tescatlipoka

Кстати, один раз, когда я стартовал с поула, меня второй номер обошел еще до первого поворота. Может кому пригодится информация. Он немного отстал от меня, а так как задние не могут его обгонять, он и не парился по этому поводу. Так вот, за пару мгновений до ухода пейскара он начал разгон заранее, и скорость была выше моей настолько, что после пересечения финишной он сразу обошел меня и успел влезть на инсайд передо мной. Я вижу два решения такой проблемы: либо заранее брать чуть правее, но не оставляя внутри места для целой машины, либо специально оттягивать разгон, и начинать его прям перед финишной, чтобы никто не мог до нее тебя обогнать и гарантировать, что второй не получит намного больший импульс, не успеет обойти тебя и влезть внутрь до первого поворота.

Размеры кольца указаны в этой теме выше, но мне не трудно повторить - O-ring (это тип кольца, по нему будет проще найти в интернете), 25мм внутренний диаметр, толщина - 2мм. Смазка - любая, не агрессивная к пластику и резине, ПМС-200 вроде силикон, так что однозначно подойдет. Но я выбрал погуще, графитовую смазку, чтобы как можно дольше ее не обновлять. В силу природной лени лишний раз разбирать педали не хочется :) Графитовых смазок есть несколько типов, возможно некоторые агрессивны к пластику и резине. Но в большинстве своем - нет. Единственное - есть эффект, который меня сначала удивил и слегка напугал, когда на следующий день педаль тормоза стронулась с места с неким дополнительным усилием (как-будто смазка застыла). Но вот уже прошел почти месяц, все работает идеально, только каждое первое нажатие после длительного перерыва сопровождается неким преодолением застывшей смазки. Меня это уже совершенно не парит. Установить мод на сцепление конечно можно, поршни идентичны, отличается только сила пружин.

Ну по поводу "наравне", в в8 тоже самое, там в большинстве трасс поул и остальные ряды вровень стоят. А на некоторых даже поул изначально в невыгодной позиции и при прочих равных (старт, разгон), тупо по траектории сливает в первом повороте. А вообще - да, много неоднозначностей на овалах. Вроде как и обгонять по апрону там запрещено, но как-то раз я долго тошнил за лидером на Шарлотте. Я конечно понимаю, что был явно быстрее из-за драфта, а не потому, что я крутой быстрый рейсер, но это не повод на последних кругах меня тупо блокировать на прямых, не давая высунуться даже на прямых, даже по внешней. В итоге он меня этим достал, к тому же из-за этого к нам сзади приблизился 3-й и уже явно собирался меня обогнать, так что я в последнем повороте предпоследнего круга (когда он явно сливал уже не потому, что я в драфте, а то ли резина сдавать начала, то ли его попытки меня блочить заставили его войти не оптимально) просто нырнул внутрь, почти полностью выехав на перрон , но зато еще до окончания поворота поравнялся с ним и на выходе на финишную "кривую" оттеснил его на внешку и последний круг прошел уже лидером. Что вдвойне порадовало, помимо победы во втором сплите, что этот нехороший человек оказался 3-м, ибо приблизившийся сзади товарищ, воспользовался ситуацией и влез сразу за мной, оказавшись к финишу впереди идущего по внешней бывшего лидера :) Надеюсь это было ему уроком и он понял, что обороняться одно, а откровенно блокировать - чревато последствиями. Если бы он не мешал мне выехать даже на внешку, я бы и не полез так внутрь, а попытался бы в последнем повороте по внешке удержать темп засчет импульса от драфта и на финише побороться за победу. Но тогда он максимум стал бы вторым, причем с шансом процентов в 20%. А так - извините, за что боролся, на то и напоролся :) Вот результаты той гонки, видно отрывы на финише http://members.iracing.com/membersite/member/EventResult.do?&subsessionid=12032507&custid=168095

Пока не ахти, 1.33.1, оптимал 1.31.8, есть куда стремиться. Да и на новом сетапе мало погонял, всего кругов 20 (но сразу улучшил свое предыдущее время на полторы секунды), переключился сейчас на Оран-парк, ибо трасса архисложная для в8, а на тренировки всего неделя. P.S.: Если пользуешь iSpeed, мои лучшие времена там всегда есть, я гоняю с ним постоянно и включена подгрузка ПБ в общую базу.

Кстати, насколько я помню, обгон на старте (до финишной линии) запрещен только слева, а справа - пожалуйста. Если не прав, поправьте.

Или все таки в тот раз на тебя протест написал не один человек и это был не первый протест, вот и решили тебя предупредить :)

Спасибо, буду знать. Просто в начале своих гонок пару раз слышал фразы, что на меня подадут протест и не увидев результатов, был уверен, что единичные протесты они игнорят.

Ну так я поэтому и уточнил момент, чтобы ты не тратил времени. Ибо ты никого этим не дисциплинируешь, он даже не узнает о том, что ты на него протест подал, если он не откровенный беспредельщик, которого скоро забанят. Приятного просмотра батхерста, это хоть и 7 часов, но они того стоят :)

Именно поэтому я и начал это делать. А вот это вдвойне приятно, не ожидал, что кто-то это будет смотреть, кроме участников этого форума и играющий в иракинг :) А донат - не совсем донат, я привык понимать под словом "донат" вариант pay-to-win, когда за деньги ты получаешь преимущество. А здесь ты просто покупаешь контент (который в большинстве случаев того стоит) и сервис (абонентка), который однозначно того стоит.

Опротестовать можно что угодно, главное помнить, что даже принятый протест лично тебе ничего не вернет. Т.е. протест писать имеет смысл только на откровенного беспредельщика, чтобы его побыстрей забанили. В остальных случаях это пустая трата времени. Они есть, только с желтой полосой, т.е. носят исключительно рекомендательный характер. Впрочем, а иракинге вообще нет чистого синего флага, обязательного к исполнению, даже на роадах. По крайней мере я пока не видел.

А я из всех сетапов в итоге остановился на этом Phillip Island week 7.sto, прям сильную разницу почувствовал, намного раньше стал вставать на газ (что на в8 критично) и намного проще стало отлавливать в случае срыва. Так же на этом сетапе наконец-то начало получаться проходить 3 и 8 повороты в пол, на других сетапах для меня это было не реально.

Ну так отпишись Илье (UIV), ВКБ вроде в этом деле участвуют, а сам Илья даже вроде гоняется, я с ним на эту тему общался, по поводу возможной перспективы разработки педалей с отдачей (как минимум тормоза).

Скоро будет видос, есть реплей еще одной интересной гонки, вчера даже попытался записать, но был пьян :) И сегодня послушал это и удалил нафиг))) Может сегодня ночью или завтра запишу и выложу. Но очень приятно, что кто-то не просто смотрит, а даже ждет новые видео. Дополнительный стимул продолжать :)

Отписал в личку.

Ну так оно наверно и к лучшему. Хотя может кому-то действительно нравится чувствовать buttkick'и в пятую точку)))

Ты про силу? Я думал, у вибронакидки тоже с этим все неплохо...

А какая мне разница, куда высылать, я же не сам письмо повезу :) Но наверно найти будет тупо быстрее. Хотя, если у тебя там совсем тяжко с резинотехническими изделиями - помогу, не вопрос.

Ну так в итоге усилитель+динамик+работа = проще сразу взять вибронакидку от Gametrixб про которую JohnDoe говорит.

Кстати, да, очень странно, форд ГТ не заменяли правда, а добавили всем, у кого есть обычный ГТ, еще и ГТ3. Конечно возможно дело в том, что старый фалкон ушел в оставку и его перевели в раздел машин за 5 баксов (в случае с ГТ это не так, он остался в строю). Но все равно, это слабое оправдание.

Если не найдешь, обращайся, вышлю письмом.

А я наоборот сделал жестче с помощью кольца и еще ход урезал почти на половину. Теперь торможу именно по усилию нажатия, а не по ходу педали. Результаты улучшились.

У тебя лицензия R, ее можно поднять в любой момент, достаточно пересечь значение в 3.00.

Если с непривычки нога устает, то забей, скоро привыкнешь. Потом наоборот, скорее всего захочешь потуже сделать)

1.24.846 пока, но явно есть куда улучшаться еще на полсекунды минимум.

Я планирую ехать все этапы. Только по поводу первого пока сомнения, успею ли за неделю подготовиться. Пока я вообще не понимаю, как в Оран-парке ехать... Может кто хотлап запишет и настройками поделится?) А то гугл мне с этим не помог...