GranDoxin

Жаль без регистрации "плюсануть" нельзя :)

Спасибо за старое демо! Так в этом свежем есть только одна машина и мааленький кусочек карты в лесу. В интерфейсе нет ни карты, ни выбора машин.

Так та, более полная версия, она была коммерческой, или это тоже была демо? Сейчас можно купить полную версию?

Похоже в текущей версии вырезаны игровые возможности. Я так и не понял, как поменять машину, площадку, открыть карту... Есть только маленький пятачок в лесу, на котором можно поползать на Мазе. Никаких грузов.. И не понятен вот какой момент - игра 2011 года, то есть прошло 2,5 года уже. Вид из кабины не появился, рули не подключаются.. что сделали то за это время? Судя по тому, что в версии 2011 можно было ездить на разных машинах и возить грузы, а в версии 2013 нельзя, на лицо регресс :)

Почему то я раньше на заметил этой темы. Видел когда то давно видео с их первыми наработками по движку. (или это не их движок?) Там еще самолеты были.. типа движок для всех видов симуляторов. Недавно тут, на форуме выкладывали тоже видео - морской прибой, деревья и полет на Цесне. Только не могу найти, в какой то теме про игры. Покатался на Мазе. Забавно, весело и интересно даже с клавиатурой! С рулем это будет совсем здорово, особенно с максимальными 900гр, мощным ФФБ и механикой. Графика порадовала. На видео не очень понятно, а в живую очень даже ничего. Во всяком случае в части грязи, грунта, колес, налипания грязи. Остальное (всякие деревья, траву и пр) можно по разному рисовать. Если доведут до финала, то будет первый достойный симулятор вездеходов! :)

А, они пошли путем пКарс. Ну что же, удачи им. Может даже закину им немного денег. Такие проекты надо поддерживать. Когда Маз-535 на видео в лесу ползет, мне представляется миссия, в которой надо на опушку леса по болоту пробраться буксируя Тополь-М, развернуть установку, перейти в режим готовности к запуску.. и в это время на заседании совбеза ООН примут какое нибудь судьбоносное для всего человечества решение. Отбой тревоги, машина возвращается на базу, нам звездочку на погон, миссия выполнена :)

А, рулей нет? В смысле грязь месить клавиатурой? Я то не пробовал еще,только видео посмотрел.. Как то даже мысли не допустил, что можно такое без руля сделать.

Зацепило видео! Надо сегодня качнуть и попробовать. Давно ждал чего то подобного, где колеса будут взаимодействовать с рельефом по честному. Порадовал настоящий звук камазовского дизеля, свет фар (только ползущих теней от деревьев не хватает), автомобиль живой, не буратина - кабина подрессорена. На таком бы движке ралли рейд замутить, и на нашем Камаз-4911.. Хех, тут наверное потребуется подключить оба шифтера - и г25й и тресмастеровский РС8. На одном скорости переключать, на другом раздаткой управлять... А сколько передач для грузовиков требуется на шифтере? Семи на РС8 не хватит поди?

19 мая Михаэль Шумахер проехал круг по легендарной Северной петле за рулем Mercedes W02 в рамках любопытной акции, предшествовавшей старту марафона «24 часа Нюрбургринга». Бить рекорды задача не ставилась – скорее, акция носила рекламный характер, и вместе с семикратным чемпионом мира в ней приняли участие другие немецкие гонщики, пилотировавшие разные спортивные автомобили Mercedes, но только Шумахер ехал на машине Формулы 1. Прямая трансляция события велась по телевидению. По сценарию Нико Росберг, Берндт Шнайдер, Карл Вендлингер и Берднт Майландер стартовали с заметным гандикапом, и задача Михаэля состояла в том, чтобы догнать и опередить «соперников» на финишной прямой. Разумеется, ветеран Формулы 1 блестяще с ней справился! «В Формуле 1 осталось не так много такого, что было бы мне в новинку, – сказал Шумахер после финиша. – Но то, что я испытал сегодня, безусловно, произошло со мной впервые!» Новость взята на сайте http://www.f1news.ru/ Качество плохое и онборда пока нет. Может позже выложат..

Я думаю иначе. Нехорошо, что уже GP2 почти не отличается от Ф1. Не потому, что так хороши болиды GP2, а потому, что в Ф1 теперь экономят на всем, даже на пилотах... Со скоростями можно бороться не только запретом на развитие. Можно вводить ограничения на скоростные возможности машин, но не запрещать после этих ограничений развитие. Вводить требования, которые осложнят работу инженерам и заставят их думать, работать, изобретать. Повышение надежности двигателей не ради надежности, а ради экономии - это унизительно для такого серии, как Ф1. Вот если бы с помощью требований к надежности сдерживался рост мощностей - это было бы достойно. Хочешь - повышай мощность, пусть твои моторы "горят" и на сезон тебе их не хватит. Это было бы развитие, без повышения риска. А сейчас технического развития никакого, скорее регресс, во всем.

Да, бывало вроде. Попов на такие вещи любит обращать внимание. Бывало кажется и более "плотно". Это делает гонки интереснее. Вопрос в том, за счет чего это достигается. В данном случае причина - отсутствие явного фаворита. Машины разные, лучше себя чувствуют на одних автодромах, хуже на других + человеческий фактор. Мне кажется, показатель войны, это когда инженеры в разных областях (двигатели, шины, аэродинамика, кпп и т.п) лезут из кожи вон, что бы продвинутся вперед относительно конкурентов. И это является причиной, по которой в нескольких гонках, есть несколько разных победителей. С середины-конца 90х единственным "полем боя" была аэродинамка. Это была действительно война. Машины все больше походили на самолеты, апогеем стали болиды 2008 года, самые (ИМХО) красивые и совершенные из крайнего поколения машин Ф1. В далеких 60х - 70х, начало аэродинамической войны меняло облик машин чуть ли не ежегодно. Шинная война едва ли не через этап приносила новые составы, все более "липкие". Война мотористов не прекращалась начиная с появления Ф1, когда класс еще не имелл статуса самостоятельного чемпионата (еще до 50го года) и вплоть до замораживания регламента на моторы в крайнем десятилетии. Турбоэра чего стоит. Война электроники, тоже была настоящей войной. Какие интересные идеи рождались в головах инженеров тех лет. Шестиколесные машины, Лотус 88 с двумя шасси, Брэбэм БТ46С... Читать о войнах тех лет гораздо интереснее, чем о "войночках" современных, в которых иное расположение выхлопа (грубо говоря) является самым радикальным шагом, а обсуждение формы носового обтекателя затмевает собой все прочие. Мне кажется Эдриан Ньюи жалеет, что он не работает во времена Колина Чепмена. Его талантам сегодня просто негде развернуться. P.S. Можно уже посадить всех гонщиков на одно шасси и наблюдать войну механиков и пилотов. Но только это не будет Формулой-1. Формула-1 изначально была полем боя для конструкторов, производителей.

Дали бы уже бета версию Лотуса тоже :)

На счет старых добрых не уверен. Радует сам факт того, что в Ф1 что-то поменяется, застой длится уже почти двадцать лет, а раньше примерно раз в десять лет Ф1 менялась очень сильно. Но кроме турбомоторов мы же не знаем, что еще изменится. Если оставят все остальное как есть сейчас, то изменение мы ощутим только в названии, и расстановка сил поменяется. У кого получится лучше мотор, тот и будет фаворитом. На какое то время инженеры расправят мозг, что бы понять, как лучше будет взаимодействовать шасси и новый двигатель, а потом опять болото начнется скорее всего. Замороженный регламент, жесткие рамки, отсутствие тестов.. Войны не будет.

Поздравляю! С Днем Рождения парни!

Хонда вернется в Ф1 в 2015 году с турбомоторами в качестве поставщика для Макларен. Макларен-Хонда, турбомотор.. где-то кажется это уже было :)

Видимо раньше выйдет ГТ6 :)

Когда тяговооруженность стремится к единице, можно так набирать высоту :) Су-34 по сути есть глубокая модификация Су-27. Больший взлетный вес при той же тяге двигателей делает коэффициент тяги меньшим, чем у Су-27, но для его задач за глаза. Сам Су-27, или Су-33, при "тяге" больше единицы набирает высоту как ракета, вертикально вверх, аэродинамика в это время отдыхает :)

"Восьмерка", тут и догадываться не нужно. Будет интересно полетать на классике!

Рули настоящие продаются в автомагазинах. В интернет магазинах на тему авто тюнинга. Для замены нужен переходник. Можно сделать самому (если есть инструмент и руки). Можно начертить и заказать изготовление токарю. Можно купить готовый (поиск поможет). Сама процедура не сложная - открутить болты на руле, снять баранку, поставить переходник, поставить руль, прикрутить. Кнопки еще придется перенести.

Присоединяюсь к поздравлениям! С Днем Рождения, Ярослав!

Роман, поздравляю с Днем Рождения! Будь здоров, расти большой! :)

Скорее Genius или Defender :)

19 мая Мишка Шумахеров проедет по Северной Петле Нюрбургринга за рулем F1 Mercedes W02 2011 года. В 1976 году, в котором Лауда попал в аварию, был последний раз, когда Гран-при Ф1 проводился на этом легендарном автодроме. После, лишь один раз болид Ф1 проехал круг по рингу - в 2007м, Ник Хайфельд, на БМВ Заубер выполнил показательный заезд. Он ехал не в боевом режиме, к тому же по ходу круга по моему он останавливался, что бы поприветствовать зрителей, по этому время круга скромное, и не претендует на какие либо лавры. Фотографии и видео, которые появились в сети, довольно низкого качества... http://www.youtube.com/watch?v=TA2yYohW1Vs Может в этот раз будут снимать в HD, было бы интересно посмотреть качественный онборд с Ф1, если бы он проехал в хорошем темпе, и без остановок, полный круг. Сомневаюсь, что будет боевой круг из соображений безопасности, а жаль, это гарантированный мировой рекорд.

Я не страдаю. Просто померещилось, почти обрадовался..

Блин :)