scarecrow

Она и не нужна, оставляешь в нейтральном положении и нажимаешь ок.

Точно...

Такого быть не может.

А, вверх ты тоже без сцепления переключаешь? Это очень долго, ведь надо ждать пока упадут обороты двигателя, что бы вставить передачу.

Ну, пропускать ты его не обязан, если вы в одном круге были, но выталкивать это уже слишком. Пытаясь оставить место, можно просто ехать вперед так, как будто оставляешь место спереди для еще одной машины (или прочертить в воображении стену на дорожном полотне, не знаю, понятно ли объяснил.), не обязательно смотреть назад, в сторону или в зеркало, нужно смотреть вперед.

Это же очень даже хорошее время! И да, переход на мешалку поддерживаю. Сделаю, только уже днем.

Тогда не знаю, но в таких случаях помогает выжать сцепление и ждать пока обороты упадут.

Переключаешься, видать, лепестками?

Илья правильно говорит, если нажать сохранить реплей, то записывается в папке "Мои документы", просто прикрепляй к сообщению на форуме.

А я опоздал, ну да ладно, не буду уж дергаться тогда. Удачной гонки.

Как нравится.

Круг в скором времени записать не могу. Первое что приходит в голову - попробовать переключаться вниз значительно позже. Правда я твой круг не видел, может ты запишешь?

Со сцеплением на механике, конечно же быстрее. Также на H-образной механике лучше использовать H-образный шифтер. Меньше осечек будет, из-за особенностей переключения.

Как ни странно даже это можно предвидеть. Я когда мучался той же проблемой, думал про себя: если я не могу предугадать таких психов, значит я не готов к первому сплиту. Наврядли Мазда поменялась, скорее сетап немного другой, впрочем я еще не пробовал.

Могу лишь посоветовать трижды перестраховываться, в руки серии более-менее нормально только высший сплит ездит. Так что если участвовать на доезд, запросто можно поднять рейтинг, поскольку остальные самовыпиливаются. А больше рейтинг - выше сплит. У меня тоже была проблема, когда мне не повезло пару раз, рейт упал, и тут как тут слабые сплиты, из которых я вылезал месяц.

Конечно, для этого есть система протестов. Нажми File Protest в меню сайта.

Я держу 2/3 примерно, сцепление бросаю разом, играю газом, йо.

Нет, месяц ждать не надо, если ты проедешь 4 гонки в классе D и твой рейтинг безопасности будет больше 4, тебе дадут повышение незамедлительно. Можно поступить по-другом, если у тебя будет Рейтинг больше 4, но ты не ездил класс D тебе все равно дадут ездить в классе C. И проехав там 4 гонки, ты получишь повышение.

Нет, 4 достаточно, но они долны быть именно D класса (Кадиллак, СпекРейсер, Мустанг, Скип Барбер и пр.) Если на сайте навести мышкой на MPR рядом с карточкой пилота, то покажут условия выполнения для повышения лицензии. Например у меня: Class B • You need 4 more Races or 4 more Time Trials in your license class or above. • Your SR is above 3.0. • NOT ready for promotion.

А ты проехал 4 гонки или 4 ТТ в классе D?

С настройками к моушн кокпит вьюера не помогу, сам еле разобрался, нужна была только функция, изменения положения камеры. https://docs.google....m6AJCsIyLg/edit вот есть мануал. Да, если вебка не плохая, можешь попробовать соорудить трекир из одного диода, думаю будет нормально.

Motion cockpit view. Можно настроить как угодно.

Да, работает!

Что-то я ничего не понял. Просто подключаешь телефон к компу по usb, поднимаешь на телефоне точку доступа, он раздаст компу адрес по dhcp, вводишь адрес шлюса (телефон) в настройки дашметера, запускаешь даш с обоих сторон, и вуаля. Если ты видишь приборку, то я думаю в даше и правда особого смысла нет.

Нет же, в демо ничего вообще нет, только проверка связи (по крайней мере я лично в этом уверен). А соединить можно и по USB. http://www.sensadigit.com/usb-tethering