Igor_UA

Не буду настаивать, может у меня было просто совпадение, при выезде до желтой линии (через белую) мне давало офф-трек, так как там нет попребрика и ты получаешь преимущество по скорости. А вот если через желтую, тогда не дает офф-трек потому, что желтая идет по поребрику, т.е. перескакивая через поребрик ты теряшь скорость. Может все это мои выдумки и это было совпадение. Надо проверить. Согласен, тут был косяк и все здесь читерили, но читал (может и у нас на форуме), что здесь это поправили. Утверждать не буду, так как в оф сериях интерлагос после гт3 не попадался, но теперь дает офф-трек.

А на видео, все наоборот, я бы даже сказал, что Михаил подвинулся, и смещаться начал руф : 1: 2:

В Глене есть одно маленькое "но", там линия не белая, а желтая, именно потому там и выезжают. Думаю ее не просто так выкрасили в желтый, а не белый цвет. Я не знаю, есть ли в иРейсинге понятие, что такое гоночное полотно, но как на меня - это часть трека, ограниченная сплошной белой линией. Если по вашему мнению, белая линия не определяет границы трека, тогда скажите, зачем ее вообще рисуют? От нечего делать?

Для разнообразия парочка спринтов точно не помешает.

У меня предложение по квалам. Для каждой гонки отдельная квала. Поясню, если тебя убили в первой гонке, то вторая практически утрачена автоматически. А если отдельная квала, то во второй есть шанс отыграться. Как в В8 в реале.

Покатал немного вчера купленые грузовик и индианаполис, дуэт неплохой получился. Грузовики попроще ген6, ловятся очень хорошо, возможно на них борьба будет плотнее. Да и более железобетонные они, выдерживают много контактов со стенами :) Думаю это будет один из основных кандидатов на машину чемпионата, хотя лично я больше склоняюсь к ген6.

Вообще можно сделать ход конем, ехать на всем, что протестируем по очереди.

Может так: покупать либо трассу, либо авто. На предстоящие тесты пришлось и трассу и авто покупать :)

Уже купил инди :)

Небольшая просьба, в тестах использовать трассы, которые потом будут в чемпе. Сами понимаете, овальный контент не покупался, не хочется зря тратить деньги, чтобы потом просто лежало. Спасибо.

Трасса, авто? p.s. Лучше отдельную тему для каждой гонки, искать потом легче.

Учитывая тот факт, что ездить овалы мы не умеем, может количество быстрых починок увеличить до 2-3-х ? Вчера первая порчинка ушла на первом пите, видимо было повреждение небольшое, а вот когда меня действительно убили, то времени на ремонт было 42 минуты :(

Внутреннюю сторону можно менять через раз?

Вот она, рыба ("трасса") моей мечты:

Опять вопрос о предстоящей гонке. 100 кругов. Сколько раз менять резину? Сколько доливать топлива? Судя по предыдущей гонке замена раз на 25 кругов маст би? Кто реально проезжал в Шарлотте 100 кругов, отпишитесь.

Вопрос по вчерашней гонке. На очередном коушене, примерно посередине, все лидeры ломанулись на пит, круг 25-й. В гонке был обязательный пит или действительно не держала резина? Ну я тоже последовал за ними, так как овальных гонок можно сказать нет. Вопрос, сколько кругов на Шарлотте держит резина при вчерашних настройках и погоде? И вообще распишите стратегию на 100 круговую гонку. p.s. на удивление, вчерашняя гонка до 36 круга проходила на ура. Потом на очередном рестарте в первом-втором повороте не разобрался с преследователем. Крыша, так как единственную починку использовал на пите, 46 минут обязательного ремонта подсказали мне о досрочном завершении гонки. p.p.s. Для предстоящего чемпа, половина суперспидвеев, половина стандартного контента. Может так?

Распугаете Шарлотой всех потенциальных участников. Ошибиться можно в каждом повороте. Для затравочки Дайтона было бы самое оно. Там намного проще на таком пепелаце ехать.

Если по делу, то Ден очень грязно пошел на обгон Нико. Практически из космоса он решил перетормозить Нико, когда тот уже собирался поворачивать. Если бы Нико не притормозил, то обое бы закончили гонку и еще не понятно с какими последдствиями. Как на меня - чистейший дайв бомбинг. Посмотрите где Ден остановил машину, не на внутреннем поребрике, не по середине трека и даже не на внешнем поребрике, его вынесло за пределы трассы. Если бы Ден оттормозился хотя бы в пределах полотна, не пересекая полностью траекторию движения Нико, согласен, вопросов нет. А тут что получается, задайвбомбил, вылетел и ему еще место оставлять? Возникает логичный вопрос, почему Ден на позднем торможении не должен оставлять место сопернику, а соперник тут же на разгоне должен?

В догонку, еще одна версия:

Топы едут примерно 1.54.ххх. :) На оф. форуме не быстронах выложил стабильный сет. Мне на нем с первых попыток удалось 1.56.0хх проехать. попробуй, может подойдет. Jiri Mojak : http://members.iracing.com/jforum/posts/list/50/3322688.page#9091198 А здесь есть и сеты из 1.55: http://members.iracing.com/jforum/posts/list/1844204.page Danny Giusa - 1,54,654: http://members.iracing.com/jforum/posts/list/75/3322688.page#9092156 Quentin Kint - 1,54,8: http://members.iracing.com/jforum/posts/list/75/3322688.page#9091227

Может в 21:00?

Если отбросить педали, которые у т300 мягко говоря кусок пластмасы, то вот руль не совсем то и плох. Т500 выигрывает только в мощности мотора, а т300 берет верх по качеству фидбека. Я даже не знаю, что важнее. Ну и взять нужно во внимание, что разработка т300 намного новее, чем т500. Однозначно утверждать не могу, который из них лучше, потому как не могу сравнить. Может у кого-то из форумчан есть опыт т500+т300, как оно?

Погода на оф неделе не стандартная, сравнивать некоректно.

Чтобы не быть голословным, тут все изложено на бумаге:

Если не секрет, причина продажи?