GranDoxin

Женя, поддержка в смысле "теперь можно", или появилась галочка "рендерить три камеры", как в Ир? Судя по скринам, это обычный вариант, который есть сегодня во всех играх, с растягиванием картинки по бокам. Или мне кажется?

Разговор плавно перешел со сравнения реала с симами на сравнение автомобилей для трека. Есть такое выражение: Лучшее - враг хорошего. Имеешь свой автомобиль, значит есть возможность выехать на трек\площадку и попрактиковаться. Удовольствие доставляет. Свой собственный результат, или результат друга на твоей машине как ориентир, что бы было к чему стремится. Мне кажется для большинства этого достаточно. Если финансы позволяют, то очередная смена автомобиля может быть сделана с учетом таких заездов. Но думаю ориентиром должно быть не итоговое время на треке, а собственное удовольствие. Если начать гнаться за результатом - нужно готовится к приличным расходам и потолка тут быть не может. Ибо как только выжмешь все из имеющегося железа, начнешь заглядывать в следующую категорию. А там, как сказал Василий - все с начала. Этот путь оправдан только в двух случаях: 1. Есть много денег и свободного времени. 2. Есть желание заниматься автоспортом профессионально. Тогда нужно искать возможность и заниматься своей подготовкой поднимаясь ступенька за ступенькой все выше и выше. Но среди нашего брата - эти два варианта исключение. Если предположим я бы стал вкладывать деньги в трековые результаты, то скорее всего это был бы второй автомобиль. Причем не гражданский со снятием шумоизоляции и тюнингом, а спортивный, типа "Лотус севен" (я сейчас не беру в расчет надежность, простоту эксплуатации и пр. характеристики). При этом неважно какой он по результатам среди прочих. Главное получать свою порцию адреналина и фана, в своей категории. Но это все слишком сложно. Требует много времени, гараж, не говоря о регулярных расходах. По этому самый доступный вариант - это обычный автомобиль, возможно с некоторой претензией на спортивность, может даже в какой нибудь GT версии, только если это не во вред практичности. Главный критерий - максимум драйва для себя. И в этом смысле я полностью согласен с Джексоном - БМВ едва ли не идеальный вариант. Задний привод + философия марки делают свое дело. При этом никто не отменяет комфортного перемещения по городу, путешествий, поездок с семьей и т.п. Я не представляю себе этого на "прокаченном" автомобиле, в металлическом салоне...

Гольф относительно легкий. Разумеется всегда хочется больше, однако дальнейший прирост мощности дает все меньший прирост динамики, но значительные расходы. Если не стоит задача всех победить за счет мощности, то 250 сил хватает за глаза более тяжелым машинам. Мы вчера после S4 еще на А6 и Q3 поездили. Конечно 333 силы "Эски" - это классно! Но и более тяжелый А6 с 250 очень ничего. И Q3 cо своими 211ю тоже очень понравился по динамике. Правда его на асфальте не пробовали, только на грунте, но мне он показался "зажигалкой".

"Пушка" должна быть! Не, у меня в принципе непереносимость жары. В машине кондей всегда на Лоу стоит.. Вчера в А6 пересел, там предыдущий экипаж нагрел, так прям плохо чувствовать себя начал.. Не тошнота, а просто.. концентрация падает, внимание, тяжело становится.. А еще если в шлеме.. Не, я не про трассу с брустверами. А просто про площадку с голым льдом. Озеро например на ранней стадии, пока снегом не засыпало. Один раз на летней резине на заднем приводе так "развлекался".. Чуть касаешься газа - занос.

А тормозная жидкость обычная, не закипает? В Гольфе мотор какой? Печку, что бы тепло отбирать? Как это можно выдержать? У меня при высокой температуре мозги начинают плавится... Что бы не "заморачиваться" с техническими сложностями, но получать удовольствие, самый классный вариант - на льду зимой. Это безопасно, машина легко скользит, не перегревается и драйва много. Можно еще по гравию поскользить, но тут уже машину жалко - камни из под колес, подвеска убивается... Не в тему: Вспомнил интересный момент, вчера "фишку" новую А6 демонстрировали: парктроник - автопилот. Машина сама, в буквальном смысле паркуется в узкое пространство между двумя другими автомобилями. Забавно так, водитель руки с руля убирает, она сама рулит, и едет туда, сюда, туда, сюда и "втискивается" :)

VVZ Понятное дело - секундомер вещь обективная. (почему твердый знак не печается, а включает жирный шрифт?) Возможно и у меня результат с ESP был бы лучше. Но меня в имеющихся обстоятельствах интересовало "распробовать" автомобиль, и дать выход своим желаниям. Хотелось чистого управления. Контролировать машину самому. Если с АБС еще можно не доводить до срабатывания правильно тормозя, (хотя очевидно запас еще есть) что у меня без проблем получалось, то начала вмешательства ESP я не чувствовал. А потому постоянно вылазил "за", и дальше начинался спор с электроникой. Я хотел еще, а она не давала. Кстати, на машине стояла суперпупер семиступенчатая коробка робот, с двумя сцеплениями, супербыстрым переключением и беспрерывной передачей мощности. На руле присутствовали шифтеры. Я сильно разочаровался в ней. Не, как автомат КПП потрясающая! Нет тупого буксования до блокировки гидротрансформатора, как это происходит в обычных автоматах, действительно переключает быстро, двигатель передает мощность на колеса словно с механикой. Но вот ручной режим оказался просто игрушкой, столь же бесполезной, как и на большинстве современных авто. КПП не дает крутить мотор, и даже в спортивном режиме сама переключается вверх, хотя хочется еще секунду покрутить мотор.. Но самое обидное - не дает переключатся вниз тогда, когда мне это нужно. Дауншифт срабатывает раз в три попытки, если обороты устроят электронику... Два круга "на руках" не доставили никакого удовольствия от переключения, и никак не повлияли на управление. Независимо от того, как бы повлияла электроника на возможный результат (будь секундомер), очень хотелось попробовать машину без электронных "прокладок". Тем более она реально подстегивала ехать быстро. В программе была предусмотрена езда по мылу с отключенной ESP, но мылогенератор сломался :( Секундомера не хватало :) Интересно в наших краях где нибудь проводят тайм аттак... Василий, а что подразумевается под "нормальной" резиной?

Вчера с другом поездили на Ауди S4. Трасса из конусов на ровной асфальтовой площади. Друг никогда не увлекался симами, и знаком лишь с приемами вождения из багажа обычного водителя. Сначала он пробовал свои силы, потом я, затем вестибулярный аппарат друга "поплыл", и он отдал часть своего времени мне. В результате я накатал 15 кругов в поиске пределов своих возможностей, и машины. К сожалению, хронометража не было, да и задача мероприятия не была устраивать гонки, лишь "потестировать" автомобили в активном вождении. По этому все оценки на глаз. Друг старался ехать быстро и активно. И у него это "получалось" :), срыв передней оси, боковые ускорения в повороте были как награда за "быстроту". Основной принцип его быстрой езды - максимально поздние торможения, торможения в повороте, в который едва попадаешь, выезд из "дальнего угла" поворота, и поздний, короткий разгон к следующему. Езда в змейке - раскачка машины с кучей ненужных торможений. Никакой траектории. Другими словами, обычная "активная" дорожная езда. Так "быстро" ездит каждый московский "гонщик" Пока я знакомился с конфигурацией и машиной, ехал не особо выбирая траекторию, часто тормозя - все применяемые навыки были исключительно городскими, ничто не напоминало сим. Когда поехал быстрее и начал искать пределы, на передний план вышло все то, что работает в симе. Происходит переключение навыков, словно начинаешь говорить и думать на другом языке. Ничего из этого в повседневной езде не применяешь: Построение траектории, апекс, вход-выход, распределение баланса, предпосылки к сносу, заносу, раскачке - все работает точно так же как в симе. Обычные водительские навыки отодвигаются на задний план. И в этот момент начинаешь ехать совершенно по другому. Очень жаль, что систему стабилизации не разрешили отключать, вместе с АБС они мешали. На завершающих кругах я таки нащупал пределы, на мокром асфальте не смотря на ESP машина скользила всеми четырьмя колесами наружу, один раз отправил ее принудительно в занос, довел практически до разворота, отловил.. что из за вмешательства электроники не доставило особого удовольствия. Так вот в целом, было ощущение, что я играю в Грантуризмо 5, в разделе получения лицензии Все время хотелось зайти в настройки, включить уровень сложности "профи" и выключить все хэлпы. Короче, я в очередной раз для себя делаю вывод, что навыки в симе повышают готовность водителя. В первую очередь готовность остаться один на один с автомобилем и треком. Готовность построить правильные ожидания, лучше слышать и понимать автомобиль, эффективнее использовать имеющееся в распоряжении время. Но вовсе, разумеется, не готовность симрейсера, после симулятора противопоставлять себя профессионалам. В городе такие навыки ни к чему. Возможно в уже сложившейся экстремальной ситуации (резкий, неожиданный, вынужденный маневр) он (опыт) окажется полезным. Опыт в городе ничем нельзя заменить, ибо не драйверское мастерство на первый план выходит, а наличие мозгов в голове. В городе важно поведение на дороге, а не умение ехать быстро. Многие водители считающие себя "настоящими гонщиками" совершенно не умеют себя вести при этом. "Такой" за рулем - что обезьяна с гранатой. P.S. S-ка понравилась :good:

А мужик в жигулях недоумевал, почему к нему столько внимания: "Наасяльника сказал одетьсямана красиива" :)

Так вот же оно - в первом моем посте. Это на моей руке, специально на мобильник сфоткал. Снял еще: ПРАВИЛЬНЫЕ ПЕРЧАТКИ. БРАТЬ ТАКИЕ. ВСЕ ТРИ :) носить пупырышками внутрь

Женя, по поводу болтающихся верхонок - это вот такие вот по размеру фиг подберешь. Они как тряпка, причем толстая - неприятные. Я про другие. Те, что я пользую, очень тонкие и эластичные. Их не везде продают, но на рынке строительном можно найти. Размер изначально маленький - 7ка или 8ка. По этому они руку облипают полностью и не болтаются. На ладони даже при сжатой руке складок не остается. С тактильными ощущениями никаких проблем. Вот специально надел сейчас, и в них набираю этот пост. Никакой разницы. А если пупырышками наверх надеть (они не имеют четкой ориентации для левой правой руки), то будет еще чувствительнее. Самое главное недорого и не жалко. НЕПРАВИЛЬНЫЕ ПЕРЧАТКИ. ТАКИЕ НЕ БРАТЬ :)

Василий, я решил вопрос просто и изящно - покупаю строительные перчатки :)) Есть толстые, дубовые, которые на руке не сидят - это не то. Есть еще тоненькие, облегающие перчатки, с резиновыми пупырышками на ладони (не путать с первыми, они тоже с пупырышками) - то, что надо! Они сделаны из легкой "дышащей" и хорошо тянущейся ткани. В них руки не потеют, совсем не жарко. Тактильные ощущения не теряются - можно делать все то, что делаешь руками - нажимать мелкие кнопки.. да хоть шариковой ручкой писать. Как хирургические облегают. Резиновая перфорация не дает скользить. Очень удобные. Стоят в районе 60 рублей. То есть не жалко, если покрасятся. Кроме того, эти перчатки очень удобны, если коллекционируешь масштабные модели. В них берешь модели, и отпечатки не остаются, лучше тогда пупырышками вверх надевать, что бы модель брать тканью, а не резинками. А еще в них классно в бильярд играть. А еще.. :) На руке смотрятся нормально, не глупо (как порой на видео, симрейсеры в настоящих гоночных крагах на три размера больше гоняют). Бывают черные с желтым, и черные с синим. PS какое то время пользовался кожаными перчатками с обрезанными пальцами. Быстро отказался от них - ладони потеют, руль хуже чувствуешь, грубые они, швы на пальцах надоедают. ПРАВИЛЬНАЯ ПЕРЧАТКА. БРАТЬ ТАКУЮ. спрашивайте на строительных рынках страны

А что в тут с ботами? AI новый, или все как в РФ1?

С точки зрения физики, нюансов управления, конечно аркада из дешевых. В целом создается ощущение, что кодемастеры никогда не видели автосимуляторов, отталкиваются только от тех идей, что сгенерировали сами. Однако если "забить" на этот важный момент, и поиграть ради удовольствия от атмосферы Ф1, то вполне себе ничего. Возможность погонять с ботами, изучить новые трассы, и все это в режиме современных правил Ф1. Три сегмента квалификации, регламент по шинам. Постоянно увеличивающийся держак и улучшение времени от тренировочных сессий к Q3 и т.п. Динамическая погода, подсыхающая траектория.. Ни один мод в РФ не дает этого, а в других симах и подавно нет ничего подобного. Когда я наступив на горло песне про физику (а это было непросто) просто попробовал проехать гранпри, причем на незнакомой трассе, с условием, что у меня есть ровно один уикэнд, и либо я успеваю вкатиться, и еду на призовое место, либо нет - это был драйв! Один только выбор и расход резины чего стоит. Не его физическая реализация, а принципиальная. Открыл регламент, внимательно посмотрел, вспомнил чего там как распределяется, исходя из чего начал строить тактику. Вспоминая как Петрову его чудо инженеры постоянно подлянки кидали с резиной и поздними питстопами. Каждая попытка на трассе имеет значение. Если помешал круговой, это не просто испорченный круг, это минус два - три круга к резине. Все то, что привык видеть в телевизоре, происходит тут - это то, ради чего стоит поиграть в эту игру. Только планку требований к физике нужно понизить. Разочаровал сейфети кар в том, что касается правил. Он появляется там, где его совсем не ждешь, и не появляется там, где он реально нужен. Есть еще досадные косяки с наказаниями "ни за что", но в целом происходящее очень неплохо "погружает". Для любителей антуражу есть еще и заставки какие то, журналисты там всякие, компания. (на мой взгляд это уже лишнее). Обидно конечно, что в условиях эксклюзивной лицензии на бренд Ф1, кодемастеры не стали удовлетворять интересы широкой аудитории пользователей, а сосредоточились только на геймерах, тем самым лишив симрейсеров шанса тоже получить адекватный продукт. Однако игра все таки заслуживает внимания (как игра). Подобное погружение в атмосферу Ф1 я испытывал еще только в серии GranPrix от Micropose. Ни один мод в РФ1 такого ощущения не передает. Начиная с кучи условностей из за ограничений самого РФ (резина, сессии, сейфети кар и пр.), заканчивая бесконечной тупостью, и неадекватностью скоростей ботов. Если бы эту игру "вылизать"... Устранить ряд неприятных мелочей, добавить несколько приятных, и физику (это самое сложное) довести до ума, то получился бы очень неплохой симулятор. И еще, непонятно, почему авторы не включают в каждый последующий релиз предыдущие сезоны. Само по себе напрашивается - что бы в игре 2012 были так же и сезоны 2011,2010,2009, которые уже реализованы. В качестве модов что ли, для тех у кого есть эти игры бесплатно, для остальных за доп. плату. Если раз в год выпускать еще и один исторический сезон (для этого не требуется еще одна полноценная команда, достаточно небольшого коллектива мододелов), то получился бы универсальный продукт на тему Ф1, не теряющий актуальности благодаря ежегодной доработке движка, соответствию текущему чемпионату и широкому выбору сезонов. Включение нескольких исторических сезонов, скажем 1995, 1984, 1979 - обеспечили бы еще более высокий уровень спроса. Однако у разработчиков сегодня модно быть глухими и слепыми :(

Так не бывает. Не верю. Читал новости, все равно не верю. Не бывает так. Жесть!

Спасибо за советы. Попробую Пекло и Монстры - не видел. Книга читается под настроение. А иногда настроение что нибудь посмотреть. Особенно, когда хочется сделать это вместе с семьей. Сам посоветовать в этой тематике мало что могу. Я видел по пальцам пересчитать фильмов на эту тему. В основном "раскрученные". Свежий "Апполон 18", "Сквозь горизонт", Миссия на Марс", Луна 2112". Больше ничего на ум не приходит. Старые фильмы на эту тему выглядят скудненько из за слабых технологий того времени. Недавно вышел фильм Скайлайн. Многие его ругали, мол пустышка, бессмысленный.. а мне понравился. Отличные эффекты и по духу чем то Войну миров напоминает. Хотя два старых фильма, которые мне по прежнему очень нравятся есть. Хоть это не не в полном смысле "космическая" фантастика, но близко по теме - Планета обезьян (пять фильмов) и Полет навигатора (детский, но классный фильм). Странно, но фантастики, и уж тем более научной фантастики снимают мало, хотя жанр востребованный. В основном эти фильмы делают огромную кассу... А если говорить о космической теме не привязано к художественному кино, то мне очень нравятся документальные фильмы. BBC, NG, Discovery. Стараюсь отслеживать все свежие фильмы. Американцы в отличии от "наших" продолжают изучать космос, и за крайние лет 20 узнали о нем очень много интересного и фундаментального. Многие вещи, которым нас учили в школе оказались неверными. Современные научно популярные фильмы на эту тему просто потрясают. Если интересно могу порекомендовать.

Ребят, посоветуйте плиз хорошую научную фантастику про космос, если кто знает. В инете утонуть можно, читаешь отзывы вроде хорошие, а включаешь - там пиу, пиу, пиу :)) Короче не звездные войны, захваты вселенных с бластерами и светящимися мечами, а про путешествия к каким нибудь далеким планетам, новым мирам.. Про полеты в космосе.. Красочное, красивое. Типа "Миссии на Марс", или вот недавно был "Апполон 18",

http://www.youtube.com/watch?v=qDt9QzgfGGs&feature=player_embedded Немцы жгут про наши выборы

По тону Косаченко напрашивается вывод, что Петров будет тест пилотом.. что бы не потерять форму, и попробовать к следующему году найти место боевого пилота... http://www.f1news.ru/interview/kossatchenko/71914.shtml

То есть заслуги самого Себа опять списываются на машину? И разумеется Бурде дискриминировали просверливая в его машине дырочки, что бы он приезжал во второй десятке, а Фетель поближе к подиуму? И победа с поулом если мне не изменят память были благодаря дождю, и Себу. После чего заговорили, что он выжимает из машины все возможное. Я весь тот сезон за Себом следил. Он выступал потрясающе, показывая красивые обгоны прорываясь на высокие позиции. Это был именно тот случай "посмотреть бы на его качества в слабой машине" - посмотрели, он проявил себя самым лучшим образом, за что и получил место в РБ. Очевидно - Феттель очень талантливый и быстрый пилот, способный побеждать. Да, в этом году РБ позволила ему быть слишком далеко от преследователей, к в свое время МШ, что снижает интересность чемпионата для нас, но говорить, что сам Себ тут не при чем - странно..

Наши барыги как обычно, умеют превратить 200$ в 500$, как на московском такси везут...

Если речь о том, что бы увидеть Себа за рулем не самовоза, так что мешало это делать, когда он за этим рулем был? Я его заметил во время дебюта в БМВ, и сразу подумал - этот парень добьется многого. И потом вовсе не в самовозной Торороссо, он выступал очень убедительно, все говорили - это будущий чемпион, беби шуми..С слову, на слабой машине он взял поул и вырвал победу. Разве это не говорит о его качествах? Не надо на Себа гнать, он заслуживает и такой машины своих титулов. Хотя при таком отрыве чемпионат для нас кончено становится неинтересным.

В подвиг Маруси верится к сожалению еще меньше, чем в подвиг Петрова... Наедятся можно только на одно - бабла у нас как у дурака фантиков. Если во что то сильно упрутся, банально купят... Короче надо, что бы алегархи - болельщики обиделись на хранцузов, и что бы хоть на одно место в турнирной таблице в отместку их сместить, сделают все, что бы поставить Марусю выше... Что для этого надо? Купить шасси у Редбулов, переманить Ньюи и еще пару крутых перцев.. И ФСЕ! :)) Это не дорого, как два раз в куршевель девок на конкурс красоты не свозить...

Ну и всё, ну и сами дураки, ну и никакой вам "лады" на боках, и наш ненавистный премьер (скоро президент опять) больше не будет на ваших ржавых корытах с неправильным выхлопом кататься, Вся аудитория РФ (а это 150 000 000) будет теперь болеть против вас.. Видели подиум в начале этого года? Запомните - больше не увидите. Потому что без лады и Петрова будете плакать горькими слезами.. на коленях приползете - не простим! Бульон - г..дон! кричалка от российских болельщиков на память :tease:

Поздравляю!