GranDoxin

Ну так понятно - у них ТР разный.. это очевидно )) Вообще то я говорил про ГТ5/6. А в ГТС - что есть или чего нет судить по демке - бессмысленно. В релизе надо полагать всего будет больше. Как минимум все автомобили из предыдущих частей должны быть. Так было во всех частях - в ГТ6 были все автомобили из ГТ5 + новые.

Нет, я "добро" не забываю : ) они же это для моего удобства..

Адекватному человеку в голову не придет так делать. То, что тебя забанили - это закономерная реакция на твою подачу. Ты тут пишешь, что как бы против таких "непроработок" в игре, мол тебе неадекваты проблемы создают. Но из твоих же постов и видео понятно, что это ты проблемы создаешь : ) Запиши видео где тебя таранят, и не получают за это штраф, где кто то едет против движения и таранит ТЕБЯ в лоб. И задай вопрос на форуме - почему я должен это терпеть? Нельзя ли доработать... Не факт, что отреагируют. Но с твоей стороны это будет хотя бы адекватная попытка. Выкладывать как это делаешь ты сам со словами "какие все кругом идиоты" - это неадекватная попытка.

То есть в спорте боты такие же как в ГТ 6.. реальной борьбы не будет. Это минус... этот подход себя исчерпал уже давно, и никакого удовольствия объезжать столбы не доставляет. По этой причине всякие лицензии и особые эвенты во всех частях ГТ интереснее, чем обычные гонки карьеры. В общем то это ничего особенного не дает. По большому счету это просто подбор близких по внутреннему туризмовскому техническому рейтингу автомобилей. В одних "классах" в игре оказываются автомобили из разных реальных классов и временных эпох. Особенно если это исторические машины. Типа как в ГТ5/6 в чемпионат исторических прототипов они засунули и лемановские прототипы, и дорожный автомобиль, и американский Can-am. Плюс за счет тюнинга можно почти в любой класс че попало протащить. При этом для тех классов, которые все таки имеют корни с реальными (Наскар, ГТ3, WEC) - нет никаких правил, которые сделали бы серию... Если в ГТСпорт такая концепция "колхоза" сохранится - то скорее это тоже минус, чем плюс. Вымышленные трассы интересны наверное только тем, кому вообще пофиг, на чем ездить. Не помню такого случае, что бы хоть раз я сам запустил вымышленную трассу. Только в заданиях. Если сам себе создаешь заезд - только реальные треки в обороте. И вот как раз инструментария для создания кастомных заездов и чемпионатов - это то, чего не хватало всех частях. всякие Монцы, Силверстоуны итп. в ГТ6 уже были. :) Но новые трассы конечно не помешают. Тем более в ГТ они сканированные. Трассы - это реально сильная сторона серии ГТ. Именно в ней первой появилась возможность ездить по правильной Петеле, попробовать Фудзи, и целый ряд других трасс. Меня интересует один вопрос - что будет с карьерой в релизе. Если сделают полноценную, хотя бы коротенькую, как в ГТ6 - можно будет задуматься о покупке плойки под это дело. Если же все останется как в демке (как тут выше описывали) - то смысла нет.

Что значит "допы"? Я ничего кроме самой игры не ставил.. в смысле модов или чего то такого... В диспетчере пробовал смотреть - ну висит сам процесс, "думает"... К слову я его "снять задачу".. но она завершается так же долго, как и сама игра выгружается. А как понять, какой процесс "его держит"? С шинами они намудрили сильно, и не только с дождевыми. Я писал выше, что можно спокойно гонять если поставить на левую сторону машины дождь, а на правую - слик? Пока шины холодные - можно валить по полной программе. По мере прогрева правда появляется "разнотяг".. Но все же мне кажется на мокрой трассе и на холодную это должен быть еще тот аттракцион. В грантуризме тоже такая фигня была. Дождевые шины вроде есть, но на сликах по дождю валишь все равно быстрее... и соответственно никто дождевой не пользуется.. Если уж ты добиваешься справедливости от разработчиков - то напиши на их форуме, выложи это видео, и напиши, что сделал это специально для демонстрации того, что творится в онлайне.. объясни, что система их не работает. Можно наверное и предложить что то дельное. Не факт, что отреагируют.. но мало ли. Вон Куносам написали про три бага. От одного отказываются, но два признали и частично пофиксили... А так, твоей метод похож на экранизацию народной мудрости: "Не спорь с идиотом - он сначала опустит тебя на свой уровень, а затем задавит опытом". Ты опустился на их уровень, и опытом их, опытом.. )))

Странно. почему может у меня долго выгружаться?

Понятно.

Косынка? А что это? : ) А майнкрафт мне на самое видное место прибили...

Я просто попытался угадать что они могут сделать в обновлении по обычной их логике... "Свернуть все окна" же убрали из левого угла в правый. Майнкрафт в пуске появился при установке десятки. Ну а фейсбуки суют во все дырки сегодня, вон даже в прожект карс 2 засунули, так что странно, что до сих пор не засунули в виндовс.. это же так модно.. : )

Можно как нить скооперироваться... Я бы с удовольствием проехал гонку на чем нибудь древнем, типа Мерседеса 300СЛ, или Астон Мартин 300, где нибудь на Нюрбе.. Можно петлю, а можно гп что бы покороче. Если на современных - гт3. Выбор машин широкий. А можно и то, и другое. : ) В онлайн еще не ходил.. Там лобби же создается? В нем по идее (если сам создаешь) должны быть настройки реализма, штрафов и т.п.

Что то изменилось радикально? Ну там, пуск теперь в правом верхнем углу для удобства, встроенная кнопка "фейсбук", майнкрафт в автозапуске? )) Ничего "нового"? У меня видимо прилетит позже, так как на уровне корпоративной политики отложены обновления..

Нет сынок, это фантастика :) Прицеливаться - да, будет.. Рулить - нет. :)

Просто рассказ про Феррари Ф40

Нуб будет сливать по несколько секунд с круга. Любой чит, который поможет ему объехать алиена увидят все и сразу. Так как все ошибки будут как на ладони... Если чит дает преимущество в сотые доли секунды на переключениях, ну пусть десяточку другую на чем то еще - то это не нуб, а довольно быстрый товарищ. Я не про сложность изготовления чита.. это другой вопрос. Я про то, что в симрейсинге, если человек не умеет ездить - никакие читы ему не помогут. В шутерах самый криворукий нубас с аимботом будет косить народ как капусту... Катит, катит! Я просто для общего сведения :)

В Европейском Союзе обсуждают вступление в силу документа, способного негативно повлиять на автоспорт. Речь идет о «Директиве 2009/103/EG», подразумевающей обязательное страхование гражданской ответственности не только водителей на дорогах общего пользования, но и пилотов, участвующих в соревнованиях на гоночных трассах. Если директива вступит в силу, то каждое происшествие на гоночной трассе будет расследоваться так же, как и ДТП на дорогах общего пользования – с привлечением полиции. В FIA, вместе с 102 национальными автомобильными федерациями, подготовили ответ, представив ЕС свою позицию по этому вопросу. В FIA считают, что принятие такого документа повлечёт значительные последствия для автоспорта в Европе и приведет к сокращению числа участников гонок. В федерации указывают, что расследование полицией каждого столкновения на трассе нереализуемо практически, а увеличение стоимости страховки приведет к тому, что многие любители и молодёжь просто не смогут её оплатить. Прямо представляю себе картину: Поперек поворота стоят Феррари и Мерседес, перед ними машины европейского ГИБДД с мигалками.. стоят полицмейстеры с белыми блокнотами, а Себ дует в трубочку, а Люсек рассказывают им кто куда поворачивал.. А в это время на экране появляется сообщение о том, что Максимку лишат прав за оставление места ДТП, за лысую резину и превышение скорости )))

Да я даже вникать не стал. Посмотрел на цену в 1700$ и сразу же успокоился, даже плату не интересно искать : ) Дима лучше по любому сделает )))

Дима, вот выдержка из статьи, как пользуется сцеплением пилот: В момент старта гонщик отводит первый из рычажков в крайнее положение, а второй подводит к заранее выставленной точке сброса сцепления, руководствуясь световыми сигналами на руле. Первый рычажок в данном случае имеет преимущество, и сцепление остается неактивным. Как только гаснут стартовые огни, гонщик мгновенно отпускает первый рычажок, и сцепление схватывается в точке, определенной положением второго рычажка. По мере возрастания скорости гонщик постепенно отпускает второй рычажок, пока сцепление не выйдет на максимальную эффективность. Это же все буржуи, с буржуйскими ценами, языком, саппортом и т.п. : )

Тут подавляющее большинство на ПК гоняет...

????

Ясно. Ну да. там возникают вопросы - а что если ты не в том порядке выжимаешь лепестки.. надо подумать.

Да, конечно! Ведь у человека может быть сменная баранка, на которой лепестков не будет.. И поставив круглую - он будет пользоваться обычной педалью. А в этом случае придется в симе переназначения делать, что не очень удобно при каждой смене руля.. Кроме того, формульную баранку можно использовать и на машинах ЛМП или ДТМ, или ГТ3 - сегодня грань между формами формульных баранок и кузовных зачастую стерта.. А на кузовах сцепа обычно все таки на полу, а не на руле.. Полезная вещь! С ее помощью наверное можно реализовать алгоритм работы сцепы на машинах ф1 последних лет, когда два лепестка работали не синхронно, а совместно. Одной рукой пилот на старте отпускал быстро до конца, а второй медленно. Получалось как будто он ось сцепления до середины бросал, а потом медленно доотпускал. При этом переход между двумя лепестками - есть точка схватывания сцепления, после которого начинается передача момента на колеса. Она если я правильно понимаю регулируется программно.. Пилот ее находит (отпускает сцепу и чувствует, когда машина начинает двигаться), и нажимает кнопку, которая запоминает эту "точку"... Как то так. Еще кстати мысль про программное управление сцеплением.. Помнится в Ир, если не выжимаешь сцепу полностью до упора - ловится мисшифт. В жизни до упора выжимаешь сцепление разве только при трогании и остановке.. на ходу по привычке до какого тот момента... Что бы все передачи включались - сцепление откалибровал на малый ход педали - чуть нажал, и оно уже выжато полностью. Но тогда оно работает почти как кнопка, и трогаться не очень комфортно. Короче если бы можно было регулировать процент выжима в зависимости от скорости движения, было бы удобно. Если машина стоит - у педали полный ход, и надо соответственно жать полностью. Если едешь - то ход педали скажем в 30% выжимает сцепу полностью. Только тут нужно получать данные из сима.. : ) Как то на форуме про батлфилд был скандал: целый клан "уважаемых отцов", который во всяких там битвах чемпионом становился - попался на читерстве. Так вот их читы имитировали работу человека с помощью обычного рандома.. все интервалы и прочие параметры не были постоянными, а подгонялись так, что бы чуваки имели статистику близкую к человеческой, как у самых самых.. Их не видели никакие античиты. А спалились они как то сами в итоге.. что то из рубрики "забыли выключить микрофон"... В общем махровые читеры себе сделают разные интервалы без проблем.. Но в отличии от шутеров, в симрейсинге никакие невидимые читы не сделают нуба быстрее алиенов.

Вроде как во всех симуляторах сейчас прорабатывают время переключения.? то есть быстрее положенного все равно не переключишься. А значит такой "чит" может сделать быстрее только относительно себя самого. Если не получается \ нет возможности \ лень ехать со сцеплением. Но не относительно других. Так что с моральной точки зрения предъявить не чего мне кажется. В конце концов авктоклач есть в настройках, можно запилить программный скрипт, есть случаи даже кнопки под лепестки ставят так, что бы при нажатии сначала нажималась кнопка сцепы, а затем передачи... Мне лично такие ухищрения не нужны, даже если бы так было быстрее - мне сцепой нравится пользоваться : ) А вот в вопросах программного управления сцеплением интересен вот какой аспект - управление одной логической осью, на которую в симуляторе будет назначаться сцепление, при помощи трех осей физических осей Поясню. Представим гипотетическую баранку Ф1, у которой есть два лепестка сцепления как в реале. А еще на полу стоят педали со сцеплением. Фактически мы имеем в этом случае три датчика, которые должны управлять одной и той же функцией симулятора. Но в симуляторе нельзя назначить три оси на сцепу.. только одну.. Нужна виртуальная ось, которую можно будет качать любым из трех датчиков.

Ясно, для меня получается ничего интересного :) За счет ДХ11 стало красивее хотя бы при том же фпс? Лужи физическими сделали уже?

А чего там в целом за последний год-полтора, и как сектор3 стали работать изменилось? Оптимизация стала лучше? Новые трассы какие выходили за это время? Есть вообще какие то изменения заметные?

На разных машинах по разному и в ГТ и пКарс. Есть где не дают, а есть где дают... Тут кстати со скоростью переключения ничего необычного - выжимает сцепление, переводит рычаг.. Я на Г25 быстрее это делаю )))