GranDoxin

Я обзоры иногда пописываю :)

Мде.. Если суметь договориться со всем пелетоном, что бы поддержать Алонсо, то можно даже выиграть титул... Видать отдел "договоренностей" в Феррари плохо работает крайние годы, не достаточно мотивируют тех, с кем договариваются. С Петровым не с могли договориться, с Пересом тоже. Надо их к нам, в Россию, на стажировку отправить. На любой крупный государственный проект, что бы посмотрели, как грамотно откаты давать, и договариваться :facepalm:

Все это так или иначе связано с созданием трехмониторной системы. В начале ветки обсуждаются принципы на примере видеокарты АТИ. А затем уже идет предметное обсуждение деталей. Люди задают вопросы, с которыми сталкиваются в процессе подготовки и сборки трипла. Получают на них ответы, и показывают результат. Это разве не то, что нужно тому, кто сам решил попробовать? Надо просто посидеть, немного почитать.

Интересный поворот. Молодец, что сказать! Может сотрудничество не прекращено с Петровым. Полагаю стоит подождать официального комментария. Я попробую впервые для себя поболеть за маки (всегда были для меня соперниками), и за Переса персонально. Не знаю, как быть с Феттелем. Я его приметил еще в Торо-Россо, и постоянно поддерживал, болел за него в середине пелетона. Его чемпионство для меня оказалось как бы оправданием возложенных надежд :) Но по-настоящему, остро, эмоционально, как было с Шумахером и Петровым за него не переживал. Если Перес не сможет включится в борьбу за титул, то наверное в первом эшелоне продолжу поддерживать Феттеля.

Был не прав. Буду знать :)

Есть такая тенденция. Так уже много лет скорее наоборот. Это когда то.. аэродинамика, новые материалы в тормозах, турбины, электроника, индикация, активная подвеска... а сегодня Ф1 стремится приблизится по характеристикам к гражданским автомобилям. Скоро наверное установят планку расхода топлива в 6л\100км.. :) Может приход турбо моторов что-то изменит хотя бы на первое время - инженерам придется расправить "слипшиеся" от безделия мозги.

Ловите поздравления! С днем Рождения!

Попробовать что ли заменить свой макентошевский на такой.. Заколебало каждый раз перегружать комп, когда хочу трипл включить.

Мне кажется у Кими в кармане Фига, а внутри буря эмоций :rolleyes: Было бы интересно посмотреть на другого нашего пилота. Но в 2014 я бы предпочел Петрова. Не по тому, что он лучше, а потому, что опытнее. Уже понимает как работать с машиной, инженерами, кухню Ф1 знает и пр. Если гипотетически представить его в хорошей команде, то он бы мог бороться за подиумы или рядом, как минимум. А сможет ли новичок, пусть и талантливый - большой вопрос. Сегодня не 90е, когда на тестах дебютанты получали хороший опыт. Однако начало положено. Петров "там" уже побывал, тропинку протоптал. Другим теперь понятно, что это возможно. Есть к чему стремится. Свой Гранпри уже намечен. Своих команд у нас уже почти две было :facepalm: Значит в ближайшие годы мы еще увидим наших в чемпионате. Никуда не денутся - придут.

Это активный, нет питания УСБ..?

Мадо! Кацио! Мадонна! Мама, вандитро, вандитро, мама, вандитро, вандитро, вандитро, вандитро, мама Парень тифози, у мамы в машине на ремни нацепил логотип Феррари :) Как жеж он так, на ровном месте, такую машину расхлестал...

Не сложно. У меня такая же беда. Дело в том, что на боковых мониторах при перемещении в игре, картинка движется не на тебя (как на центральном) а в стороны. В реальном автомобиле, если во время движения не смотреть в боковое окно, двигающиеся мимо объекты находятся на расстоянии, не в фокусе периферийного зрения, и они не отвлекают мозг. Их как бы нет, есть только ощущение пространства за окном. А на боковом мониторе компьютера, все эти мелькающие деревья, столбы, заборы находятся прямо тут, "на окне", на плоскости, в фокусе. При прямом взгляде на боковой , мозг способен "дофантазировать" глубину, представить, что эти объекты находятся там, на улице. Но периферийные зрение, когда не смотришь прямо на боковой, а смотришь в центральный монитор, по бокам видит плоскость, на которой мелькают картинки. Мозг постоянно фиксирует их, и воспринимает как искажение пространства. Добавляет искажения и 3Д камера (в большинстве игр нет честного триплрендера) - создается эффект рыбьего глаза, что не естественно для восприятия. Ситуация значительно лучше честными тремя камерами (в Ир). И чем больше расстояние до изображения, тем лучше. На большой проекторной панораме боковое зрение намного меньше цепляется за мелькающие боковые объекты благодаря большему расстоянию, и соответственно большему расфокусу. Для людей, которых подташнивает в играх с триплхэдом, нужно выставлять узкое поле зрения (FOV). Вместе с полем зрения уменьшаться искажения и пропадут быстро мелькающие объекты. Это сделает игру комфортной. Но только вот не каждая игра позволяет это сделать. К примеру в Батлфилд мне приходится играть на одном мониторе. С триплом аж до тошноты противно. И FOV нельзя отрегулировать до нужных пределов.

Ламбу тушили, а гонщика даже не пытались вытащить. Мужик в черном подбежал, видать думал, что в машине нет уже пилота, потом увидел, что он в огне, в машине, кинулся вытаскивать его, но жар сильный не позволил.. он пожарника толкал, типа ты в защите, тащи его.. а тот все огнетушителем махал.. Может, если бы пожарные быстрее сообразили, то ожогов было меньше. 40% - это очень много. Нередко после таких ожогов человек погибает уже после, от последствий.

Алонсо не смог обогнать соперника на трассе - претензии к нему. Палки в колеса ему никто не вставлял. Петров вел свою гонку, если он счел ненужным "делать подарки", то имел на это полное право. Гонщики вообще по обыкновению неохотно уступают позицию. Для Алонсо на карте был титул, для Петрова следующий сезон в формуле. Кому из их это было важнее - вопрос. Да ладно! Расскажи, что в Бразилии не болели за Сенну, Барикелло и Массу, что Германия не сходила с ума по Шумахеру, и а сейчас не возносят Феттеля в ранг национального героя. Что Катаяма, Накаджима, Сато - не герои Японии (без особых успехов). Что Проста во Франции почитали только за титулы, а в Мексике болельщикам наплевать на Переса... Всех их любят в своей стране уже только потому, что они соотечественники, даже если нет особых заслуг. У нормальных людей принято поддерживать своих. Это только у нас наверное слово патриот может звучать оскорбительно...

Это точно. Льюис хочет быть похожим на кого то, а не самим собой. Ему бы надо повзрослеть, прежде чем вокруг себя что то строить. А то может получится команда из ролика который выше выкладывали

Отсутствие внимания к Петрову вполне объяснимо - в основном болельщики следят за теми, кто борется за подиум и за титул. Но быть равнодушным, и откровенно злорадствовать - это разные вещи. Он никому ничего плохого не сделал, что бы его уход "праздновать". Замена половины пилотов никак не скажется на зрелищности. Но дело не в пилотах, а в технике, которая не способна ехать быстрее. В Ф1 нет плохих гонщиков, есть не опытные.

Когда прочитаешь, более менее представишь, что к чему, что не понятно будет спрашивай. Подскажем.

Здоровая доля патриотизма со стороны болельщиков в международном спорте - это вообще-то норма. Эпитет неуместный. Можно болеть за Алонсо, Хемильтона или Феттеля, и при этом поддерживать своего соотечественника. А вот поливать его помоями, причем без дела, необоснованно - как минимум некрасиво, и глупо. К тому же, это неуважение к другим болельщикам.

Есть особенности. Николай, прочитай первые 3-4 страницы этой темы и крайние несколько страниц. Вначале обсуждается подключение трипхэда (принцип) на "АМД ефинити" и особенности. На крайних страницах идет конкретное обсуждение покупаемого сейчас железа, и так же подключение (шнуры, мониторы, прочее). Просто повторять все не имеет смысла - уже написано.

Рфактор хорош тем, что для него можно найти почти любую трассу, в том числе российскую. Почти любую технику. Таким образом можно обеспечить себе те условия, в которых хочешь гонять. Главным минус - физика поведения автомобиля на трассе. Во-первых, сам симулятор имеет упрощения, которые делают управление не очень прозрачным (скажем так), не все нюансы чувствуются. Во-вторых, большинство аддонов - автомобилей и трасс сделаны "домашними" умельцами, и зачастую имеют серьезные расхождения со своими прототипами. Впрочем почитателям Рф все это не мешает. Iracing - симулятор более высокого уровня. В нем автомобили делаются тщательным образом, моделируются особенности работы трансмиссии, двигателя, управления и пр., совместно с производителем автомобиля. Трассы моделируются не "на глазок" по фотографиям и видео (как в Рфакторе), а с помощью технологии сканирования поверхности трека. Что обеспечивает высокую точность профиля трассы и микрорельеф. Все вместе, это делает Ир пожалуй самым реалистичным в плане физики поведения автомобиля симулятором на сегодняшний день. Кроме того, в Ир реализована система онлайн соревнований, которая не требует искать компанию на гонку. Нужно только выбрать гонку из расписания, зарегистрироваться на нее и можно принимать участие с соперниками примерно соответствующими твоему гоночному уровню. К слову об уровне - в отличии от других симуляторов, в Ир на первое место ставится безопасность и серьезность поведения на трассе. Баловство и аварийная езда наказываются. аккуратность и безаварийность поощряется. Но в Ир нет возможности ехать на чем хочешь и где хочешь. Существуют серии, из которых можно выбрать понравившуюся и соответствующую своему уровню. Гонки проходят на определенном наборе трасс, которые тоже нельзя выбирать. Ты словно бы попадаешь в чемпионат определенного автомобиля, у которого есть календарь, но от гонки к гонке меняется состав гонщиков. Можно одновременно участвовать в нескольких сериях. В общем автомобилей не мало, трасс тоже, все они интересны, очень качественные и обладают своим уникальным характером. Для самого факта качественного соревнования, борьбы, эмоций другого и не надо. Эта часть в Ир на высоте. Если к примеру хочешь гонять именно картинг, то стоит обратить внимание на Kart Racing Pro. Это симулятор именно карта. У Ир есть еще одна особенность - он требует покупать подписку, а так же весь контент (автомобили, трассы) покупается отдельно. На главной странице сайта есть ссылки (внизу и наверху) на статьи и обзоры по симуляторам. Почитай. На многие вопросы там есть ответы. http://www.simracing.su/ Я бы посоветовал попробовать разное, и определить для себя что лучше, что хуже. И Рф, и Ир, и может что то еще. Понимание придет само собой. Что касается триплхеда - если есть возможность, нет причин отказываться от нее. Покупай, устанавливай. Любой симулятор сегодня запускается на трехмониторке. Если делать с помощью специального софта , http://forum.simraci...p?showtopic=270 то можно на двух. Но есть еще возможность сделать на одной АМД карте, с поддержкой трех мониторов. В этой теме этот способ активно обсуждается. Почитай первые несколько страниц, и крайние несколько страниц темы - там много информации.

Рфактор не имеет триплскрина. Рендерится только одна камера. Это приводит к тому, что на боковых мониторах изображение растягивается, оно диспропорционально. При нормальных FOV я например так не могу ездить - эффект рыбьего глаза все портит. Но можно сделать узкое поле зрения, тогда триплскрин будет не боковые виды давать, а просто увеличит размер изображения, что тоже не плохо. Что бы понять, нужно это тебе или нет, надо попробовать. Почитай первые три страницы этой темы. Там есть про Рфактор и скриншоты (3я страница) я выкладывал, сравнивал с другими симуляторами.

Интересно. Ну ладно. Будем считать это доп. реализмом :)

Разве за всем интернетом уследишь.. к тому же, когда покупал, еще не было никаких демо режимов - только покупка. Да не сильно расстроился, догадывался, что дальше "посмотреть" не пойдет.. Просто закон подлости в действии :)

С Днем рождения, Александр!

Разница чувствуется когда едешь - то, к чему привык в Ир выглядит иначе. Хотя и на ютубе все это заметно, если присмотреться. несколько раз посмотреть на одно и на другое. Первый поворот, связка 8-9, 130R - в реале и в Ир они имеют характерный профиль, где то слегка обратный, где то ныряешь в ямку... Тут ничего этого нет, или лишь слабый намек, в основном в сечении профиль прямой и горизонтальный. А чему там скрипеть? У твоего Гольфа подвеска скрипит? Я такое слышал в реале только раз - когда ехал на очень старом такси. У него стойки убитые были, раскачка затухала очень медленно, и каждый ход подвески на сжатие сопровождался таким скрипом. Как старая кровать.. На онбордах тоже не припомню скрипов. В эти выходные Сузуку и Руф можно попробовать в демо режиме http://www.virtualr....vailable-to-try Не могли вчера об этом сказать, блин, я уже купил... :)