Igor_UA

Вот отредактировал и вставил, проверяйте. Реплей есть, закинуть? daytona_2011_oval_70.sto

Ща посморю где поменять. Юра, а можешь в двух словах прокомментировать все коушены, ну чтоб понимать что и как. Спасибо.

А можешь подсказать, как и мне присоединиться? Т.е. что делать и куда платить. Спасибо.

http://rutracker.org...592792#69592792 Хотят 6000 р за этап со всех. Как я понял, будут раздавать заплатившим деньги. Вот по сколько платить, пока не понял.

он на сервере автоматически будет фиксированный Суббота и Понедельник. p.s. 19:00 - Киев, 20:00 - Мск.

Я незнаю. Надо внимательно перечитать соглашение, на которое мы ставим "согласны".

Сомневаюсь, что можно проверить карту через пейпал. Тогда действительно пиши в саппорт. согласен, я писал - это мои догадки. Просто если у них в БД есть данные о твоей карте - ничего не стоит проверить ее реквизиты.

Вечером насетаплю сразу две сессии и выложу сюда скрины.

Выложи скрин с настройками сервака на тестовую сессию, я тогда в субботу и понедельник организую.

Поделюсь своими мыслями. В хостедах иногда бывает комба - старая Дайтона плюс наша машинка. Так вот, мне уже два раза она попадалась и я два раза уже прокатился. Что вам сказать, треш такой, что я был в шоке. И не потому, что очень много агресивной езды, а потому, что кочковатая трасса вносит свои коррективы. Снос в повороте с внутреннего радиуса на внешку с подальшим впечатыванием в стену - это самое популярное развлечение в этой комбе. Ну к чему я это все. Надо чуток нам покатать поболее тренировочных сессий, чтобы понять как не убивать друг друга.

Если платишь с карты, которая привязана к твоему эккаунту, они могут это проверять и не отправлять "подарочек". Думаю обязательным условием получения реферала есть платеж с карты, которая в даный момент не привязана ни к одному с эккаунтов. Отвяжи карту для начала. Хотя это только мое предположение. Меня пока ниразу не кидали с "подарочком". p.s. И да, не забывайте сразу в новом подарочном эккаунте отвязывать карту, а то через три месяца будет сюрприз :)

Ок, мои мысли. Блокировка, смещение на прямой более одного раза. Закрывал я один раз на финишной прямой. Да и в Наскаре этого правила нет. Посмотрите записи, там смещаются по несколько раз на прямой.

Да фишка в том, что мы с ним вдвоем проехали два стинта подряд, я работал первым номером, он вторым, и оторвались от третьего на 15 секунд. Т.е сработались мы с ним хорошо, потому и получилось нам с 4 и 6 места выскочить на 1 и 2. На счет блокировки, перекрытия небыло, все было в пределах правил. Давича в предквале в настоящей Дайтоне и не так блокируют:

И все таки она круглая (с третьей попытки) :) Первая победа в Дайтоне, лицензия "А" и по настоящему наскаровский финиш. Гонка была эпичной. Старт со второй позиции, лидировал с 50-го по 170 круг, столкновение с круговым, пейс кар не выпустили, помялся, слив лидирующей тройке 18 секунд до 195 круга, коушен, рестарт с 4-й позиции на 200 круге и ... победа! http://members.iraci...8&custid=105551 https://www.youtube.com/watch?v=uu9MbpOWvms

Походу в этом году у меня пока не очень складывается с Дайтоной :) 197 Круг, я лидирую и второму никак не подобраться ко мне. Дисконект :( Квалу выиграл, ниже второго места не опускался. Гонка полный треш. Меня спасало только то, что я всегда рестартовал с первого ряда. Серьезных контактов и поврежлений небыло. Один раз на пите меня подтолкнул второй номер - без последствий. Потом был джамп старт и мне тоже чуток заехали - но пронесло. Все вело к победе, только вот интернет подкачал. Впервые такое у меня с этим провайдером. http://members.iraci...2&custid=105551

Я вот тоже вчера решил прокатиться. Сначала думал, что проеду до первого выноса и выйду, но все оказалось совсем не так, как думалось. Учитывая мой небольшой рейтинг, я попал аж в девятый сплит. Всех вместе сплитов насобиралось аж 13. Сколько всего народу зарегилось я не считал, но судя потому, что у меня был 31 номер, человек зарегилось под 400. Я оказался в своем сплите с самым низким рейтингом. Отквалился хорошо, вторая позиция. Стартанули, удивило то, что все оказались адекватными до немогу. Через пяток кругов я вышел на первую позицию и дальше я был в шоке. 40 кругов до пустого бака, впервые в гонках на овалах я поехал в питы с гонки. Т.е. я поехал в питы, когда в баке было на 0.3 круга топлива. Все мои преследователи заехали на два круга раньше. После питов я выехал с отрывом от второго места секунд в 15. Но так как я оказался один, т.е. совсем один, меня нагнали преследователи и мы погнали дальше. После круга 60-го решил таки доехать до конца. Все дальнейшие питы уже были под флагами. На 1-2 месте я держался так до круга 150. Потом немного смазал с отановкой в питах и выехал 8-м, это было началом моих приключений. Кто-то в голове пелетона закрутился и началась веселая карусель, уворачивался как мог, но наездил на 2 минуты опционального ремонта. Отстоял по минуте на этом и последующем коушене и оказался последним в круге лидера. Ремонта больше небыло, но машинка чуток недотягивала до целой по скорости. В круге оставалось 17 человек из 31-го стартовавшего. На очередном рестарте, кто-то затупил и мы дружно втроем отвалились от лидирующей группы человек 8 и отставали по секунде с круга. Был уже круг 170-180 и я решил уже тупо доезжать на своей позиции но судьба опять мне улыбнулась. Вся лидирующая группа заспинилась и разложилась и поехала в питы, а я таким чудесным образом опять оказался в лидерах :). Все 6-ть оставшихся в круге машин оказались помятыми, т.е. шанс удержать лидерство был хорошим. До круга 190 никто меня не трогал. Я так и ехал первым, очередной коушен все поставил с ног на голову. Злые америкосы :) таки нагрели меня на очередном рестарте. На грани фола меня затолкали и я оказался третим на последнем коушене. 198 круг - рестарт. Я третий внутри, внешка разгоняется и я уже 4-й. 200-й круг, входим в последний поворот, и я таки выгреб на 3-е место :) 8 тысячных на финише. На удивление гонка прошла интересно и незаметно быстро. Ехали чуть больше 3-х часов. Конкретных шансов убраться в хлам было 3. Первый привел к 2 минутному опциональному ремонту. Следующие два раза - пронесло. Здесь везение нужно еще то. p.s. результат: https://members.irac...2&custid=105551

Он наконец то попал в команду, которая даст (дала уже) чемпионский автомобиль. Если Винкап расслабится, то Гизи уведет у него седьмой титул :).

Короткий обзорчик 12-ти часового батла на Панораме. Как всегда, народу убралось немеряно. И у Гизи были проблемы с электроникой. 45 секунд бутали машину :) Но все обошлось. Походу нисаны составили хорошую конкуренцию макам.

Поздравляем Гизи с победой!

Ну я имел вот это ввиду: https://www.youtube.com/watch?v=x4XVF3jJL5Q и да, это неофициальный рекорд.

Абсолютный рекорд. Гизи установил абсолютный рекорд на горе, завоевал поул в завтрашнем марафоне 12 часов Панорамы и проехав в квалификации на макларене гт3 быстрее всех за всю историю проведения гонок - 2min01.286sec. (Я думаю тут имеются ввиду кузовные машины, форлулы 1 не в счет). https://www.youtube.com/watch?v=RKewe3BgqJo p.s. И еще было одно событие, впервые официально в гонках будет принимать участие новая модель гт от мерсов:

А вот и видео с презентации Лаундс / Вортекс подоспело: https://www.youtube.com/watch?v=2vdNsxgPHXk

Я тоже кстати узнал, что они поедут за разные команды, только из этого списка. Пока ниодного внятного комментария не нашел по этому поводу. Была какакя-то заметка, что после того, как Чаз разложил свою машину, у них небыло запасного шасси. И Вотерс вместе с Оувеном доезжали сезон на переделаном шаси из серии развития. И тут же было сказано, что в 2016 году Чаз получит новое шасси. После этого молчание и ... разные команды. Может чего проскользнет в прессе.

Ты прав - проблема вольво - надежность. А надежности нет потому, что бюджет ограничен. Они иногда могут выстрелить, но на титул с этой командой Маклафлину рассчитывать будет сложно. Ну и наконец к нему в напарники попал более менее амбициозный и перспективный пилот. Посмотрим, как он поедет, а то на вольво до этого момента нормально ехал только один человек :) Напарник Маклафлина, до этого выступал за нисаны и принес им первую победу после возвращения в чемпионат. Джеймс Мофат, сын легендарного алана Мофата. Джеймс: Алан: Вместе: Если бы не авария и травма Чаза в Батхерсте, еще не известно кто был бы чемпионом, тогда по очкам там всего нечего было. И тут как раз очень сильно страдал на дабл-стеках Винтерботтом, он постоянно оказывался позади Чаза :) Думаю это инициатива и Марка и Чаза оказаться в разных боксах. Там они 100 проц будут первыми номерами без вопросов.

Последние новости с полей, так как чемпионат не за горами. Определились с боксами. Напомню, Место команды в чемпионате определяет порядковый номер боксов с конца питов. Т.е. команда занявшая первое место в чемпионате занимает крайние боксы к выезду. И также обязателным условием есть то, что боксы должны быть одни на две машины. Когда выпускают сафети-кар, получается так званый "дабл-стек", одна машина ждет пока обслужат первую и вносится дополнительная интрига в гонки. Среди напарников по боксам существует негласное правило, кто впереди на момент выпуска сафети-кара, тот первый и обслуживается. Вот собственно список: Pit exit 88 Triple Eight Race Engineering Jamie Whincup 97 Triple Eight Race Engineering Shane van Gisbergen 888 Triple Eight Race Engineering Craig Lowndes 19 TEKNO Autosports Will Davison 1 Prodrive Racing Australia Mark Winterbottom 6 Prodrive Racing Australia TBA 55 Rod Nash Racing Chaz Mostert 111 Super Black Racing Chris Pither 2 Walkinshaw Performance Garth Tander 22 Walkinshaw Performance James Courtney 8 Brad Jones Racing Jason Bright 14 Brad Jones Racing Tim Slade 21 Brad Jones Racing Tim Blanchard 18 Team 18 Lee Holdsworth 15 Nissan Motorsport Rick Kelly 7 Nissan Motorsport Todd Kelly 23 Nissan Motorsport Michael Caruso 96 Nissan Motorsport Dale Wood 33 Volvo Polestar Racing Scott McLaughlin 34 Volvo Polestar Racing James Moffat 12 DJR Team Penske Fabian Coulthard 17 DJR Team Penske Scott Pye 222 Lucas Dumbrell Motorsport Nick Percat 3 Lucas Dumbrell Motorsport TBA 9 Erebus Motorsport David Reynolds 4 Erebus Motorsport Aaren Russell Pit entry Что сразу бросается в глаза, так то, что Лаундса развели с Винкапом по разным боксам. Даже незнаю как это прокомментировать, толи это повышение Гизи, толи Винкапа с Лаудсом достали совместные дабл-стеки. Хотя Гизи думаю не даст Винкапу спать спокойно. Ну и Лаундс поедет в другой раскраске с отдельным спонсором: Походу сплавляют ветерана, хотя думаю он еще задаст им жару. Что еще из интересного. Очень перспективный пилот Вил Дэвисон, который за заводские форды рвал иногда Винкапа и котрый по жизни его очень близкий друг, наконец-то поедет с ним в одной конюшне. Хотя и за другую команду, но на автомобиле, котроый построила команда Винкапа Трипл Эйт Энжиниринг. Походу очень интересная дуэль, а вернее сказать четверо-дуэль намечается: Винкап, Гизи, Лаундс, Дэвисон - все способны завоевать чемпионский титул.