VIP_EVOX

Правильно, если что скальпируешь специалиста :)

На владею информацией, но с большой вероятностью раздельного рендеринга там нет и сейчас. Надеюсь в пк2 он хоть будет то?

Так в этом же весь пкарс. Много действительно интересных и нужных в симуляторе вещей, но только на бумаге и в анонсах, ибо реализация одних просто ужасная, про другое вообще забыли, а третьи не понятно где это все? Не исключаю, что реализовав хотя бы половину из задуманного на приемлемом уровне, возможно эта игра и не стала бы таким разочарованием для большинства симрейсеров. Обычного геймера в учет не берем, им любая гонка с графоном уже симулятор. Возможно в карс 2 таки что то и родят вменяемое.

Слава, я про онлайн симрейсинг, в челенже с его нэт кодом его не было, а гпл был квейком в гонках для того времени. Потом уже был приемник наскар, но к тому времени лфс уже был более популярен как онлайн сим.

lfs отличный симулятор с действительно "живой" физикой, что очень заметно выделяло его среди конкурентов. Rf, gtr, кроме претензий ничего предложить его уровню симуляции поведения авто не могли. Но я не об этом, а о том что мир онлайн симрейсинга начался с gpl, а lfs уже стал достойным приемником.

Думать можем все что угодно, но пока никаких предпосылок и слухов к этому нет. И у них недавно вышла новая CSL.

Ну такую доставку никто и не предложит, а вариант в половину цены б/у будет найти не просто, мало такого оборудования на руках.

Есть возможность изготовить, образец есть в данной теме: http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=989&st=760#entry185729 http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=989&st=680#entry178158

Как будет с кольцевой частью симулятора пока сложно сказать, да и в целом не особенно волнует, а вот с раллийно-кроссовой частью может получиться вполне не плохо. в PC1 даже на асфальте раньше резина работала как грунтовая :)

Видимо придется купить в ир порше, что бы понять разницу, пока по этой ветке это сложно сделать :))

Волнение вызывает не столько конечный результат, хотя естественно для опытного симрейсера, это точно так же, как для опытного реального гонщика имеет значение, а скорее ответственность перед другими участниками. В реальных гонках, еще ответственность перед командой, спонсорами и кучей важных вещей. Волнуются потому, что хотят провести гонку прежде всего чисто и без инцидентов, которые зависят не только от собственных действий, но и от соперников. У нормального человека все это вызывает волнения и эмоции :) И да само собой, что реального гонщика совершенно не будет эмоционально удовлетворят обычные покатушки на любой технике, как и опытному симрейсеру не интересны фан покатушки, так как нет основного эмоционального стимула - полноценного соревнования.

Либо наоборот, на голову быстрее соперников. :)

Онлайн, как и реальный автоспорт бывает разный. Если на трек дне дали возможность прохватить с ветерком на быстрой машине, это одно и совсем другие эмоции даже в любительском ралли, где казалось бы и соперника рядом нет, но адреналина в избытке и концентрация в пике . В онлайне точно так же, если зайти на паблик и просто в удовольствие поездить с живыми оппонентам, это один уровень ощущений. Совершенно другое, когда на протяжении 20-ти кругов едешь в секунде от соперника, едущего в одном с тобой темпе в ожидании хотя бы мелкой ошибки, так как без нее твоей скорости не хватит для совершения обгона и одновременно концентрация зашкаливает, что бы не совершить ошибку самому. Страхом это не назовешь, но даже после многих лет симрейсинга, это очень приличная нагрузка, как в психологическом плане, так и физическом, из-за повышенной концентрации и эмоционального напряжения. И к этому невозможно привыкнуть, так как в этом и есть смысл соперничества в любом соревновании. Если же нет эмоций, то значит и нет полноценного соревнования. И как раз не важно это онлайн гонка или реальная, эмоционально все очень близко, различия в других вещах. Все в голове и отношении.

Посмотрим, по мне ас уже мертвый проект, который будет интересен ближайшие пару лет только фанатам. Нормального развития на существующей основе не будет и это вполне логично.

Аминь) Если чуть более развернуто, то ас и так тупиковая ветка развития, из этого движка уже все что можно вытянули, осталась шлифовка и настройка параметров различных авто. Так что либо все останется как есть сейчас, либо увидим еще несколько паков авто. В целом понятно почему Стефано так быковал в недавнем скандале, вопрос о сделке был уже решен и по его поведению можно сделать выводы о дальнейшем развитии ас :)

Мы вместе на тесты кресла + оклюс ездили, как раз что бы более менее полноценно сформировать впечатления. Уговаривал минут 10 попробовать и хватило до первого въезда в стену, говорит слишком реалистично для нее. Даже не знаю пошутила или нет, но больше она шлем одевать не захотела категорически :) Так что придется дальше страдать на мониторах ;)

Моя девушка работает директором отдела аналитики и прогнозирования в одной из самых крупных рекламных компаний. Так вот на ближайшие несколько лет приоритетным направлением развития рассматриваться именно VR. Так что скоро, только одев шлем первым делом услышим "франк казино точка клаб" ))

http://www.isrtv.com/virtual-reality/sunglass-sized-vr-headset/ http://www.isrtv.com/virtual-reality/vr-headsets/

Тем не менее вот как раз по теме свежий обзор 3 месячного владения в сравнении с фанатек. https://youtu.be/NB8SyAo1zmU

Это и есть игра... Если это осознать все станет значительно проще. ) Просто в этой игре, на хорошем уровне просчитываются различные физические процессы, которые и делают игру симулятором. А не виртуальные зеркала или виртуальная камера и уж точно не угол обзора (fov) :)

А почему этот вариант не рассматриваться? http://protosimtech.com/en/PT-1-Sim-Racing-Pedals Он дешевле и конструктивно не уступает HE как по мне.

Виртуальное зеркало для меня лично это прежде всего дополнительная улучшенная обзорность и следовательно безопасность в онлайне. "Реализм" с ограничением обзора в том числе с видом только из кокпита всегда считал излишним маньячизмом и никогда не понимал. Хотя сам всегда катаю только с видом в кокпите, но это совсем не тоже самое, что мы видим в реальности и если кому то то вид с бампера или виртуальное зеркало поможет ехать чище и стабильней, то глупо от этого отказываться.

По хорошему, кроме онборда в салоне с видимым рулем и работой рук все остальные ракурсы вообще бесполезны и малоинформативны. И фов нужно ставить минимальный без всяких расширителей угла зрения и "рыбьего глаза" иначе все повороты становятся сплошными прямикам. ) Но такое видео мало кто пишет, ибо оно очень уныло выглядит и нет динамики ))) Ну кроме профи, которые понимают на что смотреть.

Ну к 50 т или меньше, при постоянных полу-боевых нагрузках, она не полностью рассыпается. ) Там основная проблема гидроблок, за которым нужен постоянный уход ( 5-10 т) примерно 100 уе) с чисткой, промывкой, продувкой соленоидов и механический износ дисков сцепления и поршней фиксирующих ( 20-50 т). Все это давно есть в продаже разных производителей и у нас например и вовсе делают уже сами. Накладно по деньгам конечно, ребилд обходится где то примерно от 1000 до 2000 уе, но учитывая специфику использования это неизбежно ) к тому же как писал выше, если ездить в булочную, как большая часть владельцев эво, то и 100+ проедет без проблем, только масло менять нужно не как в мануале на 80 т, а где то на 30. ps. На DSG даже проще, там много заводских деталей по коробке, можно прямо по каталогу заказать, у япошек с этим сложнее.

Ну на эво по SST коробкам уже опыт большой. Они в целом хотя и капризные, могут работать при должном обслуживании в довольно жестких условиях. Пробеги в таких режимах от 30 до 50 тыс примерно. Бывают и за 20 ложатся. Если ездить исключительно город - легкие покатушки, то и 100+ легко, если вовремя менять масло.