JohnDoe

Да куда ж она денется? Доступный скоростной интернет снял проблему «подсчёта байтов», сервис GoogleFonts позволил развлекаться с гарнитурами, а HTML5/CSS3 дали возможность любому дитю работать с прозрачностью, тенями и фасками — вот и крутит народ что в оголтелую башку прилетит (и называют сию вакханалию «трендом») :) Ты — это отдельный случай. Ретроград и мракобес :) Да вроде ничего они особого они там и не отчудили — мне изменения никаких проблем не создали.

Статейка то двухлетней давности — «тренды» уже сменились :) Да и подходит этот приём исключительно для «акцидентных морд». Для информационно-функционального интерфейса сие избыточно :)

Мои размышления тебе вряд ли помогут — сильно разные случаи… Я то планировал сделать из шарниров и коротких кусков профиля врезки в «дугу» LX-лифта. Теперь вижу, что мысль была не самая удачная — шарниры неожиданно оказались «избыточно пластичными». И похоже придётся «вернуться к изначальной идее» — дверным петлям с болтом вместо штифта. Не столь изящно, зато гарантировано без провисаний…

Более чем — добавил поводов для размышлений :)

Начни с этого — на первое время там вполне достаточно информации.

Да непохоже… Судя по картинкам если разница и есть, то она минимальная. Да и особой проблемой разница в глубине в общем то не является. Но мне показалось, что VESA-крепёж на 75HM и 65HQ находится на разном расстоянии от верхней границы монитора — и вот это может стать некоторой (но не катастрофичной) проблемкой… P.S. Заглянул на официальный сайт — и как и ожидалось LG вслед за Dell начал выпускать «тонкорамочники». Процесс наконец то активизировался :)

Это здо́рово :) Насколько жесткими оказались шарниры в плане люфтов и прогибов? Полагаю ты не преминул слегка «подавить» на них :) P.S. С двумя мониторами можно — поштудируй темы по SoftTH

Ужас какой…

Проверь его доступность в серии — возможно ты его уже качал во время обновления.

О как… Это как минимум проблема с ограничительной рейкой.

Присоединяюсь :)

В MX-5 Cup — да, так и должно быть. В Production Car Challenge и Advanced Mazda Cup (C Class) — открытые настройки.

Чёт я совсем не понимаю о какой «регулировке тормозных усилий» идёт речь… Чтобы при нажатии педали тормоза «в пол» игровые показания оси не превышали предустановленного лимита (80% к примеру)?

Кнопка Splits в правом нижнем углу интерфейса игры.

Вот ведь… Называется — изучайте дети все фотоматериалы. Меньше думать придётся :)

А не 1.25? Но не суть. Я тут сегодня ломал башку как же оно делается без метчика… Втулка то самонарезная и врезаться она должна стороной со «шлицем» вперёд (там заужение). Но с обратной стороны нет никаких пазов — и как её вкручивать слегка непонятно. Но через два часа размышлений сообразил, что всё довольно-таки несложно. Во втулку вкручивается винт M8 (можно «проложить» это дело парой подтянутых «навстречу» гаек) — и вся эта «колобаха» просто вкручивается до упора с помощью обычного шестигранника. После чего винт радостно вывинчивается из втулки и всё (вроде бы) готово…

Что то любопытное у тебя происходит…

Спасибо за заботу — но ещё нет :) Я пока никак от них ответа на пару вопросов не дождусь…

Но это же то же самое, что «латуннообразный» адаптер…

@VVZ, Вопрос… А ты отдельно заказывал эти «переходники латунного вида»?

Значит я неправильно включил в список эти винты и по умолчанию оно крепится только через переходник…

Разумеется… Но в нашем случае ожидать можно и нужно всегда и всего — достаточно будет одного поздно затормозившего или заблокировавшего резину болида, чтобы устроить в T2 полный кегельбан :) То есть на мой (но совершенно дилетантский) взгляд — исключить пейскар имеет смысл даже исходя из принципа «меньшего зла» :)

Это да… Так может всё таки «ну его» до тех пор пока не будет «компетентного свободного наблюдателя»? Опять же велика вероятность второго завала после рестарта…

Upd. Хотя в принципе можно назначить на быструю кнопку текст YELLOW FLAG!!! PACECAR NEXT LAP!!! и жмакнуть её несколько раз.

Чтобы Евгений как можно быстрее и громче оповестил всех, что намечается пэйскар :)