VIP_EVOX
-
Постов
2298 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
39
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Магазин
Весь контент VIP_EVOX
-
АС и так была плугосим куда уже больше недостаточной? Хотя это в целом общая проблема для всех симов, но в том же IR это не на столько утрировано. -
По первым впечатлениям у Ники Тима основные претензии к чувству скорости и автомобили менее живые чем в IR. Так же странные срывы, плохо контролируемые похожие на скрипты.
-
Каждый о своем ) Лично на своем примере относительно разговора спорт/не спорт и авто для него. Покатался лет 5, наскучило и вернул все в сток. Собирался и мог пойти дальше, каркас, про лицензия, про ралли и тогда машина уже бы стала невозвратной, как вероятно и голова собственная )
-
Ну да совсем без разницы ) Я свою как пример вернул практически в сток и использую как жоповоз сейчас. А с каркасом как? ) Именно об этой точке невозврата шла речь, а кто как и на что тратит время и деньги, отдельная тема )
-
Я к новой системе привыкал пару недель, пока настраивал и поехал быстрее, но хуже на секунду от своего привычного конфига. К тому же я и не писал, что виною только моушен :) В любом случае в том же вр сразу ехать комфортно и естественно (если не брат во внимание качество картинки) особенно относительно апексов и точек торможения, на мониторах привыкать даже после перерыва приходиться. А железо даже топ уровня так же требует привыкания, что не есть правильно и хорошо. На спортивной, подготовленной технике в реале изначально ехать проще и комфортней на треке, чем на гражданской или около-стоковой, в симрейсинге же, даже на топ железе без вката и привыкания никуда.
-
Я уже писал где то в другой теме, что на подвижной системе (акуфорс, НЕ про и тд) которую построили для тунинг ателье и настраивали как раз на минимальные значения эффектов еду стабильно хуже на секунду, чем на своей (бывшей) более простой системе. Вероятно при продолжительном накате смог бы показывать такие же результаты, но это не подтвержденное предположение. Хотя на этой установке накатал относительно не мало, а понимания почему я медленней, так толком и не появилось. Возможно виной не только моушен кокпит, а совокупность факторов, но и его "вина" определенно есть, так как после настройки он не вызывал дискомфорта и неудобства, даже создавал определённые интересные эффекты. Но скорость в любом случае упала. В любом случае от установки такого уровня хотелось бы получать больше информации и ощущений. Она однозначно их дает больше, чем моя система и фанатек, но этот процент очень мал, особенно учитывая стоимость и большинство эффектов все же искусственны, хотя и позволяют создавать иллюзию движения в авто. Но дорогие игрушки не имеют параметра цена - качество. Собственно если говорить об идеальном кокпите для себя, не заморачиваясь ценой, то правильно построенная и настроенная моуйшен система будет предпочтительней, но как массовое решение не уверен, что это когда либо произойдет.
-
Самые большие разочарования от собственных ожиданий :) Стефано же показал свою сущность и уровень компетенции еще во времена NetKar, что там от него вообще ожидать можно, кроме истерик и понтов :)
-
Времени и желания все меньше, пусть лучше кому то доставляет удовольствие, чем просто стоит. Да и есть определенная разочарованность программной частью симуляторов в целом. Как то прогресса нет и не намечается в ближайшее время.
-
Продал свой ринг и в нагрузку отдал все свои аккаунты. Если в онлайн, под моим именем будет кто то неадекватен, это уже не моих рук дело. )
-
У карта нет подвески прежде всего. :) Но про большее количество формации фф в отличии от реального авто это конечно смешно. Особенно учитывая, что сама обратная связь это далеко не то же, что ощущаешь в реальном авто, хотя определенное сходство конечно имеется.
-
Так в том то и дело, что мне пришлось на акуфорсе подбирать настройки, сглаживать, резать кучу эффектов, что бы получить ощущения похожие на csw, которые на последнем просто по умолчанию... :) Это меня в большей степени и привело к решению отказаться от идеи покупки дд. Нового для себя ничего не обнаружил, так ещё и с настройкой нужно заморачиваться, что в итоге не имеет смысла. Обогнать реальность это конечно уровень :))
-
Про заметный шаг от фанатек к дд тоже особо не обольщайтесь. Относительно показателей скорости на треке однозначно нет, в плане нюансов все очень индивидуально. Детализации больше, но только она не только не помогает лучше ощущать виртуальное авто, но лично мне, заметно мешает, так как слишком явно выпячивает несуществующие в реальности эффекты. Из минусов есть даже какая то дискретность вращения в самом руле и более грубые ощущения даже при малом использовании демпфера. Собственно я уже повторяюсь, так как писал уже в другой теме, что поездив на акуфорсе V2 и который планировал к заказу в итоге передумал вообще переходить на дд, так как не увидел в сравнении с CSW, ощутимого "прихода" в ощущениях.
-
В том, что кодемастерам до ралли дерт, который хотя бы пытается быть похожим на симулятор, пришлось сделать 10 ток различных игр на гоночную тематику. Да и то они уже в следующем релизе дерт4 ушли снова больше к аркаде. Так откуда надежды, что данная игра вообще требует быть симулятором? Это будет 100% аркада с дискретным управлением и всеми атрибутами. Зачем изначально делать убыточный проект в непопулярном жанре авто симуляторов, когда можно сделать красивую аркаду и назвать ее симулятором и ее такой примет с радостью 90% игроков.
-
Каким образом там будет хотя бы подобная физика? Если хоть немного будет похоже на дерт ралли, это уже будет победой для этой игры. Никто с нуля ничего, никогда толкового не сделает. :)
-
Мне лично GT3 как раз показались крайне скучными в плане управления. Даже в АС этот тип машин в чем то интересней, хотя и там его почти не катал. И бешенности там и подавно нет, еще GTE как бы едет, но в плане управления они очень близки. На стриме у Мелоуна обратил внимание, что корвет визуально выглядит довольно норовистым и возможно интересным. Нужно будет опробовать.
-
В адвенсед мазда нужно ехать хотя бы в 6-ке, тогда скорее всего борьба будет и интересной и чистой. Там в большей степени едут с мозгами. Ниже там лотерея. Относительно самой мазды, так это самая интересная в плане борьбы серия. Да и сама машинка в пилотаже вполне реалистичная и интересная. Мне лично ни GTE ни GT3 совсем не зашли по управлению и тем более возможности плотной борьбы. А недоработки работы резины в скольжениях там проявляются слишком сильно. Ну и огромная зависимость от сетапа не добавляет интереса. Конкуренция высокая, народу много, серии популярные, но не очевидный выбор. Естественно это исключительно личные ощущения. Собственно еще вопрос по теме, рейтинг SR поднимается исключительно чистой гонкой ( минимум оф треков и повреждений) или позиция так же влияет? Потому как логику я его понять так и не могу :) После пары провальных гонок он может резко упасть до критических значений с возможностью понижения лицензии и как его правильно поднимать толком не понимаю. Для конкретики уточню, что даст больше, первая позиция и какое то количество офф треков ( например 5) или в 6-ке, но с нулем?
- 615 ответов
-
- 1
-
-
- Safety Rating
- ttRating
- (и ещё 1 )
-
А как же про "картинка в симуляторах не на первом месте"? :)
-
Сейчас даже 500$ за шлем платить мало кто захочет кроме энтузиастов, а все что выше по мне пролетит со свистом не зависимо от допов и тех характеристик.
-
Use Promo Code PR-30Off32018 Save 30% When You Reactivate If your membership has expired, now is the time to come back. Save 30% when you reactivate an expired account for 1-year. All you need to do is go to members.iracing.com and select the 1-year membership length. The 30% discount will be applied when you enter promo code PR-30Off32018 and will show in your cart before you check out. 1-Year renewal only $77 (regular price $110) Offer valid through April 1, 2018. Can only be used once. Not valid with any other discount. Only valid on existing, expired accounts. If you need assistance with this promotion contact us at support@iracing.com.
-
Какая связь между шлемом и рулем? )) Шлем обязателен только в машинах с каркасом. На этой трассе, на гражданской резине хода очень малые и вполне достаточно ремней нормальных. А ковши, спорт руль, 4 точеные ремни и тд, это понты в гражданской машине, к тому же это огромное неудобство в повседневке, а эта машина 80 % трек и для нее это минимально необходимый набор для полноценных тренировок.
-
А смысл рыть для тебя конкретно инфу? Интересно, сам найдешь, нет мне лично совершенно без разницы во что и на чем ты будешь ездить. То, что на ПК возможностей значительно больше факт, для любого человека в теме, остальное переливание из пусого в порожнее. Если увлечение продержится больше года, сам увидишь где будет валятся твоя плойка.
-
Нет желания обсуждать то, что 100 раз уже обсуждалось. Консоль это огромный компромисс для разработчиков симуляторов, им пк топовых не хватает, что бы реализовать все возможности физ движков, какая может быть дискуссия в контексте игровой приставки. Правильная фраза в ваших словах проскочила относительно перехода на пк и да, там будет намного больше возможностей и улучшений, но если хватает того, что дает приставка, то конечно пока смысла никакого нет. Это в любом случае неизбежное следствие, если интерес к симуляторам не потеряет актуальность. :)
-
Так и есть. На пс версии, упрощенная обработка обратной связи включается галочкой для слабых компьютеров, на приставке изначально включен упрощенный просчет. Физику скорее всего не урезали, хотя мне лично пара знакомых, имеющих оба варианта, утверждали, что на пс в АС более точная физика, но скорее всего это как раз связано с обратной связью и ее настройками. Но зная куносов, про какие то параметры при портировании они могли и "забыть" :))
-
Нормальных настроек рулей там тоже нет.
-
Нормальные обзоры по железу для симрейсинга делают всего несколько зарубежных ресурсов, все остальное домыслы и фантазии горе обозревателей. В инете полно фото внутренностей обсуждаемых рулей, там даже визуально никакого сходства нет, не говоря о конструкции.
