VVZ
-
Постов
15821 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
281
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент VVZ
-
У Феррари интересная тактика. У Хема тактика ещё смелее ))
-
Пока довольно интересна гонка ) До сих пор прямой эфир?
-
Ну что, следим за темпом Рикьярдо )
-
Ну получай ты свой фан как хочешь, многим до этого и дела никакого нет )Просто некоторым фаново бороться с такими же как и мы симрейсерами. Вот собрались в одно время и устроили битву. Мне это действительно интересно, фаново и я получаю кучу адреналина. Конечно можно фан ловить рассказывая всем, что если бы у меня были иные приоритеты, не такие мудрые и взрослые, если бы я был не трушник по крови, а также была бы куча времени, то я ого-го всех, но мне этого не надо и даром :) А его и так видно и его нет )Там видно, что с виртуальными зеркалами или нет, со споттером или без оного, ты очень часто ошибаешься, имея при этом посредственную скорость. В некоторых гонках с очень низким iR за 11 кругов набираешь 39 инцидентов. Это надо ну очень постараться. Ааа, ну понятно. И здесь кто больше катает, тот и быстрее.
-
Дрочево, не дрочево, а один фиг если дать Янису и Якубову типа с листа проехать гонку на незнакомом авто и трассе, типа для реализации "настоящего" таланта, то почему то мне кажется, что Дмитрий легко победит. Да и чего уж там, на картинге объедет без проблем.
-
Ты знаешь, сложно сделать болид, который будет на всех трассах опережать болиды остальных команд. Т.е. базис, заложенный в шасси, имеет свои границы. И можно быть 1000 раз более быстрыми на медленных трассах, но быстрых трасс в календаре Ф1 тупо больше. К тому же в Монако мерседесы смотрелись неплохо. Электроника у всех одинаковая. Но версии моторов в прошлом сезоне действительно были разными. Не только у команды Мерседес с остальными, но и внутри самой команды.Сейчас у всех одна версия мотора Мерседес.
-
Да ладно вам уже идеализировать Шумахера. Старенький он был к этому времени. И не надо забывать об этом: 2010 - 72 против 144; 2011 - 76 против 89; 2012 - 49 против 93. Все три в пользу Росберга. 2 из них с подавляющем преимуществом. Т.е. съел бы Росберг Шумахера. Ну или Хэм бы съел. К тому же непонятно кто там и кому авто готовил... Инженеры готовили. Все понимали, что в 2014 году будет новый регламент, новый мотор, новый болид. И все уже к этому моменту знали, что Мерседес сделает очень хороший двигатель, т.к. приступили к его разработке раньше остальных, набрав при этом лучших специалистов и обладая нескончаемым бюджетом. Всё срослось у Мерседеса и когда Льюис переходил туда он прекрасно понимал, что побеждать начнет начиная с 2014 года, а 2013 будет переходным. Так и случилось. На это же пока рассчитывает Алонсо, только вот двигатель не удался, что не удивительно. Но скорее всего в 2017-м Макларен-Хонда поедет.
-
Ммм, машина обычная, шасси не лучшее... Ну что же тогда Грожан в 2015 году на супер-моторе Месредес не взял титул?)))
-
Продолжаю я ходить вокруг да около :) Сейчас изучаю сайт http://www.fanatec.com/ и некоторые вещи не укладываются в голове. Вот возьмем ClubSport Steering Wheel Universal Hub. На этой странице он стоит 169,95$, вроде всё логично. Непонятно только почему руль вместе с этим хабом стоит 399$, хотя по отдельности их можно легко купить за 169,95 + 99,95 = 269,9$. Ерунда какая-то... Ещё Антон написал о том, что взял себе руль Момо о 30 см. Правильно ли я понимаю, что на сайте Фанатека такого нет? Вообще это странно, т.к. есть руль 27 см в диаметре, а остальные все гигантские от 32 до 35 см. В чём прикол таких огромных рулей? :) Не могу понять какой руль выбрать в общем :) Или пока вообще на этот хаб забить и взять формульную баранку. С другой стороны хочется универсальности, а только с одной формульной её точно не будет. Ещё есть опасения, что на хаб скидка пропадёт )
-
У Дерека баттонбоксы стоят порядка 100 долларов или... ух ёё, так я и не привык к адскому курсу. Т.е. 8000 руб надо потратить на этот баттонбокс :) Я сначала аж на 30 умножил по очень старой памяти )))) Подожду ссылок от Дмитрия.
-
Сообщение не может быть отображено, т.к. оно находится в защищённом паролем форуме. Введите пароль
-
Тенденция сомневаться в чем бы то ни было - правильная. Не надо тупо верить тому, кто ищет оправданий, сложившимся обстоятельствам :) А вообще все пилоты Ф1 врут. Это в их интересах и их можно понять. Это было единственное решение. С Феррари всё понятно.В Мерседесе его не ждали, у РБ своя молодежная серия, Торро Россо сюда же, Лотус уходил, а в такие команды как Вильямс переходят на пенсию. Примеров масса или Масса с Барикелло :) Заубер, Форс Индия для молодых пилотов с хорошим спонсором. В общем не было объективно у него выбора.
-
Ну у Макларена есть завод, есть автомобили Макларен. А у Маруси в этом плане в общем-то ничего не было. От этого и проект полностью провалился как в Ф1, так и за его пределами.
-
Да на сайте ф1ньюз. Посчитал все круги сам )
-
И про квалификацию. В общем-то чем больше пилоты проезжают кругов, тем интереснее смотреть квалификацию. Конечно же хочется, чтобы за поул боролись больше пилотов, но тут интриги в последние несколько лет нет никакой. Посчитаем круги среди 18 автомобилей: 2015 год - 114 кр. 2016 год - 81 кр. Разница аж в 33 круга. Рено, Феррари, Макларен, Мерседес.Вот список, которым я руководствовался.
-
С 1996 года по 2015 заводская команда становилась чемпионом 13 раз, т.е. почти в два раза больше 7 (4 из которых РБ). Пример Феттеля - в прошлом, в настоящем - он с хорошей зарплатой в заводской команде. И пытается бороться за чемпионский титул он с ребятами из заводской команды. В общем сейчас в эпоху прямой зависимости результата от хорошего двигателя заводские команды с преимуществом на вряд ли расстанутся. Если конечно же им регламент этого не начнет запрещать, что я бы сделал. Даже команде второго эшелона ТорроРоссо в Феррари предоставили только прошлогодний двигатель. Только не надо забывать об одной особенности Ф1. Там контракт ничего не стоит. Его можно разорвать в любой момент. Это просто вопрос цены. И по-моему Алонсо лукавит :) Он потерял общий язык с новым руководством команды, особенно когда полезли слухи о Феттеле. К тому же если мне не изменяет память, у Алонсо был контракт до 2016 года в Феррари.
-
Супер, буду ждать! Вообще я сейчас посмотрел на цены в "чип и дипе" и пришел к мнению, что не такие уж и конские цены на эти баттонбоксы под ключ. Контроллер 2000 руб. Кнопки на любой вкус и цвет, но симпатичные на взгляд от 100 до 200 руб за каждую... в итоге нехило набегает :)
-
Ну да, такие как Мерседес.Вообще без комментариев. Просто ни в чем не разбираться, но осуждать, отличительная черта братьев славян :) А меня это не удивляет. У них достойное шасси и лучше двигатель. Если шасси не будет жрать резину, а к этому предпосылок нет, то Ред Буллу с ними тягаться будет очень непросто. Ситуация в сравнении с прошлым годом усугубилась. Но такая топовая команда как Ред Булл, ну или топовый пилот как Алонсо, не могу себе позволить прошлогодние двигатели или не заводские команды. В перспективе это всегда шаг назад.
-
Не мог. Туда после смены руководства Феррари, с кем у Фернандо были хорошие отношения, начали зазывать нового лидера - Феттеля. Ну в какую ещё заводскую команду он мог пойти?
-
Эх, завидую тем, у кого руки растут из правильного места... :) Получилось классно. Возникла мысль сделать что-то подобное, но наверное всё это останется на уровне мысли. Дмитрий, вот ты напротив некоторых деталей написал "я взял такую", а можешь так везде сделать? Я иногда думаю купить какой-нибудь баттон бокс, но что-то они все стоят как чугунный мост... Сделай пожалуйста ссылки :)
-
А что он мог сделать, предлагай варианты.
-
Так не всё от пилота зависит. Шуми в этом плане фартануло. И если Шуми такой инженер, что ж он мерседес не заставил ехать, а Хэм заставил? :) Далеко не всё зависит от пилота...
-
Если Феррари бережно обращаются с резиной, то может интрига будет. А так многое решится в Т1.
-
А правило квалификации в итоге какое то унылое :) Если пилоты/команды и дальше себя будут так вести, то его нужно отменять. Не припомню я чтобы за минуту до окончания квалы её победитель находился на взвешивании. Бред.
