Igor_UA

Я катал в рейс 07 еще года два назад. Это был конверт из рф 1. Помоему на рейс департменте качал. Где-то там надо искать. Никогда не вчитывался, он действительно Davison. Ну тут варианта два, либо я глухой, либо действительно его так называют :)

Так, как перерыв между этапами более месяца, можем спокойно разобрать викенд в Тасмании. И так, легкое отступление для понимания формати викенда. Три гонки, две короткие в субботу и одна длинная в воскресенье. Для каждой гонки отдельная квалификация, что как на меня есть очень гуд. Если в какой-то из гонок тебя выбили, были проблемы, есть шанс отыграться в следующей. Все эти искуственные развороты решетки ни к чему иному как к завалам, больше не приводят. Можно мне апелировать, что мол нету зрелищности без разворотов решетки, но наверное это не касается В8 Суперкарс. Первая квалификаци для первой гонки. Стоит отметить, что погода резко изменилась. Если первая практика была под пролевным дождем, а вторая на подсыхающей трассе, то третья, которая проходила прямо перед первой квалификацией, была при абсолютно безоблачном небе и идеальной погоде. В третьей практике стоит отметить Вилла Девидсона, который выступает за Мерседес. Ему удалось показать первое время. Возникает логический вопрос, неужели мерсы поехали. Думаю тут палка в двух концах, Вилл всегда очень хорошо выступал в Тасмании ну и сами мерсы говорят, что проделали немало работы для улучшения результата. Для начала напомним конфигурацию траччы и некоторые статистические данные, которые вы можете увидеть на картинке: Трек достаточно короткий и для квалификации, которая длиться всего 10 мин, надо приложить немалые усилия, чтобы показать приличное время и не попасть в трафик, который здесь практически неизбежен. Нужно сделать одну ремарочку, на весь гоночный викенд гонщикам выдают три комплекта жесткой резины и один комплект мягкой. Теперь вдумайтесь, как надо аккуратно работать с резиной, чтобы ее хватило, внимание, на четыре практики, три квалификации и три гонки! Кстати одной из причин, по которой Маркус Эмброуз перестал выступать в серии на постоянной основе, явилось то, что он пока не понимает, почему такое огромное ограничение по резине, как вообще так можно ехать! Свою часть интриги в квалификацию вносит выезд из пит-лейн, он не то, чтобы опасный, он вообще прямо выходит на гоночную траекторию практически на самом выезде. Все пилоты проезжают на прикатаной резине два разминочных круга, устанавливают базовое для себя время и отправляются на пит-стоп за новой резиной. И примерно, за 4-5 минут до окончания квалификации, начинается настоящий шутаут. Все вместе меняют резину и все вместе выезжают на трассу. Результаты меняються молниеносно. И если за три минуты до окончания ты на первом месте, то по завершении квалификации можешь оказаться во второй десятке пелетона. Квалификация прошла без приключений, за исключением инцидента между Шейн Ван Гизбергеном и Элшом Волшем из мерседес. Гизи заблокировал резину перед самым сложным 4-м поворотом и слегка зажопил Элша. Вот как это выглядело: http://www.youtube.com/watch?v=vWGSC0bjjlE Результаты первой квалификации: Послеквалификационные интерьвью. Крейг Лаундс: http://www.youtube.com/watch?v=-mc4duAfLZw Гизи: http://www.youtube.com/watch?v=gaaBpwQhfW8 Марк Винтерботтом: http://www.youtube.com/watch?v=6FU9fG7Hy_U Далее будет...

Полностью согласен, но почему-то результаты голосования показывают совсем другую картинку.

+ Посмотрел все ролики. Некоторые, такое ощущение, снимались проффесиональными студиями.

Кстати, впрошлом сесоне было две дождевые гонки и обе в Сиднее. Одна в Сиднее в мотоспортпарке: http://www.youtube.com/watch?v=bbbrX2Zbrag Вторая в Олимпийском парке:

Появилось и видео с первой практики. Всего один комментарий: "Море, море - мир бездонный..." http://www.youtube.com/watch?v=78mcq7CZEIg

А вот и подоспело гаряченькое видео со второй практики. Стоит отметить, что все мучились в основном с прогревом тормозов, ну не тормозят они как надо. Из ситуации выходили кто как мог, кто грел тормозные диски паяльной лампой, кто затыкал отверстия для охлаждения тормозов дуйками :), а кто вообще не парился и ездил по гравию, пройбуя найти предел разумного. Все это в видео ниже:

Я незнаю, картинки не мои, просто нашел подходящие в инете :)

WHOA! В Тасмании дождь и форды рвут всех как тузик тряпку. Протокол первой дождевой практики возглавил Чаз Мостерд с результатом 1:02.2774. Далее выстрелил мерседес Вила Девидсона, который отстал от первой позиции на 0.0212 - 1:02.2986. Король дождя Шей Ван Гизберген тоже не ударил лицом в грязь, с результатом 1:02.3909 он занимает третью строчку протокола первой практики. Все результаты вы можете лицезреть по ссылке: http://www.v8superca...ship/practice-1 Что самое интересное, что в этой серии никто никогда не ноет как в формуле 1, очень скользко, ехать невозможно, бла, бла, бла... Едут до последнего, даже если это больше напоминает гонки скутеров на воде :) Во второй практике немного подсохло и машины поехали быстрее. Ну и тут форды опять оказались быстрее всех. Протокол возглавил Марк Винтерботтом с результатом 0:51.3998. Вил Девидсон решил довести до конца начатое в первой практике и опять вытянул мерс на второе место с результатом 0:51.4540. Будем надеяться, что это не связано с дождем :)Прошлогодний король Тасмании Крейг Лаундс пробился на третье место - 0:51.5426. Короткое интервью с Марком Винтерботтомом после второй практики, где он делится своими впечатлениями: http://www.youtube.com/watch?v=uHtO7fPzLjE Протокол второй практики: http://www.v8superca...ship/practice-2 Стоит отметить, что для действующего чемпиона Джейми Винкапа прошлогодний этам не совсем удачно сложился и вообще после Тасмании, результаты Винкапа пошли вниз. Но после непродолжительного падения он опять начал восхождение на чемпионский олимп. Посмотрим, что будет в этом году. Если и завтра будет дождь - это будет праздник для всех :) На подиуме могут оказаться все кто угодно, но тем и интереснее будет для чемпионата. Ждем продолжения.

Все, что вы должны знать о предстоящем этапе в одном видео:

Это надо еще уметь, пропустить позадиидущих пилотов как шестеренка! В такие моменты ты понимаешь, почему он чемпион.

В эти выходные пройдет очередной этап В8 Суперкарс в Тасмании. Этап пройдет в формате суперспринта. Вспомним как это было в прошлом году: Интересные моменты 4-й гонки: http://www.youtube.com/watch?v=ISWHooaeI1w Интересные моменты 5-й гонки: http://www.youtube.com/watch?v=pq8ua-VyL-E Интересные моменты 6-й гонки: http://www.youtube.com/watch?v=I6_IHQXmtg4 Промо ролик предстоящего этапа: Все, что вы должны знать о предстоящем этапе в одной картинке:

Краткий видеотчет вчерашней вечеринки посвященной первому подиуму :)

Гонка выдалась еще та !!! Это первая гонка, где я после первого круга не был последним :) Третье место - не вериться :) Борьбы было море, но были парочка моментов, где душа уходила в пятки. 1. Рестарт, я пока повтор не смотрел, но зачем было останавливаться, прямо после зеленого светлофора, впередиидущие просто остановились, я чудом не убрался, но потерял три позиции, на ровном месте. 2. Если бы не застряли за Солдатовым, то выехал бы на второй позиции после питов. Но это его право, он был в круге, ехал медленно, но корректно. Видно были на то свои причины подержать нас два круга, а потом поехать на пит :) 3. Круговые, ну вот прямая, синий флаг, ну пропустите, вам все равно, а мне приятно. Мы ту десятки собираем на каждом круге и вот сразу +3 сек :( Почему надо пропускать в поворотах на спуске с горы, уже езжайте вниз и там пропускайте на прямой. Сами разложились и нас чуть не поубивали, просто чудом пронесло и так два раза :) Спасибо всем, кто ехал позади и неразвернул :) Первый подиум y на simracing.su!!! Надо завтра отметить :)

Ну вот теперь ты описал правильно проблему: пошло вращение в обратную сторону, у меня этого не происходит... Т.е. контролер не дает команду моторам возвращаться в обратную сторону. Я не специалист, но дело скорее всего в плате управления, нужна диагностика и ремонт у специалистов соответсвуещего уровня. p.s. Без ограничительной планки и прикрученой базы ничего у тебя не выйдет. Т.е. так руль работать не будтеь. Неси в ремонт.

Можно попросить еще одну съемку: Сначала прикрути четырьмя черными болтами ту штуку, которую ты держишь рукой (станину с моторами) к нижней пластмасовой крышке, которая на видео и еще раз сними на видео и откалибруй.

Да не может быть такого, выступ на валу упирается в выступ на рейке физически. Можно фото момента разобраного руля, когда выступ на валу проходит через выступ на рейке?

А вот с этого места поподробнее, что значит убрал? Без нее руль не откалибруется!

Недавно разбирал и смазывал руль, так вот, этот выступ на валу (синяя стрелочка на первом рисунке) должен упираться в ограничитель на направляющей рейке (синяя стрелочка на рисунке 2). Разбирай и проверяй, одно из них точно сломалось либо рейка улетела полностью в сторону:

Вот на глаза попалась картинка достижений форда в Австралийских кузовных чемпионатах, впечатляет:

Присоединяюсь к поздравлениям! Крепкого здоровья и симрейс долголетия :)

Покупай форд, у нас фордов мало в пелетоне.

По физике они должны быть полностью одинаковыми. Там даже настройки подходят, т.е. один и тот же файл загружается в обе машины.

Я для начала взял настройки Моспорта на эту неделю и покатал, вроде едет, но мож чего надо подкрутить. Попробуйте вот это: http://members.iraci...ch/2315992.page Тема на форуме: http://members.iraci...st/3304901.page p.s. Возможно они немного оверстирные для Батхерста, тогда можно передок чуток зажать или для задней подвески сделать уровень жесткости Medium вместо High.