shlang

Ну демон-твикс это никак не кто угодно. Я в этот раз пожалел, что повелся на минимальную экономию и заказал у ирландского дилера базу. Баранка из демон-твикс приехала за 6 дней, а база до сих пор на таможне в ирландии.

А есть какие-нибудь рекомендации по выбору юсб-хаба для кокпита?

С салазками крепится точно так же как и без них. Любая сидуха, неважно ковш или не ковш, с салазками или без, крепится на 4 болта в пол.

Подскажите габариты своих алюминиевых кокпитов, кому не жалко. Желательно с ростом пилота.

Понятно, но все равно не очень, потому что крепежные уголки для ковшов обычно имеют регулировку по высоте, как и твой на фото.

Я на 80% кокпитов вижу подложенные под крепеж ковша профили, но не понимаю зачем это. Логичней же крепить без них. Даже в техтребованиях ФИА написано крепить на поперечные трубы.

ну вот например

Видимо это православный стандарт сухаря. Много раз видел на иностранных видео, как сухари просто вставляются в нужном месте.

Три типа шин для ф1 в новом сезоне выпустят.

Про кнопочки скажу, что они по сравнению с фиником они более брутальные что ли. Тугие, с громким щелчком. Селектор передач тоже такой суровый, даже рычаг поворотника тоже требует силу прикладывать. Но я думаю, что как минимум кнопки там стандартные ваговские. В макане вообще очень много деталей от q5, на рычагах подвески даже стоит лого ауди. Хорошо, что двигатель и коробка сугубо поршевские. Коробка PDK вообще радует невероятно, есть такое ощуещение, что лепестками в режиме спорт плюс переключается быстрее, чем индикар в айрейсинге. Ну а про кожу я умолчал потому что в инфинити явно что-то типа эко-кожи, а в порше у меня натуральная кожа, но это дорогая опция.

Примерно одинаково, только инфинити в базе идет с большим количеством кожи, а базовый порше весь пластиковый и пустой - все надо конфигурировать. В моем случае салон почти максимальный - почти везде кожа, и она натуральная. Первый владелец вообще довольно странный конфиг сделал. Дорогой салон, самые дорогие колеса, пакет sport chrono (режим спорт плюс и лаунч контроль), всякие фишки типа тиснения герба на подголовниках, но при этом нет круиза, нет люка, нет камер. Хорошо, что я круизом вообще ниогда не пользуюсь.

https://www.caranddriver.com/features/g15377603/luxury-small-compact-suv/?slide=1 Вот 25 вариантов ответа на выбор)))

Ну это не совсем внедорожник, хотя поднимается очень неплохо. Compact SUV по общепринятой классификации

Станет сразу легко угадать - это немец.

Нет)

Нет, но на ютубе довольно много сравнительных тестов с РР эвок.

Я купил себе авто марки мечты! Машина-трансформер: нажатием на одну кнопочку превращается во внедорожник с довольно высоким клиренсом, а нажатием на другую кнопочку превращается в жесткий спорткар с отличной рулёжкой и разгоном меньше 5 до сотни. Еще очень радуют сиденья - мало того, что крутая боковая поддержка, так она еще регулируется по ширине, что важно для узкого туловища)) Плюс вентиляция жопы, которую давно очень хотел. Из недостатков моей конфигурации - нет камеры заднего вида. В моей уже надоевшей инфинити ех35 2008 года камеры стоят по кругу, и я никак не могу отвыкнуть от этой клевой опции. Сможет кто-нибудь угадать что это за машина?

Оказалось, что можно и без него. Я эту гонку ехал на сетапе от одного очень быстрого индикарщика. Проблем с андерстиром нет вообще. Машина ведет себя идеально и на воздухе и в драфте. Во второй половине стинта появляется избыточная поворачиваемость, что лечится задним стабилизатором на один клик вниз. Если надо то потом в самом конце можно еще на один.

Ехал я тут сейчас. В пелотоне наркоманы какие-то. За что они сражаются с самого начала гонки - я понятия не имею. Избегая любую борьбу прошел с п28 в топ 10. А там вообще упоротые. Вынес меня кто-то в первый раз где-то на 75 круге, я сделал быструю починку, отстал на круг из-за буксировки. Разозлился и прошел всех, и уперся в двух лидеров. Дальше пришлось пропустить питстоп под желтым для возврата в круг. После своего питстопа под зеленым оказался опять круговым между п2 и п3. Имея преимущество в полбака, решил не атаковать. В итоге какой-то недоумок просто повернул в меня с аутсайда и мы забрали кучу людей судя по чату и войсу... Не проехал и 120 кругов. Кстати неделю назад ехал анонсированную выше гонку. Хочу сказать, что длинная гонка на этом фиксед сетапе - это боль невыносимая. Во второй половине гонки, когда начинаются длинные стинты, машина перестает поворачивать вообще. И не подкрутить же ничего. Закончил в стене без посторонней помощи

Чего гадать, если все уже сделано?

В наскаре, и уверен, что еще много где, ездят без дворников от питсопа до питстопа.

Фактически получилось хало со стеклом.

Вроде уже есть инфа, что в следующем году запретят.

А @GranDoxin жалуется, что нет никаких инноваций в современной ф1. Где такое видано, чтобы руль как штурвал ходил?