VVZ

Я после таких сходов минут 10-15 смотрю повтор и пытаюсь понять, что я мог или должен был сделать для избежания инцидента. Когда эта вероятность есть - я делаю соответствующие выводы, ну а когда нет - стараюсь просто забыть. Но если честно, я наверное каждый свой сход помню :)

Квят молоток! В Остине и после Сузуки он потерял несколько личных "очков", но сейчас выглядит очень достойно! Это его лучшая квалификация в сезоне.

Вроде нашел - http://rutracker.org...c.php?t=5116581 Сегодня вечером потру.

В записи где посмотреть можно?

Чёрт, теперь футбол... а трансляция, поставленная мною на паузу на компе, слетела. Как её теперь посмотреть в принципе?

И где квала?! Блин, появился этот Матч ТВ с ФХД, но они даже программу передач запланированную выполнить не в силах!

Тоже соглашусь, что в бОльшей степени виноват тот, кто находится внутри. Места он совершенно не оставил. А пытаться автомобилю справа позже начинать движение налево было бы накладно. Хотя чуть оттянуть можно было.

А напротив виртуальных кадров какое лучше значение поставить?

Я определенно всё видел :) Мне Мани места даже достаточное в Т1 оставил. У меня точно никто не пропадал конкретно в этот момент. Видимо в будущем надо будет перейти на 4g инет с мощной антенной. Других провайдеров тут нет.

Скорее всего. Под Лобней поганый интернет, особенно в выходные.Хорошо, что остальные для меня не пропадали или я не замечал этого, т.к. это серьезно отвлекает. Погода конечно сложная была, очень скользкая. Мне по духу ближе низкая Т и отменный держак. Ну и замечательно, что я не лег спать, и таки попал в высокий сплит.

:)

Установи демку от LFS или купи сейчас по акции за 800 руб rF2. Откроешь для себе нового при условии принятия участия в нормальных онлайн гонок :) Руль в первую очередь должен быть не тяжелым, а информативным.

А что за симулятор? Я считаю, что да. По мне так оптимальное значение составляет от 140 кадров в секунду и выше. Главное, чтобы не было никаких просадок. Это всё субъективно. Я люблю тяжелый руль в около "нулевой" зоне. Но на овалах с таким рулем ездить по кочковатому треку невозможно, руки отвалятся. Ещё зависит от сима, авто, трассы, много переменных. Ставь ту, на которой время круга лучше.

А кто такие Фиксики, большой-большой секрет :)

Думается купить на постоянку, но вот что-то до сих пор смущает :)

Я вчера вечером после овалов просто открыл эти три настройки для Астона с официального форума и ужаснулся :) Они диаметрально противоположны по смыслу! Где-то крыло 3, где-то 4, у кого-то вообще 1! Мягкость подвески такая же шляпа, дифференциалы, баланс тормозов - всё разное! На форуме посмотрел повтор одного из создателей сета - едет криво. Можно было конечно посмотреть где располагались эти пилоты в прошлом сезоне, ну на каких местах они были по ЛК или просто на какой позиции исключительно на этом этапе, и что-то мне подсказывает, что они в топ 20 явно не попали. Но я могу ошибаться, т.к. просто посмотреть на значения настроек мало, надо их обкатать. Хотя не вижу ни одной причины для того, чтобы эти настройки заработали правильно. Особенно с крылом в 1 :)

На прямой конечно нет, а в поворотах больше да, чем нет. Через три круга действительно авто трассу держит заметно хуже.

Помнится ранее я с теплотой вспоминал этот трек, теперь благоприятные ощущения от данного трека только укрепятся! :) Конечно вначале гонки толком ничего не получалось, часто ошибался, сливая по 3-4 десятых секунды с круга Алексу, но кругу к 20 почувствовал, что перестал отставать. Начал ехать ещё более аккуратно и это принесло плоды, я отыгрывал по 1-2 десятки, далее по 3 десятки, вот уже осталось две секунды, но он заехал в боксы. По идее мне следовало наоборот это сделать на круг раньше, я бы наверное первым выехал, но... но я ни черта в тактике не смыслю на этих овалах, поэтому решил поехать на следующем. Выехал в 5 секундах, отыграл где-то секунду, коушен, смена шин, я четвертый. Очень удачный рестарт, вывевший меня на первое место, которое мне не без помарок удалось удержать до финиша. Сегодня я вспотел :) Хорошая для меня гонка, всем спасибо!

А какие там задние антикрылья и мягкость подвесок?)

В официалах погода другая, а она может до 4-х секунд привезти ) Интересны сеты официальные, хотя для Спа я так и не дождался.

Присоединяюсь к поздравлениям, всех благ и крепкого здоровья! )

Можно посмотреть его повтор на предмет времен других кругов. Вдруг там 1.59 есть )))

Да можно в стате гонщиков отсортировать по лицензии и посчитать. Получится больше, но, грубо говоря, это укладывается в логику. Топ 25 остается, ниже отсеиваются, но приходят новые. Точно знаю, что топ 25 проВС больше 35, т.к. это ограничение числа участников на гонку, самих проВС наверное около 50, но, опять же, вечно происходит отсев и прилив новых пилотов. Всё это интересно, но я, можно сказать, проехал одну гонку в проВС и отлегло :) Сейчас себя даже не могу заставить готовиться к официальному чемпу серии иР в классе ГТ1, хотя автомобиль прочувствован. Но времени в этом случае уходит просто дофига. А уж попадание в Про чемп с целью попасть в ПроВС чемп просто всё время отнимет. Часов по 6 в неделю надо накатывать как минимум.

Один сезон. И вроде как можно попасть в топ 10.Дальше каждый раз должен будешь подтверждать лицензию путем принятия участия в Про чемпе и попаданием по-моему в топ 25. Не участвуешь - лишаешься. Не попадаешь в топ 25 - лишаешься.

А какой смысл в двойке если тут дофига медленных поворотов? :) К тому же они не только медленные, но и какие-то гадкий. То ли там отрицательные виражи, то ли они просто без них, но потерять авто в них проще простого.