GranDoxin

Так он же геймер.. "демка ставит всех раком" .. это жемчужина среди оценок разных частей грантуризмы )))

Я уже говорил по этому поводу, и с интересом жду - если ГТ спорт окажется чисто онлайновой, то она провалится в "прокате".. Но судя по демке - они это сами сообразили и в спорте будет оффлайн. Армия ГТшников, для которых эта игра есть оффлайн - многомиллионная. Не станут эти люди резко киберспортсменами. Отказываться от этих людей - клинический идиотизм. Массовый пвп онлайн в гоночном жанре невозможен, как это есть в каком нибудь батлфлиде. Просто потому, что в баттле любой дурак может играть и получать удовольствие независимо от своих результатов (хоть троих - да подстрелит..) а в гонках нормально ездить в онлайне казуалы-геймеры (коих большинство из десятка миллионов покупателей каждой части игры) - не смогут. Для них это будет горюшко печалька, ведь каждый из них приходит туда побеждать.. а побеждает в гонках всего один человек, обычно не ты ))) Кому нужна такая игра? Нет, нужна конечно, но они все в Ире катают. :))) А ГТшной аудитории нужна игра в чемпиона. Онлайн может стать хорошим дополнением к хорошей карьере. Чисто на онлайне игра не обеспечит аппетиты, к которым привыкли ПД и Сони. Кстати я был бы даже рад, если бы ГТспорт вышла вообще без оффлайна, провалилась бы с треском, и ПД взялись за полноценную ГТ7, где основой будет хорошая карьера аля ГТ5 с вылизанным балансом и доработкой сыростей.

В грантуризме тоже самое. Там 99% - дети. Им крашить просто прикольно, они за тем туда и ходят. Не понимаю что вообще там можно делать (на паблике) В ГТ удавалось покатать в онлайне только с народом с форума, и было пару раз - с японцами.

Если говорить про АС (про нее кажется разговор про студентов был) - то на мой взгляд имеющейся базы достаточно что бы сделать интересную карьеру. Пусть боты и не такие умные, как хотелось бы. Видимо ))

Вопрос в том, что для кого является хорошим геймплеем. Быстрая гонка со стартом с последней позиции и обгон пелотона из 16 машин за 3-5 кругов - это очень круто.. прямо чемпионом ощущаешь себя.. и большинство безусловно именно в таком формате ощущают радость от игры - все у них получается : ) . Но мне в ГТ всегда не хватало возможности выставить ботов на один сложный уровень, провести с ними квалу, стартовать согласно своей скорости и бороться на равных. То есть проводить гонку примерно так, как ее ведут реальные пилоты. Если лидируешь - так позади тебя кто то едет.. А "сохранение интриги" данном случае - медвежья услуга. За нее кстати ПД пинают все "старички" ГТ-шники. Про ботов в ГТ могу больше сказать. В ГТ5 был такой режим Б-спец. В нем ты не сам управлял автомобилем, а твой бот. А ты ему типа команды как гоночный менеджер давал. В этом режиме открывались все нюансы поведения ботов. У них был набор качеств, на которые влияла ситуация. Бот мог быть не в настроении, и тогда он чаще ошибался. На него можно было оказывать давление (ехать близко, атаковать) - и он если "стрессоусточивость" не высокая начинал ошибаться. Он мог ехать экономя резину, или напротив атакуя и пожирая ее.. При этом если он долго атакует, то устает и опять же начинает ошибаться. На незнакомой трассе он едет сначала медленно и с ошибками, затем привыкает. Чем больше накат на трассе - тем лучше его результаты на ней. Тоже самое автомобили. Если он все время гоняет на ГТ3 - то на них будет лучше всего ехать. А на Ф1 к примеру будет косячить поначалу.. Привыкает к быстрым гонкам или к длинным.. К сухим или мокрым.. к асфальту и грунту... И т.п. То есть бот на трассе вел некую тактическую жизнь. Казалось бы - это круто! Да, это было действительно интересно.. но работало только в режиме б-спек. Нет, эта логика у ботов не отключалась когда ты был за рулем.. просто как я уже сказал - нельзя в ГТ поставить быстрого бота и стартовать с ним рядом, бороться с ним рядом на равных. А когда ты стартуешь последним и имеешь преимущество по три секунды с круга, то какая нафиг разница, что там "чувствует" бот? Если ты его догнал - просто проходишь, тут же, безо всякого оказывания давления на него. При этом в принципе в ГТ бот может ехать так же быстро, как и ты. В отдельных заданиях, где по условиям он тебя не будет ждать - поди как догони его... То есть сделать дополнительный режим в ГТ5 не было никакой сложности.. и это как раз задача для "студента", покуда все остальное уже реализовано. Были в ГТ5 многочасовые заезды, которые в релизной версии (это просто мрак!) надо было ехать нонстопом реальные 24 часа без возможности сохранится. Я не знаю, как вообще Сони допустила такое, ведь на них можно было подать в суд за принуждение игрока к такому жестокому испытанию : ) .. через год где то они сжалились и сделали сохранялку на питстопе. Однако все игроки (кому интересны были длинные заезды) в один голос предлагали другое куда более хорошее решение - садить за руль бота в качестве напарника по экипажу. Заезды 24 часа - есть (день ночь, погода.. все работает!). Питстопы - есть. Команда ботов, которых ты прокачиваешь, которые даже специализацию имеют - есть. Перехват управления у игрока на АИ - есть. Ну напрашивается простейшая в этих условиях возможность - на питстопе посадить вместо себя бота! И идти спокойно спать, пока боты шпилят! Это тоже задачка для "студента"... К ГТ6 они обещали доработать эти функции. И что сделали полифоники в ГТ6? Убрали "вумных" ботов, убрали длинные заезеды :D Это проще, чем "студента" напрячь )) Даниил, сложный и качественный АИ - это не часть заданий в карьере. Это сложная работа над игрой. Карьера же - это набор связанных заданий на имеющейся базе. Одна из самых интересных составляющих всех частей ГТ - лицензии. Это просто набор коротеньких заданий. Типа продеть за определенное время этот поворот.. изучение трасс, всякая развлекаловка.. и экзамен в конце каждой лицензии. Это "миссии" на игровом сленге.. И это работа для "студента". Во многих играх "миссии" народ клепает сам не хуже, чем делают разработчики игры. Чет я разговорился опять.. )))

Ну так и у меня сарказм.. подыгрываю.. : )

В случае с ГТ оно продается по инерции, на заработанном имени и доверии. Вдолгую такая стратегия проигрышная. В какой то момент перестаент продаваться, и доверие придется зарабатывать снова. А в это время могут и конкуренты подтянуться.. Вона как пКарс забабахает норальную карьеру.. Хотя о чем я.. : ) А, ну вот это другое дело. Видимо опомнились. Если это есть в демке, значит в полной версии будет всего еще больше. Становится интереснее. : ) В прошлых частях игры в специальных заездах (типа обгони его, обгони всех, не дай себя обогнать и т.п.) боты могут вести себя запрограммировано на определенные действия, не типично для обычных заездов. К примеру когда бот впереди - он специально едет поддаваясь и даже совершая ошибки, давая себя обогнать. Но как только он оказывается сзади - начинает пресовать, при этом не имеет значения как быстро ты едешь. Он всегда будет у тебя буквально на бампере, будет атаковать, совать нос в каждую щель... Но смысл его действий не в том, что бы обогнать, а в том, что бы оказывать давление и заставлять нервничать. Тот, кто пытается "оборонятся" - ошибается и не может пройти задание. А надо просто расслабится и ехать по своей траектории. Суть урока именно в этом - научится спокойно ехать, когда позади тебя не отстающая машина. Бывают задания, где не допускается контакт. Бот агрессивно занимает те траектории, которые ему "нравятся".. Задача игрока суметь объехать его не смотря на это. Где то бот едет с определенным временем круга, и его нужно обогнать.. А в обычных заездах с ботами - их время круга (если они впереди) зависит от того, насколько ты быстр. Едешь медленно - будут ждать, чуть не останавливаясь перед поворотами.. Разница между тобой и самым быстрым ботом всегда такая, что после обгона ты уезжаешь от него в закат.. Ты всегда стартуешь последним, и все гонки сводятся к тому, что бы успеть за отведенные круги догнать лидера.. Отсюда и квалы нет. Иначе будешь всегда стартовать первым и тут же уезжать от ботов. Ну и так далее. Судя по видео, в ГТ6 она была такая же : ) Тут только камер больше сделали.. там одна была. Кстати возможность во время питстопа оставить вид из кабины?

Ее нужно сравнивать с предыдущей полноценной частью. Во всяком случае в контексте разговора о "хорошей игре" в которую просто интересно поиграть. Серия ГТ - это именно карьера. Весь интерес игры заключался в ней во всех частях. Это собственно и есть игра - выигрывать гонки, зарабатывать деньги, покупать новые тачки, тюнить их, выигрывать более сложные гонки, получить лицензии подниматься все выше и выше, покупать все более крутые тачки, проходить все более сложные эвенты. Этого ты говоришь нет. Получается и игры нет. ГТ6 оказалась худшей частью серии именно потому, что у нее карьера была никакая.. За две недели она была пройдена до платины и дальше там делать нечего.. Для сравнения в ГТ5 я платину брал три года... Сложно и долго - да. Зато было чем заняться. Ты говоришь боты адекватные.. Они перестали играть в поддавки как в ГТ6 и ГТ5? Вот и мне иногда хочется не просто погонять самому по себе, а "поиграть".. что бы смысл какой то был. Ставишь вечерком руль и в свое удовольствие.. В предыдущих частях было понятно в чем удовольствие. А тут оно в чем заключается? Фразы типа "игра фигня", или "игра понравилась" - не дают никакого представления о ней. Если нет даже практики - видимо демка сильно порезана, и пока судить о ней рано. Квалу они так и не сделали ни в одной части.. так что и тут ее скорее всего не будет.

Так может просто найти хороший чат, ну его нафиг этот пкарс? : ) На пабликах в таких играх никогда нормальных гонок не было. Поэтому адекватные люди на паблики даже не заходят, как следствие катаешь ты среди неадекватов. Судя по подробным инструкциям "как правильно бомбить в онлайне" - среди них ты главный : )

Точно "все"? Несколько я помню в ГТспорт нет оффлайн карьеры - только онлайн.. Выше вон говорят "фигня полная" : ) Что в ней есть?

В обоих пкарсах такая фигня при переключении со сцепой на лепестках, а в пК2 на некоторых машинах даже с мешалкой.. Видимо для консолей это тренд. Скоро в Форцу завезут и в НФСы.. :)

Это они на пКарс что ли насмотрелись? Мда..

Крашера - мазохиста.. :D Накажите меня.. накажите.. ?? ))

Ну так я и написал "бы" : ) Были бы "ноги длиннее" - пнул бы ))

не совсем понимаю о чем разговор? У пК есть свои достоинства и недостатки. На фоне недостатков во многих аспектах - достоинства меркнут, и смысл проекта теряется. Никто с этим не спорит. Но обрати внимание, что в этой ветки после выхода пК2, многие, кто в принципе готов был пнуть пК2 старяются зацепиться за хорошие моменты (они есть..) Твои же претензии (про названия) как то слабо на фоне всего остального выглядят.. Да какая разница настоящее название, или нет на фоне всего остального? Уж что касается лицензий - им сложно что то предъявить. 200 автомобилей, куча трасс, появились Порше и Феррари.. Ну не дали им ДТМ.. что теперь... Ф1 тоже не дали. Это претензии надо предъявлять Либерти, которые не смотря на уход Берни, один фиг Кодекам на три года выписали эксклюзив.. Вот кого бы я пнул от души.. : )

Неа, я не брал ПС4, а ГТ спорт в виду своей неполноценности не вызывает желания покупать консоль ради нее... Если бы вышла на ПС3 - может и взял бы. В этом смысле полифоники меня разочаровали. Это первый релиз со времен ГТ2, который я не жду по большому счету.. Все предыдущие были как Новый год для ребенка (в смысле полно ожиданий и удовольствия от грядущего процесса)) Если ГТ7 будет - тогда может быть... Но это еще лет десять ждать, и ПС6.. :D

Какой ребрендинг? Бренд не менялся - нфсы как выпускались ЕА, так и продолжают выпускаться... А то что студия занялась новым проектом используя старые наработки.. Покажи хоть одного разработчика, который не использует результаты предыдущей работы в следующей.. Что получилось из нового проекта - другой вопрос. Это смотря кто чего ждал... пК был заявлен как проект симулятора. Этим он был интересен мне например на начальной стадии. Когда стало понятно, что его оконсоливают и оказуаливают под геймеров - интерес пропал. Немаловажную роль в этом сыграла сырость релизного пК1. Пк2 как выше сказали рано хоронить.. пусть хотя бы патч выкатят, а там посмотрим. Лучше чем Пк1 однозначно. Насколько - покажет время. Я получил в три или четыре раза больше, чем вложил. Через какое время? Довольно скоро после релиза первый раз. А затем в течение времени еще несколько раз.

С геймпадом играл только в ГТ1 и 2, так как тогда руля просто не было... Начиная с ГТ3 все части прошел на руле.. с геймпадом ездить никакого удовольствия.. И без руля понять что там с физикой в принципе невозможно.. А "большинство юзеров консоли" и ездить то не умеет..

Вот как раз шифт 3 наифг был никому не нужен, а получается именно он...

В российских кинотеатрах выйдет картина Ferrari 312B – итальянский документальный фильм о машине Формулы 1 семидесятых годов.

У дочки - круче! : )

Не знаю чего там хвалят.., мне гоночные автомобили близкие к современным не понравились. ГТ3, ЛМП, ГТ1, Гр5, Гр6.. - все они ведут себя довольно похоже, словно по одному шаблону "гоничная с ниской подвеской" сделаны. :) А перечисленные машины мне показалось выбиваются из шаблонов. Это не говорит о том, что у них физика лучше, чем у остальных, нет - однако то ли больше индивидуальности в настройках, то ли еще что выделает их на фоне остальных... Общие же нехорошие тенденции в поведении автомобилей - никуда не делись конечно, просто в этих автомобилях они менее выражены. Ездил с вообще отключенным ффб, что бы этот момент "заценить".. А LOTUS TYPE 40 например я включил в этот список потому, что он в отличии от других машин воспринимается как "табуретка".. хотя логически ожидаешь от такой машины больше мягкости. Это чисто ффб ощущения, но таких же на других машинах я не встречал (исторические все попробовал). Для сравнения короче.

Если хочешь выборочно оценить наиболее разные автомобили и если можно так сказать наиболее удавшиеся (по ощущениям на мой взгляд) - посмотри: 1967 LOTUS TYPE 51 1989 NISSAN R89C 1989 AUDI 90 QUATTRO IMSA GTO 1974 JAGUAR E-TYPE V12 GROUP44** 1972 FORD ESCORT MK1 RS1600 1965 LOTUS TYPE 40 FORD