GranDoxin

При выносе и стыковке линз для трех мониторов, за счет естественной геометрии горизонт сокращается. Вот точный чертеж. P.S. Извиняюсь за несоблюдение допусков - кульман дрожал, а других инструментов под рукой не оказалось :)

Наверное цены просто упали. Потенциально сделать линзу не особо сложно, нужно на куске прозрачного пластика нарезать концентрические борозды особой формы.. Но когда я только столкнулся с вопросом, лет так шесть назад, найти линзу было сложно и дорого. Первая, которую я вживую покрутил, была размером с 19 дюймовый 4:3 монитор и толщиной 1,5см. Стоила она 200$. Крайний раз, когда я сталкивался с линзами (два года назад), это были тонкие гибкие 3мм листы, размером под 32 и 42 дюйма. Стоили 100$ и 150$ соответственно. Одна такая у меня и лежит. Это маленькая. к тому же квадратная - под обрез. Надо брать с запасом. Не знаю, какой размер нужен на 22', но та, что я ставлю на свои 27' - 50х70. PS При стыковке трех линз размер требуется меньше, может даже и 40х40 с 22' мониторами хватит. Надо рассчитывать.

Эффект отличный. Сложно сравнить с чем либо. Разве только с зеркалкой. Как будто заглядываешь в другой, живой мир. Но с линзой невозможно работать. Тонкие линии, текст, приборы, размазываются и чуть двоятся. Особенно по краям. В винде время на панели задач и кнопку пуск тяжело различить. По этому только картинка без HUDа нормально воспринимается. Громоздко, требует большой глубины. Кстати не дешево - одна линза 100-150$ Везде, где есть динамика - тяжело для глаз. Быстро устаешь. В автосимы или батлфилд через час голова дурная, нужно отдыхать. Там, где нет точного зрительного контроля, а только наблюдение (гражданские авиасимы, кино) - отлично. Сейчас не подскажу, надо искать. Конторы меняются постоянно, кто этим занимается. Только если стационарный кокпит-тренажер. И только после пробы где то, что бы понять, подходит ли индивидуально такая система. Это как стерео кино. У кого то никаких проблем, кого то подташнивает и голова болит.. Так и тут. С триплхэдом можно сделать условно бесшовную панораму. Условно - потому, что за счет увеличения линз исчезнут рамки мониторов, но останется стык самих линз, и стык изображений все равно будет заметен. Кроме того, если двигать головой, то при определенных ракурсах рамки будут попадать на глаза. Ошибешься с расчетами при обрезании и постановке линз - все, можно выкидывать. Потому, что при стыке изображение будет ломаться. Чужие счемы-чертежи можно использовать, только если есть точно такие же линзы. Я бы предпочел проекторную панораму.

Я много экспериментировал, в том числе в профессиональных целях (для тренажеров). С разными вариантами. Дома три штуки лежит, одна огромная, две маленькие. Иногда большую ставлю перед монитором, когда хочу посмотреть особо впечатляющее видео, или полетать в симе. Есть вопросы - задавай. Отвечу.

Под классом подразумеваются соревнования, или лицензия? Если к примеру с лицензией С участвовать в гонках рокки, то быстры ремонт будет недоступен, и по кнопке ескейп в боксы уже не попадешь, в случае аварии?

Или даже вот так. Можно и представительские седаны застукать.. http://www.youtube.com/watch?v=raCciapFd8Y

Машины раллийными не рождаются, они ими становятся.

Отрывались эти крылья тока так.. Прилелтало тем, кто сзади. Запретили по этому. Кстати и на таком биплане было бы интересно "полетать". Поуправлять на каждом круге крыльями.

Производство - это уже не конструктора забота. Если все разработано грамотно, производителю только контроль качества осуществлять. А насколько я понимаю, в фанатековских девайсах именно конструктивные недоработки.

Удачи Василий!

Реализовать, имеешь в виду производство, или просто саму идею воплотить в жизнь? Я пользуюсь их педалями, очень неплохая конструкция. Жаль что загрузка пружинная.. но ФФБ педалей пока никто не пользует.

Им в ВКБ надо обратиться. Там фанаты - они бы все до ума продумали.

Дык в этом разница - педали среди хай-энд, а Лада среди лоу-энд :) Вот вот. У меня тоже, когда на Волге ездил, лопнула пружина тросика газа. Решил обычными резинками для денег, в пять слоев намотал, даже лучше стало. До зимы так и ездил. А на Г25 (тфу тфу) ни одной поломки, уж сколько лет. PS да я понимаю, что надо просто как к конструктору относится, и быть готовым руки приложить, что бы потом бед не знать. Но все таки когда все проблемы в кучу складываешь ( у кого то провода, у кого то натяжение, у кого то смазка...) кажется, что у самого будет все вместе. Это сдерживающий фактор.

Специально капот носовой обтекатель сняли, и показывают работу пилота. Тут качество фиговое. Есть фильм "50лет онбордов", там показывают только онборд камеры начиная с 50х до 2003го что ли года. Без комментариев - одно видео. Вот там эта запись в хорошем качестве. Отлично видно работу ног, рук. А трассу видно, на передней камере. На фотке и на видео разные машины.

ФФБ доработали (вообще было слабое место Рф), местами очень неплохо.

http://www.youtube.com/watch?v=o9FARe6QLP4 По моему там должно быть видно как носпятку делает. Как то давно смотрел в хорошем качестве, в большом фильме с онбордами. А... я обманулся - то же на фотке не P34...

С оптимизацией вообще почему то никто не хочет заморачиваться. Из трех бета версий доступных народу, ни в одной ее нет. Тормозит жутко. При этом даже "прорывной" пКарс, по факту только детализацией автомобилей лучше, да отражениями, чем другие. В Грантуризмо- 5 на днях поездил. Игре в обед сто лет будет. безо всяких блюров, блюмов, ХДРов, и прочей новомодной фигни потрясающие закаты и рассветы, яркий свет слепит, все атмосферно и красиво. А в этих современных суперсимах, поотключаешь все эти примочки, и смотреть не на-что. В РФ2 солнце - просто желтая окружность на небе. Включишь эффект - красиво, но он жрет ресурсов больше, чем весь симулятор (утрирую)

Какая гадость - эта ваша заливная рыба этот ваш фанатек! Шучу конечно,.. Не, правда, сколько времени хожу в эту тему за вдохновением, что бы почитав очередной отзыв взять, да и заказать... и каждый счастливый новый обладатель начинает рассказывать о скрипах, торчащих проводах, плохой пайке, отваливающихся контактах, плохой натяжке, о проблемах с прошивкой, проваливающихся прокладках, вылезающей смазке, обсуждаются вопросы, что чем заменить, потому что сервиса нет.. если спрятать название, можно решить, что человек Ладу Калину купил (живя в Японии) :facepalm: :)

Еще один пока не подтвержденный слух по поводу Петрова, на этот раз в виде новости на спортбоксе. Говорят вопрос решен - Петров остается в команде, ждут перевода средствов, затем сделают заявление. http://news.sportbox...sya-v-Katerheme

Если ее сделать побольше, то она на трассе помещаться не будет. Пусть остается 1:1, самый нормальный размер :) А почему выше Матра №7 пропала?

Такую в Ир надо!

Я почти все убрав, оставив только АА, что бы мягкая картинка была, добился 60 фпс на ЛПР. Одному сносно. Там какая то галочка, почти не влияет на качество картинки, но добавляет дергания и роняет ФПС,

Жаль нельзя три раза нажать "нравится". Тут не показали - папа застрелился за кадром. (про наследника)

Я не стремлюсь его поднимать, и лицензию не тороплюсь тоже поднимать. Больше над стабильностью работаю, чем над результатом. Стартую в основном из боксов. Пару раз всего квалифицировался, хотел побороться за победу. Поборолся, победил даже. Там же всем можно. Не. Это по началу. У меня сейчас в сплитах часто до 8го места народ едет в одном круге, аккуратно, на стартах завалов почти не бывает. Так, в хвосте обычно один два разворота, иногда лупятся, но на это рассчитывать уже не приходится. Первая пятерка иной раз квалификационное время 58,7, 59,1... эти ребята обычно не только быстры, но и стабильны. Сейчас гонку ехал ЛРП, на горку поднимаюсь, стоит поперек трассы машина, споттер уже когда я сам увидел сказал о ней, кое как не потерял машину уходя вправо, на траву, и этот нехороший человек газует туда, куда я еду... Не ну дал бы проехать... неожиданно, я даже газ отпустить не успел.. так на полном ходу и я ему и дал в бок.. Потом повтор смотрел с разных камер. ух красиво! Он три тройных тулупа подряд сделал, при этом еще пару двойных по продольной оси, пузо показывал.. :)

А меня втянуло. Адекватных вокруг людей в Д классе стало больше. Неадекватных меньше. Если стартую без квалификации, жду подольше, пока все отъедут, что бы в хвосте крашеры разобрались между собой, если никто из них не выследит, удается приехать в топ 5. Если стартовать с квалификацией, то в лидирующей группе довольно приятная борьба получается. Но от судьбы не уйдешь, иногда "достается".