VIP_EVOX

В эво грипп стоят, в кокпите кобра2. В обоих вариантах устраивают полностью. Если в реале еще можно смотреть более качественные и дорогие альтернативы, то для кокпита даже не знаю зачем, что то болеее дорогое. Свои функции оно выполняет на 100%.

Обновили проверенное решение, которое еще долго будут покупать, особенно по сниженной стоимости. Или ты считаешь, что с выходом DD все ломанутся его покупать? :) Таких 10% от силы будет.

http://www.isrtv.com/fanatec/clubsport-wheelbase-v2-5-surprise-release/ Обновленный мотор + питающая электроника и подешевел на 100$. Видимо скоро анонс DD базы будет.

Хотелось бы узнать когда, хоть что то от шин будет в pCars? )

У меня что то подобное было, пока пробовал различны моды для G25. От резинки на поршень и до различной плотности всевозможных резиновых стопоров и прокладок. Ощущения менялись очень сильно и многие в сторону реалистичности и похожести на реальные педали, но комфортный всего и сильно быстрее едется на прогрессивной пружинке от GTEYE. Не реалистично, но удобно и с хорошим чувством. Решил, что получить реалистичные ощущения и скорость скорее всего получиться только с педалями уровня PT-1 или HE Pro и остановился на пружинке :) Заказал только шумящим потам замену в виде датчиков холя с увеличенным в 4 раза разрешением и легкой болт он заменой..

Какие впечатления от этих педалей? CSL

FanaLEDs давно показывал во всех симах :)

http://store.steampo...com/app/244210/ Assetto Corsa v1.12 update available! 14 февраля - Luca Featuring all-new FREE bonus content, including the Audi Sport quattro S1 E2, as well as our home made Highlands track! The perfect track doesn’t exist. That’s why we created one. AUDI QUATTRO S1 E2 Introduced back in 1984, the Audi Sport quattro S1 E2 revolutionized rallying. Just like the other manufacturers, Audi used the lenient homologation requirements to create a new rally car. All the car maker needed for homologation was a production run of a mere 200 cars. Blomqvist's spectacular, sideways driving style suited the Sport quattro perfectly. By flicking the tail out, the Swede overcame the natural understeer of the nose-heavy Audi. He won five of the twelve rounds and was crowned the 1984 World Champion. Mikkola and Roehrl also won a round, which was enough to clinch the constructor's trophy. HIGHLANDS LAYOUTS The perfect track doesn’t exist. That’s why we created one. Highlands - The original layout, 8152 meters long, filled with fast flowing path with curves and several jumps. Highlands Long - An extension of the original layout, 12191 meters long and has all the characteristics of the original layout. This layout features some slower curves, a fast series of left and right turns, after a passage between rocks and the distinctive 3km long "Cabhag straight" Highlands Drift - A configuration born to create long powerslides with supercars and hypercars. At 5167 meters long, this layout features long, flat and smooth curves, perfect for holding a constant power slide. The "tower lùb", guards the surroundings at the top of the hill. Highlands Short - The shortest configuration, only 1714 meters, but based entirely inside the city. Incredibly intense and requires the concentration of a pro. All four layouts share the same starting positions and pit lane, as well as the first corner and final 2 corners. FIXES INCLUDE * Improved and updated V10 tyre model for all cars available * Improved and updated cars handling and chassis balance and inertia for all cars available * Brake fade for all vintage cars * Improved tyre wear and tyre graining algorithms taking more into account the load operation for each tyre. * General bug fixes and corrections and improvements all around. * Fanatec Leds and display now supported Featuring all-new FREE bonus content, including the Audi Sport quattro S1 E2, as well as our home made Highlands track! The perfect track doesn’t exist. That’s why we created one. AUDI QUATTRO S1 E2 Introduced back in 1984, the Audi Sport quattro S1 E2 revolutionized rallying. Just like the other manufacturers, Audi used the lenient homologation requirements to create a new rally car. All the car maker needed for homologation was a production run of a mere 200 cars. Blomqvist's spectacular, sideways driving style suited the Sport quattro perfectly. By flicking the tail out, the Swede overcame the natural understeer of the nose-heavy Audi. He won five of the twelve rounds and was crowned the 1984 World Champion. Mikkola and Roehrl also won a round, which was enough to clinch the constructor's trophy. HIGHLANDS LAYOUTS The perfect track doesn’t exist. That’s why we created one. Highlands - The original layout, 8152 meters long, filled with fast flowing path with curves and several jumps. Highlands Long - An extension of the original layout, 12191 meters long and has all the characteristics of the original layout. This layout features some slower curves, a fast series of left and right turns, after a passage between rocks and the distinctive 3km long "Cabhag straight" Highlands Drift - A configuration born to create long powerslides with supercars and hypercars. At 5167 meters long, this layout features long, flat and smooth curves, perfect for holding a constant power slide. The "tower lùb", guards the surroundings at the top of the hill. Highlands Short - The shortest configuration, only 1714 meters, but based entirely inside the city. Incredibly intense and requires the concentration of a pro. All four layouts share the same starting positions and pit lane, as well as the first corner and final 2 corners. FIXES INCLUDE * Improved and updated V10 tyre model for all cars available * Improved and updated cars handling and chassis balance and inertia for all cars available * Brake fade for all vintage cars * Improved tyre wear and tyre graining algorithms taking more into account the load operation for each tyre. * General bug fixes and corrections and improvements all around. * Fanatec Leds and display now supported --------------------------------- Changelog v1.12 1.12 - WARNING: this update resets assetto_corsa.ini, we advise to check values for gyro, free camera etc - New Audi Sport quattro S1 E2 group B rally car - New Highlands track in four layouts - Removed on screen Fuel Indicator for cars except the player's one - Fixed Setup Tab sorting - Added online Timed Races (with and without additional lap) - Added online ResultScreen time - Tweaked all the system apps regarding Timed Races - Fixed online pit crew locations - Added pressure meter color on Tire App (based on compound ideal pressure) - Updated minimum pressures and optimum pressures for various cars - New v10 tyre wear algorithms more sensitive to load for all cars - Graining is now reducing when driving in good temperature conditions - New and updated V10 street, semislick, vintage, and race slicks tyres for all cars. A total of 151 cars updated. - Updates for cars that already had V10 tyres as well. - Updated chassis balance and inertias for all 151 available cars. - Updated engine coast braking for street cars - Updated antiroll bars for Porsche 911 GT3 Cup car as per suggestion of Porsche that asymmetrical antiroll bar settings are not advised, so now settings are back to 7 in setup screen. - Updated rear wing aero for Porsche 911 GT3 Cup to allow for lower rear wing at high speed tracks like Monza - Added rear vertical fin for Lotus 98T - Updated Brake fade for Shelby Cobra Lamborghini Miura Alfa Romeo GTA Abarth 595 Ford Escort RS Ford GT40 Lotus 25 Lotus 49 Maserati 250F 6C and 12C Lotus 72D Ferrari 312T Ferrari F40 - Fixed penalty detection - Online cut reporting (Throttle Cut disabling) - Added acServerManager 1.12.0 - Added timed race management - Added result screen management - Track with 2 pits are allowed - Added option for online cut reporting (with Throttle Cut disabling) - Pitstop: Suspension repair will automatically fix body too - Added Tyre compound on race_out.json and server result - Fixed Gt3 AI crashing at Nordschleife - Added DigitalLed Tyre lock/slip script - implemented in the latest Porsche racing cars, GT3 Cup, GT3 R and 919 Hybrid 2016 - Added Decimals to DigitalItem Fuel script - Added local velocity to Shared Memory - FF_SKIP_STEPS now defaults to 0. Wheels with problematic FF can have it set back to 1 if necessary - Added new [FF_SKIP_STEPS] VALUE=0 optional parameter in controls.ini - Added Fanatec leds support (system/cfg/fanatec.ini) - Added Pitstop to Qualify session - Tweaked confusing "Drive through penalty" message - Fixed Pitstop times for Porsche race cars - Tweaked M4 Akrapovic engine volume - Fixed Porsche 911 GT3 RS coast volume

Учимся зимней езде :) https://youtu.be/P7OwKdk555I

У меня как раз в первыми пробами было все в порядке, а вот тот же реальный штурман товарища, сразу сбросил шлем и практически побежал в туалет. Здесь все очень индивидуально и как раз у геймеров скорее даже иммунитет, либо как минимум большая стойкость, чем у человека со стороны. И я вчера сам удивился, что меня начало в какой то момент тошнить, хотя и платформа подвижная не работала, на которую я бы точно мог подумать, как на источник проблемы.

Ну как нет, картинка очень напоминает эту совковую голограмму и мне как раз удивительно, что кто то этого не видит. :)

Вчера снова довольно долго поездил в Dirt Rally в оклюсе. Как раз не работала подвижная платформа и удалось более полноценно сосредоточиться на управлении и восприятии. Ну самое главное, что меня на одном из допов Греции укачало, сколько ездил рядом на боевых проездах в реале, даже с проф пилотом на днях, на тренировочной трассе в боевой машине с постоянными перекладками и ездой исключительно боком, никогда не имел проблемы с укачиванием. А вот оклюсу удалось, причем это произошло где то после часов 2 х различных заездов. В целом заметил, что с каждой пробой, желание в приобретении VR сходит практически на нет. И не только паршивое качество картинки, но и само восприятие 3 д мира мне совершенно не нравиться. Все еще более игрушечно, чем это выглядит на мониторах. Естественно это мое индивидуальное восприятие и я уже упоминал, что меня и всевозможные 3D в кинотеатрах только грузят, но всем кто в раздумьях к покупке шлема, все же рекомендовал бы сначала опробовать на себе.

Немного подвинуться конечно по цене, но скорее всего до 100$. DD база вероятно займет ценовой диапазон 900-1000$. Но уже в готовом виде с поддержкой всей линейки рулей и устройств от фанатек. В любом случае ожидаемо от фанатек и хорошо для потребителя. Мне их изделия нравятся именно законченностью, товарным видом и универсальностью поддержки собственных устройств.

Слухи про директ драйв от фанатек: http://www.simrace-blog.fr/2017/02/volant-direct-drive-a-venir-chez-fanatec-c-etait-a-prevoir.html?utm_source=_ob_share&utm_medium=_ob_facebookpage&utm_campaign=_ob_share_auto

Сказать не сделать. Знали бы как, сделали бы сразу под презентацию.

Судя по видео обзору на хорошие скольжения можно даже не рассчитывать в PC2. :) вот еще: https://youtu.be/4xyujhBTA-E

Да смешно же рассуждать на форумах про смысловые нагрузки сообщений :) Это просто общение, один написал свое мнение, другой высказал свое. А смысл искать нужно не здесь так точно ))

Комментарий подобного рода такой себе комментарий. Чем мое мнение отличается от других мнений в этой теме? Для Славы например только 2 к минимум и это его мнение и нет никакого смысла переубеждать его в обратном, я лично не согласен, что это относиться ко всем пользователям. И дело не в достаточности для кого то конкретного и в разнице потребностей, а в достаточности самого железа в определенных условиях, создавать необходимое пользователю качество.

2 к лучше FHD, но не согласен, что 27 бесполезен и что лучше взять 24. В моем кокпите садиться ближе просто некуда, а 27 подошли практически идеально, при расстоянии до глаз 680 см. Идеально было бы 32, при таких размерах кокпита. В играх этого разрешения ни разу не показалось мало, при этом системник вполне работает на 970 GTX экономя мои деньги. Не говорю что 2к не нужен и бесполезен, просто лично для меня FHD достаточен. Он полностью закрывает вопросы в моей конфе кокпита. Только рамки хотел бы тонкие в остальном не стал бы менять на что то с большим разрешением. А вот на немного большую диагональ, хотелось бы и там как раз 2 к был бы больше к месту. Ну и факт цены для меня лично приятен, что трипл 144 при 27" за примерно 1100$. Оборудование устаревает очень быстро и чем оно дороже, тем больше теряет в цене.

На сто отдал, где обслуживаю машину. Их просто в целом штук 30+, ставить было уже некуда, а ребятам на сервисе пригодились на обустройство кафе ) Самые красивые штук 10 стоят еще у родителей. Начинал я тоже со сток резины./машины, но потом колодки позлее, диски полегче, резина, слики...ремонты :)

Ох и дорогие эти пластиковые чашки ) Это старое фото, где то третья часть, остальные на сто отдал. Собственно сколько в каждой чашке реальных денег, лучше даже не считать :)

Хорошее решение не под кокпит, а на рабочий стол. И обзор неплохой и для стола большего и не нужно.

И в паре слов об IR, что он врет по расходу примерно на 30 литров )

Его слова и любого кольцевого симулятора касаются, почувствовать полноценно авто симулятор не может позволить. Понять основные принципы трансфера масс и тд, но не более. Главное в его словах, что симулятор не научит скорости на треке. Он может научить как ехать правильно и что делать даже непосредственно в гонке, но скорость придет только после тренировок и наката в реале. Как говорил Алексей Лукьянюк одному из раллистов, который просил подсказать по езде: "Ты все делаешь правильно, только ехать нужно быстрее" :). Уверен, что 99% симрейсеров в реале столкнуться именно с таким положением вещей.

Мнение раллиста, который увлекается и симуляторами: Денис Сидоров Я так же согласен с его словами. От себя добавлю относительно поста Паши, что симрейсинг поможет иметь хорошую базу по теории и даже какие то практические навыки, но скорость на треке можно получить только в реальных тренировках. И это не пару выездов, а с большой вероятностью те же годы.