VVZ
-
Постов
15821 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
281
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент VVZ
-
Да, и тебе об этом выше написали. Стоит он 170 баксов.Впрочем, денег он своих действительно стоит. Очень удобная штука этот переходник. Вот тут про него целый час рассказывают )))
-
Это из разряда: смотришь в книгу, а видишь фигу :)
-
Алёшин кстати очень неплохо едет в Индикаре. Крайние две гонки с интересом посмотрел.
-
Я скорее имел ввиду то, что он опытный, но при всём при этом - нестабильный. Для Ф1 нужно всех рвать внизу и уже за рулём болида совершать ошибки. А тут он в не первый год косячит.
-
Сейчас нет ни одной причины для того, чтобы Квята оставили на следующий год. Это печально. Сироткин пока ну очень нестабилен. Да и старенький он.
-
Угол сейчас больше, чем у папыгеймера.
-
Для этого мне надо папагеймера собрать, чего делать вообще никакого желания не возникает ) Раньше у папыгеймера мне хотелось педали чуть дальше от себя подвинуть, но конструкция этого не позволяет сделать. Хотя у меня даже рост поменьше твоего будет, 179 см.
-
Да, очень похоже ))
-
Народ, что-то мне после перехода на новый кокпит педалится не очень комфортно. Что стало объяснить не могу, но правая пятка вечно уходит вперед. У меня просьба, может кто-нибудь измерить расстояние (в профиле или по высотным отметкам) двух точек: пятка у педалей и место, куда упирается наша пятая точка. Пока у меня складывается ощущение, что мой стул высоко задран относительно педалей. Т.е. какое у вас расстояние по высоте между этими двумя точками?
-
Да в принципе актуально. Если потенциальный покупатель, но я сам ещё не решился... Видимо проеду гонку во вторник на кресле, а потом начну активно продавать.
-
Ну да, я был прав :) Вопрос: Мы слышали, что по радио вы жаловались на темп в обоих случаях, когда после пит-стопов возвращались на трассу на свежих шинах. Вы знаете, с чем были связаны проблемы? Льюис Хэмилтон: Переключатели на рулевом колесе соответствовали определённым настройкам, и у меня было такое ощущение, что их надо оставить в таком положении. Это не позволяло проходить круги с идеальными результатами, но зато я знал, что потом смогу прибавить. Всегда надо найти компромисс: на чём-то ты теряешь, на чём-то выигрываешь. Если бы я быстро ехал на ранних стадиях гонки, возможно, я не был бы таким быстрым в конце. Я знал, что делаю, всё-таки у меня большой опыт. Я был на 100% уверен в себе, ни в один из моментов гонки мне не казалось, что я могу проиграть. Когда погода такая жаркая, как здесь, тебе не нужен отрыв в пять или десять секунд. Поэтому я просто следил, чтобы отрыв от Нико был в районе двух секунд, и даже если он сокращался до 1,5-1,8 секунды, это было не так уж важно. Потому что когда мне нужно было оторваться, я включал другой режим работы двигателя и спокойно отрывался.
-
Такое ощущение, что Слава выше ))) Владимир, ты бы ещё ниже камеру уронил для достижения эффекта )
-
Странные ощущения после этапа остались... Квят, ну тут слов нет. Очередной полный провал. Я и не припомню, чтобы после гонки в Китае, я получал в этом плане позитивные эмоции. Да и там это было скорее случайностью, это я про борьбу с главным соперником - напарником. Там тот был быстрее, просто прокол вывел Даниила на подиум. В самой гонке очень понравился прорыв Кими. Стартовав с 14-го места он вел борьбу с тем, кто стартовал 4-ым. И в общем-то очень не понравилось то, как оборонял свою позицию Макс. Всё-таки реагировать в последний момент на смещения атакующего для обороны своей позиции, штука подлая и не совсем честная. Но Макс выполнил свою задачу, позицию отстоял. Однако его напарник был наголову выше. В плане борьбы за первое место в чемпионате мне понравилось как провел эту гонку Нико. Он всю дистанцию прессинговал Льюиса и казалось, что в целом он был быстрее. Надеюсь, что ему и в будущих гонках удастся показывать подобный темп. Правда почему-то кажется, что Льюис перевел режим двигателя в экономный режим, ведь ему нужен ресурс. А обгонять тут практически нереально. Нужно быть минимум на 1,5 секунды быстрее.
-
Я бы переплатил и переплатил.
-
Тут отпишу. Сейчас смотрю ГП2, там конечно всё очень плотно, машинки то одинаковые... но сейчас комментатор англоязычный каждые три секунды повторяет фамилии Сироткин, который лидирует, и Маркелов, который пытается попасть в топ 3. Приятно :)
-
Он не просто опять проиграл, он проиграл бесконечно много и это при условии, что он был на гораздо более сухой трассе. В общем полный незачет.Интересно, результат Нико не подвергнут сомнению из-за желтых флагов?
-
Ап и обновил первое сообщение. Там наверное есть теперь вся информация :)
-
Ну, я относительно давно высказывался на счёт того, что к симрейснгу на портале очень давно отношусь как к киберспорту. Почти как к работе. Только з/п не получаю :) Иногда стресс такой после гонки, что заснуть могу только после 100 грамм. А если ещё и накосячил, как например в Маунт Панораме на ГТ1, так я потом 2 недели ждал реванша. 2 дня с трудом спал. Нелепо? Да. Но вот моё отношение к этому делу :) С другой стороны я за эти 5 лет в нашей дружной компании получил такую дозу адреналина и кайфа, что могу точно и с уверенностью сказать - я вообще ни о чем не жалею! И очень рад, что судьба меня познакомила с этим ресурсом. Сейчас стало чуть проще... Ведь в итоге я самоутвердился, правда это тоже чуть мешает, ведь к этой позиции привыкаешь и накладываешь на себя доп требования, но в целом сейчас если получается попасть на гонку (не важно, грустен ли я или устал, болит что-то или нет), то еду как могу и не очень расстраиваюсь, если приезжаю не в топ 3 или 5. Хотя я лукавлю :)
-
Да ладно тебе... :) Соревнования эти занимают не больше времени, чем сборка кокпита и запись этого видео. Весьма полезного, кстати. За это спасибо :) Гонки раз в две неделю. Один день подготовка, второй гонка. Всегда можно найти время, было бы желание... Я вот на трек не могу выехать два года. Почему? Ну типа там семья, дети, работа, время, обязанности... Чушь! У меня желания нет. Тупо нет достаточного желания. Конечно оно в том числе отягчается вышеперечисленными обстоятельствами, но далеко не на 100%. Но его нет... По крайней мере говорю относительно себя :)
-
Поддержу Пашу, хоть на вкус и цвет у каждого все фломастеры разные :) Я могу катать один, но при этом что в реале, что в виртуале, я не получаю главного удовлетворения - соревновательного азарта. Т.е. мне быстро надоедает катать в одиночестве. Как его можно удовлетворить? Конечно же (ну для меня) одним образом - путем соревнований и борьбы с другими пилотами, мне нужна конкуренция, прессинг. Самим с собой она работает какое-то время, но ощущение информационного вакуума в части сравнения моей скорости с остальными, меня просто убивает :) Даже непосредственная борьба мне не обязательно нужна. Хотя с ней ощущений в разы больше, т.к. это не бесконечный укат, а ежесекундная концентрация в течение одной гонки, которая будет только здесь и сейчас. Т.е. если есть какая-то таблица лучших времен, то как минимум есть цель. Я стремлюсь попасть как можно выше, тренируюсь, потею, страдаю и получаю удовольствие в итоге. Ну или называю себя слоупоком и начинаю грызть ногти :)
-
Мне эти ролики по физике напомнили тетрис. По графике... Такое ощущение, что она соответствует какому-нибудь РеалРейсингу для телефона или планшета :)
-
У Ф1 вроде как с 56 года 50 смертей. У Индикар с 26 года 76 смертей. На википедии есть статистика. В общем меня больше пугают именно овалы, а не городские кочковатые трассы.
-
Статистика смертей для этого трека? Сомневаюсь. Конкретно на этом треке инцидент с летальным исходом за всю историю был только лишь в 1996 году.
-
Смотри, он не блещет надежностью. И это мягко говоря ) Цену можешь сам предложить в л/с.
-
Прямо захотелось купить этот редпак))
