tescatlipoka

Не поздновато?)

Так ты значит и этого видео не видел?

Если кнопками - то да. По крайней мере я не нашел, как назначить разные камеры на кнопки. Опять же, ты типы камер хочешь переключать или камеры по машинам?

Ну ты, кстати, зря. Я все блоги читаю. Блог - это не общение и засирание комментов, это скорей такой репортаж, дневник. Мне интересно читать, но отвечаю я только тогда, когда не могу от этого удержаться :)

Шарлотта, наверно, я в это забегаловке бывал)

Да, вот здесь в нижней ссылке всегда можно посмотреть все нюансы

DC - 4 и BA - 7. Но не более 10 за сезон.

Ну я собсно сейчас и занимаюсь подготовкой к Оран-парку. Правда пока все плохо. Кстати, так и не понял, как ты на своем сетапе такое время показал, я на нем вообще не могу ехать. А на своем пока 1.08.2, пичалька... Но работаем над этим. Было бы неплохо произвести обмен опытом как-нибудь в ТСке в совместной практике.

В общем, как выяснилось, для официальной гонки в в8 сейчас требуется всего 6 человек. Так что у нас есть все возможности собирать свои сплиты.

Ctrl-F12, а потом Ctrl-Z. Мышкой крутить, AWSD летать. Хотя можно и без Ctrl-Z кнопками крутить и перемещать, но мышка не будет активна. Например вот так

Платный ТП дает возможность иметь разные скины для дня и ночи, но это не значит, что в бесплатном единственный скин ночью не будет отображаться.

Да, именно так.

car_123456.tga назвал? Или просто ID?

База http://iracingsetups.nickthissen.nl/ По поводу сетапов в списке не подскажу, но в принципе используется baseline. Единственное, в отличии от мазды, в руки серии стрит стоков все жесть две регулировки, одна полезная, во второй смысла не вижу. Полезная для меня - передаточное число рулевой рейки, по крайней мере ставлю себе 8 к 1 вместо стандартных 10 к 1.

Ну все ясно, надежда на в8 зачахла окончательно... Но видео ничего так, бодренько :)

Ну как минимум на твоей картинке видно, что оперативка у тебя упирается в предел. Возможно в хостедах по какой-то причине выше нагрузка, но в любом случае, твоего железа должно быть за глаза, скорее всего действительно достаточно будет выставить нормальные значения в этих ползунках.

А в настройках иР ты это выставил?

Поворачиваемости на входе в поворот холдену не хватает всегда и на любых настройках, а на выходе из поворота наоборот, адский оверстир, стоит дать чуть резче газ. Для меня эти настройки оказались идеальными видать еще и потому, что я люблю ездить с прямым рулем и заворачивать машину не столько рулем, сколько педалями. Поэтому и на входе рулю экономично и на выходе стараюсь распрямить руль как можно быстрее. Под такой стиль езды эти настройки подходят идеально. Другое дело, что такой стиль не под все трассы хорошо подходит :) Но уж на филипе как раз он мне кажется идеальным, большинство поворотов затяжные и быстрые (кроме двух).

Он затыкает дырку технологическое отверстие в нижней части поршня, дабы создать герметичность, а соответственно и давление.

Я бы не стал обвинять людей во лжи, особенно не будучи уверенным в собственной правоте. Я не знаю, откуда у тебя взялась информация про воскресенья, но смотрим сюда http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=11958134&custid=168095 По календарю мы можем проверить, что это вторник. А теперь смотрим следующую гонку в среду и видим, что у меня уже лицензия D http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=11965892&custid=168095

Там все очень быстро произошло, да и я не ожидал такой подлянки, ибо до этого с подобным не сталкивался. А когда понял, что происходит, было уже поздно. Но это дало мне полезный опыт и в случае повторения подобного я сразу обращу внимание и отреагирую соответственно.

Хотели пати? Нате :)

Кстати, один раз, когда я стартовал с поула, меня второй номер обошел еще до первого поворота. Может кому пригодится информация. Он немного отстал от меня, а так как задние не могут его обгонять, он и не парился по этому поводу. Так вот, за пару мгновений до ухода пейскара он начал разгон заранее, и скорость была выше моей настолько, что после пересечения финишной он сразу обошел меня и успел влезть на инсайд передо мной. Я вижу два решения такой проблемы: либо заранее брать чуть правее, но не оставляя внутри места для целой машины, либо специально оттягивать разгон, и начинать его прям перед финишной, чтобы никто не мог до нее тебя обогнать и гарантировать, что второй не получит намного больший импульс, не успеет обойти тебя и влезть внутрь до первого поворота.

Размеры кольца указаны в этой теме выше, но мне не трудно повторить - O-ring (это тип кольца, по нему будет проще найти в интернете), 25мм внутренний диаметр, толщина - 2мм. Смазка - любая, не агрессивная к пластику и резине, ПМС-200 вроде силикон, так что однозначно подойдет. Но я выбрал погуще, графитовую смазку, чтобы как можно дольше ее не обновлять. В силу природной лени лишний раз разбирать педали не хочется :) Графитовых смазок есть несколько типов, возможно некоторые агрессивны к пластику и резине. Но в большинстве своем - нет. Единственное - есть эффект, который меня сначала удивил и слегка напугал, когда на следующий день педаль тормоза стронулась с места с неким дополнительным усилием (как-будто смазка застыла). Но вот уже прошел почти месяц, все работает идеально, только каждое первое нажатие после длительного перерыва сопровождается неким преодолением застывшей смазки. Меня это уже совершенно не парит. Установить мод на сцепление конечно можно, поршни идентичны, отличается только сила пружин.