VVZ

Я в этом мало что понимаю, честно. Но если дать задачу программисту забиндить на лепесток срабатывание сцепления не кнопки, а именно оси, но с минимальным Т, то это должно дать преимущество, потому что каждый раз время, потраченное на переключение, будет оптимальным. Может конечно этого нельзя сделать, но я, если честно, не понимаю почему этого нельзя сделать :)

Ну программно такой же "чит" можно и для иР написать. Только там придётся забиндить не мгновенное включение передачи после нажатия педали сцепления сцепления, а после момента его срабатывания. Все мы знаем, что срабатывание у разных авто разное, где-то педаль сцепления и вовсе не нужна. Так что я бы не стал говорить о том, что в иР всё продумали. Там это реализовать просто немного сложнее.

Моё мнение - что механический "чит" построен по тому же принципу, что и программный "чит". Оба дают сопоставимое преимущество. По мне разработчикам АК надо просто чуть более тщательнее подойти к симуляции работы сцепления и эта проблема, дыра или возможность уйдёт сама собой.

Жестоко, но наверное справедливо :)

Посмотрел видео и почему-то вспомнил старый добрый ЛФС, но с более интересной графикой, реальными машинами и трассами :)

ТДУ меня в студенческое время завлек открытым миром, но я его не вкусил в полной мере. А вот ГП3 и 4 мне понравились, хотя онлайна в них как такового не было :) В общем согласен, игра точно не для меня.

Я не могу сказать, прибавил я или нет. У нас в iR чехарда с результатами :) (меня этот факт очень радует, именно такие нюансы определяют сложный сим от аркады). Но раньше я не понимал как управлять одним автомобилем, это был Форд Фалкон В8, а сейчас чуть ли ни каждый авто для меня испытание в плане управления им на грани. Приходится ехать тупо с небольшим запасом. Или выкручивать ФФБ на высокие значения, но всё равно с запасом. Правда от высокого ФФБ у меня правая рука болит. По настройкам... перепробовал всё :)

Я наверное проведу эксперимент, правда к кокпиту это не имеет никакого отношения... Просверлю 2 дырки для установки старого доброго Г27 и прокачусь на нём. Вспомню ощущения и пойму, чувствую ли я авто или нет. Конечно я толком не катаю сейчас на авто, но вот как-то так получается, что с переходом на Фанатек... с этого момента лучше не продолжать, а провести эксперимент и расставить все точки над i :)

Я подумал, что ручное сцепление механически срабатывает автоматически при нажатии лепестка. Если это так, то к рычагу сцепления а-ля Ф1 это не имеет отношения. Ну или я все неправильно понял :)

http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=989&st=560#entry159725 Вообще есть 2 сайта проверенных: soberizavod.ru и alumica.ru По мне кокпит из таких профилей, как я говорил, самый оптимальный или просто лучший вариант.

Нет конечно же )))Один из двух, трех, пяти...

Можно на 2 пальца назначить, на 4, на 5, на 1 другой в конце концов )) Ну или без пальцев только с помощью кода на экране (его кстати сложно скрыть. Т.е. он практически всем известен).

Я так понимаю, что сценарий записывается на кнопку повышения передачи. Типа резко ждём сцепление и тут же переключаем передачу. Время потом выставляем минимальное между этими процессами.

Может и покажет... но мне лень. Хотя я согласен с тем, что сделать это не сложно. Возможно Яндекс даже гайд выдаст если такой запрос сделать :)

Если вопрос ко мне, то я, если честно, не помню о том, что я об этом говорил :)Вообще пока складывается ощущение, что для Ауди пилотам, не обладающим сверх скоростью, можно ехать на всех этапах на одних настройках (кроме Лемана и Монцы). Просто Донингтон оказался немного коварным, поэтому увеличение атаки заднего антикрыла тупо повышает стабильность и уверенность пилота. Я то ехал гонку с А крылом.

Мне даже интересно, что на это напишет Байкал :)

Я бы сказал, что легко бы его расшатал ))) Ведь у меня и алюминиевый профиль чуть-чууууть ходит и скрипит. В наушниках не слышно ))

Ну это я видел, причина подорожания в 2 раза какая?

Что-то я немного потерялся... Папагеймер стоит сейчас больше 27000 рублей?! Нет, может они сейчас начали использовать другой профиль, сталь ну или не знаю что там ещё, НО платить 27500 за то, что полтора года назад стоило 14000 руб я ВООБЩЕ никакого смысла не вижу. В этом плане гораздо более выгоднее собрать самому алюминиевый профиль, 40-й к примеру. Его более чем достаточно. Получится дороже, но в плане жесткости и гибкости в плане регулировок - это несомненно лучший вариант! Да оно 12.06.2016 стоило 13 769! Это какой-то развод.

Может я что-то не понимаю, но нафига её включать? Или в симуляторе это нечто другое? С ней, это где "до", а не "после".

Самое простое - найти открытую хост сессию с кучей народу.

Эх, НФС 5 был клевым! В сравнении с этим НФС можно сказать симулятор ) Только вопрос то был не в этом...

Посмотрел ролик в ютуб. Какая убогая игра... что в ней интересного-то вообще? :) Хоть один плюс есть в сравнении с той же серией ГТ?

Да меня злила не столько блокировка, сколько потеря времени на обгон. Я же тоже ранний пит-стоп совершил, думал обойду за счет этого Андрея и Владимира, может и Антона... а в итоге в такой заднице оказался :)

Да, надо от бюджета отталкиваться. Может у человека 50 000 руб на это дело отложено :)