VVZ

Ну в Глене это Антону Сабрекову хорошо удалось, мне в Моспорте. Так что главное поменьше тормозить и пореже нажимать на газ перед торможением ) Думаю следует дополнительно пояснить, что если кто-то после гонки уберется в стену и там застрянет, то в этом случае он тоже получит 20 секунд.

Ооо, супер, сразу прописано, что будет 31 круг. Не буду оригинальным и как обычно спрошу - кто поедет без пит-стопа? :) Тут довольно много секторов, на которых можно проехать экономно. С другой стороны есть как минимум два серьезных торможения, в отличии от того же Моспорта. Думается, что эта трасса по конфигурации (в плане экономии топлива) похожа на Глен, от этого очень многие поедут без пит-стопа. Да и по настройкам авто этот трек близок к Спа и Глену.

Мне кстати тоже очень понравился поворот в гору в Moscow Raceway. Наверное это в принципе мой любимые поворот из реально опробованных. Повезло мне, что я в тот единственный раз на эту конфигурацию попал ) И жаль, что у меня тогда были наиовощнейшие шины и стоковая подвеска. Я уж не говорю про тормоза, хотя там по сути только полтора сильных торможения, что гут.

Мда, если честно, то слов нет. И я так и не понял кто в итоге стал чемпионом?)

По сути за счёт мягкости подвески, заднего схождения и антикрыла.

Посмотрел повтор... немного удивило очень уверенные движения рулем при выходе из поворотов. Такое ощущение, что задняя ось не дорабатывает :)

Да что уж там, всё говно! :)

Мне моё предложение нравится :) И ещё я категорически согласен с мнением Кирилла Боярского!

Нет, по существующему регламенту я готов (в Спа) набрать не более 16 инцидентов :)И когда речь идет о борьбе в турнирной таблице, а сейчас для меня это острый вопрос, мне действительно важно каждое очко. Ок, так и буду делать в текущей версии регламента :) Гордость ни при чем. Речь идет исключительно о фактах :)Никому не нужная моя образцово-показательность. Мне она тоже ни к чему.

Нет, ты не понял. Допустим я вначале гонки получил 1 инк, всё, я естественно понимаю, что 1 балл за этот инк не получу, т.к. регламент это никак не поощряет (хотя раньше давался за это балл, т.е. если у аккуратного пилота меньше всех инков, то он этот балл получает, причем это должен быть не обязательно самый быстрый пилот).Едем дальше. У меня 1 инк и ближе к концу гонки я понимаю, что могу до дисквала в некоторых местах ехать быстрее, выезжая за пределы трассы. В Спа это позволит снимать с круга около 2 десятых за 1 оффтрек. И всё будет в рамках регламента. Потому что опять многие (не все) позади едущие, судя по количествам оффтреков, себя ограничивали не так сильно, как я. Мне это надоедает и я предложил более гибкую систему начисления штарфных баллов за инциденты. В реале судьи за деньги следят за тем, чтобы пилоты не выезжали за пределы трассы. Если это происходит, то судьи извещают команду, команда пилота, если тот не подчиняется, то выносят штраф (обычно временной).

Никак. Нечего врезаться и терять контроль ) Ну мне к примеру не очень понятно почему я должен быть беднее в скорости, в принципе имея возможность ближе к концу ехать быстрее с оффтреками? Но нет, я старался ехать чуть медленнее не допуская ошибок. А зачем? Просто если не будет поощрения получать минимальное кол-во инков и не будут эти инки регламентом ограничиваться, то я буду ими пользоваться от и до. Уж не знаю, станут ли от этого богаче бедные.

Из гонки. Более того, это правило и сейчас работает, ты же знаешь )

Вообще надо в регламенте изменить формулировку по оффтрекам. 0 это конечно же хорошо, но если все набрали по 5-10, а кто-то специально старался минимизировать инциденты и в итоге набрал меньше всех, то это как и было раньше надо поощрять :) И ещё, быть может, надо сделать более гибкой систему начисления штрафных баллов из-за оффтреков. К примеру (для часовой гонки): за 7 оффтреков - 1 балл; за 10 оффтреков - 2 балла; за 15 оффтреков - 3 балла; за 17 оффтреков - дисквал.

Ну я отсиживался первые 15-17 кругов, а потом уже подумывал над тем, как тебя обойти. Ведь если бы я тебя обошел, то это наверняка доставило бы Антону Сабрекову проблем, т.к. он в этом случае должен был тоже тебя либо обходить, либо ехать на пит ещё раньше. Он выбрал второе и без обгона и сделал абсолютно правильно. Ему просто не повезло с круговым. Я на самом деле имел ввиду свою атаку на тебя после Красной Воды, круга за два до пит-стопа. Там тебя здорово вынесло на внешнюю траекторию и если бы я продолжил свою атаку, то ты прилетел бы мне в правый бок :) А в этом чемпионате я могу себе позволить только с одним пилотом вести контактную борьбу :yes: Есть конечно.

Конечно. Смысл лить меньше, если по времени заправка дополнительных литров занимает больше времени, чем эффект от более легкого авто на старте?

Что скажешь по поводу моей единственной попытки тебя атаковать? :) И наверняка тебе не хватило бы 55 литров до финиша )

Потому что эта была разница между тем, сколько кругов осталось ехать, и тем сколько кругов осталось в баке ) В баке у меня оставалось где-то 0,98 кругов на момент заезды в боксы и я на всякий случай умножал на 3,60, хотя очень часто я расходовал 3,50 и менее. Хорошо, что снова попал в цифры, когда я доехал до боксов после гонки, там осталось всего 0,22 литра.

Ммм... я то думал он сам эту информацию выдергивает из iR ))

Он какую то ерунду выводит. Несколько раз тестировал, цифры не пересекаются с действительностью. Ещё что ли раз попробовать...

И у меня не получалось :)Пришлось супругу попросить умножить 14 на 3,6, в ответ услышал 50,4, но лить 50 литров не рискнул )) Т.е. у меня на телефоне выводится средний расход за прошлый круг, я вижу сколько ещё кругов проеду на баке, ну и сколько всего топлива в баке осталось. В общем вот, что я вижу: Ни одну и не две недели я компоновал этот дашборд :)

55 литров. Хватило впритык, но уверенный впритык. Я относительно быстро вернулся до боксов. И Павел не заехал на круг или два позже в пит. На абсолютно таком же как и я круге он заехал :) В теории я бы мог ещё кружок продержаться, но я бы от этого только потерял. К тому же надо было выезжать перед Антоном, а не после. Вообще сложно было ехать на шинах 131/131. И в начале, и в конце.

Дворники в данном случае не помогут. Они просто эту красоту размажут :)

А разве гандикапы вешаются не для всего класса (типа автомобилей)? Если эту проблему решили, то я только за :)