shlang

наскар или инди?

Мне было высоковато, когда так ездил. Но вполне терпимо.

В самолете аэрофлота обнаружил доброе кино, про жизнь чувака, мечтавшего попасть в формулу1, рассказанную от лица его собаки.

Тогда сорян, я думал это бэнкинги.

Вполне себе держит в бэнкингах. Или на том же скриншоте не бэнкинг? А то я не знаток северной петли.

Так а какая разница - пассажир держит или к машине прикрепить эту ручку? Оно горизонт будет держать и так и так.

Не бахнет, на подушку отдельная проводка идет.

Основная проблема туда попасть - это запись на два месяца вперед.

Впечатления супер, но времени катастрофически мало, за 20 минут я ни в картинге ни в айресинге нормально не поеду, а тут очень хотелось бы вкатиться. Цена около 200 фунтов за каждую активность. Телеметрия была, в конце дали распечатку. У меня четвертое место из 12. Первый на 3 секунды быстрей всех остальных оказался, дальше плотные результаты идут. Обгонять можно только на прямых, и там синий флаг показывают. Обгонять не дожидаясь флага страшно чисто из опыта прокатного картинга с рандомными людьми. Тем более подъехавшую сзади машину не видно и не слышно. Я был удивлен, когда мне синий флаг показали, думал, что я один еду. За два спина - черный флаг. На астоне телеметрии нет - просто в конце инструктор оценку ставит (мне 87% поставил). Обгонять можно где угодно, но там обычно впереди едущий инструктор дает команду оставить места. Ну и в целом на астоне нет такого ощущения гоночности всего происходящего - просто крутая тачка по городу ездить летом.

Это старая привычка пальцы держать наготове :)

Не знаю в какую тему запостить, пусть тут будет. Я впервые в жизни покатался по настоящему автодрому (у меня в стране их нет). Сначала на такой бричке Потом на такой Онборды 360 градусов

ого

Вот вам немного редбула в 4к качестве :) Сорри за вертикальное видео

Да потому что у них технические требования в регламенте такие, и нет у даллары цели делать технически совершенный автомобиль. Более того наверняка в контракте указан верхний потолок цены на эти машины, потому что болиды по 15млн там никому не нужны. Неужели есть сомнения, что при отсутствии регламентирующих правил любой более-менее серьезный производитель сможет построить болид, который будет быстрее ф1?

Капец дебильные у вас разговоры.

Сетап от VRS. Джекер просто необходим в трафике.

Впервые за много лет почти без проблем проехал инди500. Ближе к концу начались очень неприятные довольно длительные фризы. И это могла бы быть победа, если бы заранее позаботился об экономии топлива. 3 сплит.

У зайца больше будет. https://ru.wikipedia.org/wiki/Поле_зрения

Родной SRT-4 двигатель с небольшими доработками.

Нее, это про олроад ответ. А графики мои. И там никак не дизель) Мощности было бы больше, если бы замерщик не испугался и не бросил педаль на шести тысячах. Там до скольки раскрутишь - там и пик :)

Наверняка турбодизель

5k euro https://vrgineers.com/xtal/

Вот это момент :)

Ребят, а как этот СПС включается? А то я что-то совсем не в курсе. И что это такое вообще? Я вроде не испываю проблем с производительностью, но качества картинки бы добавил, если оно реально прирост дает.

Что в регламенте написано, то и таскают обычно.