GranDoxin

Kamerer Хочу таку, люблю необычные игры. Есть демо бесплатное, надо скачать..

Посмотрел видео тест драйвов. Прикольно :) Я со спектрума начинал, в 92 году... это было после, пропустил. Не знал короче про них. Беру свои слова обратно, первый нфс - не первый гражданский сим... четвертый :)

Не, патамушта у автомобиля есть характеристики, соответствующие прототипам, есть физика, дающая ощущение автомобиля, возможность контролировать его, неплохая для того времени. Что бы ехать быстрее можно было применять классические приемы вождения. Контраст с другими НФСамим разительный. В то время кстати уже были первые рули с фф... впервые я попробовал какой то Genius именно в этой игрушке, больше ничего не работало с ним.. Конечно с современными симами не сравнить. Но что было серьезнее в то время в жанре гражданских ?

А ТД когда вышел? NFS это 94 или 95 год.. Не ну дворники и мухи.. я же не про это :) TD - это же аркада в чистом виде, типа NFS2, нет? У меня не было его... В первом нитфорспиде на моей памяти впервые отошли от принципа "газ в пол, тормоза придумали трусы", машиной нужно было управлять, было подобие физики..

http://www.youtube.com/watch?v=8pmVx977z4Q Самый первый гражданский автосимулятор. Кто его не знает, не удивляйтесь - Need for speed. Первый NFS :) Второй был уже отстойной аркадой. А это первая игра, где было реализовано: Копийные лицензионные автомобили, которые тестировали для создания физики. Фотореальный вид из кокпита, с поворачивающимся рулем. Механическая КПП, которая реально давала возможность ехать быстрее, чем с автоматом. Тормозить двигателем. Различные компоновки автомобилей - привод задний, передний, полный, расположение двигателя переднее, заднее (Порше 911), среднее, что реально отличало машины по поведению и пилотажу. Реальные звуки Обороты двигателя не просто вжжж.. а параметр, который нужно было контролировать. В том числе на старте, что бы не допускать пробуксовки. Вариант "нажал вперед и поехал" тут не работал... И все это хи хи хи - вышло на консоли :) Потом была серия помоечных аркад, и неплохая попытка ЭлектроникАртс реабилитироваться перед серьезной публикой :) - Need For Speed Porsche Unleashed http://www.youtube.com/watch?v=Mw8p7HXPo6w&feature=fvst

Рено не руки опустила. У них проблема из за особенного выхлопа. Его в трубе не имитируют как я понимаю. А он часть аэродинамики. В итоге в трубе новинки работают, а на машине нет. И вот со слов Виталика получается, что десять крайних гонок машина не обновленная, в то время, когда конкуренты постоянно прогрессируют. Ну и стратегия у них весь сезон провальная. На одни и те же грабли наступают из гонки в гонку.. на пятый раз доходит - а, блин, резину надо раньше менять! И применяют такую тактику в там, где она противопоказана... В итоге все время не в попад... Отделы у них сидят, симулируют гонки.. Повыгонять всех, тупо за Росбергом все повторять и все было бы ок :) В следующем году в Рено выхлоп будет обычный... Но вот будет ли Петров в следующем году в Рено? Походу скандал то не детский.. Если ему грубо говоря последнее китайское предупреждение по поводу прессы сделали, а он тут же "выдал" такой экспромт, то закончиться может любовь разводом. Тем более, в Российских спонсорах уже нет такой заинтересованности, как в начале отношений, Бульон уже намекал, что нет неразрываемых контрактов, а на места в команду очередь...

Прорвало Виталика. Правильно он заметил - любитель у телевизора знал что надо делать, а команда все пыталась проанализировать...

А мы с ребятами в ГП2 выключали управление вообще (едут только боты), давали им свои имена, брали пиво и смотрели гонку. Азарту было не меньше - орали, вставали, пробовали комментировать по очереди.. причем интересно было даже тем, кто о Ф1 ничего кроме Шумахера не слышал. Его имя в список, и все - фанат автогонок родился! Причем поначалу отпирались: "Да ну зачем, че за фигня, не понимаю я этого...", а через десять минут: "Куда, стой, какого ххх ты делаешь... давай давай, дави..!!!"

GranPrix 2 - это был взрыв! Графика сногсшибательная для того времени. Тормозил жуть на моем 486м :))) Я на нем несколько лет сидел (на ГП2, не на 486м :), как пеньтиум купил все летать стало). Разрушаемость, механические поломки.. сколько раз у меня мотор сгорал.. столько же раз впереди меня сгорал у лидера. Настройки машины, реальные трассы.. все в нем уже было. http://www.youtube.com/watch?v=NAigrVc_Njk

Мне графика ИР очень нравится. Работа дизайнеров на твердую пятерку. Трассы живые, движок мягкий, гладкий. Все очень сбалансировано. Обычно бывает в чем то одном перегибы, а в другом недоделанно. Возьмем упомянутую выше ГТ5. На определенных планах все выглядит очень реалистично, кинематографично если хотите, мало какая игра дотягивается до такой красоты. Но на других планах все может быть так убого.. Тени иногда рассыпаются на пиксели, антиалиасинг слабый, все дальние линии в "лестницах", всякие решетки и полоски рябят. Колеса автомобилей просто ужасные и можно еще перечислять.. Мне кажется лучше, как в ИР - все всем хорошо, в чем то отлично. Чем когда три раза отлично, а в остальном смотреть тошно :) Особенно в новомодных движках любят все заХДРить, заблюрить до такого состояния, что хочется к окулисту бежать... PS Я когда графику под сим настраиваю, первым делом обеспечиваю мягкость картинки, сглаживание и антиалиазинг, потом уже все остальное - детализацию, текстуры, тени и пр. Так как (мне так кажется) лучше иметь мягкую картинку при меньшей детализации, чем кучу деталей и эффектов, но при этом все мельтишит, пузыриться и пикселизуется.. Во всяком случае так было, пока на Нвидии сидел. Перешел на АТИ и теперь страдаю, под ИР настроил (еще один плюс ИР, легко добиться хорошей картинки на любом железе), а в других симах при таких настройках драйверов картинка ужасная, и не получается заставить профили работать. Отказывается зараза переключать их.

Поздравляю именинников!

Если винда чистая, то как он может быть скачан? Нигде об этом системе не известно... Наверное нужно заново устанавливать сим, как это обычно бывает после установки новой системы с любым софтом...

Вероятно имелось в виду, что после беты через шесть месяцев релиз? Такими темпами, РФ2 постареет не родившись :)) Я уже со счета сбился, сколько симуляторов новых вышло или готовится к выходу. На перегонки готовы релизить.. Попробовать что ли посчитать? Разработчики автосимуляторов предполагают, что в обозримом будущем вот в такой компании они будут бороться за внимание и кошельки нас с вами. И каждый наверное (за редким исключением, типа FVA и картинговых симов) рассчитывает, что именно их симулятор станет по совокупности качеств основной платформой для симрейсеров... Без какого го либо порядка и важности. Kart racing pro Kart Sim RaceRoom The Game 2 C.A.R.S. Game Stock Car SimRaceWay RACE Injection (да аддон, но большой) GTR 3 Ferrari Virtual Academy Rfactor2 netKar Pro Iracing LFS Никого не забыл? И что интересно, ни одного раллийного сима. В этом смысле РФ вероятно может выделиться из всех - в нем вроде бы планируется оффроад как класс.

Точно, и она там падает.

Вот спасибо! Давно искал название.

Не могу вспомнить, где кроме ГТЛ реализована эта стрелка в машинах? В РФ посмотрел в модах нету (но на них нельзя все равно ориентироваться). Но где то я ездил точно, и еще читал.. короче в моем представлении, эта стрелка задерживается на отметке максимальных оборотов, до которых раскрутился мотор несколько секунд, затем падает на белую стрелку и движется с ней до нового пика. Использовали ее (об этом я точно читал в книге) на гоночных автомобилях, на которых не было указателей скорости, для того, что бы судить об эффективности разгона. Смысл такой: Если хорошо вышел из медленного поворота перед прямой, то концу прямой машина разовьет бОльшую скорость, соответственно вышел плохо - меньшую (что для тех лет критичнее, чем для современной Ф1). Поскольку к следующему повороту подходишь всегда на одной и той же передаче, то судить насколько эффективным был разгон можно по оборотам, до которых раскрутился мотор на прямой. Но засечь обороты, в момент, когда ты на скорости за двести снимаешь ногу с газа и начинаешь торможение сложно - все внимание на поворот. Так вот когда поворот пройден, начинается разгон, бросаешь взгляд на тахометр и видишь в каком положении застыла стрелка. Затем она падает и все повторяется. Я точно не помню, где читал, скорее всего, это из воспоминаний Алена Проста. Возможно это было не описание назначения стрелки, а пример хитрого использования ее как индикатора эффективности разгона.. Но вот в памяти короче это отложилось. Ограничение оборотов контролирую по одной обычной стрелке, а где есть вспышка - она подсказывает.

Жень, красная зона - это просто зона опасных оборотов. А стрелка она же с ней не связана никак, и ничего не ограничивает. Красная просто, что бы отличалась от белой, замечать что бы мгновенно.

Посмотерл ролик, там на 1,37сек кадр с приборкой, хорошо видно красную стрелку, для засекания максимальных оборотов двигателя.. Обычно на фотках ее не видно - прячется за основной, белой. А когда ездишь и вспоминаешь про нее, не удобно вопрос задавать в форуме :))) Удобная штука, вот только нигде не могу найти, как она называется. Кто нибудь знает?

Баттлфилд! :facepalm:

Чьерт побьери :) Хорошо тебе :) Хлопоты по сборке не пугают?

Ну.. гарантия, не надо ждать - заплатил, сразу домой принес, не надо заморачиваться с заморскими конторами - кто то доставляет в Россию, кто то нет, никаких гарантий, что получишь целый товар и все такое.. Все же прийти в магазин и уйти с коробочкой проще и приятнее.

На днях в России начнут продавать Трастмастеровский шифтер. Он должен (по идее) быть лучшим на сегодня по цене\качеству. Металл, изменяемое усилие, настоящий размер рычага, заменяемые на настоящие рукоятки (наболдажники), подключение по USB.

А смысл так быстро скидывать передачи, торможение двигателем не нужно?

Громоздко это - куда такие ящики (даже один) ставить?

Дышать и так нечем :) В стене во время ремонта сделал отвертие 120мм, вставил туда вентилятор. Но его не хватает. Буду рукав делать - систему вентиляции городить :) Но сначала визуализация. Много неба, значит и асфальта снизу больше. А мне это принципиально нужно. Вот и мучаюсь. Чисто по размеру, один 1920х1080, лишь 200 примерно пикселей уступает двум 1024х768 по горизонтали, и более 300 выигрывает по вертикали. При этом не требует сшивки. Но стоит дороже и одну проекцию сложнее "загнуть".. Как хочешь, так и выбирай :)) Пойду посплю.. два у меня уже... вставать в семь..