Igor_UA

Экспериментальным путем было определено несколько комбинаций видео память/ оперативная память, при которых не бывает залипания картинки. 1.Видеопамять - 1,5 Гб, Оперативная память - 2 Гб. 2.Видеопамять - 1,7 Гб, Оперативная память - 2 Гб. 3.Видеопамять - 1,9 Гб, Оперативная память - 2 Гб. 4.Видеопамять - 2,2 Гб, Оперативная память - 2 Гб. 5.Видеопамять - 3 Гб, Оперативная память - 2 Гб. И это для вин 8, 10. На вин 7 все работает нормально и без этих настроек. Ну я так понял. Если кто проверит - отпишитесь.

Ну собственно к чему я задал вопрос, на прошлом чемпионате ГТ1 за недоезд накидывали секунд 20, если не ошибаюсь, потому все должны понимать, чем рискуют. Т.е. штрафовать +20 сек не будут. Спасибо за ответ.

Было сообщенеия от Юрия по доезду перед началом чемпионата: Посему вопрос к Юрию, это относится к дорожным гонкам или только для овалов?

Ты стрелки не переводи, есть к кому-то из хантеров претензии - огласи, а лучше всего - протест подай.

Без претензий говоришь? Ну тогда свои "фантазии" оставь при себе.

Ну вот не люблю, когда язык распускают без фактов. Конкретно какие претензии? Или это просто волны в унитазе?

Можно пойти на компромис. Если следующая гонка овал - то через неделю. Если следующая гонка дорога - то через две, чтоб чуток накатать. Но я бы вообще ничего не трогал. Выбирали, голосовали и т.д.

Почту проверь, там есть (должно быть) писмо от саппорта иРа, в нем нужно нажать ссылку и только потом деньги падают на счет в иРе. Без этого они на счет не зачислятся.

Мерсы все... Все вы наверное знаете, что в 2015 году в чемпионате в8 суперкарс принимали участие 4-ре производителя. Холден, Форд, Вольво и Мерседес. Так вот, сегодня стало известно, что еденственная команда, которая использовала моторы мерседес, Эребус мотоспорот, в 2016 году начинает выступать на машинах марки Холден. Двухлетняя попытка внедрения мерсов в в8 суперкарс потерпела фиаско. источник: http://www.v8superca...oldens-in-2016/ Думаю на такое решение Бетти Клименко (собственник команды) повлияло несколько факторов, постоянное дно в гонках, никакого прогресса за два года. Ну и последней каплей стал односторонний разрыв 4-х летнего контракта (прошло только два года) Вилом Дэвисом, который до этого был достаточно успешным пилотом у фордов. Дэвисон перешел на освободившееся место в Теккно авторспорт, где ранее выступал Гизи, который перешел в Triple Eight Race Engineerin. Место Вила занял оставшийся без работы Девид Рейнольдс. Думаю переезд на Холдены ему пойдет на пользу.

Всем привет! У меня ад не был таким полным как у тебя (Loggy), но я тоже вчера насобирал все, что можно было только насобирать. Отквалился так себе. Не мог понять, почему при температуре 43 я еду в топ 5, а при вчерашней 30 я в 10-ку не попадаю. Все началось на первом коушене, на въезде в пит я про лимит скорости помнил, а вот при выезде так торопился всех обогнать, что забыл про ограничение :facepalm: . Симулятор хорошо меня наказал, сказал пропустить всех. Это было эпично. Было пару моментов после завалов спереди, в которых я какким-то чудом выживал, даже незнаю каким. На очередном пите, я на пит-лейн столкнулся с напарником Кириллом, думал машинки там прозрачные, но оказалось что не так. Мож кто разъяснит, когда на пите машинки прозрачные? В результате маленькая вмятина, которая потом сыграла со мной злую шутку. Кстати на этом пите я отключил быструю починку. Рестартовали, не знаю как, но я опять оказался в десятке, сразу за Женей. Ну думаю, у Жени опыта поболее, буду ехать за ним как он, т.е. заезд в питы и т.д. Все было отлично пока у Жени не пропал свет и тут у меня все началось... В настройках у меня стояло автоматический резет настроек пита, т.е. бенз, починки и шины сразу включаются после выезда из питов. Щас я уже эту хрень отключил, лучше самому все включать. В той суматохе я на очередном заезде в пит просто не отключил починку и она потратилась на 5 сек опциональный ремонт. Потом произошол досадный контакт с Сергеем Фроловым, надо поболее места сопернику с запасом оставлять всегда, а то заканчивается все плачевно. И далее я конкретно затупил, когда по внешке меня обходил Павел. Из кокпита мне казалось, что я точно держу линию, но вот на повторе оказалось, что это не совсем так. Зажал я Павла, за что сильно изиняюсь. В результате поврежденный радиатор и взрыв мотора прямо на пит-столе. Какой ужас :facepalm: . Вот тут моя быстрая починка мне бы пригодилась. 70-тые круги. Ремонта на 35 мин. Гонку закончил. Вообще овалы очень драйвовые оказались. Только вот поболее нам притереться надо. Потом будем получать удовольствие от такого экшена.

Вспомнил, там начали ушатываться три впередиидущие машины. Я старался в них не влепиться со всей дури, потому и поехал на внутрений радиус, чтобы избежать столкновения. В зеркала красный автомобиль видел понимал, что там плотно, но должно хватить. И согласись, хватило :)

Походу тебе сюда: http://forum.simracing.su/index.php?showtopic=1725&st=60&do=findComment&comment=123164

Для понимания ситуации и своих ошибок, можешь подсказать времена, я посмотрю как не надо делать.

Вопрос для понимания. Я еду первым, выбросили желтые флаги сразу после первого поворота. По сути до сафети кара первому еще ехать почти круг. Посему вопрос, с какой скоростью лидер пелетона едет до сафети кара? С фиксированой или просто безопасно, можно ли здесь создавать отрыв более 2-х корпусов, пока не доеду до сафети кара?

На даный момент меня все устраивает.

Спотрить не буду, опыта овалов немного, надо учиться, буду стараться следить за этим моментом в будущем. Но и ты согласись, вчерашние коушены, в основном, были вызваны не этим. Есть конкретное предложение, надо обязательное участи директора гонки на овалах, который не ганяеться, а наводит порядок. Допустим затупил я, и сделал разрыз 4 корпуса, в голосовой чат - номер 22 сократить дистанцию и т.д. Т.е. человек, который будет наводить порядок во время коушенов.

Я может напишу банальную вещь, но давайте не будем вводить кучу дополнительных правил, которые кроме гемороя для судей, ничего полезного не дадут. Есть стандартные ограничения симулятора, которые кстати писались профи, давайте их и придерживаться. Конечно же если разрыв на рестарте будет 100 метров - это перебор, но если 2 корпуса, тогда что? Я тут почитал соседнюю ветку по предстоящему дорожному чемпионату, думаю с таким подходом (дополнительные правила, потом на эти правила еще четыре правила) до конца чемпионата останется не более 10-ти человек. Вы наверное понимаете, что вчерашние коушены не были вызваны разрывами на рестартах. Кто-то не меняет резину, когда ее надо менять. Кто-то на рестарте начинает делать сразу 4-ре вайд, не думая что все поубиваются. Кто-то на рестартах начинает так разгоняться, что вообще не замечает бампер впередиидущей машины. Тут уже писали, в овалах главное не спешить. Вчера можно было стартовать с последнего места и приехать первым без особого напряга.

Touring Car Hunters:

Triple Eight Race Engineerin уже успела представить свою раскраску для 2016 года. Думаю таким составом (Винкап, Лаундс, Гизберген) они и мокрого места не оставят о фордов в этом году. Ну и как всегда, V8 Supercars никогда не страждала недостатком юмора, смотрим: http://www.youtube.com/watch?v=jIQGR8lcskA

И сколько у нас с человек с овальным рейтингом +2500?

Ну очень хочеться монстр в8 на дороге.

Два отдельных зачета.

Что такое WRI я даже не догадываюсь, ну и ставить в один ряд в8 с 650 лошадями без хелперов с маздой.

Так как скореее всего кузовного роад-чемпионата в ближайшее время не предвидеться, предлагаю не оставлять вообще без дела кузовщиков и все-таки рассмотреть вариант 5+5. А то год без гонок... Нейшнвайд по тех. характеристикам и хелперам очень напоминает v8 supercars, думаю комба для дорожных трасс самое оно. Все по честному, в8 и никаких тебе хелперов. И настройки для дорог оставьте открытыми, на некоторых дефолтах машину в поворот не запихнуть.

«Матч состоится в любую погоду»