GranDoxin

Отсутствие внимания к Петрову вполне объяснимо - в основном болельщики следят за теми, кто борется за подиум и за титул. Но быть равнодушным, и откровенно злорадствовать - это разные вещи. Он никому ничего плохого не сделал, что бы его уход "праздновать". Замена половины пилотов никак не скажется на зрелищности. Но дело не в пилотах, а в технике, которая не способна ехать быстрее. В Ф1 нет плохих гонщиков, есть не опытные.

Когда прочитаешь, более менее представишь, что к чему, что не понятно будет спрашивай. Подскажем.

Здоровая доля патриотизма со стороны болельщиков в международном спорте - это вообще-то норма. Эпитет неуместный. Можно болеть за Алонсо, Хемильтона или Феттеля, и при этом поддерживать своего соотечественника. А вот поливать его помоями, причем без дела, необоснованно - как минимум некрасиво, и глупо. К тому же, это неуважение к другим болельщикам.

Есть особенности. Николай, прочитай первые 3-4 страницы этой темы и крайние несколько страниц. Вначале обсуждается подключение трипхэда (принцип) на "АМД ефинити" и особенности. На крайних страницах идет конкретное обсуждение покупаемого сейчас железа, и так же подключение (шнуры, мониторы, прочее). Просто повторять все не имеет смысла - уже написано.

Рфактор хорош тем, что для него можно найти почти любую трассу, в том числе российскую. Почти любую технику. Таким образом можно обеспечить себе те условия, в которых хочешь гонять. Главным минус - физика поведения автомобиля на трассе. Во-первых, сам симулятор имеет упрощения, которые делают управление не очень прозрачным (скажем так), не все нюансы чувствуются. Во-вторых, большинство аддонов - автомобилей и трасс сделаны "домашними" умельцами, и зачастую имеют серьезные расхождения со своими прототипами. Впрочем почитателям Рф все это не мешает. Iracing - симулятор более высокого уровня. В нем автомобили делаются тщательным образом, моделируются особенности работы трансмиссии, двигателя, управления и пр., совместно с производителем автомобиля. Трассы моделируются не "на глазок" по фотографиям и видео (как в Рфакторе), а с помощью технологии сканирования поверхности трека. Что обеспечивает высокую точность профиля трассы и микрорельеф. Все вместе, это делает Ир пожалуй самым реалистичным в плане физики поведения автомобиля симулятором на сегодняшний день. Кроме того, в Ир реализована система онлайн соревнований, которая не требует искать компанию на гонку. Нужно только выбрать гонку из расписания, зарегистрироваться на нее и можно принимать участие с соперниками примерно соответствующими твоему гоночному уровню. К слову об уровне - в отличии от других симуляторов, в Ир на первое место ставится безопасность и серьезность поведения на трассе. Баловство и аварийная езда наказываются. аккуратность и безаварийность поощряется. Но в Ир нет возможности ехать на чем хочешь и где хочешь. Существуют серии, из которых можно выбрать понравившуюся и соответствующую своему уровню. Гонки проходят на определенном наборе трасс, которые тоже нельзя выбирать. Ты словно бы попадаешь в чемпионат определенного автомобиля, у которого есть календарь, но от гонки к гонке меняется состав гонщиков. Можно одновременно участвовать в нескольких сериях. В общем автомобилей не мало, трасс тоже, все они интересны, очень качественные и обладают своим уникальным характером. Для самого факта качественного соревнования, борьбы, эмоций другого и не надо. Эта часть в Ир на высоте. Если к примеру хочешь гонять именно картинг, то стоит обратить внимание на Kart Racing Pro. Это симулятор именно карта. У Ир есть еще одна особенность - он требует покупать подписку, а так же весь контент (автомобили, трассы) покупается отдельно. На главной странице сайта есть ссылки (внизу и наверху) на статьи и обзоры по симуляторам. Почитай. На многие вопросы там есть ответы. http://www.simracing.su/ Я бы посоветовал попробовать разное, и определить для себя что лучше, что хуже. И Рф, и Ир, и может что то еще. Понимание придет само собой. Что касается триплхеда - если есть возможность, нет причин отказываться от нее. Покупай, устанавливай. Любой симулятор сегодня запускается на трехмониторке. Если делать с помощью специального софта , http://forum.simraci...p?showtopic=270 то можно на двух. Но есть еще возможность сделать на одной АМД карте, с поддержкой трех мониторов. В этой теме этот способ активно обсуждается. Почитай первые несколько страниц, и крайние несколько страниц темы - там много информации.

Рфактор не имеет триплскрина. Рендерится только одна камера. Это приводит к тому, что на боковых мониторах изображение растягивается, оно диспропорционально. При нормальных FOV я например так не могу ездить - эффект рыбьего глаза все портит. Но можно сделать узкое поле зрения, тогда триплскрин будет не боковые виды давать, а просто увеличит размер изображения, что тоже не плохо. Что бы понять, нужно это тебе или нет, надо попробовать. Почитай первые три страницы этой темы. Там есть про Рфактор и скриншоты (3я страница) я выкладывал, сравнивал с другими симуляторами.

Интересно. Ну ладно. Будем считать это доп. реализмом :)

Разве за всем интернетом уследишь.. к тому же, когда покупал, еще не было никаких демо режимов - только покупка. Да не сильно расстроился, догадывался, что дальше "посмотреть" не пойдет.. Просто закон подлости в действии :)

С Днем рождения, Александр!

Разница чувствуется когда едешь - то, к чему привык в Ир выглядит иначе. Хотя и на ютубе все это заметно, если присмотреться. несколько раз посмотреть на одно и на другое. Первый поворот, связка 8-9, 130R - в реале и в Ир они имеют характерный профиль, где то слегка обратный, где то ныряешь в ямку... Тут ничего этого нет, или лишь слабый намек, в основном в сечении профиль прямой и горизонтальный. А чему там скрипеть? У твоего Гольфа подвеска скрипит? Я такое слышал в реале только раз - когда ехал на очень старом такси. У него стойки убитые были, раскачка затухала очень медленно, и каждый ход подвески на сжатие сопровождался таким скрипом. Как старая кровать.. На онбордах тоже не припомню скрипов. В эти выходные Сузуку и Руф можно попробовать в демо режиме http://www.virtualr....vailable-to-try Не могли вчера об этом сказать, блин, я уже купил... :)

Купил Сузуку и Руф... Ничего особенного в Руфе не заметил. Машина да и машина. Едет в силу физики игры, то есть просто едет... Никакого ощущения заднемоторной компоновки не заметил. Подвеска у него тоже скрипит как у старой телеги. Что за прикол не пойму, вроде не Волга тридцатилетняя... Больше и сказать не чего. Как и другие трассы Сузука "порадовала" громадными цветными треугольниками-указателями перед каждым поворотом, аля нитфорспид :facepalm: К вопросу о том, что: Не знаю на основе какого сканирования строились CAD данные, с которых делали Сузуку, но только получилось не очень. Трек плоский. Это не Сузука. Это трасса, которая конфигурацией похожа, на Сузуку. Как большинство самодельных трасс в Рфакторе. Перепады высот почти не чувствуются, левая и правая части полотна на одном уровне, профиля у поворотов нет. Кербы везде плоские, просто нарисованы, ну может едва заметный профиль имеют. На них можно внимания не обращать. Сделана аккуратно, симпатично, но от платного контента ожидал чего-то большего. Такого уровня бесплатно в ГТР и Рф навалом. Поскольку физика тоже ничего особенного из себя не представляет, причин тратить деньги на что то еще не увидел...

Могли бы соригинальничать, и подписаться на сразу на Mclaren P1.

Поздравляю!!!

Табачная реклама украшала гонки. А теперь украшают ролики препаратов от импотенции... Докурились

Попробовал я поставить разные значения. Усиливает тряску на гравии и траве. И совсем чуть чуть увеличивает общее усилие вне асфальта. То есть тяжести рулю не много добавляет. Даже при максимальном значении, на стоящей на траве машине руль очень легкий. Но все равно лучше. Теперь не ощущения, что рулевая колонка оторвалась :) А нет там строчки, отвечающей за кербы?

Можно ведь еще транспортники "водить". Разведчики, бомбардировщики, и дальние бомбардировщики, перехватчики... Довел машину до позиции, выполнил "аботу и вернулся на базу. Никакого контакта, никаких маневров. Но это конечно скучнее, чем активный догфайт.

А я чего то прохладно к тестам. Все равно только первый ГП покажет истинную расстановку сил. А в регламенте почти нет изменений. Уже давно 2014 жду и турбомоторы :) На Переса будет интересно в Макларене посмотреть.

Чем ближе ты к грани тем быстрее. В авиации чем дальше, тем живее. Нет зон безопасности, возможности остановится. Свалил машину на малой высоте - скорее всего до земли... А удар самолета об землю, и удар машины об забор имеют сильно разные последствия.

Грамотных инженеров хватает, в их числе конструкторы, разрабатывавшие системы. И доступ на борт есть, с обслуживающими технарями и с летчиками в контакте. Нет недостатка в информации. Ну да ну да.. Как без штопора воевать - все-ж через него делается :)

Моя мысль тоже заключалась в довольно простой вещи - МСФС не хватает боевого применения. Комбатфлайтсим оказался неудачным, потому, что был выделен в отдельное направление. После закрытия проекта, было бы уместно включить вооружение в МСФС (движок один). Это бы позволило любителям ковыряться с тумблерами (то, чего нет в Ил-2, в Лок ОН) иметь свой боевой сим. А более простая баллистика и отсутствие проработанных нештатных режимов полета с лихвой компенсировались бы серьезной навигацией, обширными ТВД и вообще отсутствием других ограничений. При тех требованиях, которые предъявляются к МСФС штопор - далеко не главное.

Да - она переросла в серию Lock On, которая переросла в серию DCS.

Да написано было так, словно бы я тут вам лапшу на уши вешаю, а на самом деле все просто. Надо взаимосвязи знать... Ты сам не особо вчитываешься... Много общего - тренировка. Штопора Ил-2 вполне достаточно для этого. Ну вот, игра слов началась. Кто то говорил, что МСФС не достаточно реалистичная игра, что бы в ней летать. Я всего лишь высказался, что лучше, только в ДКС. В остальных симах ФМ примерно того же уровня. Жили без супер реального штопора, и не жужали, пока ДКС не ввел новое понятие - АФМ.. И теперь вроде как без суперштопора никак.

Как просто звучит! Ты вроде говорил, что поверишь на слово. Поверь - системы моделируются по честному, со всеми нюансами. Это сложно и долго. Если хочешь, дам ссылки на конкретные проекты, сможешь проверить сам. Даже расскажу как. Что бы сомнений не осталось. Меньше, чем в МСФС. С первого и до забытых сражений асы в небе, прошел все официальные компании за разные стороны. Что ты! Там есть спецы, которые на инстинктах летают! Мол настоящему вирпилу приборы ни к чему, он настолько суров, что на глаз определяет скорость, высоту и направление :)

Ничего странного. Просто одни играют в пострелять, другие в авиацию. Да захожу периодически, не переживай :) Да везде есть люди, увлеченные не игрой, а авиацией. Много времени на форуме ДКС проводил, когда Ка-50 вышла. Вирпилы там в основном. В онлайне всех рвет, а видимость ему 10метров включишь, и домой не долетит - приборами пользоваться не умеет :) Основная масса тех, кому интересно летать по-серьезному на авсим.ру живет, на проту раньше много народу было... Там же и боевые обсуждают. Помнится систему кондиционирования два человека писали 6 месяцев. Надо им рассказать, а то они не знают про if/elseif/else, оказывается все просто! Самолет - это сложный инженерный комплекс. Прежде, чем его "написать", его нужно хотя бы изучить. Не на уровне летчика, а на уровне инженера... Для меня это часть процесса подготовки. А острая необходимость в штопоре просто вызывает улыбку :) Нет в том то и дело. Даже гонщики, которые едут на грани, благодаря своему профессионализму не переходят ее (обычно). Летчики тем более держатся от штопора как можно дальше, и ни разу не попадают в штопор за полет (обычно). Поправка - в воздушной игре. Потому, как в реальном воздушном бою, если ты будешь на грани, небольшой сдвиг ветра может резко подвинуть тебя за нее, и умрешь еще до того, как противник зайдет в хвост.

Нет, пиу пиу, я называю, когда 99% времени вирпил проводит в бою, штопоре и т.п. Он имеет на своем счету сотни, а то и тысячи сбитых самолетов, и столько же смертей, часть из которых тупо об землю. Когда работа - стрелять, а главная ценность - фраг. А боевое применение в авиации - это 99% подготовки + полеты по маршруту, и 1% времени на применение вооружения. Когда работа - летать, а главная ценность - жизнь. Не многие. Таких единицы. Я когда буквально жил этим, общались, встречались... Не будет потехи. Потеха - это когда вирпилы на авиа ру или хотя бы на ависим ру заходят :) Ну что значит низшей.. Это своя категория любителей жанра. Жанра пострелять в воздухе. Есть еще те, кого называют симерами - любители авиации, которые увлекаются симуляторами. Это другой подход. На первом месте изучение основ, техники, самолетовождения. радиообмена.. И полеты... Все по правилам. У симеров все гораздо серьезнее. :) А что он включать выключать то будет? :D Ну включишь ты все подряд потребители не подключив аэродромное питание и не запустив ВСУ, аккумуляторы не выдержат нагрузки и отрубятся. Как ты это реализуешь через вкл\вкл? Симулятор об этом ничего не знает. Ты должен смоделировать потребители, каждый со своей мощностью, смоделировать сети с разным напряжением и вот когда уже повесишь потребители на сеть, рассчитать нагрузку и выдать решение - отрубить. Кто это будет делать? Или ФМС - это бортовой навигационный компьютер! Как ты его вкл выкл сделаешь? Его нужно программировать от и до. Системы связаны между собой, постоянно посылают друг другу сигналы, и реагируют на них. Как это сделать с помощью вкл\выкл? Нет, все процессы моделируются. Даже простые системы.. приемник полного давления и его обогрев.. Вроде можно сделать тумблер и лампочку. Включил, можно лететь. Главное же соблюсти процедуру? Если включил - все ок. А если нет? В реале на определенной высоте ППД обледенеет, и все барометрические приборы начнут сходить с ума. Нет такой функции в МСФС "свести сума все барометрические приборы" :) Да, бывают упрощения. Некоторые системы заложены в симе в упрощенном виде, и их можно задействовать. Но возможность схалявить, скорее подарок для разработчика, чем правило. Иначе, первый же тестер скажет "Это должно работать иначе". А тестируют опытные летчики (в серьезных проектах). Об этом я и говорю - в игре это важно, что бы быть лучше. Чем ты ближе к грани, тем больше у тебя преимущества. Но к реалу это не имеет отношения. Мы говорим же о симуляторе, о приближении к реалу? К грани возможностей самолета в реале подходят только летчики испытатели, которые знают самолет изнутри, знают его возможности на бумаге, знают науку. Они ищут эту грань, отступают от нее на несколько шагов назад, и устанавливают ограничение для обычных летчиков, которые будут эксплуатировать эту машину в будущем. Безопасно эксплуатировать. История авиации и инструкции написаны кровью этих людей. Каждый летчик это знает. По этому инструкции - это табу. Но в играх никто их не соблюдает. Я не рассматриваю воздушный бой в Ил-2 как симуляцию - это игра. Шутер. Много раз - я все время ищу грань, это приводит к ошибкам. Я должен как и в реале быть на грани. В авиасиме я всегда далеко от грани, как и в реале. Ошибки быть не должно. Да, интересно ее перейти. Да прикольно повоевать. Но это не симуляция полета. Это игра. А если по взрослому, то грань не переступается.