VVZ

Я тогда не очень хорошо закрепил стойку. Надо было делать с зазором уголки и потом с помощью них стягивать профили. Я вчера установил вечером Г27, скажем так - правильно, ну и я просто боюсь проверять как и что там ходит. Г27 просто сломается нахрен ))) Причем как раз лучше чтобы руль не ходил вперед/назад, чем влево/вправо. Я в основном от себя на него давлю :)

Вот тут и тут видно как с помощью уголков можно закрепить монитор. Собственно у меня крепится как здесь, только вместо стола 40-ка миллиметровый профиль. Да, правильно. Разница наверное сантиметра 3-4.Вот так выглядит Фанатек. А как она может мешаться? К ней просто крепится база с помощью стандартного крепления (выше видно на примере со столом, просто "лапки" зажимов укорачиваются, они у Логитека съемные). Прошло 5 минут... Уф, нашел фотку с профилем и Г27. У меня вопросы в основном к тебе будут, наверное... Ведь в итоге пока именно тебе получилось за относительно небольшие деньги дома собрать АФ. Мой уровень в этой части тебе примерно известен :) Этот аргумент гораздо важнее моли и шубы! ))

Типа кокпита не будет? Руль будет установлен просто на стол? По мне так логично собрать кокпит с обычным ковшом. Я в итоге так сделал, результатом доволен. Кресла если и рассматривать, то без подлокотников. Они могут и скорее всего будут мешать.

Перегрев на прямой наоборот должен повышать скорость :)

Это сильные повреждения? Сказываются на темпе?

Ну, просто с помощью стандартного крепления устанавливается + болты М6 также в заднее крепление базы через уголки. Могу сегодня вечером фотки выложить, но там прямо совсем ничего удивительного нет ) Это для установки Фанатека. Честно говоря, смотрю в сторону АФ. Но мне нужна будет помощь того, кто мне её любезно будет готов предложить ))Жена правда уже за голову хватается )))))

Проеду 2 недели, а там посмотрим ))

Компенсирую это малым накатом )))Вообще удивило то, что Г27 никак не хотел определяться как Г27. В устройствах он был Форсом ГТ каким-то... с двумя педалями. Исправилось только после того как я к базе подключил педали, которые были подсоединены через юсб адаптер напрямую. От этого обратная связь работала престранно. Ну а когда заработала нормально, то всё равно складывалось ощущение, что в сравнении с Фанатеком обратной связи нет... зато есть дребезг )))

Не могу не написать, что ориентир в целом схож с тем, что есть у прямых конкурентов в лице иР и АК. Разве только режима пользовательского чемпа там нет.

Я успел покатать чуть в воскресенье, но это не показательно. Надо же теперь обратно привыкать )))

Я сейчас как раз установил свой Г27 вместо Фанатека. Хочу собственные мифы развеять :) Конечно крепление выглядит не очень изящно, но конструкция в целом жёсткая. Собственно вот каким образом я соорудил крепление под руль Г27 к алюминиевому профилю 40 мм:

Лучшим был Рикки! На изношенной резине он не дал себя обойти Максу и в итоге именно это определило его победу!

Решил я сегодня разобрать и собрать свой старенький Г27. В итоге остались лишние запчасти :) В общем у нижней крышки корпуса сломались пластиковые крепления, ну или места в которые вкручиваются 2 шурупа, удерживающие в задней части основной внутренний блок. Поэтому у меня руль немного ходил вверх и вниз. Теперь думаю что с этим делать. Пока у меня 2 варианта. Первый - купить эту крышку, что честно говоря делать не очень хочется. Второй - высверлить насквозь в крышке 4 отверстия, 2 - вместо сломанных, 2 - дополнительных. А снизу (с внешней стороны) присобачить металлическую планку с 6-ю дырками. 4 для вышеназванных целей и 2 еще в отверстия для крепления самой базы к кокпиту. Правда я не понимаю куда в этом случае девать гайки :) Можно конечно подобрать минимальную длину винтов и использовать плоские гайки, но так себе идея... Или есть более элегантный способ решить эту проблему? Надеюсь, моя идея понятна, а то объясняю я так себе :)

Спойлер!

Профиль 40х80х600 мм. Я бы заранее в нем дырки просверлил для установки Фанатека :) С помощью уголков, например. Я закрепил с помощью вот таких. Вверх 2 и вниз 2 уголка, как раз под vesa крепление подходит. У меня мониторы закреплены на 45-м профиле, а кокпит собран на 40-м.

А в иР, кстати, двигатель тоже устает и может взорваться :)

Рандомом это сложно считать, конечно же... Так что здесь я скорее с Пашей соглашусь )

Я думал он электроэнергию экономит :)

А то, что она у нас на передаче не глохнет, чем будем обосновывать? Барабашка завелся в автомобиле, который в случае чего педальку нажимает? :)

Да, я это прекрасно знаю. Но она быстро сдохнет. В iR она вечная у таких авто как Солстис или Мустанг.

Вниз - есть.

Да наоборот же! Чтобы убрали возможность переключения без сцепления и двигатель чтобы глох на передаче.

Шифтера у меня сейчас и нет вовсе. Было время когда был, но мог стоять только слева. В общем я всё время на лепестках гонял, чего никогда и ни от кого не скрывал.

Да я же шучу под вино :) Мне важно побеждать честно. Хотя элементы читерства имеются, но... не выше уровня переключения передач в иР вниз без использования сцепления :) Блип конечно это здорово, но надо им эту ерунду отменять. Я бы сразу же переучился, а так до сих пор не увидел необходимости. Кстати в той же Корсе, если не ошибаюсь, эта необходимость имеется. С другой стороны в тестовой гонке, вроде как на Абатах в Нюрбургринге, я как-то управлялся с тем, что было. И показывал хорошую скорость. В общем я понимаю, что где-то можно схитрить, но делаю это... как бы объяснить. Если в иР есть возможность схватить 17 оффтреков, то я буду пытаться ехать на 0, но в момент обороны использую возможность получения дополнительного преимущества. Хотя обгонять с помощью этой штуки наверняка не буду. По крайней в рамках лиги ОРСРЛ. Ну или вот к примеру в Донингтоне, я отпустил атакуемого, т.к. обошел его за счет желтых флагов. Но вот в Дайтоне я точно не буду перед пит-стопом в пол пролетать шикану по прямой перед пит-стопом, чтобы сэкономить несколько секунд. Бывали моменты жесткой обороны в Бразилии на Фордах ГТ. Я там был не прав, если следовать букве закона. Но внутренне я был честен перед самом собой, когда жестко заблочил атакующего, т.к. меня хотели обойти не за счет чистой скорости, а скорее хитрости. Которую я пресек :) Я даже видео нашел: :)

Так надо забиндить минимально оптимальное время. Когда передача точно включится. Может при этом Т будет разным при повышении и понижении. Но есть сложность, как мне кажется. Это Т будет зависеть от оборотов, т.е. оно будет не постоянным. Это усложнит задачу, но не сделает её невыполнимой. Просто будет вшит не 1 или 2 сценария, ну а к примеру 10. Их хватит за глаза. Наверное я был бы хорошим читером, но я слишком ленив. Даже до телеметрии не добрался :)