Igor_UA

Полностью согласен, но почему-то результаты голосования показывают совсем другую картинку.

+ Посмотрел все ролики. Некоторые, такое ощущение, снимались проффесиональными студиями.

Кстати, впрошлом сесоне было две дождевые гонки и обе в Сиднее. Одна в Сиднее в мотоспортпарке: http://www.youtube.com/watch?v=bbbrX2Zbrag Вторая в Олимпийском парке:

Появилось и видео с первой практики. Всего один комментарий: "Море, море - мир бездонный..." http://www.youtube.com/watch?v=78mcq7CZEIg

А вот и подоспело гаряченькое видео со второй практики. Стоит отметить, что все мучились в основном с прогревом тормозов, ну не тормозят они как надо. Из ситуации выходили кто как мог, кто грел тормозные диски паяльной лампой, кто затыкал отверстия для охлаждения тормозов дуйками :), а кто вообще не парился и ездил по гравию, пройбуя найти предел разумного. Все это в видео ниже:

Я незнаю, картинки не мои, просто нашел подходящие в инете :)

WHOA! В Тасмании дождь и форды рвут всех как тузик тряпку. Протокол первой дождевой практики возглавил Чаз Мостерд с результатом 1:02.2774. Далее выстрелил мерседес Вила Девидсона, который отстал от первой позиции на 0.0212 - 1:02.2986. Король дождя Шей Ван Гизберген тоже не ударил лицом в грязь, с результатом 1:02.3909 он занимает третью строчку протокола первой практики. Все результаты вы можете лицезреть по ссылке: http://www.v8superca...ship/practice-1 Что самое интересное, что в этой серии никто никогда не ноет как в формуле 1, очень скользко, ехать невозможно, бла, бла, бла... Едут до последнего, даже если это больше напоминает гонки скутеров на воде :) Во второй практике немного подсохло и машины поехали быстрее. Ну и тут форды опять оказались быстрее всех. Протокол возглавил Марк Винтерботтом с результатом 0:51.3998. Вил Девидсон решил довести до конца начатое в первой практике и опять вытянул мерс на второе место с результатом 0:51.4540. Будем надеяться, что это не связано с дождем :)Прошлогодний король Тасмании Крейг Лаундс пробился на третье место - 0:51.5426. Короткое интервью с Марком Винтерботтомом после второй практики, где он делится своими впечатлениями: http://www.youtube.com/watch?v=uHtO7fPzLjE Протокол второй практики: http://www.v8superca...ship/practice-2 Стоит отметить, что для действующего чемпиона Джейми Винкапа прошлогодний этам не совсем удачно сложился и вообще после Тасмании, результаты Винкапа пошли вниз. Но после непродолжительного падения он опять начал восхождение на чемпионский олимп. Посмотрим, что будет в этом году. Если и завтра будет дождь - это будет праздник для всех :) На подиуме могут оказаться все кто угодно, но тем и интереснее будет для чемпионата. Ждем продолжения.

Все, что вы должны знать о предстоящем этапе в одном видео:

Это надо еще уметь, пропустить позадиидущих пилотов как шестеренка! В такие моменты ты понимаешь, почему он чемпион.

В эти выходные пройдет очередной этап В8 Суперкарс в Тасмании. Этап пройдет в формате суперспринта. Вспомним как это было в прошлом году: Интересные моменты 4-й гонки: http://www.youtube.com/watch?v=ISWHooaeI1w Интересные моменты 5-й гонки: http://www.youtube.com/watch?v=pq8ua-VyL-E Интересные моменты 6-й гонки: http://www.youtube.com/watch?v=I6_IHQXmtg4 Промо ролик предстоящего этапа: Все, что вы должны знать о предстоящем этапе в одной картинке:

Краткий видеотчет вчерашней вечеринки посвященной первому подиуму :)

Гонка выдалась еще та !!! Это первая гонка, где я после первого круга не был последним :) Третье место - не вериться :) Борьбы было море, но были парочка моментов, где душа уходила в пятки. 1. Рестарт, я пока повтор не смотрел, но зачем было останавливаться, прямо после зеленого светлофора, впередиидущие просто остановились, я чудом не убрался, но потерял три позиции, на ровном месте. 2. Если бы не застряли за Солдатовым, то выехал бы на второй позиции после питов. Но это его право, он был в круге, ехал медленно, но корректно. Видно были на то свои причины подержать нас два круга, а потом поехать на пит :) 3. Круговые, ну вот прямая, синий флаг, ну пропустите, вам все равно, а мне приятно. Мы ту десятки собираем на каждом круге и вот сразу +3 сек :( Почему надо пропускать в поворотах на спуске с горы, уже езжайте вниз и там пропускайте на прямой. Сами разложились и нас чуть не поубивали, просто чудом пронесло и так два раза :) Спасибо всем, кто ехал позади и неразвернул :) Первый подиум y на simracing.su!!! Надо завтра отметить :)

Ну вот теперь ты описал правильно проблему: пошло вращение в обратную сторону, у меня этого не происходит... Т.е. контролер не дает команду моторам возвращаться в обратную сторону. Я не специалист, но дело скорее всего в плате управления, нужна диагностика и ремонт у специалистов соответсвуещего уровня. p.s. Без ограничительной планки и прикрученой базы ничего у тебя не выйдет. Т.е. так руль работать не будтеь. Неси в ремонт.

Можно попросить еще одну съемку: Сначала прикрути четырьмя черными болтами ту штуку, которую ты держишь рукой (станину с моторами) к нижней пластмасовой крышке, которая на видео и еще раз сними на видео и откалибруй.

Да не может быть такого, выступ на валу упирается в выступ на рейке физически. Можно фото момента разобраного руля, когда выступ на валу проходит через выступ на рейке?

А вот с этого места поподробнее, что значит убрал? Без нее руль не откалибруется!

Недавно разбирал и смазывал руль, так вот, этот выступ на валу (синяя стрелочка на первом рисунке) должен упираться в ограничитель на направляющей рейке (синяя стрелочка на рисунке 2). Разбирай и проверяй, одно из них точно сломалось либо рейка улетела полностью в сторону:

Вот на глаза попалась картинка достижений форда в Австралийских кузовных чемпионатах, впечатляет:

Присоединяюсь к поздравлениям! Крепкого здоровья и симрейс долголетия :)

Покупай форд, у нас фордов мало в пелетоне.

По физике они должны быть полностью одинаковыми. Там даже настройки подходят, т.е. один и тот же файл загружается в обе машины.

Я для начала взял настройки Моспорта на эту неделю и покатал, вроде едет, но мож чего надо подкрутить. Попробуйте вот это: http://members.iraci...ch/2315992.page Тема на форуме: http://members.iraci...st/3304901.page p.s. Возможно они немного оверстирные для Батхерста, тогда можно передок чуток зажать или для задней подвески сделать уровень жесткости Medium вместо High.

Что я вычитал вообще по обновлению для в8, они там конкретно переделали заднюю подвеску. В прошлой версии машина козлила после поребрика как баскетбольный мячик, много австралийцев на это жалеллись. Одним словом она подскакивала и ее просто спинило. Сейчас они переделали подвеску и козлить стало конкретно поменьше, ну я теперь на поребрики более агресивно заезжаю. Ну и в целом это должно отобразится на темпе, я имею ввиду новую подвеску, будет побыстрее и полегче ехать. Пробуйте. Кстати новые базовые настройки - огонь, очень приятные. p.s. Все старые настройки в топку :)

Думаю лучше запустить прогу и померять. У меня на старом Г25 показывало 5%. По большому счету MinForce - это усилие при котором начинает реагировать руль, т.е. отдавать фидбек. Каким образом работает программа, она подает команду на руль начиная с минимального возможного значения фидбека и как только руль начинает реагировать - это и есть значение MinFoce. Я где-то так понял.