Igor_UA

Что я вычитал вообще по обновлению для в8, они там конкретно переделали заднюю подвеску. В прошлой версии машина козлила после поребрика как баскетбольный мячик, много австралийцев на это жалеллись. Одним словом она подскакивала и ее просто спинило. Сейчас они переделали подвеску и козлить стало конкретно поменьше, ну я теперь на поребрики более агресивно заезжаю. Ну и в целом это должно отобразится на темпе, я имею ввиду новую подвеску, будет побыстрее и полегче ехать. Пробуйте. Кстати новые базовые настройки - огонь, очень приятные. p.s. Все старые настройки в топку :)

Думаю лучше запустить прогу и померять. У меня на старом Г25 показывало 5%. По большому счету MinForce - это усилие при котором начинает реагировать руль, т.е. отдавать фидбек. Каким образом работает программа, она подает команду на руль начиная с минимального возможного значения фидбека и как только руль начинает реагировать - это и есть значение MinFoce. Я где-то так понял.

Согласен, два этапа мало, но при условии, что ты в десятке или около. А если ты в самом конце, то после вката в лучшем случае будешь в 10-ке. Смотри, квала в Мельбурне, четыре форда ФХ - Винтерботтом - 1, Мостерд - 2, Рейнольдс - 4, Эмброус - 20 - дно. Думаю он принял единое правильное для себя и для команды решение. На следующем этапе поедет Скот Пай - посмотрим на его результат и сделаем выводы.

Как на меня, как раз тут все логично. Пришел, офигел от уровня и плотности и принял правильное решение. Будучи чемпионом серии в прошлом, бороться за вторую десятку, это очень тяжело. Насколько я понял из новостей, Маркус будет учавствовать вторым пилотом на эндурансах. Еще немаловажную роль в принятии решения сыграли результаты в Мельбурне. Два парня, на такой же машине как Маркус, финишировали 1-2 во всех четырех гонках. А он все время плелся в хвосте пелетона. Чепионы приходят - чемпионы уходят. Так было всегда.

Серия мечты! Топ 10 шутаут, Аделаида, быстрый круг Гизи, поул у Кортни и потрясающая плотность. Первая шестерка уместилась в одной сотой!!! Первая десятка - в шести десятых. Видео этого момента: Скрин-шот результатов:

Толи сегодня в гонке Попов, толи наш коментатор Подзигун напомнил: Дуть можно сколько угодно, ограничения нет. Ограничения по мотору есть два: 1. На всю гонку 100 кг топлива (Около 120 литров). 2. Количество сгораемого топлива за час - не более 100 кг, т.е. если дуть 1500 л.с., а это реально, сгорать будет не 100 кг, а допустим 300. Там есть поправка, одномоментное сгорание. Ну чтоб, допустим не дули 1500 л.с. 2 сек. Это сделали для безопасности гонщиков. При таком надуве может башку сорвать :)

Спасибо за сервер. Чет после 5-6 круга стало скользко до невыносимости, я чуть не разложился раз 5 :)

Иногда в реале творится полнейший треш и угар, у нас просто идеальный чемпионат В8. Старт четвертой заключительной гонки в Мельбурне, я в шоке :facepalm: http://www.youtube.com/watch?v=MKkUL_mmvD0

Все намного банальнее, Спорт-1 не купил права на трансляцию. p.s. У вас хоть Россия-2 есть, а у нас вообще нигде не транслируют, онли интернет.

Когда вы слышыте фразу "Нико береги топливо", можно выключать телевизор и идти гулять :) Закодированная фраза звучит примерно так: "Нико ты проиграл, возможно даже титул" :) А вообще в этой гонке было много приколов: 1. Мерсы и Макларен были схожи в одном, и тех и других не показывали 25 кругов подряд :) 2. Аривабене забыл оптимизировать гайку :) http://coub.com/view/5fsqj 3. Нехватило одного схода - и все доехавшие в очках. 3. Мотор хонды начинает работать после перегрева (Баттон показал лучший круг в конце гонки). 4. Тото Вольф заявил, что его супруга готова заменить больную спину в команде Вильямс.

А давайте ка посмотрим на ситуацию повнимательнее: Эпизод №1, 2015 год, гонка №3, Винкап vs Мостерд: http://www.youtube.com/watch?v=2fOCutabD90 Эпизод-близнец №2, 2014 год, гонка №2, Винкап vs Маклафлин: http://www.youtube.com/watch?v=qGKbP3ZiEp4 Теперь логический вопрос и логический ответ: Почему в 2014 году все разъехались а в 2015 году нет? Правильно, Скот оставил Винкапу место и они проехали поворот, а вот Мостерд решил, что он один на треке, за что и поплатился. Винкап ехал по бровке, деваться ему было некуда, Мостерд просто тупо подрезал его. p.s. Кстати и там и там біыл последний круг :)

Незнаю, я утверждать не буду, но у меня на альфе, которую мы тестировали, на которой будет первый этап, при отключении в настройках автосцепы (вообще я все отключил), без сцепы ничего не переключается. Проверь. p.s. Для переключения передач настроена была ручка.

Прокатился парочку кружков по зеленому аду, как я и предполагал, самая приятная езда на тачках класса ГТ, Корвет СР7, Ниссан ГТ-Р-ГТ3. На дорожных тачках очень скучно. Монстры аля Макларен Ф1 ГТР - круто, но тут нужен мало-мальский накат, не простые в управлении, я бы так сказал. Предлагаю чемп начать на чем нибудь ГТ-шном.

У меня все закачалось с новыми тачками из дримпака + нордшляйфе.

Поехали..., чето тянет.

Как на меня, главное чтобы был быстрее :) Посмотрим на результат.

На первом этапе в Аделаиде Девид Рейнойльдс выступал еще на прошлогодней версии Фалкона. К внезачетному этапу в Альберт Парке Рейнольдс получил таки новую версию Форда:

Впервые петлю поробовал в RACE 07 / GTR EVOLUTION, правда больше нигде в других симах не ездил. Так вот, вместе с петлей в GTR EVOLUTION добавили WTCC Extreme. Я сначала не понимал, зачем из класса WTCC сделали монстров аля DTM / GT. Но когда попробовал проехаться на обычной версии wtcc по петле, то это было довольно унылое занятие. А вот когда я взял wtcc extreme, я понял зачем их добавили. Петля любит мощные заднеприводные тачки, она тогда раскрывается совсем в другом облике. Хотя у каждого могут быть диаметрально противоположные предпочтения. p.s. Кстати я офигел, когда услышал, что один из этапов wtcc в 2015 году пройдет на Нордшляйфе !!! http://www.youtube.com/watch?v=hHxu-Mam_F8

Достаточно качественное промо от Ред Бул:

Triple Eight подтвердил три машины в команде начиная с 2016 года Триплы переподписали контракты с Лаундсом и Винкапом и ! случилось то, что должно было уже случится давно, Шейн Ван Гизберген наконец-то получит чемпионскую машину для борьбы за титул чемпиона. Его также подписали начиная с сезона 2016 года. Думаю мало кто из соперников сможет что-то противоставить такому звездному составу. Посмотрим, что из этого всего получится.

Пока все ждут русскую озвучку гонок смотрим "Исторические моменты от Марка Ларкама". "Великое противостиояние Грега Мерфи и Маркуса Эмброуса". Чемпионат В8 Суперкарс 2005 года, марафон на Маунт Панораме. 145 круг, рестарт после сафети кара, до конца осталось совсем чуть-чуть (160 кругов гонка). Лидирует Марк Скейф. Мерфи и Эмброус ведут борьбу находясь на 3-й и 4-й позиции. На входе в третий поворот Мерфи допускает небольшую ошибку, которую Эмброус ему не прощает. Далее такое началось. Назвать пробкой - это самое малое, что приходит в голову :) Как вспомнил Марк Ларкам, тогда машина его команды понесла убытки на ремон в размере 110 тыс. австралийских доларов. Собственно видео:

Приобрел я сегодня это творение автопрома. Хорошо, что оно сейчас в России вместе с длц стоит 999 рублей. Унас 30 usd. Можно сказать сэкономил для Монци на следующую неделю :) и это не может не радовать. Покатал немного гт3 бмв, мои сугубо личные выводы по управлению, прошу не пинать :) 1. Где-то я уже это видел. 2. О! РРРЕ. 3. Разбаловал меня прежний симулятор. На самом деле, по управляемости (фидбеку), такое ощущение, что АС и РРРЕ используют схожую мат. модель. Я не говорю, что она плохая, но она сильно отличается от того, к чему я уже успел привыкнуть. Думаю просто надо накатать 100500 кругов и все станет на свои места.

Хаос везде :) http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=1884&st=60&do=findComment&comment=136712

Может проголосуем? (В смысле пятница или суббота).