VIP_EVOX

В любом случае все эти погоды, смены суток, геймплейная хрень. Здесь бы на чистом асфальте ближе к реальности приблизиться, а не разные аквапланирования и тому подобную фигню делать, которая в реале в любом случае ощущается совершенно по другому. А по физике там особых изменений не планируется, следовательно это та же игра, только с фантиками.

Погода вероятно будет, возможно и смена суток. Хотя не знаю, для кого это важные аспекты симулятора. Видимо казуалы требуют. Остальное с большой вероятностью на уровне улучшений, а относительно серьезных изменений типа новой шинной модели и тд боюсь без шансов.

Так с вероятностью 99% так и будет.

Детей еще гонщики должны кормить хлебушком, что бы совсем уж было толерантно и в духе времени. ) К слову в Moto GP и World Rally Cross отличные дефки и шоу, смотрите правильные гонки :)

У меня товарищ, работающий в крупной компании торгующей железом, рассказывал, что весной прям как в 90-е с автоматами две группировки решали кому уйдут видеокарты с пришедшей партии :) Собственно майнинг сегодня основной доход бывших разводил, наперсточников и тд ))

что вы понимаете в дызайне )

при 144 герцах не обязательно, что бы было 144. Даже на 80 фпс все значительно плавнее с отключенной синхронизацией и разрывов картинки практически нет.

Ну и после появления в продаже китайские друзья явно не останутся в стороне :)

Для рамок хорошее решение: Правда цена в 250 евро явно завышена для такой ерунды. Но возможно появятся и альтернативные решения. А по VR нового поколения и не было, оно будет только после нового поколения железа.

Это конечно хороший сетап, но в нем нет особого смысла. Дополнительный обзор на фоне обычного трипла ничего особо полезного не принесет, картинка даже на современных TN 144 мониторах очень даже хорошая. Цельные ощущения будут в любом случае очень близкие к тому, что можно уже сегодня собрать на относительно бюджетных мониторах. Будущие все же за новым поколением VR, а хорошие триплы за вменяемые деньги есть и сегодня.

Новички теряют без блипа даже стоковую мазду в АС :) Вообще его действие ощущается, но в ИР оно более заметное.

Не на столько конечно реалистично, как ралли кросс в IR, но тоже весело :)

Спасибо ) К физике дерта почти привык, уже типа нормально :laugh:

Спасибо за поздравления :)

Не то что бы отговариваю от покупки, но имея CSW руль это наверное последние, что стоит менять :) Хорошие педали заметно больше дают в плане ощущений и пользы. Ну и само собой визуал это вообще первоочередное. Без трипла или WR это все бессмысленно. :)

Я кстати на акуфорсе ощущал некую ступенчатость при вращении. На фанатеке как то мягче и плавнее этот момент. И еще не понравилось, какой эффект дает добавление хотя бы минимального демпфера. У фанатека появляется именно вязкость руля, чем выше процент, там более ощутимая, а на акуфорсе эта вязкость больше напоминает трении металлических поверхностей. Довольно неприятно. В целом демпфер бесполезный эффект, но тем не менее мы хотели сделать более похоже на реальный авто ощущения, но эффект удивил. И центр плотнее, на CSW. У акуфорса что только не пробовали, но упругого и плотного центра так и не добились (знатоки посоветуйте куда копать и что крутить для этого?). Точнее он есть все гуд, но на фанатек он как то острее ощущаться.

Если цель забрать его с собой в могилу, то аргумент. Проблем с базами CSW не так много, что бы говорить о плохой надежности. Фанатек и логитек изделия не одного порядка. И при этом пластиковые G25/27 народ мучает по 5+ лет и у многих они все еще живые. Надежность дд оправдана в случае проката сим систем где необходима повышенная прочность и долговечность.

Боюсь этот эффект сильно в голове и ожиданиях. Если бы себе купил акуфорс, то наварное бы нашел массу нюансов, по которым водрузил бы этот руль на новую ступень ощущений. :) Но при полноценном тестировании такого руля не у себя, желание к покупке пропало полностью. Не стоит он тех денег, что вылазят при покупке. Хотя естественно руль хороший и претензий к нему не так и много, просто как раз эффекта вау нет совсем и никакого другого уровня и подавно. Просто хорошее изделие с чуть лучшей детализацией эффектов на фоне CSW и возможностью тонкой настройки. Не знаю как дела обстоят с китами OSW, но есть устойчивое ощущение, что примерно так же.

винт для этого там и идет в комплекте, что бы исключить минимальный люфт полностью

Говорить и прочитать/осмыслить не всегда одно и то же. Но чисто внешне, по физиологическим признакам интеллектуалам его назвать было сложно. :) Хотя у "новенького русского" так и вовсе внешность паренька с района, послушаем теперь кого он читал. :) Петров был ракетой, Квят торпедой, какие версии, кем станет Сироткин? )

Это же предсказуемо и скучно. Другое дело рейтинг не знаешь, остановился помочь ради своей статистики, а тебя вместо спасибо на юх послали и запаску твою с инструментом сперли. Реализм :)

А откуда вообще надежды, что будет симулятор? ) Будет обычная аркада про дакар с красивой графикой и тд. В лучшем случае с физикой на подобие серии WRC. Но на фоне игрушек про WRC, Dirt Rally это вообще адский хардкор сим :)

Да и похоже они решили сделать ставку на топ решение и цена скорее всего будет неинтересной. Снова решение для энтузиастов.

Естественно оно похоже, как и в дерт ралли например ;) Речь же не о базовом поведении с этим все в порядке. Тут вопрос скорее к уровню грипа как продольного так и поперечного и главное изменении его под нагрузкой. На гравии на любой резине, даже убитой старой зимней всегда есть упор при постановке авто для прохождения узких шпилек. В ИР мы всегда и сильно скользим. Так же разгон, посмотри на обороты на любых видео, там всегда в отсечке, а ИР требует постоянного натяга вплоть до 6й передачи. Такое подведение больше свойственно поведению авто на льду на гражданской резине, когда сцепления нет совсем и весь зацеп, это то на сколько сама резина может держаться на скользкой поверхности. Вот тогда и проходиться дрочить на педаль газа и ехать практически накатом, так как любой срыв, это сразу увод с траектории. На грунте, даже на сликах совсем по другому, там на самом деле зацепа довольно много, на хорошо утканном грунте даже резина пищит и оставляет черные следы от торможений и разгонов. Ну и ручником все пользуются в реале довольно часто, шпильки так вообще только с ним проходят, по причине, что там быстрее. Cломать траекторию и выехать как можно быстрее из поворота на прямых колесах. В ир так не быстрее и проблема тут скорее не в простом грипе, а в том как резина работает в сложениях. Она даже на асфальте вязнет слишком сильно при скольжениях и чем выше обороты, тем сильнее проседает, в реале же машина теряет часть зацепа, но очень быстро его восстанавливает и потом выстреливает, после того как колеса снова приобретают нужное сцепление. Но это уже видимо все следствие несовершенства шинной модели в целом и потому такие излишние скольжения скорее всего это то, как резина ИР работает в таком режиме. Добавив просто грипп, скорее всего проблема не уйдет, она просто поменяет коэффициенты сцепления. Вероятно на данной модели физики ИР по другому сделать и нет возможности, это конечно не утверждение, а предположение, но почему то именно к таким выводам я пришел. В любом случае все вполне хорошо и ездить в ралли кросс интересно и с определенными оговорками полезно для общих навыков. Ну и основное< я для себя, основываясь на личный опыт, вижу определенные несоответствия и они лично мне не осoбо нравятся, для кого то достаточно мнения авторитетного гонщика и никаких проблем он лично не замечает, кому то и вовсе все отлично без любых мнений. Тут каждому свое, просто нужно понимать, что существующие симуляторы еще очень далеки от полноценного и правильного воспроизведения многих аспектов физики авто и шины это наиболее сложный из них. Здесь ошибки неизбежны.

Да это новая матрица, ее все и будут пока ставить в обновленные маски. Относительно производительности. Никто не будет сейчас считаться с проблемами ИР в онлайне, в сoло режиме даже на среднем пк все пойдет с хорошими настройками и высоким фпс. Для продаж этого достаточно.