VVZ

Как минимум - с мотором, как максимум - с рулем. https://www.simxperience.com/en-us/products/accessories/accuforcesteering.aspx

Я посмотрю как ты будешь катать через 7 лет )))

Потому что я лентяй и это тупо дорого. 3 хороших ТН монитора по 144 гц с гсинком стоят не дешево. Ну и ещё трипл места дофига занимает. А результаты на треках и так не такие уж и плохие )

Мне всегда чего-то не хватает : )

Проблема в том, что в ВР не видны значения более чем 90 кадров и не особо понятно, есть там запас или нет : ) От этого мне сложно сравнить свою осторожность с гипотетической осторожностью при более высоких фпс )))

Скорее в практике. Ну хотя может сейчас на одном мониторе и в гонке будет. На трипле такого не припомню, конечно же )

Я бы написал не так: всё, что ниже - беда, рядом - терпимо, выше - хорошо, выше в 3 раза - очень хорошо. Просто потому что когда средний уровень фпс близок к частоте развертки экрана, то непременно будут случаи, когда либо из-за тяжелого трека, либо из-за большого количества машинок, либо, что чаще всего на самом деле и происходит, на треке проблемные места подсаживают систему, что в итоге приводит к тому, что система не успевает отрисовать кадр. В итоге видим мини лаги, задержки, просадки. В такие моменты я не способен ехать на пределе, приходится чуть осторожничать, либо, что хуже, ехать с ошибками, помарками, перегревая шины, ну и иногда вылетая. А когда на экранчике горит 300-350 кадров в секунду, то вероятность таких моментов сводится к минимуму.

Ну разницу между плохо и чуть хуже заметить сложно )) Убирай графику. 80 фпс это трешь какой-то. Всё жутко лагать и плавать с даким фпс должно и о нормальной скорости говорить не приходится на формулах. Это езда наугад.

Определенно убирай или ограничивай на отметке 250-300 фпс. На самом деле чувство автомобиля очень сильно зависит от производительности системы. Особенно на таких машинках, как Ф3. Только если у тебя комп дополнительный стоит на запись телеметрии. Процесс вообще ничего жрать не может. Ну и опять же, можно этот момент замечать, а можно не замечать. Я повысил частоту процессора с 4 ГГц до 4,5ГГц, так стало гораздо комфортнее. Но у нас в принципе системы разные, у меня далеко не топовое железо, поэтому степень влияния всех процессов тоже разная. Но влияние определенно есть.

У меня определенно - да! На мониторах мне было комфортно с фпс за 200, в шлеме чтобы вообще никогда не опускался ниже 90.

Когда у меня включен плагин ВРС я всегда отключаю телеметрию, ресурсы она жрет. В итоге удалил этот плагин )) Зачем тебе эта телеметрия нужна, лучше ФПС подними, поедешь быстрее ))

@3NPV5IRR, я решил сейчас прогнать 4,5 ГГц с вольтажом 1,33.

1,33 вольтаж и 4,8 ГГц не взял. Пробую 1,35 с 4,8 ГГц, но наверняка буду понижать и частоту и вольтаж до 4.6-4.7 ГГц. ... Нет, 4,8 ГГц не тянет. Если сейчас с 1,33 4,6 ГГц пройдут тесты, то на этом и остановлюсь.

А какое значение считается приемлемым и максимальным?

Забавно, оказывается я уже давно катаю на неразогнанном 6700к ))) Толи случайно ребутнул настройки биоса, толи и не разгонял его вовсе, т.к. раньше всё устраивало, не помню уже... в общем покупать 7700к не буду, подожду годик и там всё поменяю. Может прикуплю 2080ти, но пока желания отдавать 70 тр нет. Разогнал свой проц пока до 4400 ГГц, посмотрю как изменится фпс в иР, плюс понаблюдаю за стабильностью. Возможно множитель выставлю на х45.

Всё-таки собираюсь прикупить процессор для более стабильного ФПС в иР (сейчас у меня i7-6700к). У меня мать z170 pro gaming с сокетом LGA 1151. Посоветуйте проц : ) Ещё увидел, что всякие 8700к или 9700к имеют сокет LGA1151 v2. Они вообще для моей матери подойдут? ... Мда, судя по всему вариант только один - Core i7-7700K.

Я давно не катал в рФ2, но меня тогда резина в бОльшей степени удивила с положительной точки зрения. Поведение показалось логичным, правда для этого нужен был и накат, и хорошо настроенный ФФБ в самом симуляторе. Когда @_rar говорит о том, что поведение ему не понравилось, то меня это удивляет : ) Просто потому что в одном симуляторе иР, пересаживаясь из одной машинки в другую, частенько возникают непонимания, а что же делать и как с этим дружить? А уж в разных симуляторах делать по сути поспешные выводы - штука лишняя. Принцип что в рФ2, что в иР, один - не допускать пробуксовок, скольжений, не насиловать в общем шины, и это даст приход на длинной дистанции. Бонусом в рФ2 проплешины, что круто, и разные типы жесткости. Этого мне в иР до сих пор не хватает. А уж мне, ведь я пришел из ЛФС, где это было с самого начала, и подавно. НТМ7 у меня зашла, поведение не кажется чем-то непонятным. На АУДИ же она тоже была, вроде да. Там есть вопросы, но они наоборот заставляют дополнительно задуматься над своими ошибками, помарками. Они касаются только повышенного износа и снижения из-за этого темпа. Если сейчас НТМ7 и у Формулы 3, то и там всё логично, что на короткой дистанции, что на длинной. ФФБ работает нормально, отзывчиво, машину чувствуешь, а это самое главное. Ещё бы прокатиться на каком-нибудь треке нормальном, потому что Себринг и то, что было до этого - мрак. В Сузуке ехалось интересно.

С отсутствием блокировки для начала надо всего лишь аккуратнее обращаться с педалью газа на выходе из поворотов, в основном медленных. Прямо вот гигантская проблема : ) Если и есть проблемы, то явно не в открытом дифференциале. Скип надо хорошо почувствовать, потому что на нем в том числе необходимо ехать ну практически с прямым рулем, типа как на Лотусе. Но для этого нужно чтобы и ФПС был идеальным, и ФФБ настроен, и накат хороший, часа три-четыре. В плане настроек не уверен, что от них получение кайфа или понимание будет зависеть. Если настройки Г, то просто и время будет Г. Но я так понимаю, что это вообще не интересно. Хотя для меня это - самое главное.

Так ты вроде в оффлайне гоняешь. Кому-кому, а уж тебя эта проблема беспокоить должна в последнюю очередь ; ) Вообще я тоже не решусь на замену своего СВ1. Вроде Рифт С имеет нормальные отзывы, но 80 фпс, странный трекинг... подожду ка я лучше СВ2.

На практике 0,5 перед квалой, а в самой квале коэффициент 1. Поэтому в квале тоже инки ловить не стоит.

Нет.

По-моему при этом необходимо проехать 4 официальных то ли гонок, то ли этапа. Давно это было : )

В соревновании самых глупых аналогий ты определенно бы занял первое место! : ) Посимпатичнее стал выглядеть рФ2, цвета они что-ли сделали более нейтральными, реальными... Раньше было как-то всё мультяшно.

Да ты по ходу фотограф, а не симрейсер. Шутка конечно же, но по-моему ништяки с тенями ли полутенями точно не главное. Здесь тебе решать, есть возможность найти время или нет : )

Да ладно, всё это уже 100 раз для меня пройдено, как и для тебя. Вот сейчас был чемп на Ауди переднеприводной, сейчас будет на Ф3. Разные полюса. Я, кстати, не знал, что это твой повтор : ) В общем я без ориентира вообще никакого вывода сделать не могу, потому что я в это мгновение тупо слеп. Но здесь по рулежке на входе и выходе создается ощущение, что можно как минимум снять секунду, а может и две. Хотя когда я это пишу, у меня на глазах шоры или черная повязка. Без ориентиров вообще ничего непонятно. Может тупо настройки полное Г и всё обсуждение такое же : ) Вообще у меня складывается ощущение, что на форуме всё-таки большинство. Я и тебя к этому же большинству отношу : ) Я на самом деле заточен на лигу ОРСРЛ и соответствующий контент. Официальные гонки воспринимаю как подготовку к этапам, другие серии не катаю, просто нет времени. Хотя контент есть весь, времени нет, ну или желания познавать всё остальное на приемлемом уровне подготовки. А по поводу кайфа в соло. Повторюсь, я кайва в соло наверняка не получу даже на каком-нибудь Р8 или 911 на реальном треке, не зная базовых времен новичков, любителей, профессионалов. Вот такой вот я зануда : ) Если бы меня останавливал вопрос цены в рФ2, то... да такого вопроса для меня точно не существует. Скорее вопрос во времени. Я и на иР времени толком найти не могу : )