дотошнейшим образом изучать конкретный экземпляр при покупке на предмет пикселей и кнопок.

да не то, чтобы сильно… Хорошее кресло — основа любого жопотряса :)

Да, твой вариант лучше. Единственное — очень внимательно смотри на качество офисной механики. В моем случае на стул влепили механику от самых дешевых кресел и люфтить оно начало почти сразу. Есть еще один вариант — присмотреть подходящее автокресло и отдельный газлифт с пиастрой и крестовиной. Может получиться и дешевле и лучше.

Да года три назад случайно наткнулся в каком то мебельном и загорелся. И зря — цена конская (около десятки, кажется), конструкция слабоватая. Перебрал его в конечном итоге :)

Ну и теперь можно вкратце высказать краткие впечатления от приобретенной сегодня вибронакидки :) Разница между моделями накидок невеликая («коврик» я не рассматриваю). Которая подороже — из кожзама, подешевле — из ткани. Плюс разная форма и немного разное расположение виброактуаторов. Я остановился на «подороже», поскольку форма больше подходило под мое кресло. 1. Удобство. Разумеется, накидка меняет эргономику кресла, но в моем случае привыкание заняло минут пятнадцать. Да и в дальнейших планах интегрировать актуаторы непосредственно в кресло. По слухам — тканевая удобнее и менее жаркая. 2. Подключение Я подключал только в режиме захвата звука, поскольку по фидбэку можно подключить только одно устройство и это устройство в нашем случае — руль. Подключение по звуку простое: устанавливаем софт, подключаем накидку к фронтальному выходу звуковой карты, наушники втыкаем в предусмотренный разъём, выставляем на пульте режим захвата звука и всё — жужжит. Жужжит, кстати, достаточно тихо. В моем случае ситуация была несколько сложнее, поскольку я использую USB-гарнитуру, которая как известно, не может работать совместно со звуковой картой. Спасла програмка Virtual Audio Cable. 3. «Фидбэк» Апробировал на Race07 и iRacing. Работает, вибрация вполне ощутимая и немного различная на разных машинах, усиливается на неровностях и с увеличением скорости. Съезд с трека и поребрики отрабатываются усилением вибрации с соответствующей стороны. Собственно всё. Надо бы озадачиться вопросом прямой поддержки накидки в iR. Сильно сложно это быть не должно — у iR есть открытый API, а у Gametriх — SDK. Вот тогда наступит «щасьте». 4. «Массаж» При установке панели управления устанавливается несколько «массажных» программ. Массажем это назвать нельзя — моторы просто вибрируют в разной последовательности под музыку. Забавно, но не более того. Подводя итог — вещь совершенно ненужная, но забавная. В моем случае я и не ожидал чего то «уникального» (цена не та), мне просто требовался какой то дополнительный эффект при езде и я его получил. Причем именно в той мере и качестве которые ожидал.

Вопросы по данным девайсам периодически возникают в разных местах и для минимизации оффтопа решил создать отдельную тему об устройствах, которые передают на заднюю часть человеческого тела вибрацию, синхронизированную с событиями в игре. Уточняю — именно вибрацию, «активные кокпиты» это несколько иное по своей сути. Собственно, на данный момент наиболее известных устройств два: Buttkicker Gamer 100-ваттный вибросабвуфер, крепящийся на опору офисного кресла. Рекомендуемая цена: $200 По сути в названии все сказано — это устройство, которое заставляет кресло (а точнее, зад) трястись. Благодаря мощности трясет крайне основательно, но и гремит соответствующе (что в свое время и заставило меня отказаться от использования). Работает по звуковому каналу. Сайт производителя и подробности на русском. Gametrix Jetseat Вибронакидка на кресло, оснащенная шестью виброактуаторами. Недавно линейка из двух моделей дополнилась «двухмоторным ковриком». Рекомендуемая цена: 1500-2900 рублей в зависимости от модели Вибронакидки разрабатывались небезызвестным в вирпильских кругах сообществом ВКБ. И разрабатывались они (что следует из названия JetSeat) для авиасимуляторов в которых в 90% случаев используются контроллеры без фидбэка. Но в конечном итоге разработчики авиасимов холодно отнеслись к продукту и единственной игрой, которая полноценно поддерживает накидку является WoT (ну и видимо грядущие WoW и WoB). Работает в режимах прямой поддержки (пока только для WoT), перехвата фидбэка, захвата звука и по каналу DeviceLink (только для оффлайна Ил-2). Сайт производителя

Угу, батткикер есть и он действительно лучше вибронакидки по эффекту. Но есть одно «но» — шум. На уровне, который дает ощущение «реалистичной» вибрации на треке получаешь разбуженное семейство при вылете на гравий. Вибронакидку я таки сегодня приобрел — попозже отпишу краткие ощущения в соответствующем разделе, а то опять оффтоп родился.

Удивительные вещи :) Впрочем действительно — у каждого свой эффект присутствия. Чего эт я под свою гребенку… Хотя TrackIR тоже постоянно использую :)

Разумеется. Но насколько я помню — для реплеев наличие руля и рук выставляется в собственной закладке. Впрочем ладно, чет я опять нафлудил. Надо завязывать :)

Вот эть… Объясните наконец — ну на кой леший сдались эти рули и руки? :) В руках — руль, на экране — тоже руль с руками… Не многовато? :) Эффект присутствия (которого мы все добиваемся, как мне кажется) летит ко всем чертям от эдакого мезальянса.

Возможно я чего не дослышал — но речь то шла не о теории командных тактик, а о сложности их отработки (командных практик нет, а платить за хост не хочется). Честно говоря, не могу представить как можно «отрабатывать» придерживание пелотона. Да и вообще почти не могу придумать случаев, для которых бы была необходима командная практика — ну разве что разгон слипстримом в квалификации…

Ну тогда уж стоит откоррегировать и количество автомобителей в стандартной подписке. Картинку приложил, чтобы лишней «работы» не делать :) ir_cars.zip

Ошибка дизайнера, не более. Точнее лень — картинка из промо-материалов к апдейту (когда готовились к выходу Форд и Хонда). Её и воткнули не думая…

Да вот как то так… Есть такие понятия как лицензирование и спонсорство, которым безразличны творческие порывы :)

Так то оно то так, но поинтереснее… У меня PayPal аккаунт был кириллический при регистрации — в iR выдалось «?????? ???????», т.е. знаки вопроса по количеству букв в имени. А тут — какие то хитрые пляски с кодировкой.

Странно, что ничего не добавил про снос Сартэ и Бугатти. Вместе с городом, чтобы стереть позорную (и неэкологичную) страницу эндурансов из истории Франции :)

Оно самое — благодарствую ) Кстати, пришла тут в голову мысль, что с апгрейд-китом все будет нормально. Даже если Томас не одумается — то учитывая конструктивную простоту модификации однозначно появятся апгрейд-киты от моддеров. Это ж живые деньги, лежащие на поверхности (и немалые, учитывая количество владельцев). Но я все таки думаю, что он одумается в связи с этими самыми моддерами.

Ну вот, можно считать, что «технологически» с тормозом разобрались. Можно приступать к сцеплению — в свое время фигурировало видео этой системы сцепления в работе (от того же японского моддера), только чет я его не могу найти сейчас. Если кто наткнётся — огромная просьба выдать в студию :) А я пока продолжу ковыряться с конструкцией перевода GT3 RS на ручьевые ремни — по большому это основное преимущество новой серии фанатековских рулей над предыдущей. Честно говоря, удивительно, что это решение только сейчас было позаимствовано у ECCI.

Дим, а где ты заметил маркировку насчет сотки? Я только что перепроверил вчерашние приброски — получил вилку от 115 до 120

Разумеется, там просто не прикрутишь — амортизатор должен свободно менять угол на месте крепления по мере нажатия педали. Но это прекрасно реализуется и обычными не до конца нарезанными болтами. В конечном итоге должен появиться апгрейд-кит — Томас, полагаю, уже понял, что людей красивыми словами про «жидкостное демпфирование» не обманешь. Доставили пару деталек на стоковую v1 и поют про «сложную интеграцию». Там из отличий — только эта самая планка, с ушком она стала.