GranDoxin

Я понимаю, как работает и что дает каждая отдельная деталь системы, кроме гидросистемы. Использование тензо датчика и "дубовой" резинки, вместо длинноходной пружины, меняет принцип торможения от "нажми и передвинь педаль" до "надави на педаль", таким образом имитируется принцип торможения на автомобилях без вакуумного усилителя. Это главным образом создает большую разницу. Гидравлический демфер, куда масло заливается, создает вязкость, и плавность хода. Но что дает гидравлика в приводе мне не понятно. Ее роль заключается в том, что бы передать давление с педали к суппортам. В случае с домашней тормозной системой, давление передается с педали на резинку. В реале понятно для чего это делается - невозможно прицепить прямую тягу от педали к четырем тормозным механизмам (хотя в простейших системах это делается с помощью тросов). Но в чем смысл в такой, домашней системе? Гидросистема короткая - она должна быть очень жесткой. Вот в этом моменте я не догоняю. Грубо говоря (как мне кажется), если к педали прицепить прямую металлическую тягу с резинкой - амортизатором, эффект будет точно таким же. Упругость создается резинкой, а тяга никак не деформируется - она жесткая. Гидросистема от педали к тяге должна быть столь жесткой, словно бы это прямая связь. Или в такой гидросистеме есть эластичные элементы, позволяющие регулировать жесткость?

Никак не могу понять, что дает гидравлика? На такой короткой гидросистеме, она должна сжиматься примерно как кирпич. Что является амортизатором в данном случае?

Не логично только в тайм триале. Тайм триал - это официальная сессия, в которой нужно не только аккуратно ехать, но и быстро. То есть в ТТ идут, когда уже готов к этому. А его (призрака) основная задача по моему опыту - практика. Борьба со своим призраком, когда тебе есть куда расти, когда есть возможность улучшать по мере вката. Улучшил время - автоматом оно стало кругом призрака, так и наматываешь круги пытаясь проехать быстрее своего лучшего времени. Чем хуже едешь (то есть чем ты на более ранней стадии подготовки), тем больше от него пользы. И наоборот - чем едешь лучше, тем более бесполезным, или даже вредным он становится. В ТТ я бы точно отключал его - только отвлекать будет. Практика подразумевает ошибки и вылеты. Что в официальной сессии ТТ сессии не уместно. Сравнение себя с чужим быстрым или очень быстрым результатом - это тоже интересно, и может быть полезно. Но делать это нужно точно не в тайм триале. Погоня за призраком на грани, слишком часто провоцирует вылеты.

Эмм... к сожалению меня Ир расслабил. Да, в практике, если я останавливаюсь, что бы нажать Esc, тупо жму на тормоз, и уже не понижаю передачи (первое время честно переключался вниз до нейтрали). Когда поставил Рф2 первое время часто глох, потому, что Ир притупил привычку пользоваться сцеплением на механике как положено. И езда с автоматом в реале привычку выключать сцепление останавливаясь и трогаться плавно не поддерживает. Рф2 меня этим очень обрадовал. Мне в кайф осознавать, что этот момент я должен контролировать. Это совсем не сложно, но дает правильные привычки. А не это ли - тру? А Ир способствует отучению от такой привычки.

Если мне не изменяет память, то в 2005 (или около того) году, впервые такой точный хронометраж появился в Ф1, с приходом LG со своей спутниковой техникой.. На всех современных машинах Ф1 дельта отображается так же как в Ир на Вильямсе, в правом окошке PCU, точнее наоборот - Ир так же, как в реале. Как пользуются этим пилоты - другой вопрос. Я специально смотрел онборды на ночной трассе, где хорошо видна индикация. Некоторые пилоты включают себе другие данные. Не знаю, в каких еще официальных сериях сегодня используется такой хронометраж, но еще недавно его не было нигде.

Не хардкорно, когда останавливаешься на 5й передаче, а двигатель не глохнет, потому, что сцепление само нажимается. Не хардкорно, что тормоза на стоящей машине тоже нажимаются сами... Это влияет на процесс управления, и если говорить про аркадность - то вот такие "фишки" в первую очередь должно вызывать недовольство. А введение прирзака, это всего лишь удобный инструмент, которым можно не пользоваться, если считаешь что не тру.. И оно вообще никак не отразится на процессе. Тоже неплохая фишка. Что бы оценить, достаточно по-задр... по-отрабатывать Аремберг, или Карусель (да любой поворот) на Северной петле. Это очень увлекательно! Особенно когда поворот повторяется раз в 15 минут...

Смотря где его (призрака) применять, и как он сделан. Если тайм триал, квалификация, в общем попытка установить рекордное для себя время, то призрак - зло. Он отвлекает, пытаешься за ним угнаться и ошибаешься.. Тут дельта полезнее, а бывает, что лучше вообще ничего не видеть - только трассу и тахометр. А вот в практике, на этапе изучения новой трассы он очень полезен. Когда экспериментируешь с точками торможения, и способами прохождения поворотов. Дельта показывает только как меняется разрыв, призрак же показывает еще траекторию и ошибки. Если при изучении трассы просмотр чужих онбордов, чтение телеметрии требует остановится, проанализировать, понять где можно прибавить, и только потом пробуешь, то призрак показывает многое не отходя от кассы, прямо на трассе. Круг за кругом ты четко понимаешь в каком месте проигрываешь ему. Что бы призрак не мешал буквально, своим телом, то при приближении к нему он должен становится прозрачным, вплоть до полной невидимости. Что бы когда ты едешь сквозь него, ничто не мешало обзору. В некоторых играх почему это этот момент сделан плохо, и проезд через призрака вызывает сложности. Дельта же не позволяет загрузить чужой круг? А призрак подразумевает это.

Призрака добавят - полезная штука, не хватало его. А Лотуса насколько я понял ждать еще долго. В лучшем случае в обновлении следующего сезона, если НТМ5 закончат...

Это точно? А то если превысит, руль может не стать популярным :) А если серьезно, чего в нем "такого" на 4000, и что в коробочке?

Это не Грожан был? Точно Пастор? :)

В этом году начнут говорить, что Хэмильтон тоже сдал, уже не тот.. зимний перерыв не прошел бесследно, да и возраст берет свое ... Тесты ничего не показывают, кроме сырости и детских болезней, которые есть у всех машин. Если и можно будет ориентироваться на результат, так это результат последних тестовых сессий. Но все равно, на стартовой решетке первого ГП все может оказаться иначе.

Ну я не знаю, может кто увлекается, модит из форумчан. Нет? Я тоже за качество. Но модинг приветствую. Есть ряд ситуаций, в которых эта возможность полезна не для создания нового, а для модификации имеющегося. К примеру для тех, кто гоняет в Ф1, на основе одной машины Ф1 сделать машины всех команд. Что бы не только раскраской они отличались, но и формами. Опять же, моддинг подразумевает не только машины. Это и правила. На основе официальных автомобилей можно (я надеюсь) создать классовую серию, с правилами квалификации, флагов, пейскара и т.п. Меня же модинг интересует с целью подгона машины под себя. В РФ я когда то переносил 3Д зеркала ближе, что бы в экран попадали, срезал антеннки сноса, которые обзору мешают. Если в кокпите Ф1, к примеру как в Ир, при отключенном руле, он (руль) все равно будет нарисован, то его можно удалить..

Довольно странно. Вопросы можно задавать на основе чего то. Дали бы какое нибудь описание инструментов, или может вообще выложили СДК. Тогда предметные вопросы можно было бы задавать. А так спрашивать с самого общего.. Там написано, что нужно сообща собрать вопросы и делегировать своего человека на звонок. Никто не желает пообщаться по скайпу с товарищем? Моя нерусский плохо говорить, еще хуже понимай.. :) Мы бы тут вопросов написали. Если бы сделали универсальный экспортер, что бы можно было моделить в чем угодно, было бы здорово.

Представьте себя зрителем на Северной петле в открытие дни для туристов. Забавный наверное аттракцион, когда мимо тебя каждая вторая машина пролетает с визгом шин, на гране заноса. А каждая пятая стремится на встречу с забором. http://www.youtube.com/watch?v=NW61twlDOZM http://www.youtube.com/watch?v=YPYcEFQtIpg

И вы молчали. Знали - и молчали! :rolleyes: PS У меня сегодня что-то шуткораспознаватель барахлит. В пробках перестоял наверное..

На самом деле я просто не понял, как они там оказались, и что там делают..? Машины 2013 года. Тесты (вне программы) запрещены. Первые официальные тесты начались сегодня, в Испании. От меня что то скрыли ? :)

Там прямо под видео полная стенограмма интервью, можно любую цитату привести. Может про мартышек она не очень уместно высказалась.. Что до ее менеджмента - мы не знаем подноготной, по этому судить о чем то сложно.. Несколько лет в GP2 и три года в Ф1 она обеспечила нашему пилоту.

В Дайтоне? А что конкретно бредового она сказала?

Мне кажется это неуважение к собеседнику - проводить тематическое интервью не подготовившись. И если ведущим еще как то можно простить полное непонимание вопроса, то спортивному обозревателю такое не простительно. Наверное по этому она больше не на НТВ+. Про интервью.. Оксану Косаченко впервые видел и слышал одновременно. Раньше как то больше тексты и фотографии. Или редкие кадры с Гранпри, где ее показывают в необычных нарядах.. Интересная барышня! Говорит много много слов в минуту, только успевай за мыслью следить :rolleyes: А тем временем Маруся, Мерседес и Кейтерхем показали новые машины. Сегодня начались зимние тесты в Хересе.

Вопросы про команду "Катюша", и "есть ли гоночная трасса к примеру в Германии?" - это ответ на вопрос, почему для Петрова не нашлось денег в нашей стране. PS Спортивный обозреватель ...

На машинах нет отражений, они не блестят. По этому смотрятся ненатурально. Мне кажется дело в этом.

Red Bull RB9. Не стали ступеньку убирать. Машина с клювом получилась. Прикольный презентационный ролик. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=-t6cxIeCIjE И Force India VJM06

После "Игры престолов", захотелось посмотреть что то подобное. Попробовал "Тюдоры" - исторический сериал про правящую английскую династию средневековья. Конкретно про короля Генриха VII. Затянуло. Тот же жанр, только без фэнтези антуража, и по истории. Похожая динамика, дворцовые интриги, заговоры и пр. Неплохие костюмы, декорации, игра актеров, и сами актеры. Хотя у меня не пропадает ощущение, что действие происходит не в 16 веке, а ближе к 19му, порой герои ведут себя очень современно, а Джонатан Рис-Майерс совсем не похож на портрет Генриха, но это не портит впечатление. Графика не очень, но ее там немного, редкие крупные планы дворцов и поместий, да корабли.. Фильм погружает в себя, отвлекает от реальности, во время просмотра отдыхаешь. Если "Игры престолов" понравился - рекомендую. Кажется семь сезонов ошибся, четыре уже снято. На ближайший месяц есть что посмотреть перед сном :)

Руль под анатомию конкретного симрейсера :)

Не обязательно, но разрешили.